國際貨物運輸保險-免費閱讀
【正文】 ? 海事報告摘錄。 ?批單原則上須粘貼在保險單上，并加蓋騎縫章，作為保險單不可分割的一部分。 ?ICC（ B）險與 ICC（ A）險的區(qū)別： P166 （三） ICC（ C）險的承保風(fēng)險與除外責(zé)任 ?類似于我國的平安險，僅承?！爸卮笠馔馐鹿省钡娘L(fēng)險。 主要是由于政治、軍事、國家政策法令、行政措施等特定的外來原因而造成的。 （ 3）在保險責(zé)任開始承擔(dān)前，被保險貨物 已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險。 事后調(diào)查 ，這次事故造成的損失為： a、 1000箱貨物被火燒毀 b 、 600箱貨物由于灌水滅火而受損 c、 主機和部分甲板被燒壞 d、 拖輪費用和額外增加的燃料及船長 、 船員工資 試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失 ？ 共同海損的分攤 共同海損分攤時，涉及的受益方包括：貨方、船方和運費方。 共同海損和單獨海損 的區(qū)別 : ?損失的構(gòu)成不同 ?造成海損的原因不同 ?承擔(dān)損失的責(zé)任不同 單獨全損 Case study ? 一載有茶葉和兒童玩具的船舶在航行途中不慎擱淺，情況非常緊急，為脫險，船長下令拋貨（茶葉）300公噸，并反復(fù)開倒車，強行起浮，終于脫險。 ? 發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付 (Abandonment)通知。 主要有四種情況：完全滅失；失去原有用途 ，已不具有任何使用價值；貨物喪失無法挽回；船舶失蹤達到一定時期 ， 仍無音訊 。 不是泛指海上所有的意外事故 ， 而僅指運輸工具擱淺 、 觸礁 、沉沒 、 船舶與流冰或其他物體碰撞以及失蹤 、 失火 、爆炸等 。 第四章 國際貨物運輸保險 通過學(xué)習(xí)，要求掌握海上國際貨物運輸保險的范圍，熟悉我國海陸空郵運輸貨物保險的險別，了解倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物條款，學(xué)會操作貨運保險基本業(yè)務(wù)以及掌握合同保險條款的內(nèi)容及規(guī)定方法。 （ 二 ） 外來風(fēng)險 指由于自然災(zāi)害和意外事故以外的其他外來原因造成的風(fēng)險 ， 但不包括貨物的自然損耗和本質(zhì)缺陷 。 推定全損 ：指被保險貨物受損后未完全滅失，但施救、恢復(fù)、整理受損貨物并將其運至原訂目的地的費用總和已超過貨物到達該目的地價值的損失，即這種損失已超過被保險貨物的保險價值。 ?何為委付 ? ? 委付是指被保險人將保險貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險人，并要求保險人按全損給予賠償?shù)男袨椋? ? 委付必須經(jīng)保險人同意方為有效．保險人一經(jīng)接受，委付就不得撤回． ? 是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威脅到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全，使航程得以繼續(xù)完成，船方有意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或者支出特殊額外費用。但船上輪機受損且船底被劃破，致使海水滲進貨艙，造成船貨部分受損。 共同海損損失總額應(yīng)該由受益方按各自的 分攤價值的比例分攤 由于共同海損行為而受益的價值 假設(shè)： 共同海損損失總額為 10萬元，共同海損分攤價值為 200萬元，其中船舶分攤價值 80萬元， 三、海上損失 施救費用 救助費用 被保險貨物遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為，而向其支付的報酬費用。貨物在海上運輸途中
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