【正文】 運(yùn)輸費(fèi)用包括三個(gè)部分：一是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸；二是短途運(yùn)輸；三是鐵路運(yùn)輸。 48 不知條款 ?Said to contain, 。 25 集裝箱示意圖 26 20’標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 27 20’側(cè) 開門集裝箱 28 20’ 側(cè)開雙門集裝箱 29 2039。集裝箱貨運(yùn)站的 主要職責(zé)和任務(wù)： 集裝箱貨物承運(yùn)、驗(yàn)收、保管與交付；拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè)；整箱貨的中轉(zhuǎn)；實(shí)箱和空箱的堆存和保管；票據(jù)單證的處理；運(yùn)費(fèi)、堆存費(fèi)的結(jié)算等。 4 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1）是一種“ 門 — 門 ”運(yùn)輸； 2）是一種 多式聯(lián)運(yùn) 。 3）是一種 高效 的運(yùn)輸方式。 12 2 集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽? 集卡 主要用于集裝箱公路長途運(yùn)輸、陸上各結(jié)點(diǎn)（如碼頭與碼頭之間、碼頭與集裝箱貨運(yùn)站之間、碼頭與鐵路辦理站之間）之間的短駁以及集裝箱的“末端運(yùn)輸”。全側(cè)開門集裝箱 30 開頂散貨集裝箱 31 冷藏集裝箱 32 33 34 35 36 37 38 中國首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng) 上海外高橋 39 40 集裝箱標(biāo)志 為了方便集裝箱運(yùn)輸管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）擬定了集裝箱標(biāo)志方案。 ?Shipper’ s load and count and seal, .CS 49 ? 拼箱貨（ less container （ cargo） load, LCL） 是指由承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拼箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會(huì)涉及多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。無論哪一部分，都包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用和管理費(fèi)用三方面。 57 運(yùn)費(fèi)對(duì)集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響 ? 集裝化運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸費(fèi)用變化，對(duì)集裝化運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效果的影響很大。 47 集裝箱貨物的交接 ? 集裝箱的裝箱方式 整箱貨（ full container （ cargo） load, FCL） 是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。無需控制溫度，通常為封閉式的，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。按其所處的地理位置和不同的職能，可分為設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站、設(shè)在集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站和內(nèi)陸貨運(yùn)站三種。 5）減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。 4）一種消除了所運(yùn)貨物外形差異的運(yùn)輸方式。 集裝箱鐵路專用車 主要用于鐵路集裝箱運(yùn)輸。根據(jù)ISO79073，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下內(nèi)容： 第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號(hào)和核對(duì)號(hào) 第二組標(biāo)記：國籍代號(hào)、尺寸代碼和類型代號(hào) 第三組標(biāo)記：最大總重和自重 41 第一組標(biāo)記 箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，它由 4位拉丁文字母表示；前 3位由箱主自己規(guī)