3水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備-免費(fèi)閱讀
【正文】 作為計(jì)算過(guò)運(yùn)河費(fèi)的基準(zhǔn)。 各線的含義： TF（ RQ） —— 熱帶淡水載重線； F（ Q） —— 淡水載重線； T（ R） —— 熱帶海水載重線； S（ X） —— 夏季海水載重線； W（ D） —— 冬季海水載重線； WNA（ BDD） —— 北大西洋冬季載重線。 ?總載重量 —— 船舶能裝載的最大重量 ， 即最大可變載荷 DW＝ ?x ? ?0 ＝ 船舶排水量 — 船舶空船排水量 ?凈載重量 —— 船舶在具體航次中所能裝載貨物的最大重量 與航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)有關(guān) 。 船級(jí)決定船舶的租賃費(fèi) 、 運(yùn)輸費(fèi) 、 保險(xiǎn)費(fèi)等 。 主要包括航向穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性?xún)蓚€(gè)方面 ?經(jīng)濟(jì)性 指船舶投資效益的大小 包括船舶的使用效能、建造經(jīng)濟(jì)性、營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性 和投資效果等方面 4． 船籍和船旗 ?船籍 —— 指船舶的國(guó)籍 。 ?艙容 指貨艙 、 油艙 、 水艙等的體積 表征船舶的裝載能力和續(xù)航能力 。 但造價(jià)高，貨駁的集散組織復(fù) （ 二 ） 船舶的組成和性能 1． 船舶的組成 船舶由船體 、 動(dòng)力裝置 、 船舶舾裝三部分組成 。 特點(diǎn)： 裝載量大 ， 一般為單底 （ 發(fā)展方向?yàn)殡p層底 ） 甲板無(wú)大的艙口 ， 用泵和管道裝卸原油 。 巴拿馬型船 —— DW6萬(wàn)噸 輕便型散貨船 —— DW4萬(wàn)噸 小型散貨船 —— 2萬(wàn)噸 DW ?雜貨船 （ 普通貨船 ） —— 用于裝載一般包裝 、 袋裝 、 箱裝和桶裝的件雜貨 ?載重量較小 遠(yuǎn)洋雜貨船 DW=1萬(wàn) — ； 近洋 DW5000噸；沿海在 3000噸以下 。 通常是大宗的，常為其設(shè)置專(zhuān)用碼頭。促進(jìn)港城一體化關(guān)系，優(yōu)化城市功能 提供人才培訓(xùn)、供應(yīng)海員服務(wù)、貿(mào)易、談 判生活?yuàn)蕵?lè)、 等后援服務(wù)， 為用戶(hù)提供運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù) （二）港口的定義 ?港口 —— 是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)?樞紐 是貨物的 集散地 ， 船舶與其他運(yùn)輸工具的 銜接點(diǎn) ?港界 —— 港口范圍的邊界線 。 ?港區(qū) —— 政府規(guī)定由港務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)管理的水陸區(qū)域 ?港口作業(yè)區(qū) —— 港區(qū)內(nèi)相對(duì)獨(dú)立的裝卸生產(chǎn)單位 ?碼頭 —— 供船舶靠泊 、 貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物 。 C ?集裝箱貨 將單元小的件雜貨集裝成規(guī)格化重件。 ?雜貨船一般設(shè)有 2— 3層甲板 ， 多個(gè)貨艙 ， 多采用尾機(jī)型 。 艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備 ?成品油船 —— 專(zhuān)門(mén)載運(yùn)柴油 、 汽油等石油制品的船舶 。 ?船體： 分主船體和上層建筑兩部分 ?主船體 —— 指上甲板以下的部分 ， 由船殼 （ 船底和船 側(cè) ） 和上甲板圍成特定形狀的空心體 是保證船舶浮性 、 航海性能和船體強(qiáng)度的關(guān)鍵 ?船殼 —— 由多塊鋼板鉚接或焊接而成 包括船底板 、 舭列板 、 舷側(cè)板三部分 ? 船架 —— 支撐船殼的結(jié)構(gòu)骨架 ， 包括縱材 （ 龍骨 、 縱骨 、 桁材 ） 和橫材 （ 肋骨 、 船梁和船艙 ） ?甲板 — — 鋪設(shè)在船梁上的鋼板 作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨 ?船艙 —— 主甲板以下的各種用途空間 ， 包括首 、 尾尖艙 、 貨艙 、 機(jī)艙 、 鍋爐艙等 ?上層建筑
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