【正文】 ? ⑧ 火花塞間隙不當(dāng)或漏電 。 ? 1. 機(jī)器不易起動(dòng) ?1) 現(xiàn)象 ? 按正確的起動(dòng)方法反復(fù)起動(dòng)三次 ， 機(jī)器仍然不能起動(dòng) 。 ?2) 原因 ? 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)?shù)闹饕蚴屈c(diǎn)火時(shí)間沒有調(diào)整好 、 白金間隙和位角改變 。 ? ⑦ 高壓線漏電或斷線 。 ? 3) 分析與排除 ? 檢查電路故障與檢查油路故障類似， 也要由易到難分段壓縮。 ? (3) 如果搖轉(zhuǎn)曲軸能聽到清脆的噴油聲 ， 說(shuō)明故障不在供油系統(tǒng) ， 可能是氣缸內(nèi)燃油過(guò)多 、 起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低 、 氣缸溫度過(guò)低或其他部位的故障 。 ?④ 供油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣 ， 高壓油泵柱塞上升時(shí) ， 只能壓縮空氣 ， 使油壓降低 ， 供油量減少或不供油 。 ?(3) 檢查噴油嘴的噴射質(zhì)量 。 ?3) 分析與排除 ?混合氣過(guò)濃時(shí) ， 應(yīng)該先檢查阻風(fēng)門的開度并調(diào)整油針 。 ?② 排氣管冒黑煙 ， 并帶有刺鼻的汽油味 。 ? ④ 主油針或怠速油針調(diào)節(jié)不當(dāng) ， 主量孔部分堵塞 。 ?3) 分析與排除 ? 首先檢查汽油箱內(nèi)是否有油 ， 油開關(guān)是否打開 。 ?1. 不來(lái)油 ?1) 現(xiàn)象 ? ① 內(nèi)燃機(jī)不能發(fā)動(dòng) 。 電角度。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。 ?二沖程油機(jī)易引起機(jī)器過(guò)熱。 一般柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)如圖 。 圖 機(jī)油泵調(diào)壓裝置 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 79 ? 冷卻系統(tǒng) ?內(nèi)燃機(jī)工作時(shí) ， 燃燒氣體在氣缸中的溫度高達(dá) 2022 ℃ ，與這樣高溫氣體接觸的零件 (如氣缸套 、 活塞 、 活塞環(huán) 、氣缸蓋和氣門零件等 )如不適當(dāng)冷卻 ， 會(huì)導(dǎo)致氣缸充氣不足 ， 燃燒不正常 ， 機(jī)油粘度下降和變質(zhì) ， 零件的磨損加劇， 甚至使零件變形 、 卡死或損壞 。 圖 齒輪式機(jī)油泵 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 77 ?內(nèi)燃機(jī)工作時(shí) ， 主動(dòng)齒輪軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn) ， 主動(dòng)齒輪撥動(dòng)被動(dòng)齒輪使其反方向旋轉(zhuǎn) ， 機(jī)油便從進(jìn)油室沿齒隙與泵殼內(nèi)壁撥至出油室 。 ? 3. 綜合潤(rùn)滑方式的組成 ?多缸四行程內(nèi)燃機(jī)普遍采用綜合潤(rùn)滑方式。 ?(4) 密封 ? 各機(jī)件摩擦表面的潤(rùn)滑油 ， 可增加活塞 、 活塞環(huán)與氣缸之間的密封性 ， 減少漏氣 。 ? 在晶體管控制點(diǎn)火電路中 ， 初級(jí)繞組通電時(shí)間較長(zhǎng) ， 貯存能量較多 ， 因此 ， 火花塞放電持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng) ， 通常適用于大排量發(fā)動(dòng)機(jī) 。 飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí) ， 飛輪上的永久磁鐵引起點(diǎn)火線圈鐵芯內(nèi)的磁通變化 ， 因此點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電壓 。 外附的開關(guān)器內(nèi)裝有晶閘管 VT、 電阻 R 整流管 VD VD2。 凸輪使白金接點(diǎn)不斷地打開和閉合 。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 63 ? ③ 凸輪： 用螺絲固定在分電器軸上 ， 并與軸一起旋轉(zhuǎn) ， 控制白金接點(diǎn)的開合 。 分火芯也是膠木制成的 。 ?(1) 蓄電池 ?一般采用 12 V或 6 V蓄電池作點(diǎn)火電源 。 ? 噴油嘴有開式和閉式兩類。 撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖 所示， 由拉桿 、 調(diào)節(jié)臂 、 調(diào)節(jié)叉等組成 。 閥座與柱塞套筒頂端配合構(gòu)成柱塞頂部空腔 (又稱柱塞上腔 )， 柴油就是從這個(gè)空腔經(jīng)出油閥 、 高壓油管和噴油嘴壓向燃燒室的 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 54 圖 柱塞式高壓油泵 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 55 ?3) 高壓油泵的工作原理 ?當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過(guò)滾輪時(shí) ， 柱塞受柱塞彈簧的作用向下移動(dòng) ， 柱塞上腔的空間逐漸增大 ， 從而產(chǎn)生吸力 。 高壓油泵類型很多 ， 目前應(yīng)用最廣泛的是轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞式高壓油泵 。 ?（ 1）減壓機(jī)構(gòu) ?減壓機(jī)構(gòu)的作用 是 在柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，人為地將配氣機(jī)構(gòu)推桿頂起 .使氣門處于開啟狀態(tài)，減小啟動(dòng)時(shí)的壓縮阻力 .使啟動(dòng)轉(zhuǎn)速迅速提高 .當(dāng)柴油機(jī)曲軸達(dá)到足夠高的轉(zhuǎn)速時(shí)，恢復(fù)氣門正常工作，并利用飛輪慣性幫助柴油機(jī)啟動(dòng)。 ?冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、水管和水泵等，如圖所示。為了減輕機(jī)件摩損，延長(zhǎng)使用壽命，必須采用機(jī)油潤(rùn)滑。因此，活塞必須具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)熱性能，并且應(yīng)當(dāng)用質(zhì)量較輕的鋁合金鑄造，以減小慣性。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 40 ? 柴油機(jī)的組成 ? 柴油機(jī)主要 二大機(jī)構(gòu) 四大系統(tǒng) 組成 ? 二大機(jī)構(gòu) ?曲軸連桿機(jī)構(gòu) ?配氣機(jī)構(gòu) ? 四大系統(tǒng) ?燃油系統(tǒng) ?潤(rùn)滑系統(tǒng) ?冷卻系統(tǒng) ?起動(dòng)系統(tǒng) 。 圖 二行程汽油機(jī)工作過(guò)程 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 39 ? 1. 第一行程 ? 第一行程開始前 ， 活塞位于下止點(diǎn) ， 排氣孔和換氣孔打開 ， 進(jìn)氣孔關(guān)閉， 氣缸中已充滿了在上一循環(huán)中進(jìn)入的混合氣 。 高溫高壓氣體在氣缸內(nèi)迅速膨脹 ， 以巨大的壓力推動(dòng)活塞向下移動(dòng)做功 ， 如圖 (c)所示 。 在飛輪旋轉(zhuǎn)慣性力的作用下 ， 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn) ， 活塞離開下止點(diǎn)上行 ， 廢氣經(jīng)排氣門排出氣缸 。 ? 2. 壓縮行程 ?進(jìn)氣行程結(jié)束后 ， 曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn) ， 活塞離開下止點(diǎn)上行 。 ） 來(lái)完成一次工作循環(huán)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)叫做二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 ? (6) 壓縮比： 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比 ， 稱為壓縮比 。有利于混合氣的形成和燃燒，效果比較明顯，在低溫下，利用它往往能迅速啟動(dòng)柴油機(jī) ? 冷卻水預(yù)熱裝置 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 29 油機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作原理 ? 油機(jī)工作原理 ?發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)及常用術(shù)語(yǔ) ?(1) 上止點(diǎn)和 下止點(diǎn)： 活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 其頂部能到達(dá)的 最高位置 和 最低位置 分別叫上止點(diǎn)和下止點(diǎn) ， 如圖 (a)、 (b)所示 。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 26 ? 點(diǎn)火系統(tǒng) ?在 汽油機(jī) 中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠 電火花 點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。 ?機(jī)油濾清器的作用 ? 是濾除機(jī)油中的雜質(zhì)，以減輕機(jī)件摩損并延長(zhǎng)機(jī)油的使用期限。氣門傳動(dòng)組的組成視配氣機(jī)構(gòu)的形式而有所不同，它的功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門使其開閉。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪 曲 軸連 桿活 塞飛 輪圖 活塞、連桿、曲軸與飛輪示意圖 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 20 ? 配氣機(jī)構(gòu) ?配氣機(jī)構(gòu)的功用 ?根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程， 定時(shí) 開啟 和 關(guān)閉 進(jìn)氣門 和 排氣門，使 可燃混合氣 或 空氣 進(jìn)入氣缸，并 使廢氣從氣缸內(nèi)排出 ，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。 ?曲軸連桿機(jī)構(gòu)的組成 ?機(jī)體組 ?活塞連桿組 ?曲軸飛輪組 ?在作功沖程中， 活塞 承受燃?xì)鈮毫?在氣缸內(nèi)作 直線 運(yùn)動(dòng) ，通過(guò)連桿 轉(zhuǎn)換成 曲軸的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，并從 曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力 。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 11 ?內(nèi)燃機(jī)型號(hào)的排列順序及符號(hào)所代表的意義 首 部 尾 部后 部中 部氣缸直徑系 列 符 號(hào)換 代 標(biāo) 志符 號(hào)缸 數(shù) 符 號(hào)V 型P氣 缸 排 列 形 式 符 號(hào)無(wú) 符 號(hào) 直 列 單 缸 臥 列符 號(hào) 含 義平 臥 型V二 沖 程沖 程 符 號(hào)無(wú) 符 號(hào) 四 沖 程符 號(hào) 含 義E區(qū)分符號(hào)可 倒 轉(zhuǎn) 直接 換 向增 壓Z風(fēng) 冷N結(jié) 構(gòu) 特 征 符 號(hào)無(wú) 符 號(hào) 水 冷符 號(hào) 結(jié) 構(gòu) 特 征凝 氣 冷 卻FDS十 字 頭 式工 程 機(jī) 械發(fā) 電 機(jī) 組D拖 拉 機(jī)Q用 圖 特 征 符 號(hào)無(wú) 符 號(hào) 通 用 型符 號(hào) 用 途汽 車TGM摩 托 車J鐵 路 機(jī) 械圖 內(nèi)燃機(jī)的命名 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 12 ? 現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展情況 ? 奧托循環(huán)和狄塞爾循環(huán)的提出 ? 德國(guó)工程師 尼古拉斯 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 7 ?油機(jī)發(fā)電機(jī)組的作用 ?油機(jī)發(fā)電機(jī)組 作為 交流電源供給設(shè)備 ，通常是用來(lái)確保供電允許短時(shí)間中斷的通信設(shè)備正常工作。 ?內(nèi)燃機(jī)是一種原動(dòng)機(jī)，它產(chǎn)生的動(dòng)力可以帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、水泵等工作。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 3 學(xué)習(xí)本章目的和要求 ?掌握油機(jī)、發(fā)電機(jī)、油機(jī)發(fā)電機(jī)組的概念 ?理解油機(jī)發(fā)電機(jī)組在通信電源系統(tǒng)中的作用 ?掌握油機(jī)的總體構(gòu)造 ?理解油機(jī)發(fā)電機(jī)的工作原理 ?熟悉油機(jī)發(fā)電機(jī)組的日常養(yǎng)護(hù)和使用方法 ?掌握油機(jī)發(fā)電機(jī)組常見故障的排除方法 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 4 第 1章 概述 ?市電、油機(jī)發(fā)電和蓄電池供電的特點(diǎn)？ ?油機(jī)發(fā)電機(jī)組在通信電源中的作用？ ?當(dāng)市電因設(shè)備故障、例行檢修，能源緊張等因素導(dǎo)致電網(wǎng)供電中斷時(shí)，如何確保通信供電不中斷？ ?電池供電、油機(jī)供電 ?市電供電中斷，由蓄電池供電時(shí)存在的問(wèn)題？ ?一旦出現(xiàn)市電供電中斷時(shí)間較長(zhǎng)的情況，蓄電池供電受容量的限制 ?經(jīng)常停電和長(zhǎng)期停電的地方必須采用油機(jī)發(fā)電機(jī)組供電 ?必須配置油機(jī)發(fā)電機(jī)組 為什么說(shuō)油機(jī)發(fā)電機(jī)組是確保通信電源供電不中斷的重要組成部分？ ?通信電源系統(tǒng)為什么要設(shè)置油機(jī)發(fā)電機(jī)組？ 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 5 ? 油機(jī)發(fā)電機(jī)組的作用 ? 幾個(gè)概念 ? 熱力發(fā)動(dòng)機(jī) ? 熱力發(fā)動(dòng)機(jī) 又稱 熱機(jī) ，是將常規(guī)燃料或核燃料反應(yīng)產(chǎn)生的熱能、地?zé)崮芎吞?yáng)能等 轉(zhuǎn)換為 機(jī)械能的 動(dòng)力機(jī)械 。（直流負(fù)載依靠市電整流后提供）。 – 后部： 包含結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，用字母表示。 ?汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成 ?兩大機(jī)構(gòu) ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu) ?五大系統(tǒng) ? 燃料供給系統(tǒng)；潤(rùn)滑系統(tǒng)；冷卻系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；起動(dòng)系統(tǒng) ?柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成 ?兩大機(jī)構(gòu) ? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu) ?四大系統(tǒng) ? 燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。 圖 67 曲軸示意圖 ?曲軸 是 發(fā)動(dòng)機(jī)上 的一個(gè) 重要的機(jī)件 ，其材料是由 碳素結(jié)構(gòu)鋼 或 球墨鑄鐵 制成的 ?兩個(gè)重要部位 ?主軸頸：主軸頸被安裝在缸體上 ?連桿： 連桿頸 與 連桿大頭孔連接 ，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu) 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 19 ? 飛輪 ? 飛輪能 儲(chǔ)存能量 ， 使活塞的其他沖程能正常工作 ， 并使曲軸旋轉(zhuǎn)均勻 。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 21 ?配氣機(jī)構(gòu)組成 ?氣門式配氣機(jī)構(gòu)由 氣門組 和 氣門傳動(dòng)組 兩部分組成，每組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅(qū)動(dòng)形式等有關(guān)。 ?潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用 ?向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以 實(shí)現(xiàn)液體摩擦 ，減小摩擦阻力 ， 減輕機(jī)件的磨損 。 ?冷卻系的功用 ?是 將受熱零件吸收的部分熱量 及時(shí) 散發(fā)出去 ，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 28 ? 輔助啟動(dòng)系統(tǒng) ? 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任何溫度條件下都能可靠地啟動(dòng)，特別是柴油機(jī)，我們可借助一些恰當(dāng)?shù)姆椒ê褪侄危绕涫窃诃h(huán)境溫度較低的情況下都能順利啟動(dòng)。 氣缸工作容積又稱為活塞排量 。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 31 ?油機(jī) 是將 燃料的化學(xué)能 轉(zhuǎn)化為 機(jī)械能 的一種機(jī)器。 曲軸在外力 (手搖或電動(dòng) )作用下旋轉(zhuǎn) ， 通過(guò)連桿使活塞離開上止點(diǎn)下行 ， 氣缸容積增大 ， 壓力減小 ， 與外界形成壓力差 。 活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時(shí) ， 曲軸又旋轉(zhuǎn)了半周 ， 做功行程結(jié)束 。 曲軸旋轉(zhuǎn)半周后 ， 活塞到達(dá)下止點(diǎn) ， 進(jìn)氣門關(guān)閉 ， 進(jìn)氣行程結(jié)束 。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 38 ? 二行程汽油機(jī)工作原理 ? 曲軸箱換氣式二行程汽油機(jī)工作過(guò)程如圖 所示 。 ? 活塞下行不久 ， 進(jìn)氣孔即被關(guān)閉 ， 曲軸箱內(nèi)的混合氣隨著活塞下行而被壓縮 。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 41 ? （ 1）氣缸：氣缸是燃料燃燒的地方，根據(jù)油機(jī)的功率不同，氣缸的直徑和數(shù)目也不相同 。 配氣機(jī)構(gòu) 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 45 配氣機(jī)構(gòu)工作原理 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 46 ? ? 柴油機(jī)的供油系統(tǒng)一般由油箱、柴油濾清器、低壓油泵、高壓油泵、噴油嘴等部分組成。 第 6章 油機(jī) 2022/2/11 48 ? ? 油機(jī)工作時(shí)，溫度很高 (燃燒時(shí)最高溫度可達(dá) 2022℃ )，這樣將使機(jī)件膨脹變形，摩擦力增大。如圖所示。 ?（ 4）冷卻水預(yù)熱裝置 ?專門設(shè)置預(yù)熱冷卻水的裝置，提高水溫，水溫達(dá)到 40℃ 時(shí)，即可啟動(dòng) .有的柴油