1-1汽車使用條件(已修改)
2025-01-16 01:27 本頁面
【正文】 第一章 汽車使用條件及性能指標(biāo) 第一節(jié) 汽車使用條件 第二節(jié) 汽車運(yùn)行工況 第三節(jié) 汽車使用性能指標(biāo) 第一節(jié) 汽車使用條件 汽車使用條件 ， 是指影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件 。 汽車使用條件 氣候條件 道路條件 運(yùn)輸條件 汽車安全運(yùn)行技術(shù)條件 氣候條件 ,是指由氣候自然變化構(gòu)成的影響因素 。 我國幅員遼闊，各地氣候條件差異很大。 環(huán)境溫度對汽車，特別是對發(fā)動機(jī)熱工況的影響很大。 溫度 濕度 雨 雪（霜） 風(fēng)沙 霧 氣候條件 增加發(fā)動機(jī)起動困難 ， 增加運(yùn)行油耗 ，增大機(jī)件磨損量； 風(fēng)窗玻璃容易結(jié)霧 、 結(jié)霜 、 結(jié)冰； 冰雪道路行車易發(fā)生道路交通事故 。 寒冷地區(qū) 在寒冷氣候條件下 ， 為了保證駕駛?cè)伺c乘客的舒適和安全 、 貨物的防凍 ， 需從結(jié)構(gòu)上對汽車采取相應(yīng)措施 。 寒冷 在炎熱氣候條件下 ， 汽車發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象 ， 工作效率低 ， 燃料消耗增加；汽車電子電氣系統(tǒng) 、 燃料供給系的部件易過熱 ， 常導(dǎo)致故障 、 損壞 。 環(huán)境溫度過高 ， 若散熱不良或燃料品質(zhì)不佳 ，容易引起發(fā)動機(jī)爆燃 ， 影響發(fā)動機(jī)正常工作 。 高溫 高溫 高溫可能造成潤滑脂溶化 ， 潤滑脂易被熱空氣從密封不良的縫隙中擠出 。 高溫也會逐漸烘干里程表 、 刮水器等部件中的潤滑脂 ， 增加零部件的磨損 ， 易導(dǎo)致故障 。 高溫還會導(dǎo)致制動液黏度下降 ， 在制動系中可能形成氣阻 ， 導(dǎo)致制動效能降低甚至失效 。 高溫會加速非金屬零件的老化及變形 。 高溫工作環(huán)境影響駕駛員 的心理生理狀態(tài) ， 不利于行車安全 。 在氣候干燥 、 風(fēng)沙大的地區(qū) ， 汽車及其各總成的運(yùn)動副易因風(fēng)沙的侵入而加劇磨損 。 干燥、風(fēng)沙 在氣候潮濕和雨季較長的地區(qū)及沿海地區(qū) ， 如果發(fā)動機(jī) 、 駕駛室 、 車廂的防水和泄水不良 ， 將會引起零件銹蝕 ， 以及因潮濕使電子電氣系統(tǒng)工作 的可靠性下降 。 大氣濕度過高 ， 會降低發(fā)動機(jī) 氣缸 的充氣效率 ， 降低發(fā)動機(jī)的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性 。 潮濕 高原地區(qū)空氣稀薄 ， 使得大氣壓力降低 ， 水的沸點(diǎn)下降 ， 且晝夜溫差大 。 發(fā)動機(jī)混合氣容易變濃 ， 冷卻液易沸騰 ， 氣壓制動系的氣壓不足 ， 以及駕駛員體力下降 。 高原地區(qū) 不同氣候條件對車輛的結(jié)構(gòu)和使用提出了不同的要求 ，因而應(yīng)針對實(shí)際氣候和季節(jié)條件 ， 使用相應(yīng)的變型汽車或?qū)?biāo)準(zhǔn)型汽車進(jìn)行改進(jìn) ， 以提高車輛對氣候的適應(yīng)性 。 汽車運(yùn)輸企業(yè)要針對當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn) ， 合理選用汽車 ，并制定相應(yīng)的技術(shù)措施 ， 克服或減少氣候條件造成的各種問題 ， 做到合理使用 ， 取得較佳的使用效果 。 高原地區(qū) 在充分發(fā)揮汽車速度特性的情況下，保證車輛安全行駛； 滿足該地區(qū)對此道路最大通行能力的要求； 車輛通過方便，乘客有舒適感； 車輛運(yùn)行材料消耗量最低，零件磨損和損壞最小。 道路條件是由道路狀況決定的，是影響汽車運(yùn)用的主要因素之一。汽車結(jié)構(gòu)、汽車運(yùn)行工況、汽車技術(shù)狀況都與汽車運(yùn)行的道路條件密切相關(guān)。 汽車運(yùn)輸對道路條件的要求 道路條件的主要特征指標(biāo)影 響汽車的運(yùn)行速度和道路的通行能力 。 道路條件的主要特征指標(biāo)是確定道路等級、車道寬、車道數(shù)、路面強(qiáng)度以及道路縱斷面和橫斷面的主要依據(jù)。 道路條件對汽車運(yùn)行速度、行駛平順性及裝載質(zhì)量利用程度的影響 主要來自道路等級和道路養(yǎng)護(hù)水平。 汽車在良好路面上行駛 ， 可獲得較高的平均技術(shù)速度和良好的燃料經(jīng)濟(jì)性； 汽車在崎嶇不平的道路上行駛 ， 平均技術(shù)速度低 ， 需要頻繁地?fù)Q擋 、 加速和制動 ， 零件磨損加劇 ， 汽車耗油量和駕駛員工作強(qiáng)度增加； 顛簸路面也會使汽車零部件所遭受的沖擊載荷增加 ， 加劇汽車行走系損傷和輪胎磨損 。 舉例 根據(jù)公路交通量及其使用任務(wù)和性質(zhì) ，《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 公路等級被分為 共五個(gè)等級 高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路 高速公路 一級公路 一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小型客車的年平均日交通量為 25000～ 100000輛 ，具有特別重要的政治 、 經(jīng)濟(jì)意義 ， 專供汽車分向 、 分車道高速行駛 ， 并實(shí)行全線控制出入的公路 。 一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小型客車的年平均日交通量為 15000～ 55000輛，為連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供汽車分道行駛，并部分控制出入及部分立體交叉的公路。 二級公路 三級公路 四級公路 一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小型客車的年平均日交通量為 5000～ 15000輛 ， 為連接政治 、 經(jīng)濟(jì)中心及大型工礦區(qū)的干線公路 ，或交通運(yùn)輸繁忙的城郊公路 。 一般能適應(yīng)將各種汽車折合成小型客車的年平均日交通量為 2023～ 6000輛 ， 為溝通縣及縣以上城市的一般干線公路 。
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