【正文】 2023年 1月 23日星期一 2023/1/232023/1/232023/1/23 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023/1/232023/1/23January 23, 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023/1/232023/1/232023/1/232023/1/23 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023/1/232023/1/23Monday, January 23, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。它是指簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人雖然仍對貨主負(fù)全程運輸責(zé)任，但按發(fā)生損害的運輸路段的責(zé)任內(nèi)容負(fù)責(zé)。 國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件 ? 多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間必須簽訂多式聯(lián)運合同 ? 必須使用全程多式聯(lián)運單據(jù) ? 必須是全程單一的運 費率 ? 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé) ? 必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸 ? 必須是跨越國境的國際間的貨物運輸 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人 ? 國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人既不是發(fā)貨人的代理，也不是承運人的代理，而是一個獨立的法律實體。 ? 手續(xù)簡便。 ? 國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)膮^(qū)別： ①貨運單證的內(nèi)容與制作方法不同。適用于“ Door to Door” “Port to Port” “CY to CY” “Door to Port” “Door to CY” “Port to CY” “Port to Door” “CY to Door” “CY to Port” ? ：整箱接，拆箱交。 ? 特點：提高裝卸效率，加速船舶周轉(zhuǎn)；保證運輸質(zhì)量，減少貨損貨差；節(jié)省各項費用，降低貨運成本；方便換裝運輸，可門到門運輸；簡化貨運手續(xù)，一個承運人負(fù)責(zé)全程運輸。一方面賣方憑以議付，買方憑以提貨，承運人憑以交貨；另一方面 B/L代表著 B/L所載明的貨物，在船舶到達(dá)前可買賣、抵押、轉(zhuǎn)讓 ? 。 主要貨運單證及其制作（三） ? 裝貨清單（ Loading List）是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單。托運單的制作： ? 目的港明確具體，與 L/C描述一致；運輸編號 (填商業(yè)發(fā)票號 )；貨物名稱用中英文填寫，與 L/C所列相符；嘜頭、填制；托盤貨的重量、尺碼注明；運費付款方式，填運費預(yù)付還是運費到付；可否轉(zhuǎn)船、分批以及裝期、有效期等均應(yīng)按信用證或合同要求一一注明。 ? ③原則上目的港只規(guī)定一個。 ? 按貿(mào)易慣例，裝運港通常是由賣方根據(jù)便利貨物的裝運出口的條件而提出，經(jīng)買方同意后確定在合同中。不足一天應(yīng)明確按比例計算，否則便按整天計算。 通常在工作日后加訂“星期日和節(jié)假日例外” ： Sundays and Holidays Excepted— . 在除外時間進(jìn)行作業(yè)有兩種訂法： ? Sundays and Holidays Excepted Unless Used 不用不算，用了要算 ? Sundays and Holidays Excepted Even Used 不用不算，用了也不算 裝卸時間的計算方法（二） 對于基本上不受氣候影響，可以連續(xù)作業(yè)的貨物和港口，可以采用第一種規(guī)定；對于晝夜連續(xù)作業(yè)的港口，第二種和第三種規(guī)定并無區(qū)別；對于只能日間作業(yè)的港口，貨方往往要求按第三種方式計算裝卸時間。③按港口習(xí)慣快速裝卸。散貨裝船多采用這一條件。 ? ；期租船的運輸工作是由租船人負(fù)責(zé)。并負(fù)責(zé)船員的配備和給養(yǎng)供應(yīng)。 ? ③規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱、數(shù)量以及裝卸港口。著名的有：倫敦、漢堡、斯德哥爾摩、紐約、香港等 ? 租船方式適用于成交數(shù)量大，交貨期集中或?qū)Ψ綗o直達(dá)班輪?？康膱龊?。對于既不夠 1公噸也不足 1立方米的少量貨物，船公司規(guī)定有最低標(biāo)準(zhǔn)?；具\費計收標(biāo)準(zhǔn)有 6種 ? ①按貨物 毛重 即重量噸計收，運價表內(nèi)用“ W”表示 ? ②按貨物 體積 即尺碼噸計收，運價表內(nèi)用“ M”表示 ? ③按貨物的 FOB總值 計收，即從價運費，運價表內(nèi)用“ ” 表示。 ? 風(fēng)險較大：受自然條件和氣候的影響較大，每年全世界遇險的船舶約 300艘。對物流方式選擇起決定作用，使某些運輸受到限制。主要是國際運輸中的托運人或收貨人。 國際運輸在物流中的地位與作用 ? 國際貨物運輸是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)：商品成交后，只有通過運輸交換才能完成。 ? 本書中的運輸專指“物”的載運及輸送。 國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成及其作用 ? 國際貨物運輸?shù)母鞣疆?dāng)事人主要包括承運人、運輸代理和貨主等。③通過管理和運輸合理化可大大縮短運輸噸公里數(shù)，可節(jié)約大量運輸成本。 ② 運行速度 。雜貨輪 56萬噸以上，散貨船 20—30萬噸，集裝箱 5000—6000TEU ? 運費低廉：海運的單位運輸成本較低。 ? 班輪運輸特點：“四固定一負(fù)責(zé)”，對于成交數(shù)量少，批次多，交接港口分散的貨物運輸比較適宜 ? 承運人與托運人的責(zé)任劃分：風(fēng)險以船舷為界；責(zé)任和費用的劃分界限在船上吊桿所能達(dá)到的吊鉤底下；承運人義務(wù)是按合理的期限將貨物完整無損地運到指定地點，并交給收貨人。是船公司根據(jù)不同情況，為了抵補運輸中額外增加的開支或蒙受一定損失時而收取的費用。租船是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。就其租賃方式不同分為：①單航次程租 ②來回航次租船③連續(xù)航次租船 ④包運合同 ? 租船合同是載有租船合同當(dāng)事人雙方權(quán)利義務(wù)條款的書面文件。 ? 定期租船的租金在租期內(nèi)不變，支付方法一般按船舶夏季載重噸每噸每月若干貨幣單位計算，每30天 (或每日每月 )或每半月預(yù)付一次。 ? 它是按一定的期限租船，但與期租不同的是，船東不提供船員，只將船交租船人使用，由租船人自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理和航行等各項事宜。 裝卸費用的劃分法 ? 其一、船方管裝管卸，即班輪條件（ Liner Terms, or G