【正文】 塔頭空氣間隙 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)程，參 照自蓉線的設(shè)計(jì)取值，確定塔頭空氣間隙值如下： 表 空 氣 間 隙 取 值 海拔高度 (m) ＜ 1000 1000～ 1530 空氣間隙 (m) 工頻電壓 內(nèi)過(guò)電壓 外過(guò)電壓 帶電作業(yè) 帶電作業(yè)間隙，對(duì)操作人員需要停留的工作部位，還應(yīng)再考慮人體活動(dòng)范圍 ～ 。 耐張串 2 300kN 按 5mm 冰區(qū)計(jì)算 耐張串 2 420kN 按 10mm 冰區(qū)計(jì)算 計(jì)算時(shí)按本工程實(shí)際可能出現(xiàn)的檔距、高差計(jì)算懸掛點(diǎn)張力，并根據(jù)施工規(guī)程考慮 %的施工弧垂誤差所引起的張力增加因素。 絕緣子型式 參考其它已投運(yùn) 500 千伏線路，Ⅱ級(jí)污穢區(qū)懸垂串可采用鋼化玻璃、瓷質(zhì)或合成絕緣子。 導(dǎo)地線換位及地線運(yùn)行方式 （ 1）導(dǎo)線換位 本工程線路全長(zhǎng) 2 ，按設(shè)計(jì)規(guī)程要求及國(guó)內(nèi)同類(lèi)線路的設(shè)計(jì)均進(jìn)行一次全換位，同塔雙回線路采用雙回逆相序排列綜合性能最優(yōu)，故本工程共使用 2 基同塔雙回路耐張換位塔（均在輕冰區(qū)）進(jìn)行一次全換雅安～崇州 500 千伏雙回線路新建工程 可行性研究報(bào)告 29 位，當(dāng)兩端相序不一致時(shí)，可用雙回路終端塔在進(jìn)線檔進(jìn)行相序調(diào)整。 按國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料，為避免次檔距振蕩，分裂間距 D 與子導(dǎo)線直徑 d 的比值 D/d 不應(yīng)小于 12～ 13。 4） LGJ630/45 比 LGJ－ 630／ 55 的水平荷載、垂直荷載、線條張力小，致使直線塔、耐張塔的單重有一定的降低。 可行性研究報(bào)告 24 從全國(guó)情況來(lái)看，與本工程條件相似的江蘇、浙江、廣東 500kV 線路設(shè)計(jì)均采用 4 LGJ630/45 鋼芯鋁絞線，三峽送出工程因位于高山地區(qū)而采用 4 LGJ630/55。 3）電暈特性 本工程海拔高程在 540m～ 1530m(海拔超過(guò) 1000m 的區(qū)段長(zhǎng)約 23km )。 導(dǎo)線型號(hào) 在超高壓輸電線路中，由于采用分裂導(dǎo)線，導(dǎo)線在工程投資中所占的比例很大，因而 合理地選擇導(dǎo)線對(duì)降低工程投資及安全運(yùn)行意義重大。 本工程推薦北方案路徑，線路翻正西山（區(qū)段長(zhǎng)約 ），所經(jīng)海拔最高點(diǎn)為 1530 米，山脊兩側(cè)高程迅速降低，該 段是否劃分 20mm 冰區(qū)段以及各冰區(qū)分界點(diǎn)具體位置，初步設(shè)計(jì)階段再作進(jìn)一步論證后確定。 根據(jù)區(qū)域各參證氣象站長(zhǎng)系列大風(fēng)觀測(cè)資料初步分析計(jì)算： 30 年 一遇離地 20m 高 10 分鐘平均最大風(fēng)速如下： 可行性研究報(bào)告 18 表 32 有關(guān)氣象站的最大風(fēng)速成果 參證氣象站 30 年一遇離地 20m 高 10 分鐘平均最大風(fēng)速（ m/s） 資料年限 雅 安 市 19521992 天 全 19601997 蘆 山 19591990 名 山 19601992 蒲 江 19601992 邛 崍 198120xx 大 邑 195920xx 崇 州 196020xx 綜合沿線大風(fēng)調(diào)查、史料考證、區(qū)域已建線路設(shè)計(jì)、運(yùn)行調(diào)查資料和山區(qū)典型微地理?xiàng)l件初步分析，并遵循《 110～ 500kV 架空送電線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》 DL/T 50921999 中有關(guān)規(guī)定的要求， 本工程 全線 最大設(shè)計(jì)風(fēng)速 取 30m/s。在可研階段已和上述市、縣規(guī)劃部門(mén)接洽，取得了有關(guān)原則路徑協(xié)議。 2) 線路兩路徑方案沿線崩塌、泥石流少有發(fā)生，也無(wú)巖溶塌陷不良地質(zhì)作用發(fā)生，滑坡為主要遇到的不良地質(zhì)作用，其多發(fā)于公路上方和溝谷兩側(cè)斜坡，規(guī)模較小，線路可以避讓，線路路徑方案成立。 不良地質(zhì)作用 線路在山區(qū)走線，溝谷縱橫，植被發(fā)育，崩塌、泥石流少有發(fā)生，滑坡為主要遇到的不良地質(zhì)作用，其多發(fā)于公路上方和溝谷兩側(cè)斜坡，規(guī)模較小，在路徑選擇時(shí)應(yīng)注意避讓，保證線路安全。新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)在線路西段表現(xiàn)為強(qiáng)烈的上升，形成現(xiàn)在的山岳地貌，線路東段為新生代的 XX 斷陷盆地。溶蝕殘山和串珠狀落水洞相間發(fā)育，植被十分發(fā)育。在氣象 條件方面，北方案線路所經(jīng)海拔最高點(diǎn)為 1530 米（兩側(cè)高程迅速降低），而南方案所經(jīng)海拔最高點(diǎn)在 1700米以上，要穿越 20～ 30mm 重冰區(qū)約 。平原河流跨越段 可行性研究報(bào)告 11 序號(hào) 路徑 方案 比較 內(nèi)容 北方案 南方案 利用，基本不受其洪水影響。 ： 30m/s。線路已避開(kāi)邛崍市城鎮(zhèn)規(guī)劃。 北方案在月塔頭跨蘆 山河，跨越段下游已規(guī)劃飛仙關(guān)堤壩式中型水電站（ 2 55MW），該電站正常蓄水位 625m，對(duì)跨河塔位無(wú)影響。本方案總體上沿西南 — 東北方向走線，線路全長(zhǎng)約 109km，曲折系數(shù) 。 4）盡量縮短線路路徑、降低工程造價(jià)。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃， 500kV 為本期 4 回，預(yù)留 6 回。 從保護(hù)生態(tài)環(huán)境和降低工程投資兩方面出發(fā)，在超高壓線路建設(shè)時(shí)，采用同塔雙回路是緩解通道擁擠的 有效途徑。 從我公司參與設(shè)計(jì)的自蓉 500 千伏線路多年的運(yùn)行情況看，運(yùn)行情況良好，未發(fā)生過(guò)重大的事故，且運(yùn)行維護(hù)工作量小。同時(shí)降低接地電阻，對(duì)于部分土壤電阻率較高的塔位，可以采用降阻 劑或埋設(shè)接地模塊等方式來(lái)降低接地電阻。為此需研究采用同塔雙回路建設(shè)的技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)《田灣河梯級(jí) 電站聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》與《 XX 電網(wǎng)“十 五”期 500kV 輸變電工程建設(shè)必要性論證》等報(bào)告內(nèi)容，其接入系統(tǒng)推薦方案是在 XX 地區(qū)建設(shè)XX500kV 升壓站，匯集三梯級(jí)電站電力后以 500kV 線路經(jīng) XX 變送電至XX500kV 開(kāi)關(guān)站。對(duì)巡線站、檢修站等附屬設(shè)施，在本工程中僅列入費(fèi)用。 本工程線路配套通信工程使用 OPGW， OPGW 的架線施工費(fèi)用列入本工程投資中， OPGW 的材料及配套金具費(fèi)用由西南電力設(shè)計(jì)院列入光纖通信工程可研投資中。 因此 建設(shè) XX～ XX500kV 線路既可保證寶興河和瓦斯溝二期梯級(jí)電站以及 XX 地區(qū)豐富的水電容量的順利送出，供電可靠性較高，電網(wǎng)運(yùn)行較經(jīng)濟(jì)；又 方便了 XX 地區(qū)田灣河、松林河、南埡河等梯級(jí)電站的電力送出。 可行性研究報(bào)告 3 同塔雙回路建設(shè)的技術(shù)可行性 國(guó)內(nèi)、國(guó)外已投運(yùn)的多條 500 千伏線路表明， 500 千伏線路采用同塔雙回路在技術(shù)上是可行性的。 c) 雙回路存在兩回同時(shí)跳閘的可能性。 可行性研究報(bào)告 4 同塔雙回路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性 根據(jù)國(guó)外、國(guó)內(nèi)情況，在線路走廊擁擠地帶，宜采用多回路建設(shè)。本工程途經(jīng)天全縣、蘆山縣、邛崍市、大邑縣、 XX 市行政區(qū)域，前段山勢(shì)陡峻，森林茂盛，后段人口稠密，房屋密集。該 500kV變電所所址與本線路工程同步進(jìn)行可研設(shè)計(jì)，出線布置方案如下圖所示： 2517 3948610131416本工程兩回線向北出線，占用由東向西第二、三間隔出線，出線終端塔采用雙回路終端塔，場(chǎng)地能滿足本工程出線要求。 5）盡可能避讓Ⅰ級(jí)通信線、無(wú)線電設(shè)施以及電臺(tái)。途經(jīng)XX 市所屬的天全縣、蘆山縣及成都市所屬的邛崍市、 大邑縣、 XX 市行政區(qū)域。 2）南方案 線路從 XX500 千伏變電所出線后右轉(zhuǎn)至溪后頭跨蘆山河，經(jīng)許家山，從九嶺巖與園光山之間翻越羅繩崗山脈南段（碧峰峽風(fēng)景區(qū)南側(cè)），于太平鎮(zhèn)北跨隴西河，在金雞關(guān)跨成雅高速公路，經(jīng)名山境內(nèi)的城西鎮(zhèn)、新店?yáng)|南，在周山再跨成雅高速公路，走百丈鎮(zhèn)東南、黑竹鎮(zhèn)西北進(jìn)入邛崍境內(nèi)；又依次經(jīng)甘溪鎮(zhèn)、大唐鎮(zhèn)西北、臥龍東南，于寶林鎮(zhèn)的東南面 2km 處跨南河至靠江村，從前進(jìn)鎮(zhèn)東南左轉(zhuǎn)入大邑境內(nèi)；又經(jīng)高山、蘇場(chǎng)西面，于龔堰 沱跨斜江河、從八角廟跨干溪河入 XX 境內(nèi)，再東經(jīng)崇德、西過(guò)王場(chǎng)，平行華陽(yáng)～XX500 千伏線路進(jìn)入 XX500 千伏變電所；本方案總體上先沿西 — 東方向走線，在名山城南鎮(zhèn)左轉(zhuǎn)成沿西南 — 東北方向走線，線路全長(zhǎng)約 118km，曲折系數(shù) 。 南方案在溪后頭跨蘆山河，跨越段下游已規(guī)劃飛仙關(guān)堤壩式中型水電站（ 2 55MW），該電站正常蓄水位 625m，對(duì)跨河塔位選擇有一定影響。 7 交通運(yùn)輸 條 件 沿線可利用的主要公路除飛仙關(guān)鎮(zhèn)～蘆山縣、蘆山縣～高何鎮(zhèn)～邛崍市等縣級(jí)公路外，在本線路附近還有較多的鄉(xiāng)村公路與本線路平行或交叉可以利用，交通運(yùn)輸條件較好。各河段均不通航。在房屋拆遷方面，因南方案要經(jīng)過(guò)人口密度大、房屋非常密集的平地及淺丘區(qū)域 ,故北方案房屋拆遷少于南方案。東北側(cè)的大同～ XX 變電所一段為侵蝕構(gòu)造的緩坡帶狀單斜低山和深切割丘陵地貌，高程在 540700 米，植被較發(fā)育。 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng) 參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB1830620xx），線路區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)參數(shù)劃分如下： 線 路 方 案 線路路徑 所經(jīng)地段 地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期 (s) 地震動(dòng)峰值加速度 (g) 地震基本烈 度（度） 北方案 XX 變 蘆山寨子頂 0. 45 0. 15 Ⅶ 蘆山寨子頂 XX 變 0. 45 0. 10 Ⅶ 南方案 XX 變 王家山 0. 45 0. 15 Ⅶ 王家山 XX 變 0. 45 0. 10 Ⅶ 地層巖性 線路經(jīng)過(guò)區(qū)主要出露有侏羅系、白堊系和第三系地層，巖性主要表現(xiàn)為砂巖、泥巖、礫巖、灰質(zhì)角礫巖及少許的泥灰?guī)r ，部分地段地層中含灰質(zhì)較多，常見(jiàn)有巖溶現(xiàn)象；在南方案的成都平原和高階地地段分布第四系的沖洪積和冰水堆積地層。 另線路西段巖溶地貌明顯，但受巖性（主要為砂巖、泥和礫）、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和地下水等的限制，巖溶發(fā)育有限，巖溶地貌主要表現(xiàn)為溶蝕殘峰， 可行性研究報(bào)告 15 據(jù)踏勘和調(diào)查，無(wú)巖溶塌陷發(fā)生，且已有兩條 220kv 線在該地段走線，運(yùn)行良好，線路可以走線。 3) 線路兩路徑方案均無(wú)地下礦藏開(kāi)采，泥巖磚廠和砂巖采石場(chǎng)以及天然氣井對(duì)線路影響較小，線路路徑方案成立。詳見(jiàn)附件。 冰區(qū)劃分 經(jīng)調(diào)查判斷沿線覆冰類(lèi)型有雨凇、混合凇、霧凇、濕雪、霜。 設(shè)計(jì)氣象條件組合 根據(jù)以上分析，結(jié)合有關(guān)規(guī)程要求， 本工程推薦路徑方案設(shè)計(jì)氣象條件組合見(jiàn)表 。 （ 1）選擇導(dǎo)線的基本原則 1）導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn) 1983 年我國(guó)參照 IEC 標(biāo)準(zhǔn)制定了 GB1179－ 83 鋼芯鋁絞線標(biāo)準(zhǔn)。按設(shè)計(jì)規(guī)程（ DL/T 50921999）之說(shuō)明，在海拔不超過(guò) 1000m 地區(qū)的 500kV線路，可不驗(yàn)算電暈的導(dǎo)線最小外徑為 4 。 本工程在 GB1179－ 83 標(biāo)準(zhǔn)中選取 LGJ630/4 LGJ630/5 LGJ630/80三種導(dǎo)線組成四分裂結(jié)構(gòu)進(jìn)行機(jī)械及電氣性能比較，其結(jié)果見(jiàn)表 所示。在 400 米～ 600 米檔距范圍 ,LGJ630/45 比 LGJ－ 630／ 55 弧垂大 ～ 米，綜合考慮鐵塔單重及因弧垂差異引起的鐵塔高度變化因素，使用 LGJ630/45 比 LGJ－ 630／ 55 共可節(jié)約鐵塔投資約 萬(wàn)元。目前國(guó)內(nèi) 4 630 截面的 500kV 線路分裂間 距主要采用 500mm，本工程輕冰區(qū)段使用 LGJ630/45 導(dǎo)線 ,采用 500mm 分裂間距時(shí) D/d為 ,根據(jù)有關(guān)資料及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn) ,不會(huì)發(fā)生次檔距振蕩 ,具體設(shè)計(jì)時(shí)還要選用性能優(yōu)良的阻尼型間隔棒 , 間隔棒安裝距離應(yīng)優(yōu)化布置。 （ 2）地線運(yùn)行方式 本工程地線之一為 OPGW，為保證 OPGW 的安全運(yùn)行，參照以往其它 500kV 線路帶 OPGW 工程的設(shè)計(jì)運(yùn)行 經(jīng)驗(yàn)，該線路兩根地線的運(yùn)行方式如下： 1） OPGW 全線逐塔接地。耐張串、跳線串可采用鋼化玻璃或瓷質(zhì)絕緣子，變電雅安～崇州 500 千伏雙回線路新建工程 可行性研究報(bào)告 30 所構(gòu)架側(cè)使用瓷絕緣子。 本工程耐張串在 5mm冰區(qū)使用 2 300kN絕緣子滿足 DL/T50921999：最大使用荷載安全系數(shù) ，斷聯(lián)安全系數(shù) 的要求。 防雷保護(hù)及接地 本線路通過(guò)地區(qū)年平均雷電日為 40，屬中雷區(qū)。 絕緣子配置 本工程海拔高程范圍 540～ 1530m，由于雙回路直線塔均較高，為滿足過(guò)電壓規(guī)程規(guī)定的耐雷水平（ 125～ 175kA），參照自蓉 500 千伏同塔雙回線路以及國(guó)內(nèi)其它工程的設(shè)計(jì)，采用增長(zhǎng)絕緣距離（即基準(zhǔn)絕緣按 29片 170mm 高度絕緣子）來(lái)加強(qiáng)絕緣（平衡高絕緣），初步擬定絕緣子使用片數(shù)如下： 表 4 LGJ630/45 使用絕緣子片數(shù)表 雅安～崇州 500 千伏雙回線