【正文】 第四方物流的主要作用是：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”。計(jì)費(fèi)噸數(shù)為 34t。物流作業(yè)的高效率有賴于先進(jìn)的設(shè)施和軟件，利用 3PL就可以大大減少企業(yè)在此領(lǐng)域的巨額投資。 ? 以發(fā)貨人和專業(yè)物流代理商之間的正式合同為條件的。 ? 參與“伽利略”計(jì)劃是迄今為止我國與歐洲最大的合作計(jì)劃， 2003年 10月，中國與歐盟正式簽署雙邊合作協(xié)議，成為參加“伽利略”計(jì)劃的第一個非歐盟成員國 ，并成為伽利略聯(lián)合執(zhí)行體中與歐盟成員國享有同等權(quán)利和義務(wù)的一員?！百だ浴庇?jì)劃是全球多模式衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，原理和 GPS相似，將實(shí)現(xiàn)完全非軍方控制、管理，可以進(jìn)行覆蓋全球的導(dǎo)航和定位功能，為用戶提供誤差不超過 1米的高精度、高可靠性的定位服務(wù)。 ?先后于 2000年 10月 31日、 12月 21日和 2003年 5月 25日成功發(fā)射了 3顆“北斗一號”導(dǎo)航試驗(yàn)衛(wèi)星，在此基礎(chǔ)上建成了中國“北斗一號”導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)，使我國成為世界上繼美國、俄羅斯之后，第三個擁有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家，同時(shí) CNSS是繼美國的 GPS、俄羅斯的 GLONASS之后世界上第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。美國向民用用戶和外國只提供低精度的衛(wèi)星信號，使用的標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)精度以前為 100米，為了保持其在全球?qū)Ш绞袌龅膲艛嗟匚唬绹肆诸D政府決定施行無償向民用領(lǐng)域提供高精度定位信號的方針，已于 2000年 5月 1日午夜撤銷對 GPS的 SA干擾技術(shù)，民用領(lǐng)域也能獲得與軍用相同的 10米定位精度。 ?第 1顆 GPS衛(wèi)星于 1978年 10月 6日發(fā)射， 1993年 12月完成24顆衛(wèi)星組網(wǎng)， 1995年 4月 27日達(dá)到完全運(yùn)行水平。衛(wèi)星上有準(zhǔn)確的時(shí)鐘，可同時(shí)用于定時(shí)和時(shí)間同步。 ?該系統(tǒng)為 軍民兩用 系統(tǒng)，可為全球范圍內(nèi)的飛機(jī)、艦船、地面部隊(duì)、車輛、低軌道航天器，提供全天候、連續(xù)、實(shí)時(shí)、高精度的三維位置、三維速度以及時(shí)間數(shù)據(jù)。 ?分配集合模型 ? 可以根據(jù)各個要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。 2）射頻 (Radio Frequency, RF)技術(shù)的應(yīng)用 ? RF收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上，接收裝置收到 RF標(biāo)簽信息后，連同接收地的位置信息上傳至通信衛(wèi)星，再由衛(wèi)星傳送給運(yùn)輸調(diào)度中心，送入企業(yè)的信息數(shù)據(jù)庫中。 ? 3．自糾錯和信息還原能力強(qiáng) ：對非惡意折損的通行券均能正常識讀。 ? 紙質(zhì)磁性券是一次性使用的，也是最早投入使用的通行券，但其成本一直較高。裝滿貨品的紙箱經(jīng)封箱后運(yùn)到自動分揀機(jī)。先把貨堆放到暫存區(qū)。 ?為了能接訂單生產(chǎn)，在先進(jìn)的流水線上，不同型號的汽車是要在同一條生產(chǎn)線上裝配，為了避免差錯，在零部件進(jìn)人裝配線前，要用掃描器識別零部件上的條碼，確認(rèn)它與所要裝配的汽車匹配。這實(shí)際上就是由于物流與信息流脫節(jié)，在生成與物流對應(yīng)的信息時(shí)易于出錯。矩陣式二維條碼是建立在計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)、組合編碼原理等基礎(chǔ)上的一種新型圖形符號自動識讀處理碼制。 二維條碼類型 ?二維條碼 /二維碼可以分為堆疊式 /行排式二維條碼和矩陣式二維條碼。 ? 產(chǎn)品代碼由 制造商 根據(jù)規(guī)定自己編制。 ? 由于國際上存在這兩種編碼系統(tǒng)，因此，我國產(chǎn)品銷往美國，加拿大應(yīng)使用 UPC碼，而出口到其他國家和地區(qū)則需使用 EAN碼。 ? 這兩種條形碼雖然只能表示 0到 9十個數(shù)字，但具有高度的查核能力，掃描操作簡單可靠。 ?名詞解釋： ? 條碼字符 ：表示一個字符的若干 條 和 空 。最實(shí)際的例子就是超市中一維條碼的廣泛應(yīng)用。物流信息技術(shù)也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域。 （ 2）現(xiàn)代化 ? 傳統(tǒng)的物流配送雖然也具備相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代化程度 ， 但要求并不是十分嚴(yán)格 。 ?貨物配送中的送貨是以最合理即最經(jīng)濟(jì)的方式進(jìn)行的，其送貨方案是通過科學(xué)計(jì)算制訂的。 配送具有以下特點(diǎn)： ? 配送是嚴(yán)格按照用戶所要求的貨物名稱 、 品種 、規(guī)格 、 數(shù)量 、 質(zhì)量 、 時(shí)間 、 地點(diǎn)等進(jìn)行的 。關(guān)于信息的質(zhì)量有兩個主要的要求：獲得 必需的信息 和擁有 精確的信息 。 ?優(yōu)點(diǎn)：自然的自動化，而且能夠充分利用倉容。 ?利用人工來移動貨物。 ① 包裝的功能 一般而言，物流中的包裝主要有三種功能： ?保護(hù)商品的功能 ?提高物流效率的功能 ?傳遞信息的功能 ② 包裝材料 ?包裝材料的變化主要是向 輕材質(zhì)化 轉(zhuǎn)換。 物流活動要素 ?運(yùn)輸一般分為 輸送 和 配送 。 ?適于這種供應(yīng)形式實(shí)現(xiàn)零庫存的物資，主要是工具及標(biāo)準(zhǔn)件 零庫存形式之七：無庫存儲備 ?國家戰(zhàn)略儲備的物資，往往是重要物資，戰(zhàn)略儲備在關(guān)鍵時(shí)刻可以發(fā)揮巨大作用，所以幾乎所在國家都要有各種名義的戰(zhàn)略儲備 。 ?準(zhǔn)時(shí)方式 不是采用類似傳送帶的輪動系統(tǒng)，而是依靠有效的銜接和計(jì)劃達(dá)到工位之間、供應(yīng)與生產(chǎn)之間的協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)零庫存。主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式可以以若干企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零；同時(shí)主企業(yè)的集中銷售庫存使若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。 關(guān)于 “ 零庫存 ” ?零庫存是一種特殊的庫存概念，其對工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)來講是個重要分類概念。 3）最低庫存 ?最低庫存的目標(biāo)與 庫存的周轉(zhuǎn)速度 有關(guān)。 3）綜合物流時(shí)代 ?在 70年代到 80年代，公司發(fā)現(xiàn)通過綜合規(guī)劃采購運(yùn)輸與配送運(yùn)輸可以進(jìn)一步節(jié)省成本。 物流管理的發(fā)展概況 ?物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了四個發(fā)展階段： ? 儲運(yùn)時(shí)代 ? 配送時(shí)代 ? 綜合物流時(shí)代 ? 供應(yīng)鏈時(shí)代 ?在今天物流經(jīng)理已經(jīng)廣泛的采用供應(yīng)鏈的系統(tǒng)分析、價(jià)值鏈分析、效益互換分析等技術(shù)來進(jìn)行管理。因此通常采用的仍是“ Physical Distribution”一詞。 ? “ Distribution”最早出現(xiàn)在美國。 場所價(jià)值 “ 物 ” 從供給者到需求者之間有一段空間差異 。 流通加工 C Ja 生產(chǎn) 包裝 上托盤 商品進(jìn)入 企業(yè)倉庫 運(yùn)輸 商品進(jìn)入商店 REWE 陳列貨架 Ja PERSIL 30176。 因此，物流對未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用?？梢哉f，未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，在很大程度上取決于物流的水平。 C 40176。包裝 注重客戶培訓(xùn)、客戶關(guān)系管理及與客戶及時(shí)、雙向溝通。供給者和需求者之間往往處于不同的場所 ， 由于改變這一場所的差別 ， 創(chuàng)造的價(jià)值被稱做 “ 場所價(jià)值 ” 。 ? 1921年阿奇 ? Logistics與 Physical Distribution不同，它已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴(kuò)大到生產(chǎn)領(lǐng)域。 1）儲運(yùn)時(shí)代 ?在這個時(shí)期中，物流的各個活動按不同的功能、不同的場所、互不聯(lián)系地分別進(jìn)行，商品主要是根據(jù)按銷售部門和采購部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。于是將采購運(yùn)輸與配送運(yùn)輸都由運(yùn)輸經(jīng)理管理。存貨的高周轉(zhuǎn)率，意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。 ?零庫存是以倉庫儲存形式的某種或某些種物品的儲存數(shù)量為 零 。 ?在許多發(fā)達(dá)國家，制造企業(yè)常以一家大規(guī)模的主企業(yè)和數(shù)以千百計(jì)的小型分包企業(yè)組成一個金字塔形結(jié)構(gòu)。如果說輪動方式主要靠“硬件”，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)系統(tǒng)則在很大程度上依靠“軟件”。由于戰(zhàn)備儲備的重要，一般這種儲備都保存在條件良好的倉庫中，以防止其損失，延長其保存年限。 ?有五種基本的運(yùn)輸方式，在企業(yè)運(yùn)輸中，涉及到 4種，它們分別是鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水運(yùn)運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。 ?常用的包裝材料有紙、塑料、木材、金屬、玻璃等。 ?典型的設(shè)備有：手推車、貨架、箱子、傳輸帶等。 自動化系統(tǒng)是最佳選擇。 ?物流信息系統(tǒng)：管理的人員利用一定的設(shè)備根據(jù)一定的程序?qū)π畔⑦M(jìn)行收集、分類、分析、評估，并把精確信息及時(shí)地提供給決策人員，以便他們做出高質(zhì)量的物流決策。 具有一定的計(jì)劃性和相對的穩(wěn)定性 。 ?貨物配送中的送貨是送到用戶認(rèn)為最合適的地點(diǎn)，不一定是送到用戶倉庫，還可以送到車間、工地及其他用貨現(xiàn)場。 現(xiàn)代化程度的高低是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個重要特征 。 ?同時(shí)，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進(jìn)了物流的變革。 ?條碼技術(shù)對于物流應(yīng)用的意義在于物流與信息流的結(jié)合。 ? 條 ：條碼中對光的反射率低的部分，一般為黑色。 商品條碼（ UPC A） 商品條碼（ EAN13） 1． UPC條形碼 ?UPC條形碼是由美國和加拿大共同組織的“統(tǒng)一編碼委員會” (Universal Code Council, UCC)選定以 IBM公司提出的 DaltaDistance 為基礎(chǔ)而通過的。 ? UPC和 EAN兩種條形碼雖同屬一個類型，但由于 EAN碼是在 UPC碼基礎(chǔ)上形成的，而且有所發(fā)展和創(chuàng)新，所以，在技術(shù)上 EAN系統(tǒng)的光電閱讀器可以閱讀 UPC系統(tǒng)的條碼，而 UPC系統(tǒng)的光電閱讀器卻不能閱讀 EAN碼。 3． 其它 條形碼 ?ITF14(儲運(yùn)單元 條碼） ? ITF14條碼是一種連續(xù)型、定長、具有自校驗(yàn)功能，并且條、空都表示信息的雙向條碼。 ? 堆疊式 /行排式 二維條碼形態(tài)上是由多行短截的一維條碼堆疊而成； ? 矩陣式 二維條碼以矩陣的形式組成，在矩陣相應(yīng)元素位置上用“點(diǎn)”表示二進(jìn)制“ 1”， 用“空”表示二進(jìn)制“ 0”，由“點(diǎn)”和“空”的排列組成代碼。具有代表性的矩陣式二維條碼有： Code One、 Maxi Code、 QR Code、 Data Matrix等。條碼則緊密地將物流與信息結(jié)合在一起，大大減少了出錯的可能性。 ?在汽車裝配完畢后還要識別整車上的條碼。工人用 手持式掃描器 分別識別運(yùn)單上和貨物上的條碼，確認(rèn)匹配無誤才能進(jìn)一步處理。在全方位掃描器識別紙箱上的條碼后，計(jì)算機(jī)指令撥叉機(jī)構(gòu)把紙箱撥人相應(yīng)的裝車線，以便集中裝車運(yùn)往指定的零售店。非接觸式 IC卡則需要回收，重復(fù)使用。 ? 4．適應(yīng)性強(qiáng) ：適合于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、單一路段收費(fèi)和有系統(tǒng)路段和無系統(tǒng)路段并存時(shí)的混合收費(fèi)。 ?我國 RF的應(yīng)用：高速公路使用 RF可以不停車收費(fèi)，我國鐵路系統(tǒng)使用 RF記錄貨車車廂編號的試點(diǎn)已運(yùn)行，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將 RF用于物流管理中。 ? 如某一公司要設(shè)立 x個分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。 GPS是世界上第一個成熟、可供民用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，在全球范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。 GPS的工作原理 ? 。 GPS衛(wèi)星現(xiàn)發(fā)展了兩代 3種型號，現(xiàn)在軌道運(yùn)行的為第 2代的兩種型號： GPS2Ａ和 2Ｒ，衛(wèi)星壽命約 。但在危機(jī)和戰(zhàn)爭期間，軍方控制的機(jī)構(gòu)將保護(hù)美國及其盟友安全使用 GPS；阻斷敵方使用衛(wèi)星導(dǎo)航信號，采取局部干擾或故意降低導(dǎo)航定位精度等，甚至隨時(shí)可以關(guān)閉這種服務(wù)。 ? 該系統(tǒng)是一種全天候、全天時(shí)提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息的區(qū)域性導(dǎo)航系統(tǒng)，通過雙星定位方式（另有一顆在軌備份衛(wèi)星）來工作，具備在中國及其周邊地區(qū)范圍內(nèi)的定位、授時(shí)、報(bào)文和 GPS廣域差分功能，運(yùn)行至今工作穩(wěn)定、狀態(tài)良好，并已在測繪、電信、水利、交通運(yùn)輸、漁業(yè)、勘探、森林防火和國家安全等諸多領(lǐng)域逐步發(fā)揮重要作用。 “伽利略”計(jì)劃的投資總額估計(jì)高達(dá) 38億歐元，預(yù)計(jì)將在 2010年投入使用 。協(xié)議規(guī)定中歐雙方將在衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、工業(yè)制造、服務(wù)和市場開發(fā)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和頻率等方面進(jìn)行合作，中國將投入約 2億歐元。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。 ? 74%的 3PL購買物流技術(shù)、條碼系統(tǒng)的平均支出達(dá) 108萬美元 ? 軟件上的平均花費(fèi)是 61萬美元 ? 通信和追蹤設(shè)備上花費(fèi) 40萬美元 ? 重新整合供應(yīng)鏈 ? 拓展國際業(yè)務(wù) ? 公司虛擬化的需要 廠家 消費(fèi)者 Extranet 專業(yè)化、集約化的 3PL公司 委托人期待何種服務(wù)？ 第三方物流發(fā)展的動力 ■ 作業(yè)成本降低 62% ■ 服務(wù)水平改進(jìn) 26% ■ 集中核心業(yè)務(wù) 56% ■雇員減少 50% ■ 資本成本減少 48% 基本業(yè)務(wù) 附加值業(yè)務(wù) 高級的物流服務(wù) 倉儲 長途運(yùn)輸 市內(nèi)配送 裝卸 訂單處理 貨物驗(yàn)收 倉庫再包裝 /加工 代理貨物保險(xiǎn) 送貨代收款 貨物回收/替換 庫存分析報(bào)告 庫存控制 分銷中心的建立 供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)建立