【正文】 ? ④做好防暑降溫應(yīng)急措施。 ? ③配合搶險(xiǎn)其他工作。 ? ②通知各站做好防高溫、防火災(zāi)的措施。 4．出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)天氣時(shí) ? (1)調(diào)度中心的應(yīng)急處理措施 ? ①必要時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，請(qǐng)求下達(dá)停止地面車站運(yùn)營(yíng)服務(wù)命令，組織具備運(yùn)行條件的區(qū)間維持運(yùn)營(yíng) ? ②向車站發(fā)布相關(guān)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息。 ? ⑥必要時(shí)下達(dá)關(guān)閉不具備安全運(yùn)營(yíng)條件車站的命令。 (4)其他部門的應(yīng)急處理措施 ? ① 根據(jù)情況召集搶險(xiǎn)隊(duì)員，準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)工、器具及備件，隨時(shí)待命。 ? ②做好防暴雨工作。 ? ⑥必要時(shí)下達(dá)關(guān)閉不具備安全運(yùn)營(yíng)條件車站的命令。在孤立無援的最困難條件下，列車司機(jī)是組織該列車所載乘客避險(xiǎn)逃生的負(fù)責(zé)人，應(yīng)立即采取一切可能的措施安撫乘客，組織乘客有步驟、有組織地脫離險(xiǎn)境。 ? 地震災(zāi)害發(fā)生后，調(diào)度中心應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)震感及各站上報(bào)的震情及時(shí)匯總，做出準(zhǔn)確判斷，報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決策； ? 發(fā)布局部或全線停運(yùn)命令，安排疏散乘客、救援遇險(xiǎn)列車、搶修設(shè)備等事宜。 ? (2)按行車調(diào)度員命令，地面車站及高架站運(yùn)行的列車，進(jìn)站前改用 SM模式駕駛，進(jìn)站限速 35km/h ? (3)與站臺(tái)安全員加強(qiáng)聯(lián)系，列車發(fā)車前，須確認(rèn)站臺(tái)安全員顯示“好了”手信號(hào)。 ? (4)通知車站及機(jī)電人員對(duì)環(huán)控設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，密切留意水泵運(yùn)行情況及區(qū)間水位報(bào)警情況。 ? ②確定該車站自動(dòng)中止大小系統(tǒng)及水系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)模式，啟動(dòng)相鄰站最近端隧道通風(fēng)部分進(jìn)行排煙。 ? ⑤通報(bào)火情，要求各站按規(guī)定執(zhí)行相關(guān)票務(wù)模式。 ? ②確定該車站自動(dòng)中止大小系統(tǒng)及水系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)模式的命令。 ? ⑤通報(bào)火情，要求各站按規(guī)定執(zhí)行相應(yīng)票務(wù)模式。 ? ②制訂應(yīng)變措施，要求各調(diào)組織各工種人員做好滅火救災(zāi)的支援工作。 ? (2)做好臨時(shí)告示，引導(dǎo)乘客疏散。 ? (3）火勢(shì)不大時(shí)組織員工穿好熒光背心救火。 ? (5如火勢(shì)封住了某端出入口，則廣播通知站臺(tái)安全員組織乘客從另一端出人門疏散出站 ? (6)確認(rèn)電梯內(nèi)無人后，通知客運(yùn)值班員封鎖電梯 ? （ 7）及時(shí)向調(diào)度、行車調(diào)度員匯報(bào)火災(zāi)進(jìn)一步的發(fā)展情況 ? 3．客運(yùn)值班員的處理措施 ? (1)了解現(xiàn)場(chǎng)．評(píng)估火災(zāi)情況，立即向值班站站報(bào)告 ? （ 2）如火勢(shì)封住了某端出入口，則組織乘客從另一端出人門疏散出站 ? (3)聽從值班站長(zhǎng)指揮參加協(xié)助工作 ? (4)關(guān)閉車站電扶梯。 ? (3)安全疏散困難 ? 城市軌道交通車站火災(zāi)中安全疏散不利因素較多，主要有： ? (1)車站逃生的出口和路線少且疏散距離較長(zhǎng)。 ? ④在隧道清客時(shí)提醒行車調(diào)度員注意接觸網(wǎng)情況，還要做保證乘客不觸電的措施。 ? ⑥通知電力調(diào)度員停止該區(qū)域接觸網(wǎng)的供電。 ? ②向當(dāng)值調(diào)度宣布：執(zhí)行列車在區(qū)間火災(zāi)事故應(yīng)急處理程序。 ? (3)設(shè)備維修調(diào)度員的處理程序 ? ①接收火災(zāi)故障情況報(bào)告。 ? (2)行車調(diào)度員的處理程序 ? ①確定火點(diǎn)、火情及傷亡情況，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)。 ? 2．車站的處理措施 ? ①值班站長(zhǎng)、站臺(tái)安全員和售檢票人員于列車停車開門后，立即采取有效措施滅火，并負(fù)責(zé)疏散乘客 ? ②行車值班員及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)情況，加強(qiáng)與行車調(diào)度的聯(lián)系 ? ③客運(yùn)值班員操作 BAS（ Building Automation System ） ,啟動(dòng)消防系統(tǒng)。 ? ⑤值班站長(zhǎng)帶領(lǐng)售檢票人員立即前往站臺(tái)與站臺(tái)安全員共同做好滅火疏散的準(zhǔn)備 ? ⑥售檢票人員負(fù)責(zé)關(guān)停站廳出入口扶梯，疏散乘客。 2．火勢(shì)較小，列車可以維持進(jìn)站時(shí) ? (1)司機(jī)的處理措施 ? ①判明火情，并迅速向行車調(diào)度員和兩端車站報(bào)告。 ? 總結(jié)分析以上兩起火災(zāi)事故，香港地鐵之所以能夠高效處置，使火災(zāi)處于可控狀態(tài)，能夠?qū)⑹鹿实挠绊懡档阶畹?，有以下五個(gè)方面值得我們學(xué)習(xí)和借鑒： ? (1)應(yīng)急預(yù)案完備。 另一方面： ? 9:12調(diào)度中心接到司機(jī)火災(zāi)報(bào)告，馬上阻止其余列車進(jìn)人該車站；司機(jī)繼續(xù)駕駛列車前行。確認(rèn)： 3）站廳或站臺(tái)人員協(xié)助督導(dǎo)員救助乘客，并現(xiàn)場(chǎng)尋找目擊證人，并寫下事情經(jīng)過。 ? 1）管理客流 A、在地鐵公安協(xié)助的情況下，站務(wù)員、車站助理在入口處實(shí)行“分批放行”限制進(jìn)站乘客； B、車站督導(dǎo)員關(guān)閉進(jìn)站閘機(jī)及自動(dòng)售票機(jī)； Ｃ、車站人員使用手提揚(yáng)聲器引導(dǎo)乘客； D、車站人員在重要的位置和入口設(shè)置單行走向。事故造成 36人死亡， 47人受傷。由于滯留人數(shù)眾多及時(shí)間過長(zhǎng)，旅客情緒一度不穩(wěn)定，曾發(fā)生騷動(dòng)、人踩踏人的事件。 4）值班站長(zhǎng)如有必要，報(bào) OCC召喚醫(yī)護(hù)人員； 5）值班站長(zhǎng)在 ODMS中記錄事件情況。 ? 9:20所有乘客均疏散至大廳。 ? 9:43事故車站開放所有出人口。 ? ②客運(yùn)值班員接到通知后，立即到車控室協(xié)助行車值班員的工作 . ? ③ 鄰近列車的前、后方車站值班站長(zhǎng)根據(jù)行車調(diào)度員指令帶領(lǐng)站務(wù)人員或車站保安立即進(jìn)人隧道協(xié)助滅火、引導(dǎo)乘客疏散，并做好消防隊(duì)員的引導(dǎo)工作。 ? (2)車站的處理措施 ? ①行車值班員接到行車調(diào)度員的通知，通知站臺(tái)安全員確認(rèn)火災(zāi)情況后，立即報(bào)告值班站長(zhǎng)和行車調(diào)度員、“ 119”,“120”、車站公安室。 ? ②廣播通知乘客疏散。 ? ②向當(dāng)值調(diào)度宣布：執(zhí)行列車在車站火災(zāi)事故應(yīng)急處理程序。 ? ⑥與火災(zāi)事故車站的值班站長(zhǎng)保持聯(lián)系，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)滅火情況。 ? ④若有列車受困于隧道內(nèi)，檢查相鄰車站阻車模式的執(zhí)仃，必要時(shí)，鎖定執(zhí)行模式。 ? ③通報(bào)各站，扣停有關(guān)客車，調(diào)整列車運(yùn)行。 ? ②通知隧道內(nèi)受影響設(shè)備的維修工程師，必要時(shí)啟動(dòng)搶修程序。 ? ⑤隨時(shí)與事故現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。 ? (2)擔(dān)任“事故處理主任”，到現(xiàn)場(chǎng)組織滅火。 ? (3)列車在該站通過做好站臺(tái)乘各安全防護(hù)。 ? (5)及時(shí)向調(diào)度中心行車調(diào)度員匯報(bào)火災(zāi)進(jìn)一步的發(fā)展情況。 ? (2）組織乘客從站臺(tái)未失火的另一端疏散到站廳。 ? ②指令失火車站緊急疏散乘客，通報(bào)各站。