【正文】 180。m189。162。V√254。197。DY172。180。%!S?s211。162。V254。197。DY172。180。%!S?s211。162。V254。197。DY172。180。%!S?s211。162。V11254。197。234。DY172。180。m189。162。V9254。197。234。DY172。180。m189。162。V7254。197。234。DY172。180。m189。162。V5254。197。234。DY172。180。m189。162。V254。197。234。180。m189。%!S?s211。V纜索護攔屬于半剛性護攔。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V材料性能254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V標志板平整度254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V計算機網(wǎng)絡拓撲結(jié)構分為254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V20254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V18254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V　254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V設計速度大于50km/h的254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V公路等級254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V隔離墻254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V我國在確定護欄設計時，主要考試的因素有254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V12254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V11254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V10254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V當景觀上有要求時，一般選擇交通標254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V8254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V7254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V6254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V5254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V郊外高架構造物下面254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V配有連續(xù)照明254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V要求的道路側(cè)向凈空之外254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V消除可移走的所有路上254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V提高道路通行能力與利用率254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V選擇答案一254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。V172。m189。%!S?s211。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V門式254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V7501000254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V2200℃2600℃254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。VA254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。VC254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V6254。197。%!S?s211。V172。m189。%!S?s211。162。V5254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V對于多車道公路（同向三車道以上）需254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V《規(guī)范》規(guī)定，路側(cè)護攔的最小設置長254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V劃約(254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V字體、形狀、符號254。197。234。DY172。180。m189。%!S?s211。162。V選擇答案四254。197。234。DY172。180。六．用超聲波法檢測襯砌混凝土裂縫深度受哪些因素的影響? 用超聲波法檢測襯砌混凝土裂縫深度是基于裂縫中完全充滿空氣，超聲波只能繞過裂縫末端傳播到接收換能器，當裂縫中填充了水或泥漿，超聲波將通過水耦合層穿過裂縫直接到達接收換能器，不能反映裂縫的真實深度，因此，檢測時裂縫中不得填充水和泥漿。常用方法有：沖擊一回波法、超聲發(fā)射法、激光斷面儀法、地質(zhì)雷達法和直接測量法等?；貜椃?。接收機將探頭所接收到的微量訊號，經(jīng)過放大，并在示波管上反映出來。 十一．簡述圍巖聲波測試的原理及方法。 八．試述弦測法量測壓力的基本原理。通過周邊位移量測可以根據(jù)變形速率判斷圍巖穩(wěn)定程度和二次襯砌施作的合理時機。 二．現(xiàn)場監(jiān)控量測的項目有哪些?常用什么方法量測? 1. 地質(zhì)和支護狀況觀察 結(jié)構面產(chǎn)狀及支護裂縫觀察或描述，地質(zhì)羅盤等2 周邊位移 各種類型收斂計 3 拱頂下沉 水平儀、水準尺、鋼尺或測桿4 錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力 各類電測錨桿、錨桿測力計及拉拔器 5 地表下沉 水平儀、水準尺 6 圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設點) 洞內(nèi)鉆孔中安設 單點、多點桿式或鋼 7 圍巖體內(nèi)位移 (地表設點) 地面鉆孔中安設各類位移計 8 圍巖壓力及兩層支護間壓力 各種類型壓力盒 9 鋼支撐內(nèi)力及外力 支柱壓力計或其他測力計 10 支護、襯砌內(nèi)應力、 各類混凝土應變計、應力計、表面應力及裂縫量測 測縫計及表面應力解除法 11 圍巖彈性波測試 各種聲波儀及配套探頭 三．何謂收斂量測?量測的成果怎樣整理?怎樣應用? 1 隧道內(nèi)擘面兩點連線方向的位移之和稱為“收斂”，此項量測稱“收斂量測”。 任務： 1．確保安全。答：防水卷材施工工藝類型有兩種：無釘熱合鋪設法和有釘冷粘鋪設法。c）襯砌厚度不應小于30cm；⑥；⑦應對襯砌的各種縫隙采取有效的防水措施，以使襯砌獲得整體防水效果。答：測厚儀測量土工布厚度的要點：根據(jù)標準要求在不同部位裁剪試樣→根據(jù)要求選擇厚度計（或調(diào)節(jié)砝碼質(zhì)量）→測量并穩(wěn)壓30s后讀數(shù)→重復測試10塊試樣→計算（平均值、標準差、變異系數(shù)）→評定檢測結(jié)果。④熱處理尺寸變化率：裁剪試樣→按不同方向劃好標線→測量標線長度→置于規(guī)定溫度下的鼓風恒溫箱中→恒溫至規(guī)定時間→冷卻→測量標線試驗后長度→計算→根據(jù)檢測標準評定。3. 簡述高分子防水卷材的常見種類及性能特點。 (2)施工作業(yè)因素 應按設計的配合比，準確稱量進行攪拌。 雷達天線可沿所測測線連續(xù)滑動，所測的每個測點的時間曲線可以匯成時間剖面圖像。 十五．簡述鋼支撐施工質(zhì)量的檢測內(nèi)容。十四．鋼支撐的形式有哪些? 1．鋼格柵 鋼格柵是由鋼筋焊接而成，在斷面上有矩形和三角形之分。十二．怎樣測試噴射混凝土與圍巖的粘結(jié)強度? (1)成型試驗法 在模型內(nèi)放置面積為lO0lO050且表面粗糙度近似于實際情況的巖塊，用噴射混凝土掩埋。十．簡述工程上常用的噴射混凝土強度檢測方法。 除了采用錨桿拉拔機進行破壞性拉拔外，還可利用扭力扳手進行無損傷拉拔試驗。 （5） 通過手動油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據(jù)活塞面積換算 錨桿承受的拉拔力。一．錨桿在圍巖支護中主要有哪些作用?定義：錨桿是用機械方法或粘結(jié)方法將一定長度的桿體錨固在圍巖預先鉆好的錨桿孔內(nèi)， 用于控制圍巖變形及防止坍塌作用：1 懸吊作用 2 組合梁作用 3 加固拱作用二．噴射混凝土在圍巖支護中主要有哪些作用? 定義：噴射混凝土是用壓縮空氣將摻有速凝劑的混凝土拌和料， 通過混凝土噴射機高速噴射到巖面上形成混凝土層。 用攝影經(jīng)緯儀分別在隧道軸線上、攝影基線的左、右、上、下獲取立體像對。50 孔徑(mm) 大于鋼管直徑+20 八．對注漿效果檢查的方法通常有哪些? 1．分析法 分析注漿記錄，查看每個孔的注漿壓力、注漿量是否達到設計要求 從而以漿液注人量估算漿液擴散半徑，分析是否與設計相符。其單位為帕斯卡秒(Pa 對注漿材料的要求： 1．漿液粘度低，滲透力強，流動性好，能進入細小裂隙和粉、細砂層。隧道工程試驗檢測技術思考題答案第一章 思考與練習一．公路隧道的作用有哪些? 縮短行車里程，改善線路的路況，提高公路的等級，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的；同時，隧道可從根本上免除公路路線上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害；隧道不改變地形自然原貌，保護了環(huán)境，還利用地下空間，節(jié)省了公路建設用地。 這樣漿液可達到預想范圍，確保注漿效果。s)。 2．檢查孔法 用地質(zhì)鉆機按設計孔位和角度鉆檢查孔，提取巖芯進行鑒定。 在室內(nèi)用立體測圖儀進行定向和測繪，即可獲得實際開挖輪廓線，再與設計開挖輪廓線的比較。 作用：1 支撐作用 2 填補作用 3 粘結(jié)作用 4 封閉作用三．噴射混凝土有幾種施工工藝?主要區(qū)別是什么？ 噴射混凝土的噴射工藝有三種： 1 干噴(圖41)；混凝土混合料——干攪拌——在噴射機中混合速凝劑和壓縮空氣——在噴頭處加水混合——噴射 2 濕噴(圖42)：混凝土混合料加水——濕攪拌——在噴射機中混合壓縮空氣——在噴頭處速凝劑混合——噴射 3 潮噴：潮噴工藝與干噴工藝相近，在干噴的拌和料中適量加水即為潮噴。視需要從千分表讀取錨桿尾部的位移， 繪制錨桿拉力一位移曲線，供分析研究。一、檢測原理對于帶有螺栓和托板的端錨式錨桿來說，托板和螺母安裝后，可通過擰緊壓在托板上的螺母使錨桿桿體受拉，拉力的大小與螺母的擰緊程度有關j擰緊程度又與加在螺母上的力矩有關。 1 噴大板切割法 在施工的同時，將混凝土噴射在一定尺寸的模型內(nèi)，在混凝土達到一定強度后， 加工成lO0lO0lO0的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護至28d進行試驗 2 鑿方切割法 在具有一定強度的噴射混凝土支護上，用鑿巖機打密排鉆孔，取出混凝土塊， 加工成lO0lO0lO0的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護至28d進行試驗十一．簡述噴射混凝土厚度的檢測方法。在混凝土達到一定強度后，加工成lO0lO0100的立方體試塊，在標準條件下養(yǎng)護至28d，用劈裂法進行試驗。 主筋彎曲成與隧道開挖斷面相同的形狀與尺寸，次筋(構造筋)作波形彎折焊接在主筋上。 1．加工質(zhì)量檢測 (1)加工尺寸 (2)強度和剛度 (3)焊接質(zhì)量 2．安裝質(zhì)量檢測 (1)安裝尺寸 (2)傾斜度 (3)連接與固定的可靠性。各測點接收到的同一反射面的反射波匯面一定圖像，就能直觀地反映出各種不同的反射面。 噴射混凝土前，必須沖洗巖面； 噴射中，要控制好水灰比和噴射距離； 噴射后，注意灑水養(yǎng)護。答：高分子防水卷材的常見種類有：三元乙丙防水卷材、聚氯乙稀防水卷材、氯化聚乙烯防水卷材、聚乙烯防水卷材、聚乙烯－醋酸乙烯防水卷材、聚乙烯－醋酸乙烯－瀝青共聚物防水卷材、高密度聚乙烯防水卷材、低密度聚乙烯防水卷材等。5. 某高分子防水卷材的拉伸性能試驗，試樣標距線間初始有效長度L0為35mm，試樣斷裂時的荷載P為144N，試樣斷裂瞬間標距線間的長度L1為140mm。9. 簡述土工布抗拉強度、撕裂強度的確定方法。12. 簡述防水混凝土抗?jié)B試驗標號的確定方法。對于無釘熱合鋪設法主要檢查：①基面的平整情況；②熱塑性塑料圓墊片的位置及間距；③卷材焊接搭接寬度；④焊縫的質(zhì)量（目測和充氣法）、焊縫的拉伸強度和剝離強度。根據(jù)量測信息，預見事故和險情，以便及時采取措施，防患于未然。收斂值為兩次量測的距離之差。以達到指導現(xiàn)場施工。弦測法原理 在傳感器中有一根張緊的鋼弦，當傳感器受外力作用時，弦的內(nèi)應力發(fā)生變化，隨著弦的內(nèi)應力改變，自振頻率也相應地發(fā)生變化，弦的張力越大，自振頻率越高，因此利用鋼弦張拉不同(應力不同)而它的自振頻率也相應變化的原理，可由測的頻率變化而得知壓力盒薄膜所受壓力的變化，其關系為： 九．簡述鋼支撐應力量測的方法。 一、基本原理巖體聲波測試，是借助于對巖體(巖石)施加動荷載，激發(fā)彈性波在介質(zhì)中的傳播，來研究巖體(巖石)的物理力學性質(zhì)及其構造特征，一般用波速、波幅、頻譜等參數(shù)進行表征。具體的測試方法有“單孔法”和“雙孔法”?；驹硎牵夯炷猎噳K的抗壓強度與無損檢測的參數(shù)(超聲聲速值、嗡值、拔出力等)之間建立起來的關系曲線，稱為測強曲線，它是無損檢測推定混凝土強度的基礎。沖擊一回波法：利用一個短時的機械沖擊產(chǎn)生低頻的應力波，應力波傳播到結(jié)構內(nèi)部，被缺陷和構件底面反射回來，這些反射波被傳感器接收下來。、 當有鋼筋穿過裂縫時，檢測結(jié)果也不能反映裂縫的真實深度。m189。180。DY172。234。197。V標準答案254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V)公里254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V度不宜小于254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V要分別指示各車道的去向時，交通標志254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V根據(jù)有關研究建議，平直路段防眩設施254。162。%!S?s211。180。162。234。197。V254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V為涉及到254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V，辨認效果最好的交通標志形狀是254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。VC254。162。%!S?s211。m189。180。DY172。234。197。V