【正文】 施工完成后及時清除臨時工程設(shè)施及建筑垃圾，對取、棄土場進(jìn)行植物防護(hù)，以免水土流失。 組織機(jī)構(gòu)和保證體系 成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備足夠數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和技術(shù)人員、醫(yī)務(wù)人員；認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保、衛(wèi)生知識，使人人明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度，共同搞好環(huán)保工作。鋼管高度 米，埋深為 米，柵欄與鋼管通過鐵絲綁扎牢固。進(jìn)行安全防護(hù)、防護(hù)員、 駐站聯(lián)絡(luò)員必須是經(jīng)過濟(jì)南鐵路局培訓(xùn)，并考試合格的正式員工擔(dān)任。 （ 4）在營業(yè)線鄰近、并行地段進(jìn)行機(jī)械施工作業(yè)時，不論是作業(yè)或停留，施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。 安裝好頂層、外層欄桿、立柱，鋪好腳手架，對有明顯傷痕、裂紋結(jié)巴的腳手板及時更換。 基坑開挖施工 開挖框架涵基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得任意放斗坡度，禁止掏底挖土。不承重的側(cè)模板應(yīng)在保證混凝土及棱角不因拆除模板而受損時，方可拆除。同時做好原 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 28 材料的各種質(zhì)量記錄的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、試驗報告齊全，確保對工程質(zhì)量具有可追溯性。 12 質(zhì)量保證措施 總體質(zhì)量目標(biāo) 確保全部單位工程達(dá)到現(xiàn)行鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，一次驗收合格率達(dá)到 100%。鋼筋加工存放場搭設(shè)防雨棚，以免鋼筋被雨淋而生銹。 （ 4） 根據(jù)現(xiàn)場測定的混凝土的坍落度，調(diào)整混凝土配合比，滿足施工所需。 ③ 砌筑時，由邊坡坡腳處向上砌筑。 纖維混凝土保護(hù)層指標(biāo)要求 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 25 序號 項目 指標(biāo)要求 1 抗壓強(qiáng)度 ≥ 40MPa 2 劈拉強(qiáng)度 ≥ 3 抗凍融循環(huán) ≥ 300 次 4 抗?jié)B性 ≥ P20 5 抗氯離子滲透性 ≤ 1000C 6 抗堿 骨料反應(yīng) 骨料堿 硅酸反應(yīng)砂漿棒膨脹率在 ~%時，混凝土的堿含量≤ 3kg/m179。 纖維混凝土應(yīng)采用強(qiáng)制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機(jī)中，攪拌時間應(yīng)不少于 3 分鐘，應(yīng)拌和均勻。 防水層的允許偏差和檢驗方法如下： 防水層允許偏差和檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 表面平整度 3 1m 靠尺檢查 2 卷材搭接長度 10 尺量檢查 （ 15） 保護(hù)層施工 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 24 涵洞頂面采用 C40 細(xì)石聚丙烯纖維混凝土保護(hù)層。 防水 涂料的涂刷應(yīng)從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應(yīng)與防水卷材寬度相對應(yīng)。 涵頂面基層及涂刷防水材料進(jìn)行封邊的部位應(yīng)清潔、無蜂窩、麻面、浮渣、浮灰、油污等。 混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應(yīng)對混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，也可在混凝土表面處于潮濕狀態(tài)時，迅速采用 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 22 麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包覆。 10 4 垂直度 1/1000 吊線尺量 5 截面尺寸 +20 0 尺量不少于 3 處 6 梁、桁架的拱度 +5 2 拉線尺量 7 預(yù)留孔洞 中心位置 15 尺量 尺寸 +10 0 8 預(yù)埋件中心位置 5 尺量 （ 13） 沉降縫施工 沉降縫的施工，按設(shè)計施工圖位置施作，做到兩端豎直、平整，上下貫通形成閉合環(huán)，沉降縫的填塞符合設(shè)計及規(guī)范要求。二是搗固要適當(dāng)，既要防止振搗不足，也要 防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現(xiàn)氣泡為度。模板的縫隙填塞嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。 ⑤ 模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板的安裝順序：先立兩邊墻內(nèi)模至上倒角，然后立外邊墻模板，最后搭支撐架鋪頂部模板。 20 尺量，連續(xù) 3 處 4 箍筋間距 綁扎骨架 177。鋼筋與模板之間采用同標(biāo)號砂漿墊塊，以保證 混凝土強(qiáng)度 。聯(lián)結(jié)鋼筋直徑不小于 16mm，埋入和露出部分長度均不小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不大于鋼筋直徑的 20 倍。 模板安裝，基礎(chǔ)側(cè)模采用 鋼模， 模板安裝應(yīng)保證其牢固性。 框架涵基坑采用挖掘機(jī)開挖，輔以人工清底，機(jī)械開挖至距設(shè)計標(biāo)高 30cm 時采用人工清底避免擾動地基。 施工方法 （ 1） 施工前，首先確定出框架涵中心及縱橫軸線，施工放樣時應(yīng)注意框架在圓曲線和在緩和曲線上的定位方法，準(zhǔn)確的定出涵 洞軸線與線路中心線的準(zhǔn)確位置。 裝料時，吊斗不能裝的太滿。如此反復(fù)循環(huán)直到灌完樁身砼。當(dāng)砼護(hù)壁為樁身斷面時，護(hù)壁必須清除干凈。 井孔的開挖支護(hù) 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 11 ①砼薄殼護(hù)壁 :砼薄殼護(hù)壁的每節(jié)開挖深度為 ～ ,護(hù)壁厚度可參考下表。然后整平孔口場地。 9 資源配置及管理措施 為保證計劃進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)，配足機(jī)械和人員，并對其進(jìn)行有效的管理。模板就位并 加固好 可進(jìn)行混凝土的灌注。 蓋板預(yù)制 蓋板在施工現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)制 ，預(yù)制蓋板時特別注意蓋板縱向受力筋的位置、尺寸、保護(hù)層，這些因素直接決定蓋板的抗彎及耐久性。 鋼筋加工 、 綁扎 該 蓋板 涵 蓋板 鋼筋在 北原攪拌站鋼筋加工廠統(tǒng)一進(jìn)行制作，加工成型的鋼筋通過施工便道 運(yùn)至施工現(xiàn)場。詳見后 附圖 3《 施工場地布置圖 》 施工用水、電情況 （ 1）施工用水 施工采用水車?yán)姆绞焦?yīng)，工地施工期短，駐地只留看守人員，生活用水從村民 家 里取用。 水文地質(zhì)特征 涵洞設(shè)計流量 100m3/s；設(shè)計水位 100m；設(shè)計流速 100m/s；最大凍結(jié)深度 1m。 ............................................................................................... 35 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 3 K109+ 13m 鋼筋混凝土 接長蓋板 涵施工組織設(shè)計 1 編制依據(jù) （ 1）《國家發(fā)展改革委關(guān)于邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程可行性研究報告； （ 2）鐵道部工程設(shè)計鑒定中心關(guān)于《改建 鐵路 邯長邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計 審查意見 （ 初稿 ）》 （ 20xx 年 8 月） ； （ 3） 鐵三院關(guān)于 邯長鐵路擴(kuò)能改造工程 修改初步設(shè)計文件和圖紙 ； （ 4）修改 初步設(shè)計階段與地方簽訂的有關(guān)協(xié)議及紀(jì)要 ； （ 5） 現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)及施工技術(shù)指南等 ； （ 6） 現(xiàn)場施工組織調(diào)查及當(dāng)前建設(shè)的 平均先進(jìn) 技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平 ； （ 7） 北京鐵路局《關(guān)于公布 營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則 的通知》京鐵師 [20xx]755 號文 ； （ 8） 《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)［ 20xx］ 280 號文件） 。從彈音 車站進(jìn)入 涵址，設(shè)計情況表見表 11。 7 臨時 工程 交通情況 從 202 省 道進(jìn)入 龍山大街 ，沿 鐵路 進(jìn)入施工現(xiàn)場 ， 經(jīng)過分析當(dāng)?shù)卣鞯氐碾y度，結(jié)合本工程的規(guī)模大小，不再考慮修建大臨便道，材料經(jīng) 龍山大街 運(yùn)至施工現(xiàn)場。人工挖孔，孔徑 1m，樁凈間距 ，混凝土采用 C20 混凝土。配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋接頭的截面面積 占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定：閃光對焊的接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得超過50%，在軸心受拉構(gòu)件中不得超過 25%，在受壓區(qū)可不受限制。 混凝土施工 采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)送混凝土。振搗棒應(yīng)等距離地插入，均勻地?fù)v實全部混凝土，插入點(diǎn)間距應(yīng)小于振搗半徑的 1 倍。根據(jù)工程實際需要，各 施工隊伍、工種之間相互協(xié)調(diào)，由項目部統(tǒng)一調(diào)度、合理調(diào)配，減少窩工和人力資源浪費(fèi)現(xiàn)象。 配備井內(nèi)用的高壓送電路及低壓照明、發(fā)電機(jī)和變配電設(shè)備、爆破器材、通訊設(shè)備及管路和安裝材料。下送砼時做好對稱和四周均勻搗固，防止模板偏移。 灌注樁身砼：最好使用輸送泵，攪拌機(jī)置于井口，應(yīng)隨時觀察井內(nèi)情況防止意外。工作人員上下井時，必須空手扶穩(wěn)鋼筋梯?；炷劣杀痹鍞嚢枵炯泄?yīng)，采用罐車運(yùn)輸。 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 14 （ 5） 復(fù)核基坑中心線方向、高程。 基底允許偏差見 下 表： 基坑開挖及基礎(chǔ)施工允許偏差及檢驗方法表 序號 基坑情況 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 土（高程） 177。 混凝土采用溜槽方式入模，從一端向另一端逐層澆筑、逐層振搗，分層厚度不宜大于 。 10 尺量 2 彎起鋼筋的彎折位置 20 3 箍筋內(nèi)凈尺寸 177。 5 尺量， 兩端、中間各一處 2 同一排受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、板、墻 177?；A(chǔ)模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報驗，并澆筑混凝土。 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 18 ③ 涵身內(nèi)所有外露面模板采用膠合板，與混凝土相接觸的模板表面刷涂脫模劑。 5 4 模板的側(cè)向彎曲 柱 h/1000 拉線尺量 梁、板、墻 l/1500 5 梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度 +10 5 尺量不少于 3 處 6 梁底模拱度 +5 2 拉線尺量 7 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 注： h 為柱高； l為梁、板跨度。砼坍落度現(xiàn)場嚴(yán)格控制，砼自由傾落高度超過 2m時，必須用溜槽灌注，溜槽出口距砼表面 左右，防止砼離析。 外加劑：所使用的外加劑使用前必須經(jīng)過試驗室復(fù)試合格后，報監(jiān) 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 20 理批準(zhǔn)使用，使用外加劑時須采用計量裝置。 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進(jìn)行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布等進(jìn)行覆蓋），防止表面水分蒸發(fā)。 平整度要求，用 1m 長的靠尺，空隙不大于 5mm，空隙只允許平緩變化，每米不應(yīng)超過一處?；鶎痈稍锏蔫b別方法，一般可憑經(jīng)驗、肉眼觀察，也可用 1m 見方的塑料布覆蓋其上，利用陽光輻射 1~3 小時后（或用吹風(fēng)機(jī)加熱的辦法），觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。鋪貼時應(yīng)用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無空鼓。 聚丙烯纖維質(zhì)量應(yīng)符合《纖維混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》 CECS38:20xx的規(guī)定。自然養(yǎng)護(hù)時，涵身應(yīng)采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，涵身混凝土灑水次數(shù)應(yīng)能保證表面充分濕潤。鋪砌均采用漿砌片石厚 35cm，下設(shè)碎石墊層厚 10cm。 11 夏季和雨季的施工措施 在夏季混凝土施工中應(yīng)注意以下事項 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 26 （ 1） 配合比設(shè)計應(yīng)考慮坍落度損失，盡量通過實踐得出。為使工程順利進(jìn)行，及時收集氣象信息，搞好雨季施工及生產(chǎn)防護(hù)。 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計 27 對大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。 后附 4《質(zhì)量保證體系框圖》?；炷翝仓?， 對模板、鋼筋、預(yù)埋件等進(jìn)行檢查，清除模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等，確認(rèn)模板具有足夠的剛度和穩(wěn)定性后方能澆筑。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責(zé)和安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”。 施工過程控制 在框架涵施工中做到安全責(zé)任制落實到位，責(zé)任到人、分工明確、跟班作業(yè)。架空電線路兩側(cè)各 10 米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各 3 米范圍內(nèi)不得建房搭棚。 （ 6）營業(yè)線施工作業(yè)人員，建立現(xiàn)場交接班制度，認(rèn)真、如實填寫真實情況。在既有線線路中心距路肩最小距離 處，設(shè)置鋼網(wǎng)式臨時柵欄。以確保行車安全，人身安全。在運(yùn)輸過程中，要跨越地方道路時的運(yùn)輸車輛必須限速行車。 16 文明施工 文明施工目標(biāo) 工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊，工地生活設(shè)施整潔文明，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)。根據(jù)項目部每次環(huán)保檢查情況，進(jìn)行單位之間的綜合評比，對環(huán)保好的單位通報表揚(yáng)，并實行獎勵；對環(huán)保差的單位，一方面督促其停工整頓，另一方面在全項目部通報批評和對責(zé)任人進(jìn)行罰款，并將罰款納入獎勵基金中。 （ 5）涵洞施工中防止路基坍塌的安全措施 :施工中必須先用人工配合機(jī)械進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行施工，決不允許擴(kuò)大施工范圍。及時