城市地下交通規(guī)劃-免費(fèi)閱讀
【正文】 地鐵車(chē)站規(guī)劃設(shè)計(jì) —— 車(chē)站形式 1. 按運(yùn)營(yíng)性質(zhì)分類(lèi) 2. 始、終點(diǎn)站，中間站，區(qū)間站和換乘站 折 返 線正 線換 乘 站區(qū) 間 站中 間 站始 終 站折 返 線 2. 按車(chē)站站臺(tái)型式分類(lèi) （ 1）島式站臺(tái) 站 臺(tái)( a )( b )( c )平 面 圖剖面圖 ? （ 2）側(cè)式站臺(tái) 站 臺(tái)( a )( c )平 面 圖剖面圖站 臺(tái)( b ) ? （ 3）島、側(cè)混合式站臺(tái) 站 臺(tái)站 臺(tái)站 臺(tái)平 面 圖剖 面 圖 地鐵車(chē)站環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì) ? 出入口 ? 內(nèi)部環(huán)境 地鐵車(chē)站規(guī)劃注意 ? 與周邊環(huán)境的關(guān)系 ? 獨(dú)立車(chē)站，還是綜合體 ? 若是綜合體，應(yīng)該包含哪些功能 地下停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃 整體布局形態(tài) ? ( 1 ）網(wǎng)狀布局 ? （ 2）輻射狀布局 ? ( 3 ）環(huán)狀布局 ? ( 4 ）脊?fàn)畈季? 個(gè)體形式 與其他地下公共設(shè)施的聯(lián)系 ? 地下停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）與地下步行道路的聯(lián)系最為緊密，也較容易實(shí)現(xiàn)。地鐵線路之間應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置聯(lián)絡(luò)線。 ? 4．舒適。其行駛速度為地面公共交通工具行車(chē)速度的 24倍。 地下步行系統(tǒng)規(guī)劃要點(diǎn) ? 2）地下步行系統(tǒng)規(guī)劃重點(diǎn)考慮的內(nèi)容 (1）明確地上與地下步行交通系統(tǒng)的相互關(guān)系； (2）在集中吸引 、產(chǎn)生大量步行交通的地區(qū)，建立地上、地下一體化的步行系統(tǒng)； (3）在充分考慮安全性的基礎(chǔ)上，促進(jìn)地下步行道路與地鐵站、沿街建筑地下層的有機(jī)連接； (4）利用城市再開(kāi)發(fā)手段，以及結(jié)合辦公樓建造工程，積極開(kāi)發(fā)建設(shè)城市地下步行道路和地下廣場(chǎng)。但缺點(diǎn)是：開(kāi)挖施工對(duì)城市交通影響
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