【正文】 改動(dòng)如下： 1. 當(dāng)里程值大于 30（實(shí)際對應(yīng)大于 3 公里）且無進(jìn)位時(shí)，溢出指示燈不亮，總金額 =起步價(jià) +（里程十位數(shù)字 2） *運(yùn)行單價(jià) +等待 單價(jià) *等待時(shí)間； 2. 當(dāng)里程值小于 30（實(shí)際對應(yīng)小于 3 公里），肯定無進(jìn)位，溢出指示燈不亮，總金額 =起步價(jià) +等待單價(jià) *等待時(shí)間； 3. 有進(jìn)位，溢出指示燈點(diǎn)亮，表示里程一定大于三公里，只需執(zhí)行總金額 =起步價(jià) +7*運(yùn)行單價(jià) +（里程十位數(shù)字 +1） *運(yùn)行單價(jià) +等待單價(jià) *等待時(shí)間 即：總金額 =起步價(jià) +（里程十位數(shù)字 +8） *運(yùn)行單價(jià) +等待單價(jià) *等待時(shí)間； 結(jié)果分析與性能改進(jìn) 經(jīng)過反復(fù)調(diào)試驗(yàn)證，基于 AT89C52 單片機(jī)的出租車計(jì)費(fèi)器滿足了所要求的功能要求，所有器件均較為普通，價(jià)格合理，但是此計(jì)費(fèi)器若要用于實(shí)踐 ，還需要改進(jìn)。如此循環(huán)操作，使每位分時(shí)顯示該位應(yīng)該顯示的字符 [7] 。 用定時(shí)器作為基準(zhǔn)，可使測試的等待時(shí)間更為精確（可以精確到 uS 級）；且每隔 5 秒比較一 次，能有效減小誤判率，避免把汽車低速行駛誤認(rèn)為靜止等待處理。程序流程如圖 31 所示?？刂骑@示時(shí)先給 高電平，使通道打開，接著送字碼，然后把 電平拉低，使字碼保持住；之后打開 （送高電平），緊接著送位碼 ，控制要顯示的位，然后把 拉低，數(shù)據(jù)被保持。 OE11D22D33D44D55D66D77D88D9GND10 LE 118Q 127Q 136Q 145Q 154Q 163Q 172Q 181Q 19V CC 2074 H C5 73GNDP 1. 6 圖 24 74HC573 的引腳分布 OE :為三態(tài)允許輸入端 (低電平有效 )，也可稱作輸出允許端； 1D8D 為數(shù)據(jù)輸入端； 1Q8Q 為數(shù)據(jù)輸出端； LE 為鎖存允許端。所以在實(shí)際編程時(shí)一定要注意鍵盤的去抖動(dòng)。 (2)主控器的讀數(shù)據(jù)格式 ： 與寫數(shù)據(jù)的不同之處在 于數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束和停止位之間加一個(gè)非應(yīng)答位，表示數(shù)據(jù)發(fā)送結(jié)束，格式為當(dāng) SCL 為高時(shí) SDA 傳送 1，并持續(xù) 以上。 里程數(shù) =脈沖 數(shù) 公里 掉電存儲(chǔ)單元 AT24C02 的作用是在電源斷開的時(shí)候，存儲(chǔ)當(dāng)前設(shè)定的總金額，等待時(shí)間，運(yùn)行里程以及單價(jià)等信息。 RST 端若由低電平上升到高電平并持續(xù) 2 個(gè)周期，系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)一次復(fù)位操作；在該復(fù)位電路中，按一下復(fù)位開關(guān)，利用 電容沖放電的所產(chǎn)生的延時(shí)，就會(huì)在 RST 端產(chǎn)生一段時(shí)間的高電平，進(jìn)而進(jìn)行復(fù)位操作。其中，等待時(shí)間可根據(jù)霍爾傳感器 A44E 是否有脈沖輸出加以判斷，如可設(shè)定等待時(shí)基為5s,即假如 A44E 在 5s后仍無脈沖輸出便認(rèn)為進(jìn)入等待時(shí)間，并由單片機(jī) AT89C52內(nèi)部計(jì)時(shí)器對其進(jìn)行計(jì)時(shí)。 功能要求 a) 設(shè)計(jì)一個(gè)出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)，利用脈沖信號模擬車輪轉(zhuǎn)動(dòng)， 3 公里以內(nèi)起步價(jià) 5 元，超過 3 公里部分每增加 公里計(jì)費(fèi)器增加 元 b) 功能按鍵，顯示公里數(shù)和費(fèi)用 c) 系統(tǒng)工作符合一般出租車計(jì)價(jià)器要求 擴(kuò)展要求： ? 低速時(shí)進(jìn)入等待計(jì)時(shí)狀態(tài)，等待計(jì)時(shí)超過 5 分鐘后，每分 鐘 元 ? 夜班加價(jià)功能 系統(tǒng)工作原理 功能要求 出租車計(jì)價(jià)器是根據(jù)乘客乘坐汽車行駛距離和等候時(shí)間的多少進(jìn)行計(jì)價(jià)的 ,并在行駛中同步顯示本次消費(fèi)、運(yùn)行里程、運(yùn)行單價(jià)以及等待時(shí)間等信息。單片機(jī) C 語言編程相對于 MC51 匯編語言編程有如下優(yōu)點(diǎn)： 1. 對單片機(jī)的指令系統(tǒng)不需要有很深的理解就可以編程操作單片機(jī)。如空調(diào)機(jī)、微波爐、 IC 卡、汽車電子設(shè)備等。 附 錄 B 仿真圖 PCB板 ...........................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 按鍵查詢功能的實(shí)現(xiàn) .....................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 系統(tǒng)主程序 .....................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 基本原理 ....................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 現(xiàn)在各大中城市出租車行業(yè)都已普及自動(dòng)計(jì)價(jià)器，所以 關(guān)于出租車 計(jì) 費(fèi) 器 模塊的研究有很好的發(fā)展前景 。 系統(tǒng)性能指標(biāo) ； 價(jià)、行駛里程和總金額 ； 公里。 鍵盤調(diào)整單元 .................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 鍵盤程序 ........................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 謝 辭 .........................................................................錯(cuò)誤 !未定義書簽。 2. 智能儀器儀表。 作為與自動(dòng)化技術(shù)和電子密切相關(guān)的理工科學(xué)生，掌握單片機(jī)是最簡單也最基礎(chǔ)的要求。 事實(shí)上，當(dāng)今許多硬件的開發(fā)都已開始用 C 語言編程，如各種單片機(jī)、 DSP、ARM 等，用 C 語言進(jìn)行工業(yè)控制也已成為一種趨勢，為了更好的適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)形勢，為了更好的面對挑戰(zhàn)、把握機(jī)遇，此次 課程 設(shè)計(jì) 使用了 C 語言編程完成。（默認(rèn)起步價(jià)為 5 元 /3 公 里，里程單價(jià)白天為 元 /公里，夜晚為 2 元 /公里，等待計(jì)時(shí)單價(jià)為 1 元 /1 分鐘） 為提高計(jì)時(shí)、計(jì)價(jià)精度，確保乘客對自己消費(fèi)的知情權(quán)，出租車計(jì)價(jià)器應(yīng)做到里程數(shù)精確到 公里，同時(shí)為減少司機(jī)朋友來回調(diào)整單價(jià)以及停車后需重設(shè)單價(jià)的麻煩，計(jì)價(jià)器應(yīng)具有掉電保持功能，即當(dāng)重新啟動(dòng)后維持原有數(shù)值（包括總金額、等待時(shí)間、行駛里程、單價(jià)）不變，直至強(qiáng)制按下清零鍵，計(jì)價(jià)器顯示起步價(jià)（剛起步時(shí)對應(yīng)總金額）、運(yùn)行單價(jià)，為下一次計(jì)價(jià)做準(zhǔn)備。復(fù)位電路和晶振電路，以及 P0 口接入的 10K