戰(zhàn)略管理—聯(lián)邦捷運案例分析-免費閱讀
【正文】 這些卡車幾乎能到達美國的任何地方 并且能到達全世界越來越多的地方。n 1984年聯(lián)邦捷運收購了一個以明尼蘇達為基礎(chǔ)的蓋考捷運公司。在這個故事中，如果兔子絆了跤，只會幫助烏龜實現(xiàn)自己的目標。 FedEx和 UPS的對比 這兩家公司各自不同的命運正開始在帳目上顯現(xiàn)出來在收入方面 ：兩大巨頭的增長相當， UPS在 2023年增長了 11%，達 到 300億美元， FedEx的收入則增長了 %，達到 180 億美元。正是在那時，史密斯和其他高級行政人員被 40%的平均年收入增長率沖昏了頭腦，沉湎于驕傲自大的情緒當中。 FedEx直到不久前還在躲避盟友， UPS則與Oracle(橡樹嶺實驗室）和 IBM這樣的巨頭建立了伙伴關(guān)系。這不僅是在日常包裹遞送方面也體現(xiàn)在諸如 物流 這樣的新經(jīng)濟服務(wù)項目當中。目前已經(jīng)關(guān)閉的電子零售商網(wǎng)站 UPS位居第二，運 啊 送 220萬個隔夜包裹n 但是，至少在 過 去 3年 間 其啊 份 額 比 FedEx增加得更 為 迅啊 速行業(yè)分析（行業(yè)特征）Market Size 94年總收入 為 8479， 456， 000美元 Scope of Competitive Rivalry 全球范圍Market Growth Rate %的年增長率Stage in Industry Life Cycle 國內(nèi)處于成熟期，國際市場還處于成長期Number of Companies in Industry 聯(lián)合包裹， DHL,TNT ,航空貨運，聯(lián)合貨運，美國國家郵電局等 Customers 快，省，安心Degree of Vertical Integration 縱向一體化程度深行業(yè)分析（行業(yè)特征）n Ease of Industry Entry 很高n Ease of Industry Exit 很高n Technology/Innovation 慢n Product Characteristics 通宵（隔夜郵件服務(wù)，經(jīng)濟兩天服務(wù)）標準化程度高n Scale Economies 存在 規(guī)模經(jīng)濟 n Growth Potential 在本國趨于飽和，在發(fā)展中國家尚有潛力行業(yè)分析（五點競爭力）n 同行業(yè)對手的競爭 很 強n 潛在進入者（國內(nèi)） 弱n 替代產(chǎn)品所帶來的競爭 較強n 購買者權(quán)利 強n 供應(yīng)商權(quán)利 弱行業(yè)分析（驅(qū)動因素）n 我們認為該行業(yè)的驅(qū)動因素有分揀技術(shù)的進步（如紅外掃描系統(tǒng)的使用），交通運輸改進的可能性不大，另外經(jīng)濟全球化的趨勢也會給該行業(yè)帶來更大的絕對需求量 優(yōu)勢資源n 人力資產(chǎn)（員工）n 有形資產(chǎn)（大型的地面中心及機隊）n 組織資產(chǎn)（運輸能力）n 無形資產(chǎn)（品牌形象和公司信譽）優(yōu)勢資源n 人力資產(chǎn)（員工） 員工數(shù)量：全球約 144,000名員工 公司文化： 聯(lián)邦快遞自成立之初，就非常注重創(chuàng)造使職員、客戶和公司三方滿意的局面。這一哲學促進我們職員與我們客戶以及我們的職員之間的關(guān)系，他為我們所從事的工作贏得了良好的聲譽。成功來自于勇于負責，而你們正是這方面的
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