汽車動力性能檢測-免費閱讀
【正文】 無負(fù)荷測功儀既可以檢測發(fā)動機的整機功率，又可以檢測某氣缸的單缸功率。 ? 1．測瞬時加速功率 ? 51 (三 )無負(fù)荷測功儀及其使用方法 ? 目前使用的無負(fù)荷測功儀，主要有單一功能的便攜式測功儀和與其他測試儀表組裝在一起的發(fā)動機綜合測試儀兩種類型。 49 動態(tài)測功 ? 動態(tài)測功是指發(fā)動機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動的狀態(tài)下，測定其功率的一種方法。 ? 圖中 A區(qū)為斷電器觸點故障反映區(qū)， B區(qū)為電容器、點火線圈故障反映區(qū)， c區(qū)為電容器、斷電器觸點故障反映區(qū)， D區(qū)為配電器、火花塞故障反映區(qū)。 ? 如果時間用分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角表示，則 ae為斷電器觸點張開角， ea為斷電器觸點閉合角。 ? (2)ECU控制的點火系由 Ecu中的微處理器根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號確定點火時刻，因而它沒有斷電器，只有分電器，根據(jù)Ecu送來的信號直接控制點火線圈初級電路的通斷。 ? (2)通用性 測試過程不依據(jù)被檢車輛的數(shù)據(jù)卡 (即測試軟件 )；只針對基本結(jié)構(gòu)和各苧統(tǒng)的形式和工作原理進行測試，因此它的檢測結(jié)果具有良好的普遍性，其檢測方法同樣也具有最廣泛的通用性。 ? (3)機械和電控噴油過程各參數(shù) (壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等 )的測定。 34 發(fā)動機綜合性能檢測 ? 一 . 發(fā)動機綜合性能檢測的基本內(nèi)容及特點 ? 發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動機的相關(guān)性能相聯(lián)系。 ? 從提高汽車的加速性出發(fā)， io應(yīng)盡可能大，但若過分增大 io，將使汽車最高速度 uamax減小，并使發(fā)動機以較高轉(zhuǎn)速工作，而影響其壽命。汽車上配備的發(fā)動機的功率越大 ,則汽車的動力性越好，但功率過大，會使經(jīng)濟性降低。 ? 需要有一個既考慮驅(qū)動力又包括汽車重力和空氣阻力的綜合性參數(shù)。 ft曲線與 (Ff＋ Fw)曲線的交點便是 uamax。 ? 保證汽車正常行駛，輪胎與地面必須有良好的附著性能，即附著力足夠大，地面才能在附著力的限制下對驅(qū)動輪作用足夠的切向反作用。 ? 反映了汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)與使用參數(shù)的內(nèi)在聯(lián)系。駕駛室頂蓋、擋 ? 風(fēng)玻璃及前勝在側(cè)視圖上具有大的圓弧，特別是整個駕駛室裝用導(dǎo)流板裝置，可大幅度減少 CD值。角，并采用短而高的行李箱。 9 空氣阻力系數(shù) CD ? 3)汽車后部 ? （ 1）在汽車側(cè)視圖上，后窗玻璃與水平線呈 25186。 ? （ 2）擋風(fēng)玻璃為圓弧狀，盡可能躺平且與中部供起的車頂蓋圓滑過渡。 CD值可通過風(fēng)洞試驗測定。項目二 汽車動力性能檢測 1 動力性評價指標(biāo) ?最高車速 ?加速性能 ?上坡能力 2 汽車的驅(qū)動力 0e k TtM i iFr??3 一、滾動阻力 ? 滾動阻力 Ff是當(dāng)車輪在路面上滾動時，由于兩者間的相互作用和相應(yīng)變形所引起的能量損失的總稱。根據(jù)現(xiàn)代空氣動力學(xué)的原理，轎車車身常采用下列方法降低 CD值。前窗與水平線夾角為 30186。夾角以下的稱為快背式車身；呈 25186。 10 空氣阻力系數(shù) CD ? 4）車身底部 ? （ 1）所有零部件在車身下應(yīng)盡量齊平，最好有平滑的底板蓋住底部。 12 三 坡度阻力 ? 汽車上坡行駛時，汽車重力沿坡道的分力稱為汽車上坡阻力 Fｉ ? Fｉ ＝ Gsinα (在坡度較大時 ) ? 道路坡度用坡道角 α及坡度 i表示。 ? 汽車驅(qū)動力平衡方程可由嚴(yán)格的受力分析推導(dǎo)而得。 19 四、影響附著系數(shù)的因素 影響附著系數(shù)的主要因素是：路面的種類和狀況、輪胎的結(jié)構(gòu)和氣壓，還有其他一些使用因素。因為此時驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于相對穩(wěn)定的平衡狀態(tài)。為此將汽車驅(qū)動力平衡方程進行一定的變換，即可求得評價不同汽車的動力性參數(shù)： ? 汽車的動力因數(shù) D 25 汽車的動力特性圖 26 (一 )汽車的動力因數(shù)和動力特性圖 ?由汽車行駛驅(qū)動力方程： ? ? ? 將汽車行駛動力方程兩邊除以汽車重力。 ? 為了評價汽車的動力性能，可用汽車的比功率作為指標(biāo)。 ? 由于 io加大，與之相應(yīng)的主傳動器外形尺寸加大，使結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，并減小驅(qū)動橋的離地間隙，影響汽車的通過性。所以發(fā)動機綜合性能的檢測對整車性能的了解至關(guān)重要。 ? (4)進氣歧管真空度波形測定與分析。 ? (3)主動性 發(fā)動機綜合檢測儀不僅能適時采集發(fā)動機的動態(tài)參數(shù)，而灶還能主動地發(fā)出指令干預(yù)發(fā)動機工作，以完成某些特定的試驗程序，如斷缸試驗等。 ? (3)無分電器點火系統(tǒng)是當(dāng)前最先進的點火系統(tǒng)，曲軸傳感器送
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