【正文】 6） 夜間燈光集中照射，避免燈光擾民。 2） 統(tǒng)籌對施工現(xiàn)場進行設計和規(guī)劃 ,以確保文明工地的實現(xiàn)。兩瓶工作間距不小于 5 米，距明火的距離不小于 10 米。顏色、編號必須一致，并應設置負荷指示、負責人姓名。在進行加工材料時，彎曲機、切斷機等嚴禁一次超量上機作業(yè)。 4） 從事電氣焊作業(yè)人員應使用護目鏡。 1）根據(jù)現(xiàn)場平面布置 ，各種料具應按指定位置存放，并分規(guī)格碼放整齊、穩(wěn)固，做到一頭齊，一條線。為防整體偏移，加設斜撐。重要勞動防護用品必須購買定點廠家的認定產(chǎn)品。 ⑻危急情況停工制：一旦出現(xiàn)危及職工生命財產(chǎn)安全的險情，要立即停工，同時即刻報告公司，及時采取措施排除險情。 成立 以項目經(jīng)理為首，由 生產(chǎn)副 經(jīng)理、安全 負責人 、專業(yè)工程師等管理人員組成安全保證系統(tǒng)。 ⑵ 加工好 的成型鋼筋分規(guī)格、部位按指定地點堆放，并用墊木墊好，防止變形。采購物資，根據(jù)國家、地方政府主管部門規(guī)定、標準、規(guī)范或合同規(guī)定要求及按經(jīng)批準的質(zhì)量計劃要求抽樣檢驗和試驗，并做好標記。 施工過程中對工程質(zhì)量進行旁站和跟蹤檢查、控制，進行質(zhì)量評定，報專職質(zhì)量檢查工程師。 經(jīng)濟保證 保證資金正常運作，確保施工質(zhì)量、安全和施工資源正常供應。 ，尤其是 在土方外運、砼澆筑時，盡量避開車流高峰期 ，并專人協(xié)調(diào)交警部門及時作好車輛疏導工作。 K1+720 地下人行通道 施工組織設計 22 6 交通組織 措施 本項目屬于 107 國道改建擴建項目 ， 本工程下穿原 107 國道，施工期間必須保證道路的暢通，為不阻斷交通，采用半幅明挖施工方法， 因此，施工對其上方的車輛交通影響巨大。 鋼筋加工場應 根據(jù)地形對場地四周的排水系統(tǒng)進行疏通，做到施工作業(yè)場地不積水，并防止周圍地表水流入場內(nèi)；雨 期 中施工現(xiàn)場應設專人負責，隨時隨地疏通，確?，F(xiàn)場安全。測溫 工作要專人負責，在砼強度未達到 ，每2h 測一次， 7 天后每 6h 測一次 .所有檢測結果及測溫數(shù)值均應填寫，測溫記錄及混凝土施工紀錄。 裝飾 地道出入口梯道、坡道設有欄桿及雨棚。K1+720 地下人行通道 施工組織設計 19 澆筑板砼時不允許用振搗棒鋪攤砼。 側墻 砼應連續(xù) 澆筑 ，每層澆筑厚度控制在 40cm 左右，上下層的間隔時間不應超過 初凝時間 。 用插入式振搗棒應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。止水帶不得打孔或用鐵釘固定，填縫板的支撐必須牢固，不得跑模。 頂 板模板 支模板 豎向支撐 → 支板底模 → 預檢驗收 采用 20mm 厚竹膠板，碗扣鋼管 架 支撐 ， 碗扣架立桿上設有可調(diào)頂托，下設可調(diào)底座。 鋼筋的保護層 除通道外側（迎土面）凈保護層厚度為 35mm 外，其余均采用 30mm，可 采用 C30 砼墊塊、定位鋼筋及模板上口固定扁鐵的辦法來控制鋼筋保護層厚度。 ⑷ 卷材與防水保護層粘結牢固，結合緊密，厚度均勻一致。 頂板防水施工 頂板防水采用涂刷 4 遍 S400 防水涂料 +點粘 350 號石油瀝青油氈一層保護 +6cm 厚細石砼防護。砼防護采用 6cm 厚細石混凝土，混凝土表面要 堅硬無空鼓、起砂、裂縫、松動、凹凸不平等缺陷，表面平整光滑，轉角處應作成圓弧，表面必須干燥、干凈。 基坑開挖及進行基礎施工過程中，運土自卸汽車必須按既定馬道行走，基坑其他方向 10m 范圍內(nèi)禁止任何機動車輛通過，防止動荷載引起坑壁塌方。 工序 流程 ：測量放線→灌注 防護 砼→ 施作 防水層→ 墊 層 →綁扎鋼筋→ 模板 → 澆筑 砼→養(yǎng)護→拆模 。頂板砼施工完并達到設計強度要求時，及時進行 側墻、頂板防水施工 和 級配砂卵 石回填施工 。 施工隊 組織機構圖 施工隊長 技術主管 副隊長 技術員 質(zhì)檢員 試驗員 施工員 資料員 材料員 安全員 基坑作業(yè)班組 測量員 模板作業(yè)班組 鋼筋作業(yè)班組 混凝土施工班組 裝飾施工班組 項目經(jīng)理 ：李兵 總工程師 ：周明友 副經(jīng)理 ： 李浩 工程部 ：莫崇軍 安質(zhì)部 ：譚華吉 計劃 部 ：楊軍 財務部 ：李馨 綜合部 ：全壁 土方施工隊 物資部 ： 趙偉 通道施工隊 排水施工隊 電力及照明 施工隊 綠化附屬施工隊 K1+720 地下人行通道 施工組織設計 9 勞動力 使用 計劃 根據(jù)施工進度計劃編制勞動力 使用 計劃 ，見下表。 采用小流水作業(yè)，保證施工管理程序化、標準化，并有利于提高工作效率。 在 該地下人行通道 施工區(qū)域設置配電箱一個， 接入沿線施工 用 電 系統(tǒng) 。 ，盡可能減少基坑 暴露 時間。 通道側壁、頂板 與土質(zhì)接觸之面， 采用 4 遍 S400 防水涂料 +點粘 350 號石油瀝青油氈一層保護 ，底板采用一層防水卷材 +點粘 350 號石油瀝青油氈一層保護， 同時在 地道頂、底面采用 6cm 厚 C20 細石混凝土防護，側壁采用磚砌 12 墻保護。 K1+720 地下人行通道 施工組織設計 2 2 工程概況 工程 簡介 本項目為衡陽市石鼓區(qū)湘江流域重金屬污染治理合江片區(qū)基礎設施建設項目一標 段地下人行通道工程。 通道全長 ,結構的安全等級為二級，防水等級為一級，設計基準期為 100 年，環(huán)境類別為一般環(huán)境。同時， 本工程采用半幅施工， 一側邊坡臨近通行道，車流量大，且施工期間正值雨期，邊坡穩(wěn)定是基坑安全的控制重點。 施工 條件 場地和地基穩(wěn)定，場地內(nèi)下部巖土可分四層，自底面向下各層為雜填土、粉質(zhì)粘土、強風化泥質(zhì)砂巖、中風化泥質(zhì)粉砂巖。 K1+720 地下人行通道 施工組織設計 6 3 施工 總體 部署 工程目標 質(zhì)量方針：科學管理 保證質(zhì)量 信守合同 業(yè)主滿意 質(zhì)量目標：合格 本工程的工期為 74天（從 基坑開挖 施工開始計算工期） 。 項目 部 組織機構見下圖。 主體結構施工程 序根據(jù)基坑開挖的施工順序分段進行。墊層厚度及強度滿足設計要求， 表面 無蜂窩、麻面。施工時可采用“橫挖法”，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向前開挖，每層開挖深度不大于 ，先開挖出入口坡道作為上下施工馬道，供施工車輛運土行駛使用。 防水工程 該地下人行通道防水包括結構自防水和結構外防水。 施工時應嚴格按照設計及規(guī)范 要求 操作，質(zhì)檢員要 逐 一 檢查。 質(zhì)量要求 ⑴ 防水工程要分層做隱蔽驗收。鋼筋進場必須有材質(zhì)證明，并經(jīng)復試合格后方可使用。 K1+720 地下人行通道 施工組織設計 16 通道 側 墻模板 彈墻模板位置線 → 抹砂漿找平層 → 安裝墻模板 → 調(diào)整固定 → 預檢驗收 采用 定型鋼模板 ，φ 48＠ 600mm 鋼管背楞，鋼管扣件支撐，使用對拉螺栓拉接，外墻及地下通道的墻體使用止水螺栓。 ，并采取措施填縫，不得漏漿，模內(nèi)必須干凈。 5 3 截面內(nèi)部尺寸 柱、墻、梁 ＋ 4 － 5 4 層高垂直 全高≤ 5m 6 全高＞ 5m 8 5 相臨兩板表面高低差 2 6 表面平整（ 2m 長度上） 5 混凝土工程 根據(jù)沉降縫劃分施工段落，每一段落分 2 次澆筑，即底板砼澆筑至底板以上 50cm處，側墻和頂板一次成型。如果必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，K1+720 地下人行通道 施工組織設計 18 振搗點成一字型布置200300厚墻砼振搗插 入點布置圖200400 400（300）并應在 下 層混凝土初凝前，將 上 層混凝土澆筑完畢。為防止出現(xiàn)漏振，須在洞口兩側同時振搗，振搗棒應距洞邊 30cm 以上，下灰高度也要大體一致，大洞口的洞底模板應開口，并在此處澆筑振搗。 混凝土的養(yǎng)護 采取 覆蓋灑水保濕 的 養(yǎng)護方法 ，養(yǎng)護時間不少于 14 天 。 冬期結構施工要運用綜合蓄熱法施工。 開工前 宜與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務合同，生產(chǎn)調(diào)度應提前聯(lián)系氣象部門，及時掌握氣象趨勢及動態(tài)，同時加強對氣象、氣候信息的收集，提 前落實 現(xiàn)場準備措施，減少雨 期 停工損失，雨后及時恢復施工。對于混凝土的雨季施工，為保證混凝土的質(zhì) 量，混凝土開盤前根據(jù) 砂石料 含水率調(diào)整施工配合比，適當減少加水量。 左幅 ：從 2020 年 1 月 20 日 起至 2020 年 3 月 10 日止， 原既有 107 國道作為通行道路。 選擇質(zhì)量達標的混凝土供應方，簽署施工協(xié)議。質(zhì)檢 工程師直接對 指揮長 和總工程師負責，行使監(jiān)督權、檢查權和質(zhì)量檢查否決權。 物資部門 委托 供貨 方供貨，事先已對 供貨 方進行了認可和評價，建立了合格的 供貨方 檔案，材料的供應在合格的 供應商 中選擇； 實行動態(tài)管理。防水甩槎部分要干碼磚保護。 ⑵ 振搗混凝土時，不得振動鋼筋、模板、預埋件及水電預埋管、盒等，散落