班輪運(yùn)輸-免費閱讀
【正文】 ? 海運(yùn)提單（ BILL OF LADINGB/L）提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（ RECEIPT OF GOODS），在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；是一種貨物所有權(quán)憑證（ DOCUMENT OF TITLE）。 卸船交貨 ?將船舶所承運(yùn)的貨物在提單上載明的卸貨港從船上卸下，并在船邊交給收貨人并辦理貨物的交貨手續(xù)。 運(yùn)費的支付 ?預(yù)付運(yùn)費（ Freight Prepaid） ?到付運(yùn)費（ Freight to Collect） 案例分析 ?中國某進(jìn)出口公司以 FOB中國口岸條件與港商 W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以 CFR釜山條件售給韓國 H公司。而貨運(yùn)代理人則通過提供代理服務(wù)可獲得一定數(shù)額的傭金。而接受委托人的授權(quán)，代表委托人辦理在港船舶有關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)，并進(jìn)行與在港船舶有關(guān)的其它經(jīng)濟(jì)法律行為的法人和公民，則是船舶代理人。 托運(yùn)人 ?托運(yùn)人包括本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人、本人或者委托他人以本人名義或者委托他們?yōu)楸救藢⒇浳锝唤o與海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。 %%??????? ）（：F 練習(xí)題 ? 出口箱裝貨物共 100箱，報價為每箱 4000美元 FOB上海，基本費率為每運(yùn)費噸 26美元或 %，以 W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱體積為 ,毛重為每箱 2公噸，并加收燃油附加費 10%，貨幣貶值附加費 20%，轉(zhuǎn)船附加費 40%，求總運(yùn)費。 （ 2）從有關(guān)運(yùn)價本中的“貨物分級表”（ Classification of Commodities）查找相應(yīng)的貨名。 6. 按貨物的件數(shù)計收。 ? 基本運(yùn)費是指班輪航線內(nèi)基本港之間對每種貨物規(guī)定的必須收取的運(yùn)費。 3. 中國租船公司二號運(yùn)價表，適用于國外輪船公司或我國租船承運(yùn)的貨物。這種錯綜復(fù)雜的關(guān)系，常引起各班輪公會之間的利益沖突。 二、班輪運(yùn)輸?shù)淖饔? 1. 有利于一般雜貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。由于合同中既未規(guī)定“港口擁擠附加費由買方負(fù)擔(dān)”的條款，報價時又未把港口擁擠附加費因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時間長達(dá) 65天，港口擁擠附加費增加至基本運(yùn)費的 300%，致使運(yùn)費在貨價中所占比重高達(dá) 95%。 3. 承運(yùn)人負(fù)責(zé)的時段：從貨物裝上船起，到貨物卸下船止。其中最具代表性的是 1887年成立于倫敦的“遠(yuǎn)東班輪公會”，會員包括 30多個國家的 40多家航運(yùn)公司。 班輪運(yùn)價的種類（制定主體） 1. 班輪公會運(yùn)價 2. 班輪公司運(yùn)價 3. 貨方運(yùn)價 4. 雙邊運(yùn)價 班輪運(yùn)價種類（費率結(jié)構(gòu)） 1. 等級運(yùn)價表 2. 單項費率運(yùn)價表 3. 航線運(yùn)價表 我國目前主要使用的運(yùn)價表有： 1. 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司（ COSCO），六號運(yùn)價表屬等級運(yùn)價本。GP ($) 4039。 4. 按貨物合同的 FOB價格，收取一定的百分比作為運(yùn)費，稱從價運(yùn)費，以“ AD VALOREM” 或“ .” 表示。 以 C＆ F價格條件銷售給加拿大溫哥華一批罐頭水果汁，重量為 8公噸尺碼為 10立方米。在青島裝中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至蘇丹港，計算該企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費。 報價利潤率為 15%， 報價中需包括 5%的傭金 ， 人民幣對美元匯率為 :1。提單收貨人欄內(nèi)填明記名的人，貨物只能憑單交付給記名人；收貨人欄內(nèi)填明來人或空白，則貨物可憑單交付給任何提單持有人；收貨人欄內(nèi)通常填明“憑指示”或“憑某人指示”，則必須經(jīng)托運(yùn)人或某人背書后的被背書人持單提貨。從事這些業(yè)務(wù)，并在提供這類服務(wù)后收取傭金的機(jī)構(gòu)或個人就是貨運(yùn)代理人。經(jīng)營這種行業(yè)的經(jīng)營人也被稱為裝卸人。 接貨裝船 ? 按規(guī)定通常都由托運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物送至船邊，進(jìn)行貨物的交接和裝船作業(yè)。 ?裝貨單（ SHIPPING ORDERS/O） 是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。 ? 下列描述有誤的是（ ） A. 載貨清單是海關(guān)對進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出國境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證 B. 出口貨物的發(fā)貨人除海關(guān)特準(zhǔn)的外應(yīng)當(dāng)在裝貨的24小時以前，向海關(guān)申報 C. 班輪運(yùn)輸中，收貨人應(yīng)先提貨，后報關(guān) D. 班輪運(yùn)輸中，托運(yùn)人應(yīng)先憑提單報關(guān)，后裝運(yùn) ? 承運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單后，原先的場站收據(jù)（正本）或大副簽發(fā)的收貨單存于（ ） A. 托運(yùn)人 B. 承運(yùn)人 C. 收貨人 D. 大副 ? 國際海運(yùn)班輪運(yùn)輸中，當(dāng)貨物裝船完畢，大副簽發(fā)了收貨單后，原先的裝貨單存于（ ） A. 托運(yùn)人 B. 貨運(yùn)代理人 C. 收貨人 D. 大副 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE
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