風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 二、定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng) 偏航系統(tǒng)主要由 偏航測(cè)量 及 偏航驅(qū)動(dòng)部分 、 機(jī)械傳動(dòng)部分 、扭纜保護(hù)裝置 四大部分組成。 開機(jī)時(shí)電磁閥61接通，壓力油經(jīng)單向閥 12 進(jìn)入蓄能器 22，并通過單向閥13和旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入氣動(dòng)剎車油缸。 葉尖擾流器制動(dòng)液壓系統(tǒng)設(shè)有獨(dú)立超速保護(hù)裝置，風(fēng)輪超速時(shí)，液壓缸壓力迅速上升，受壓力控制的“突開閥”打開，壓力油被泄掉，葉尖擾流器迅速打開，使得在控制系統(tǒng)失效時(shí)停機(jī)。 當(dāng)數(shù)據(jù)達(dá)到限定值時(shí)，控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定好的程序進(jìn)行自動(dòng)處理。 緊急停機(jī)制動(dòng)過程： 定槳距風(fēng)力機(jī)的制動(dòng)與保護(hù)系統(tǒng) 安全保護(hù) 安全保護(hù)系統(tǒng)分三層結(jié)構(gòu)： 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) (控制器 )，獨(dú)立于控制器的緊急停機(jī)鏈和個(gè)體硬件保護(hù)措施 。 。 1Hz。 8） 監(jiān)控系統(tǒng)顯示正常運(yùn)行狀態(tài) 。 致命故障必須由人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查處理，就地復(fù)位。 停機(jī) → 暫停： 暫停條件滿足，啟動(dòng)偏航系統(tǒng)（接通變槳距壓力） 暫停 → 運(yùn)行： 運(yùn)行條件滿足，核對(duì)上風(fēng)向、葉尖阻尼板收回（或變槳距系統(tǒng)投入）、根據(jù)轉(zhuǎn)速控制并網(wǎng)。 發(fā)電機(jī)溫升控制 通過冷卻系統(tǒng)控制發(fā)電機(jī)溫度，如溫度控制在 130~140℃ ，到 150~155℃ 停機(jī)。 ?振動(dòng)： 機(jī)艙振動(dòng)探測(cè)。 v＞ 3m/s時(shí)發(fā)電機(jī)， v＞ 25m/s停機(jī)。只要轉(zhuǎn)速不超過超速保護(hù)的設(shè)定值，就允許執(zhí)行小發(fā)電機(jī)軟并網(wǎng)。 ?當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到同步轉(zhuǎn)速時(shí)，晶閘管導(dǎo)通角完全打開，轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)。 15V電源正常； 非正常停機(jī)故障顯示均已排除； 維護(hù)開關(guān)在運(yùn)行位置。 ?額定轉(zhuǎn)速低的機(jī)組，低風(fēng)速下有較高的功率系數(shù)；額定轉(zhuǎn)速高的機(jī)組，高風(fēng)速下有較高的功率系數(shù)。 50 100 150 200 250風(fēng)速 /( m / s )功率/kW0節(jié)距角+ 2 176。5 10 1 5 20 2 5 30 35 在低風(fēng)速區(qū)，不同的節(jié)距角所對(duì)應(yīng)的功率曲線幾乎是重合的；在高風(fēng)速區(qū)，節(jié)距角的變化，對(duì)其最大輸出功率的影響是十分明顯的。 機(jī)組的基本運(yùn)行過程 機(jī)組在自然風(fēng)作用下升速、并網(wǎng)的過程。 四、制動(dòng)解除 控制器收到擾流器回收信號(hào)后，壓力油進(jìn)入機(jī)械盤式制動(dòng)器液壓缸，松開盤式制動(dòng)器。 小發(fā)電機(jī)向大發(fā)電機(jī)的切換 機(jī)組的基本運(yùn)行過程 五、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng) 3. 大發(fā)電機(jī)向小發(fā)電機(jī)的切換 小發(fā)電機(jī)功率曲線 大發(fā)電機(jī)功率曲線 切換點(diǎn) P1 P2 風(fēng)速 功率 ?首先斷開大發(fā)電機(jī)接觸器，再斷開旁路接觸器。 ?運(yùn)行中對(duì)電網(wǎng)、風(fēng)況和機(jī)組狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析與記錄，異常 情況判斷及處理。 機(jī)組的基本控制要求 機(jī)組參數(shù) ?轉(zhuǎn)速： 機(jī)組有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和風(fēng)輪轉(zhuǎn)速兩個(gè)測(cè)點(diǎn)。 各種反饋信號(hào)的檢測(cè) 控制器在發(fā)出指令后的設(shè)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)收到的反饋信號(hào)包括回收葉尖擾流器、松開機(jī)械剎車、松開偏航制動(dòng)器、發(fā)電機(jī)脫網(wǎng)轉(zhuǎn)速降落。當(dāng)持續(xù)10min大于額定功率 15%或 2s大于 50%應(yīng)停機(jī)。 （ 2） 故障記錄：故障存儲(chǔ)與報(bào)警。 5） 齒輪箱油位和油溫在正常范圍 。 1） 風(fēng)速： 風(fēng)速在 3～ 25m/s為 規(guī)定工作范圍 。 一、定槳距風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)系統(tǒng) 葉尖氣動(dòng)剎車： 液壓系統(tǒng)提供的壓力由經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入葉片根部的壓力缸，壓縮擾流器機(jī)構(gòu)中的彈簧，使葉尖擾流器與葉片主體平滑連為一體。 定槳距風(fēng)力機(jī)的制動(dòng)與保護(hù)系統(tǒng) 所有繼電器斷電、接觸器失電；葉尖擾流器和兩部機(jī)械剎車同時(shí)起作用；發(fā)電機(jī)同時(shí)與電網(wǎng)解列。 葉尖上安裝雷電接收器 。 5）接地保護(hù) 接地的主要作用一方面是為保證電器設(shè)備安全運(yùn)行，另一方面是防止設(shè)備絕緣被破壞時(shí)可能帶電，以致危及人身安全。 通常液壓系統(tǒng)由兩個(gè)壓力保持回路組成，一路通過蓄能器供給葉尖擾流器，另一路通過蓄能器供給機(jī)械剎車機(jī)構(gòu)。壓力開關(guān) 3 3
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