【正文】 帶入數(shù)值，計算得，取12m。圖9 襯砌墻計算示意圖 襯砌墻應力計算有錨筋襯砌墻可視為支持在按正方形或矩形布置的錨筋上的無梁樓蓋進行內(nèi)力計算。為作用于閘墻上的力對閘底板中心點的力矩之和，單位為。為揚壓力總和，單位為。為計算基面前趾的穩(wěn)定力矩之和，單位為，其中包括浮托力產(chǎn)生的力矩。采用抗剪強度驗算時，抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)應按下式計算：其中：為抗剪計算的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)，其取值按要求給定。由設(shè)計任務書提供資料可知，基巖的承載能力為[]=8105由表8知，在校核情況下，σmin=1031216010312121=105Pa[σ]，σmax=103121+6010312121=105Pa[σ]。由表8知，在校核情況下，Kf==，故在校核情況下閘首閘墻滿足抗浮穩(wěn)定性要求。為對計算截面前趾的傾覆力矩之和，單位為，其中包括滲透壓力產(chǎn)生的力矩。為結(jié)構(gòu)與地基接觸面的抗剪摩擦系數(shù)，其大小根據(jù)設(shè)計任務書可知。9. 校核情況下荷載：在校核情況下的荷載及其彎矩如表8所示。其中：、分別為單位長度上的總滲透壓力及單位長度上的浮托力，單位均為。圖8 重力式閘墻荷載示意圖1. 閘墻自重G：船閘自重與其幾何尺寸及建筑物的重度有關(guān)，混凝土的重度取24KN/m3。8. 校核情況下荷載：在校核情況下的荷載及其彎矩如表4所示。其中：、分別為單位長度上的總滲透壓力及單位長度上的浮托力，單位均為。圖7 下閘首墻荷載示意圖1. 閘墻自重G：船閘自重與其幾何尺寸及建筑物的重度有關(guān)，混凝土的重度取24KN/m3。底板與閘墻接觸處設(shè)止水，在中部設(shè)一橫向伸縮縫。所以門龕段長度為：L2= [(Bc+d)/2cosθ] =[(16+)/176。圖1 引航道平面布置型式引航道一般由直線段、過渡段及制動段三部分組成，因制動段一般與過渡段重合使用，故制動段長度不計。采用短廊道集中輸水，對沖方式消能。3. 船閘上、下游校核高水位：，4. 船閘下游校核低水位： 船閘通過能力及耗水量 通過能力船閘通過能力系指單位時間內(nèi)船閘能通過的貨物總噸數(shù)(過貨能力)或船舶總數(shù)(過船能力)，是船閘的一項重要經(jīng)濟技術(shù)指標。6. 上、下游引航道底高程：船閘上、下游引航道和口門區(qū)及連接段的底部高程應為上、下游設(shè)計最低通航水位減去引航道設(shè)計最小水深值，這里直接取與上下游閘首底板高程。即H1=。當只有一個船隊或一艘船舶單列過閘時，則為設(shè)計最大船隊或船舶的寬度；— 富裕寬度（m）；—富裕寬度附加值（m），當時，；當時，；—過閘停泊在閘室的船舶的列數(shù)。由于本船閘級別為IV級，設(shè)計水平年的運輸要求不高，客運、旅游船只也很少，可常用單線船閘，能夠滿足航運的要求。因而船閘宜布置在在地形、地質(zhì)條件較好，且順直、穩(wěn)定、開闊的河段。 航運根據(jù)交通部、水利部、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)[1998]659號和廣東省政府粵府函[1998]270航道等級的批復，航道為IV級航道。12 水位及其他高程電站建成后。樞紐右岸為巖石基礎(chǔ)的山坡，邊坡約為1∶3。2 基本資料樞紐壩軸線位于泗湄洲洲頭處，泗湄洲將河道分為左河汊和右河汊，主流位于右河汊。各種頻率與相應洪峰流量：頻率％％％1％2％5％10%20％流量1440013700130001197010910942082507300船閘枯水時停止通航（相應通航保證率=95％）時，流量Q=600m3/s。壩址地基土層力學參數(shù)表（見表表2）表1 壩址區(qū)各巖土層主要力學指標建議值表層序號巖土層名稱飽和快剪強度固結(jié)試驗（飽和）變形模量泊松比地基承載力標準粘聚力內(nèi)摩擦角壓縮系數(shù)壓縮模量CkPa（176。3 設(shè)計內(nèi)容 樞紐中的船閘布置 船閘等級的確定根據(jù)交通部、水利部、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)[1998]659號和廣東省政府粵府函[1998]270航道等級的批復，航道為IV級航道。船閘與泄水閘必須有足夠長度隔流堤或隔流墻。取設(shè)計船舶500t級的船隊，且船隊為一頂一頂推船隊，其尺度為109m（長寬吃水深度），即， ，代入式中得到：Lx=Lc+Lf=109+109+2=依《內(nèi)河通航標準》規(guī)定IV級航道的船閘，其有效長度不宜小于120m，故取閘室有效長度為120m。則上游船閘閘門門頂高程為：+＝。4. 上、下游閘首門檻頂高程：船閘上、下閘首門檻的高度應有利于船閘運用和檢修，頂部高程應為上、下游設(shè)計最低通航水位值減去門檻最小水深值。船閘上游最高通航水位通過計算指定頻率的洪水擬定，不同級別船閘的上游最高通航水位所對應的洪水頻率如下表：表3 船閘設(shè)計最高通航水位設(shè)計洪水頻率船閘級別Ⅰ、ⅡⅢ、ⅣⅤ~Ⅶ洪水重現(xiàn)期(a)100~2020~1010~5頻率(%)1~55~1010~20擬定上游最高通航水位所對應的洪水頻率為10%，經(jīng)調(diào)洪演算可計算得該頻率洪水下。雙向過閘，進閘為船舶、船隊自引航道?？课恢弥灵l室內(nèi)停泊位置之間的距離。 引航道布置及尺寸引航道是連接閘首與主航道的一段航道，設(shè)有導航及靠航建筑。L=[(Bc+d)/2cosθ]其中：Bc為閘首的口門寬度，單位為m，取為16m。 船閘的穩(wěn)定及結(jié)構(gòu)設(shè)計 船閘閘首墻及閘室墻的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)樞紐附近地質(zhì)及地形情況，擬定閘室采用分離式結(jié)構(gòu)，右閘墻（即靠岸側(cè)）采用有錨筋鋼筋混凝土的襯砌式閘室墻，左閘墻（即靠近欄河閘側(cè)）采用重力式閘室墻，如圖5和6所示。 確定荷載及其組合 閘首墻荷載及其組合由于上閘首與攔河閘相鄰，其穩(wěn)定性校核應與攔河閘一起考慮，假設(shè)攔河閘是穩(wěn)定的，那么上閘首也一定滿足穩(wěn)定性要求。靜水壓力的大小與具體工況下的設(shè)計設(shè)計水位有關(guān)。5. 船舶荷載：船舶荷載包括船舶撞擊力PC和系纜力PB ，根據(jù)《船閘水工建筑物設(shè)計規(guī)范》計算如下：撞擊力：系纜力：故得：因船舶的撞擊力與船舶的系纜力方向相反，且這兩個力均為集中力作用于建筑物上，并從作用點向下傳遞逐漸擴散，而閘室分塊長度為20，故船舶荷載對閘墻穩(wěn)定影響較小，可略去。表6 檢修情況下荷載及彎矩名稱垂直力W（KN）水平力P（KN）力臂L（m）彎矩（kNm）向下向上向左向右+自重0墻前水平水壓力0墻后水平水壓力浮托力00滲透水壓力總計00（注：重力式閘墻計算時將其分解為兩個矩形和一個三角形；彎矩順時針方向為“+”，逆時針方向為“”。靜水壓力的大小與具體工況下的設(shè)計設(shè)計水位有關(guān)。6. 船舶荷載：船舶荷載包括船舶撞擊力PC和系纜力PB ，根據(jù)《船閘水工建筑物設(shè)計規(guī)范》計算如下：撞擊力：系纜力：故因船舶的撞擊力與船舶的系纜力方向相反，且這兩個力均為集中力作用于建筑物上，并從作用點向下傳遞逐漸擴散，而閘室分塊長度為20，故船舶荷載對閘墻穩(wěn)定影響較小，可略去。表10 檢修情況下荷載及彎矩名稱垂直力W（KN）水平力P（KN）力臂L（m）彎矩（kNm）向下向上向左向右+自重G1自重G28370自重G314041053墻前水平水壓力0墻后水平水壓力墻后垂直水壓力浮