汽車(chē)高強(qiáng)板梁類(lèi)零件沖壓工藝及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 注意拉延圓角和拉延筋的研配，不要輕易進(jìn)行更改，并注意對(duì)稱。 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 41 高強(qiáng)鋼板冷沖壓模具工程驗(yàn)證 拉延側(cè)壁局部負(fù)間隙和拉延筋結(jié)構(gòu) 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 42 高強(qiáng)鋼板冷沖壓模具工程驗(yàn)證 零件成形極限模擬結(jié)果 零件厚度分布模擬結(jié)果 第二主應(yīng)變分布 第一主應(yīng)變分布 第一主應(yīng)力分布 第二主應(yīng)力分布 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 43 左 /右側(cè) B立柱加強(qiáng)板工藝方案設(shè)計(jì) 材料：拼焊板 590R/780Y/590RD 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 44 左 /右側(cè) B立柱加強(qiáng)板沖壓工藝方案 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 45 左 /右側(cè)鉸鏈支架 材料： 590YD 圖 37 產(chǎn)品模型 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 46 左 /右鉸鏈支架沖壓工藝方案 OP40:修邊沖孔 OP10:拉延 OP20:修邊沖孔 OP30:翻邊整形 圖 33 工藝流程圖 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 47 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) 儀表板右側(cè)內(nèi)板 材料： DP450 ???? 202303 48 儀表板左 /右側(cè)內(nèi)板沖壓工藝方案 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) OP20:拉延 OP30:修邊沖孔 OP40:修邊沖孔、 CAM沖孔 OP40:整形 ???? 202303 49 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) 左右側(cè)圍內(nèi)板上部 材料： DP600 ???? 202303 50 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) OP20:拉延 OP30:斜楔修邊沖孔 OP40:修邊沖孔、 CAM修邊沖孔 OP40:整形 左右側(cè)圍內(nèi)板上部沖壓工藝方案 ???? 202303 51 補(bǔ)償前的回彈結(jié)果 補(bǔ)償后的回彈結(jié)果 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 52 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) 左右 B柱加強(qiáng)板 材料： DP600 ???? 202303 53 左 /右鉸鏈支架沖壓工藝方案 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 54 橫梁 材料： SAPH590YRS 高強(qiáng)度酸洗鋼板 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 55 橫梁沖壓工藝方案 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 56 （一）模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 由于高強(qiáng)度鋼板的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度很高，導(dǎo)致在調(diào)試試模時(shí)拉延模具磨損嚴(yán)重。 ???? 202303 36 扭轉(zhuǎn) 產(chǎn)生的機(jī)理 由于存在板厚應(yīng)力差和面內(nèi)應(yīng)力差而造成扭轉(zhuǎn) 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 37 1）、凸凹模形狀和產(chǎn)品零件形狀對(duì)扭轉(zhuǎn)的影響 ①、成形高度的影響 淺拉深結(jié)構(gòu)件的扭轉(zhuǎn)，在成形高度低的范圍，內(nèi)部應(yīng)力隨著成形高度的 增加而增加，所以扭轉(zhuǎn)變大。 ②、階梯式拉深 采取階梯拉深也是減小壁翹曲一個(gè)有效方案，他的原理與控制壓邊力機(jī)理相同，通過(guò)模具結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)的有效技術(shù)方案。這是由于和角度變化時(shí)的情況一樣，凹?？趫A角半徑為 5mm時(shí)，由于彎曲、彎曲回復(fù)而引入的塑性變形量較大，加工硬化得到發(fā)展，因此和 σ s具有較強(qiáng)的相關(guān)性。這是由于在成形過(guò)程中中，當(dāng)傾斜角度變大時(shí)，除了壁翹曲的發(fā)生區(qū)域變小之外，還在縱壁部發(fā)生了抵消外翹的材料振動(dòng)的緣故。此外，在難以發(fā)生彎曲變形產(chǎn)生的加工硬化 rd/t 4以上的區(qū)域，隨著 rd/t的減小，壁翹曲在逐漸減少。由圖 a所示 .與圖 b同理，當(dāng)零件脫模后零件側(cè)壁向里產(chǎn)生角度變化。如圖所示 壓料板 凹模 凹模 凸模 圖 60 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 21 ⑤、材料對(duì)角度變化的影響 a)、材料強(qiáng)度的影響 U形件在彎曲加工過(guò)程中抗拉強(qiáng)度 σb 和屈服強(qiáng)度 σs 的影響。 ②、凹模圓角半的影響 在 U形件彎曲過(guò)程中，當(dāng)凹模圓角半徑變大時(shí)，彎曲支點(diǎn)間距離大，在初期成形過(guò)程中形成的彎曲范圍擴(kuò)大，這個(gè)被彎曲的范圍，隨著成形的進(jìn)展，被彎曲回復(fù) 凸模 壓料板 二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 20 ，而出現(xiàn)彈出因素，因此，凹模圓角半徑 Rd越大，則角度變化越大。但是在零件脫模后，由于存在彈性變形和板厚內(nèi)外應(yīng)力釋放，即發(fā)生了力矩，從而產(chǎn)生角度變化。 R = 5 m mR = 1 0 m mR = 1 5 m mR = 1 0 m mR = 1 5 m mR = 2 0 m m二、汽車(chē)用高強(qiáng)板零件工藝設(shè)計(jì) ???? 202303 16 ● 凸、凹模間隙 δ 凸、凹模間隙 δ大，板面 拉變形不充分
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