【正文】 ?上下限 AA’ 和 BB’間的寬度表示在隨機(jī)性誤差作用下加工過(guò)程的尺寸分散范圍，反映了隨機(jī)性誤差的變化規(guī)律。 由于右邊涂黑部分的廢品，其實(shí)際尺寸大于最大極限尺寸，為， 故可再進(jìn)行加工，使其成為合格品，為可修復(fù)的廢品 ，左邊涂黑部分的廢品，其實(shí)際尺寸小于最小極限尺寸（ =） ，即 =， 無(wú)法修復(fù)，故為不可修復(fù)的廢品。 5）雙峰形 圖例 e。測(cè)量方法不當(dāng)或讀數(shù)不準(zhǔn)，或數(shù)據(jù)分組不當(dāng)。 實(shí)際生產(chǎn)中常常認(rèn)為加工一批工件尺寸全部在177。 3σ內(nèi)。 m，按實(shí)測(cè)尺寸的大小順序分成六組，統(tǒng)計(jì)每組的工件數(shù)，將所得的結(jié)果列表。 如由于刀具磨損引起的加工誤差，機(jī)床、刀具、工件受熱變形引起的加工誤差等。轉(zhuǎn)塔車(chē)床的轉(zhuǎn)位刀架采用“立刀”安裝法 。 車(chē)床上主軸箱兩種結(jié)構(gòu)的熱位移 工件殘余應(yīng)力引起的加工誤差 什么是殘 余 應(yīng) 力 ?殘余應(yīng)力是指在沒(méi)有外部載荷的情況下，存在于工件內(nèi)部的應(yīng)力，又稱(chēng)內(nèi)應(yīng)力。 A —— 車(chē)刀連續(xù)工作時(shí)的熱伸長(zhǎng)曲線； B —— 切削停止后，車(chē)刀溫度下降曲線 C —— 間斷切削的熱變形。 圓臺(tái)平面磨床 易使立柱彎曲，（圖551)導(dǎo)致砂輪主軸與工作臺(tái)產(chǎn)生垂直度誤差；矩臺(tái)平面磨床易使導(dǎo)軌面上凸。 采用導(dǎo)套、導(dǎo) 桿等輔助支承 來(lái)加強(qiáng)刀架的 剛度。 切削力 大小變化引起的加工誤差（誤差復(fù)映） ? 加工中發(fā)現(xiàn)，毛坯橫截面若有橢圓形誤差，想車(chē)成圓形，走一次刀后測(cè)量，工件還是橢圓形。工藝系統(tǒng)的總（位移）變形量為： yxt= yjc+ydj+yjj+ygj kxt=Fp/yxt， kjc= Fp/yjc ， kdj= Fp/ydj , kjj= Fp/yjj， kgj= Fp/ygj 工藝系統(tǒng)剛度的一般式為 ： kxt= 1/(1/kjc+1/ kdj+1/ kj+1/ kgj) （ 1）機(jī)床部件剛度的特點(diǎn) 1） 外力 Fp與刀架變形 ydj不是線性關(guān)系。夾具的相關(guān)公差應(yīng)取工件公差的 1/3～ 1/5。 ? 特別是可調(diào)性單刃刀具，耐用度都比較低，自動(dòng)化機(jī)床在刀具調(diào)好后，往往加工成批零件，若不注意，將造成大批廢品。 采用 誤差補(bǔ)償機(jī)構(gòu) 。 ? 2 提高機(jī)床導(dǎo)軌的制造精度和配合件接觸精度。 車(chē)床導(dǎo)軌扭曲對(duì) 工件形狀精度影響 以磨床為例 ,設(shè)機(jī)床中心高為 H，導(dǎo)軌寬度為 B，則扭曲引起工件直徑的變化量為 △ y （磨床 H=B） 水平面不平行 垂直面內(nèi)不平 a) 車(chē)成錐體 b) 車(chē)成雙曲線體 圖 522 導(dǎo)軌誤差導(dǎo)致的誤差 導(dǎo)軌與主軸不平行 以車(chē)削為例，導(dǎo)軌在水平面不平行 ,將導(dǎo)致工件車(chē)成錐體。 a車(chē)削時(shí)純徑向跳動(dòng)對(duì)加工精度的影響 ①主軸的純徑向跳動(dòng)對(duì)車(chē)削和鏜削加工精度的影響 A A R φ Om 1 1， Acosφ O 2 3 4 O Rsinφ (A+R） cosφ 鏜孔時(shí)純徑向跳動(dòng)對(duì)加工精度的影響 鏜削加工：鏜刀回轉(zhuǎn)，工件不轉(zhuǎn)， 鏜出的孔為橢圓形。 變動(dòng)量越小 ， 主軸回轉(zhuǎn)精度越高；反之越低 。必然帶來(lái)誤差。 工藝系統(tǒng)幾何誤差及原理誤差 ? 原理誤差（方法誤差） ? 利用近似的加工運(yùn)動(dòng)或近似的刀具輪廓進(jìn)行加工，形成的誤差稱(chēng)為原理誤差。 ? 二 統(tǒng)計(jì)分析法 ? 利用統(tǒng)計(jì)分析原理對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行處理，找出誤差規(guī)律。如利用成形車(chē)刀車(chē)球面 (圖 56），利用成形刨刀刨工件的成形面，拉削成形面，切螺紋等。 特點(diǎn) :工件精度取決于刀具本身的精度。 ? 2 調(diào)整法（定程法）（ 圖 52） ? 先用試切法或用樣板、樣件、對(duì)刀元件等確定刀具、夾具與工件之間的位置。 (3)外觀質(zhì)量 : 操作舒適，美觀，包裝 。反之，越低。即從 質(zhì)量 （精度、壽命）、 勞動(dòng)生產(chǎn)率 （先進(jìn)的工藝方法和裝備、先進(jìn)的生產(chǎn)組織和管理方法）、 經(jīng)濟(jì)性 （通過(guò)經(jīng)濟(jì)分析或經(jīng)濟(jì)論證加以確定）方面控制機(jī)械制造。 ? 機(jī)械制造已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的機(jī)械制造，即所謂的 機(jī)械加工 。所以它包含和涉及的范圍很廣，需要多門(mén)學(xué)科知識(shí)的支持，同時(shí)又和生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系十分緊密。 三、本課程的特點(diǎn)及學(xué)習(xí)方法 1 課程的特點(diǎn) 2 學(xué)習(xí)方法 (1)理論聯(lián)系實(shí)際，具體問(wèn)題具體分析，不能死記；結(jié)合實(shí)際分析問(wèn)題； (2)鉆研基本內(nèi)容，理解問(wèn)題的實(shí)質(zhì)和概念，認(rèn)真對(duì)待練習(xí)，掌握基本規(guī)律，做到舉一反三； (3)掌握知識(shí)的同時(shí)，注意能力的培養(yǎng)。 制造質(zhì)量 : (1) 零件質(zhì)量 : 幾何方面 尺寸、形狀、位置、表面粗糙度。 特點(diǎn) ? 1）多次走刀、停車(chē)、測(cè)量，生產(chǎn)率低。用于大批量生產(chǎn)。 ? 二 獲得形狀精度的方法 ? 1 軌跡法 :依靠刀具與工件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡獲得工件的形狀。 ? 如在一次安裝中車(chē)削齒坯端面、外圓和內(nèi)孔，以保證工件端面與孔軸線的垂直度、外圓與孔的同軸度。歸納起來(lái)可分為十大誤差： ? 1 加工原理誤差； ? 2 工件安裝誤差； ? 3 機(jī)床制造誤差與磨損； ? 4 夾具誤差； ? 5 刀具制造誤差與磨損； ? 6 工藝系統(tǒng)受力變形； ? 7 工藝系統(tǒng)受熱變形； ? 8 工件內(nèi)應(yīng)力引起的變形； ? 9 度量誤差； ? 10調(diào)整誤差。即每種模數(shù)、每種齒數(shù)都應(yīng)有相對(duì)應(yīng)的銑刀。 ? P — 工件蝸桿導(dǎo)程 ? m— 蝸輪模數(shù)， ? T — 車(chē)床絲桿螺距 圖 516車(chē)制蝸桿 機(jī)床幾何誤差 機(jī)床傳動(dòng)鏈誤差 機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)誤差 機(jī)床導(dǎo)軌誤差 ?軸向竄動(dòng) ?徑向跳動(dòng) ?角度擺動(dòng) ?水平面內(nèi)直線度 ?垂直面內(nèi)直線度 ?前后導(dǎo)軌的平行度 ?內(nèi)聯(lián)傳動(dòng)鏈?zhǔn)寄﹥啥藗鲃?dòng)元件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)誤差 機(jī)床主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)誤差 1．主軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)誤差的概念 理想回轉(zhuǎn)中心： 機(jī)床主軸做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，主軸的各個(gè)截面必然有它的回轉(zhuǎn)中心，在主軸的任一截面，主軸回轉(zhuǎn)時(shí)若只有一點(diǎn)速度始終為零，則這一點(diǎn)即為理想回轉(zhuǎn)中心。 角度擺動(dòng) （ 角向漂移 ） —— 瞬時(shí)回轉(zhuǎn)軸線與平均回轉(zhuǎn)軸線成一傾斜角度 ， 但其交點(diǎn)位置固定不變的運(yùn)動(dòng) 。 對(duì)平面磨床，龍門(mén)刨床及銑床等，導(dǎo)軌在垂直面內(nèi)的直線度誤差會(huì)引起工件相對(duì)于砂輪（刀具）產(chǎn)生法向位移，其誤差將直接反映到被加工工件上，造成形狀誤差。這種導(dǎo)軌的磨損主要在垂直方向上，對(duì)一些在垂直方向不敏感的機(jī)床如車(chē)床，可以長(zhǎng)期保持原始精度。 傳動(dòng)鏈愈短愈好 。 成形刀具（如成形 車(chē)刀、成形銑刀、盤(pán)形 齒輪銑刀等）的誤差主 要影響被加工面的形狀 精度 展成法刀具（如齒輪 滾刀、插齒刀等）加工齒 輪時(shí)，刀刃的幾何形狀及 有關(guān)尺寸精度會(huì)直接影響 齒輪加工精度 ? 一 刀具制造誤差對(duì)加工精度的影響 ? 可調(diào)刀具 ——因磨損后可調(diào)整進(jìn)刀量進(jìn)行補(bǔ)償 ,所以無(wú)直接影響（如車(chē)刀、刨刀、單刃鏜刀等）。引起鉆孔后孔的軸線也偏斜。 在 Fc力作用下引起的變形 y與 Fp方向相反，圖 b） 負(fù)剛度現(xiàn)象對(duì)保證加工質(zhì)量是不利的，此時(shí)車(chē)刀的刀尖將扎入工件（扎刀）的外圓表面，引起刀具的破損和振動(dòng)，應(yīng)盡量避免。實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行了三次加載 —卸載循環(huán)，由圖可以看出，機(jī)床部件的剛度曲線有以下特點(diǎn)： （ 2）影響機(jī)床部件剛度的因素 ①連接表面間的接觸變形 ②薄弱零件本身的影響 ③接合面間的間隙 ④接合面間摩擦力的影響 機(jī)床部件剛度的薄弱環(huán)節(jié) a) 溜板中的楔鐵 b) 軸承套 兩零件結(jié)合面間的接觸情況 切削力作用位置變化引起的加工誤差 1）車(chē)短軸 在車(chē)床頂尖間車(chē)削 粗而短 的光軸，由于車(chē)刀和工件變形極小，此時(shí)，工藝系統(tǒng)的總變形完全取決于 主軸箱、尾座(包括頂尖 )和刀架的變形。在單爪撥盤(pán)傳動(dòng)下車(chē)削出來(lái)的工件是一個(gè)正園柱，不產(chǎn)生加工誤差。 、牛頭刨床、立式車(chē)床類(lèi)機(jī)床 導(dǎo)軌副的摩擦熱 種 磨 床（ P195） 主