【正文】 HM474QTC 發(fā)動機(jī)為非直噴增壓汽油發(fā)動機(jī)， 排量 升 ，最大功率 113kW/5500rpm ，最大扭矩 210N然而隨著 海馬 HM474QTC 發(fā)動機(jī)的成功量產(chǎn)，或許將有效打破外國廠商的技術(shù)壟斷，同時表明自主品牌在追趕世界先進(jìn)技術(shù)的道路上邁出了堅實的 一步。 汽車發(fā)動機(jī)是靠燃料在發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)燃燒作功而對外輸出功率。下面我們就具體來看看渦輪增壓的歷史和使用。 三、 項目產(chǎn)品市場分析 產(chǎn)品市場供需情況 HM474QTC 發(fā)動機(jī)主要為海馬汽車（含鄭州、?？冢┸囆团涮?，配套的主要車型有 A 級轎車、 SUV、 MPV、 B車等系列整車產(chǎn)品。 提高傳統(tǒng)汽車的燃油效率，仍是節(jié)能、環(huán)保的重要途徑。 、汽車行 業(yè)競爭之節(jié)能成為競爭新焦點 隨著我國汽車保有量迅猛增長，包括能源、交通、環(huán)境承受力在內(nèi)的資源要素能否提供足夠支撐，成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一大瓶XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 32頁 頸，節(jié)能將是未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭的一個焦點。 奔馳、寶馬、勞斯萊斯、沃爾沃等都是世界一流的汽車品牌，都具有尊貴豪華的氣質(zhì)內(nèi)涵，但它們體現(xiàn)出來的文化特色卻都不類同，奔馳是 最堅固的汽車、寶馬是最能體驗駕駛樂趣的汽車、勞斯萊斯是XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 31頁 最具貴族氣質(zhì)的汽車、沃爾沃是最安全可靠的汽車，品牌個性都十分鮮明。 伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)邁過產(chǎn)銷近 1000 萬輛規(guī)模，品牌競爭時代XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 30頁 的大門已經(jīng)開啟。特別是對全球汽車行業(yè)發(fā)展帶來十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗表XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 28頁 明，汽車工業(yè)每增值 1 元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值。零部件工業(yè)總體水平仍然不高，缺少具有國際競爭力的產(chǎn)品。亂收費(fèi)和繁雜的購車手續(xù)抑制了個人購車的積極性，阻礙了汽車需求的增長。 、 廉價的勞動力成本和廣闊的市場潛力優(yōu)勢 （ 1）廉價的勞動力是吸引投資者來中國投資的一個重要因素。這些本土企業(yè)的運(yùn)作模式是通過和奧地利 AVL 等一些海外汽車設(shè)計公司合作，通過購買他們即有技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。現(xiàn)在有很多企業(yè)已經(jīng)開始和國外的機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)。這個過程包括數(shù)據(jù)的積累，設(shè)計經(jīng)驗的積累和設(shè)計開發(fā)條件的積累。對發(fā)動機(jī)來講最關(guān)鍵的就是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)現(xiàn)在還是集中在世界上幾家大的企業(yè)，發(fā)動機(jī)的排放、燃燒情況等很大程度上都取決于這套系統(tǒng)。而且車上的天然氣罐由高強(qiáng)度鋼制成，其天然氣傳輸管線也由不銹 鋼制成；同時由于因沖撞導(dǎo)致天然氣泄漏的危險較低，而且天然氣比汽油易燃性低，所 以與普通車XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 20頁 輛相比，著火的危險性更低。據(jù)稱，載貨車裝用該節(jié)能裝置后可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高 6%— 12%。發(fā)動機(jī)在怠速或小負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)電子控制器會實時調(diào)節(jié)滑片在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的位置，使滑片擋住進(jìn)氣道部分截面積，從而使新鮮空氣 — 燃油混合氣在進(jìn)入燃燒室時有一切向的速度，在燃燒室內(nèi)形成有序的渦流。通用 汽車公司早在 80 年代就在凱迪拉克上配備過可變排量發(fā)動機(jī)，但當(dāng)時的機(jī)型未能達(dá)到它應(yīng)該達(dá)到的性能標(biāo)準(zhǔn)。 可變排量技術(shù) 另一項最近兩年開始投入市場的汽油機(jī)技術(shù)就是切缸工作循環(huán)，或稱為可變排量。 GDI 在電子噴 射和控制技術(shù)取得長足發(fā)展后，于上世紀(jì) 90 年代后期開始進(jìn)入市場。在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，可大幅度提高功率和扭矩。主導(dǎo)產(chǎn)品—— 福仕達(dá)是以“商乘兼?zhèn)?、?jīng)濟(jì)實用、轎車品質(zhì)”為研發(fā)理念，面向城鄉(xiāng)一體化市場開發(fā)的中國第一款轎車化面包車（轎面）。 XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 12頁 xxx 汽車有限公司前身為鄭州輕型汽車制造廠 ， 地址為鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)第十五大街，是河南省骨干企業(yè)和鄭州市重點企業(yè)。 鄭州基地 20xx 年開始建設(shè)， 20xx 年 7 月通過了國家發(fā)改委的轎車項目核準(zhǔn)。主要以汽車產(chǎn)業(yè)為投資方向，致力于民族汽車工業(yè)的發(fā)展。本項目總投資平均收益率為%。在“ 15 萬輛汽車技術(shù)改造項目中， 474QTC 渦輪增壓發(fā)動機(jī)新增能力為 10 萬臺 /年。 20xx 年 2 月 3 日，國家工業(yè)和信息化部以工信裝函 [20xx]28 號“關(guān)于 xxx 汽車有限公司 15 萬輛 汽車 技術(shù)改造 備案確認(rèn)函”通過了備案申請（ 詳見附件 3） ； 20xx 年 3 月 22 日，河南省環(huán)保廳以 豫環(huán) 評[20xx]51 號“ 河南省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于 xxx 汽車有限公司 15 萬輛 汽車技術(shù)改造 項目環(huán)境影響報告書的批復(fù)”通過項目 環(huán)評（ 詳見附件 5）。 稅前增量投資財務(wù)內(nèi)部收益率 %，稅后 %；稅前增量投資財務(wù)凈現(xiàn)值 10320 萬元，稅后 2266 萬元；稅前增量投資回收期 年，稅后 年。海馬汽車控股一汽海馬汽車有限公司、海馬轎車有限公司、 xxx 汽車有限公司、上海海馬汽車研發(fā)有限公司、海南一汽海馬汽車銷售有限公司、海馬財務(wù)有限公司和海南金盤實業(yè)有限公司。目前已建成中牟第一工廠、鄭州第二工廠、技術(shù)中心、開封零部件工業(yè)園、鄭州物流中心、電動汽車研發(fā)生產(chǎn)基地，以及生活配套設(shè)施。公司經(jīng)營范圍主要為汽車制造及改裝、汽車底盤制造、汽車維修等。節(jié)能環(huán)保，舒適可靠，精如家轎，是城市交通代步車、農(nóng)村小康起步車，符合國家“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)業(yè)政策。XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 16頁 但渦輪工作有遲滯現(xiàn)象，并且保養(yǎng)費(fèi)用高。與傳統(tǒng)的多點氣道噴射的汽油機(jī)相比， GDI 有四大顯著的優(yōu)點：能有效降低發(fā)動機(jī)的未燃碳 氫化合物的排放，因為 GDI 技術(shù)避免了氣道噴射汽油機(jī)在冷起動時燃油 在氣道壁面沉積的問題，而且極大地提高了燃油與空氣的混合程度，更為精確地控制了每個 燃燒循環(huán)的空氣與燃油的比例，從而達(dá)到缸內(nèi)完全燃燒的目的；使汽油在燃燒室內(nèi)霧化、蒸發(fā)，降低了燃燒室內(nèi)空氣的溫度，從而增加了燃燒室內(nèi)空氣的質(zhì)量；因汽 油蒸發(fā)降低了充氣的溫度，使發(fā)動機(jī)設(shè)計師 有可能提高發(fā)動機(jī)的壓縮比，提高發(fā)動機(jī)的熱效率； GDI 使發(fā)動機(jī)能很容易實現(xiàn)分層燃燒。可變排量技術(shù)就是根據(jù)汽車動力的需求來實時決定發(fā)動機(jī)的有效排量，使做功的汽缸總是處于大負(fù)荷狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。因為發(fā)動機(jī)經(jīng)常產(chǎn)生較大的噪聲，且從 8 缸轉(zhuǎn)換成 4 缸的過程也非常不穩(wěn)定，偶爾還會被卡死XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 18頁 在一種狀態(tài)下無法調(diào)節(jié)。在著火及燃燒的早期，有序的渦流碎化成小尺度的渦流，從而大大 提高火焰的傳播速度。 啟動機(jī)一發(fā)電機(jī)技術(shù) 首次在本田 Insight和豐田 Prius等混合動力車上使用的整體式啟動機(jī)一發(fā)電機(jī)是一種節(jié)油無污染裝置，在這個裝置里啟動機(jī)和發(fā)電機(jī)合為一體。 純電力驅(qū)動技術(shù) 顧名思義，使用了該項技術(shù)的車型將以純電力作為其動力源，這類車型具備極高的環(huán)保性能，但其存在維護(hù)費(fèi)用極高，在短期內(nèi)難以普及。我們沒有這樣的零部件供應(yīng)商。發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)與人才素質(zhì)有直接關(guān)系。 中國雖然已經(jīng)成為汽車產(chǎn)銷商的世界大國，但是在汽車產(chǎn)品的核心技術(shù)上與歐美、日本，甚至與韓國存在很大差距，奇瑞、激勵、上汽作為國內(nèi)自主技術(shù)研發(fā)的佼佼者，也主要是才去模仿開發(fā)、與國外公司合作、引進(jìn)技術(shù)進(jìn)行消化的形式進(jìn)行發(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)。 行業(yè)進(jìn)出口情況 、 發(fā)動機(jī)產(chǎn)品出口情況 20xx 年 11 月份，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品出口 萬臺，比去年同期增長了 %；出口金額 億美元，比去年同期增長了 %。尤其是在汽車零部件生產(chǎn)方面，目前大部分的企業(yè)都是一些附加值低，需要大量勞動力進(jìn)行生產(chǎn)的組織，利用中國勞動力成本低的優(yōu)勢來提升其產(chǎn)品在國際上的競爭力； （ 2）中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，具有巨大的市場潛力，隨著我國的市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，平均消費(fèi)水平也在不斷提高，隨著人們對汽車消費(fèi)能力的增強(qiáng)，必然會帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品品種、價格、經(jīng)營機(jī)制、市場開發(fā)及售后服務(wù)等方面也不能適應(yīng)個人購車的要求。 、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，散亂局面未得到根本改變 1999 年底，全國共有汽車廠商 2391 家，其中整車 企業(yè) 118 家，改裝車企業(yè) 546 家，摩托車企業(yè) 136 家，發(fā)動機(jī)企業(yè) 51 家，零部件企業(yè) 1540 家。； 、目前，我國加快發(fā)展汽車工業(yè)的條件已基本成熟。面對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的愈演愈烈，我國雖然對汽車產(chǎn)業(yè)采取了相應(yīng)的保護(hù)措施和對市場即使的宏觀調(diào)控，但也有相當(dāng)一部分汽車企業(yè)仍然十分不景氣。汽車廠商競爭的焦點正在從產(chǎn)品、渠道的爭 奪，升級至品牌的競逐。 在大眾類的品牌中，大眾汽車和福特汽車的親民、豐田汽車的穩(wěn)健、別克的大氣、雪佛蘭和 honda 品牌的活力、標(biāo)致的優(yōu)雅，都帶有鮮明的個性烙印。 我國將大力推廣天然氣、液化石油氣、生物柴油、甲醇、二甲醚、氫燃料等多種新能源汽車。同時，先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的推廣與應(yīng)用并不排斥、更不能替代其他先 進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。 結(jié)合海馬集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)計劃和產(chǎn)銷量的預(yù)測情況， 20xx 年 HM474QTC發(fā)動機(jī)需求量將達(dá)到 10 萬臺。 說到渦輪增壓技術(shù)，它已經(jīng)有 100 多年歷史了。在發(fā)動機(jī)排量一定的情況下，要提高輸出功率，最有效的方法就是提供更多燃料燃燒，但傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)卻難以提供充足的空氣。 項目 建設(shè) 的 必要性 積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車，符合我國能源供給實際和大眾消費(fèi)水平，是建設(shè)節(jié)約型社會的重要措施。 m/1800～ 4000rpm；燃油消耗達(dá)到國家第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn) ，排放可達(dá) 國Ⅳ，具備國Ⅴ升級潛力， 適合于 海馬 自主品牌小排量車型。 XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 38頁 第 四 章 汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 一、 產(chǎn)品方案 本項目產(chǎn)品為 HM474QTC 發(fā)動機(jī) 。但是與其相關(guān)的發(fā)動機(jī)核心技術(shù)卻始終被外方企業(yè)所牢牢控制，而作為國內(nèi)小排量渦輪增壓XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 36頁 的先行者 ——大眾集團(tuán)，憑借著先入為主的優(yōu)勢可以說賺得盆滿缽滿。渦輪增壓技術(shù)改寫了 “排量大小決定功率 ”的傳統(tǒng)概念。為了化解這一矛盾，那些富有鉆研精神的汽車工程師們創(chuàng)新式的使用了發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)，它使汽車引擎獲得額外的大功率動力輸出成為了可能。全球汽車市場的重心逐漸由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，并以這些地區(qū)為轉(zhuǎn) 移重點。繼續(xù)堅持不懈地支持燃料電池汽車技術(shù)的發(fā)展將成為國家的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。 在此過程中，廠商如果能夠很好地把握其需求特征，通過有吸引力的產(chǎn)品、服務(wù)、差異化的品牌形象滿足其理性與感性需求，就能很好地在市場消費(fèi)文化形成的初期逐步建立和強(qiáng)化品牌忠誠度，隨著目標(biāo)消費(fèi)群的成熟而實現(xiàn)同步成長，品牌戰(zhàn)略毫無疑問將成為競爭時代中國汽車廠商成功與否的決定性因素之一。但也并非所有品牌都能為消費(fèi)者接受和認(rèn)可，只有那些品牌文化與眾不同、富有特色，才便于消費(fèi)者識別，有利于品牌競爭。不論是自主品牌還是合資品牌，都意識到了企業(yè)品牌對企業(yè)發(fā)展的重要性，在產(chǎn)品品牌之上，或發(fā)布或籌劃企業(yè)品牌主張，打造企業(yè)品牌形象。但是入世以后，關(guān)稅降低和非關(guān)稅壁壘逐步取消，尤其是服務(wù)貿(mào)易的開放，將使我國汽XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 29頁 車市場國際化，市場競爭將更加激烈，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)； 、 20xx 年爆發(fā) 世界性的金融風(fēng)暴 以來 ，國際經(jīng)濟(jì) 環(huán)境的長期不穩(wěn)定性嚴(yán)重影響了各行業(yè)的發(fā)展。同時，圍繞汽車的服務(wù)業(yè)也將得到迅速發(fā)展。地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強(qiáng)競爭力的大型骨干零部件企業(yè)，也未形成按專業(yè)化分工、分層次合理配套的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，難以體現(xiàn)規(guī)模效益。 、 劣勢 (weakness) 、市場培育滯后，限制了汽車消費(fèi)的增長 目前缺乏一套完善的鼓勵汽車消費(fèi)的政策，尤其是一些地方采取地區(qū)保護(hù)政策，限制使用非本地企業(yè)生產(chǎn)的汽車，人為分割市場。 二、 市場競爭情況 行業(yè) SWOT 分析 、 優(yōu)勢（ strength） 、 良好政策和投資環(huán)境： （ 1）我國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車企業(yè)引進(jìn)制造技術(shù)后，必須進(jìn)行產(chǎn)品國產(chǎn)化，并提出了不低于 40%的國產(chǎn)化率要求； （ 2）一些政策和規(guī)定引導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品種類多元化生產(chǎn)等促進(jìn)零部件企業(yè)的優(yōu)化組合； XXX 汽車有限公司 10 萬 臺 發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線建設(shè)項目 可行性研究報告 第 24頁 （ 3）由于我國參與國際化程度不斷增強(qiáng)，外資在汽車和零部件產(chǎn)業(yè)投資的增加，國際許多著名的汽車零部件企業(yè)在我國設(shè)立了獨資或合資企業(yè)，很多跨國公司還將我國的汽車零部件企業(yè)納入其全球采購系統(tǒng)并在國內(nèi)設(shè)立采購機(jī)構(gòu)或辦事處，有些還在國內(nèi)設(shè)立了技術(shù)中心和培訓(xùn)中心，在一定程 度上促使零部件產(chǎn)業(yè)化程度的不斷提高和零部件企業(yè)的快速發(fā)展。 第三種