運(yùn)輸與包裝-免費(fèi)閱讀
【正文】 例如 5195 柴油機(jī)，集裝前每輛 50t 敞車只能裝100 臺(tái)，集裝后能夠裝 288 臺(tái)，鐵路運(yùn)費(fèi)只為原來(lái)的 1 / 3 。 在鐵路方面，提高裝卸效率就相當(dāng)增加了貨車使用車數(shù)，提高了運(yùn)輸能力。 集裝箱貨運(yùn)站 （ container freight station, CFS），是拼箱貨交接和保管的場(chǎng)所，也是拼箱貨裝箱和拆箱的場(chǎng)所。 類型代號(hào)：由 2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，說(shuō)明集裝箱的類型，其中 00~09為通用集裝箱，30~49為冷藏集裝箱， 50~59為敞頂集裝箱 46 第三組標(biāo)記 ? 最大總重（ Max Gross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。 核對(duì)數(shù)： 用于計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主號(hào)與順序號(hào)記錄的正確性。）以上的內(nèi)容積 21 第一系列集裝箱規(guī)格尺寸和總重量 規(guī)格 （英尺） 箱型 長(zhǎng) 寬 高 最大總重量 公制（ mm） 英制 Ft in 公制 （ mm） 英制 Ft in 公制 （ mm） 英制 Ft in kg LB 40 1AAA 1AA 1A 1AX 12192 40’ 2438 8’ 2896 9’6” 30480 67200 2591 8’6” 2438 8’ 2438 8’ 30 1BBB 1BB 1B 1BX 9125 29’” 2438 8’ 2896 9’6” 25400 56000 2591 8’6” 2438 8’ 2438 8’ 20 1CC 1C 1CX 6058 19’” 2438 8’ 2591 8’6” 24000 52900 2438 8’ 2438 8’ 10 1D 1DX 2991 9’” 2438 8’ 2438 8’ 10160 22400 2438 8’ 22 集裝箱的類型 ?干貨集裝箱 ?散貨集裝箱 ?冷藏集裝箱 ?敞頂集裝箱 ?框架集裝箱 ?牲畜集裝箱 23 ? 除了上 述五種集裝箱外，還有特殊用途的集裝箱，如：罐裝集裝箱、汽車集裝箱、生皮集裝箱等 ? 如按箱體材料又可分為：鋁合金集裝箱、鋼質(zhì)集裝箱、玻璃鋼集裝箱和不銹鋼集裝箱四類。因其外形像一個(gè)箱子，又可以集裝成組進(jìn)行運(yùn)輸，故稱“集裝箱”。早期的集裝箱碼頭是與件雜貨碼頭交叉使用的，是在件雜貨碼頭的基礎(chǔ)上配備少量用于裝卸集裝箱的機(jī)械。 (1）時(shí)間上的高效率：與之配合的裝卸機(jī)具、運(yùn)輸工具均為標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各工具之間換裝與緊固極為方便，大大減少了運(yùn)輸時(shí)間。 2）減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩唾|(zhì)量水平 據(jù)統(tǒng)計(jì)，用火車裝運(yùn)玻璃器皿，一般破損率在 30%左右，改為集裝箱運(yùn)輸后，破損率下降到 5%以下，在美國(guó)類似運(yùn)輸破損率不到 %，日本也小于 %。 3）縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本。 (2）經(jīng)濟(jì)上的高效率，可節(jié)約裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、理貨費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用等?，F(xiàn)代化的集裝箱碼頭已高度專業(yè)化，碼頭前沿岸機(jī)配置、場(chǎng)地機(jī)
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