04實(shí)務(wù)課件：運(yùn)輸-免費(fèi)閱讀
【正文】 該公司與船方簽訂的租船合同中規(guī)定，船方管卸不管裝（ ）。 ? 《漢堡規(guī)則》延長(zhǎng)了索賠和訴訟時(shí)效。 承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制（續(xù)） ? 《維斯比規(guī)則》規(guī)定： （ 1）承運(yùn)人的賠償限額為每件或每單位 10000金法郎，或毛重每公斤 30金法郎，按兩者中金額較高者計(jì)算。 ? 這里要求的船舶適航僅指承運(yùn)人在開(kāi)船前或開(kāi)船時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎處理，保證船舶適航，并不要求其在整個(gè)航運(yùn)過(guò)程中始終保持船舶的絕對(duì)適航。 ? 《維斯比規(guī)則》于 1971年生效，目前為止共有16個(gè)國(guó)家參加。 ? 《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，在一定范圍內(nèi)使提單項(xiàng)下貨方的利益得到了保障。 提單的種類(lèi) （續(xù)） ? 根據(jù)收貨人抬頭不同，分為 —記名提單 (Straight B/L) —不記名提單 (Bearer B/L) —指示提單 (Order B/L) 國(guó)際貿(mào)易中常用：“空白抬頭、空白背書(shū)”提單 注意：根據(jù)某些國(guó)家的慣例，記名提單的收貨人可以不憑正本提單提貨而只需證明自己的收貨人身份即可，因此它不能作為物權(quán)憑證。 注意：對(duì)于托運(yùn)人和承運(yùn)人或其它提單受讓人來(lái)說(shuō)，提單具有不同的效力： （ 1）對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，提單只具有表面證據(jù)效力。 ? 但是，在實(shí)務(wù)中有時(shí)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買(mǎi)賣(mài)合同中的一方當(dāng)事人，例如 FOB合同的賣(mài)方。 ? 信用證規(guī)定在指定的不同期限內(nèi)分批裝運(yùn)，如果其中任何一期未按信用證規(guī)定的期限裝運(yùn)，則信用證對(duì)該期以及以后各期均視為無(wú)效，信用證另有規(guī)定者除外。 ? 不要簽訂限制航線或限制公司船只的裝運(yùn)條款。 裝運(yùn)期的規(guī)定方法 （續(xù)） ? 規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) —例如“收到信用證后 40天內(nèi)裝運(yùn)”。 ? （ 3）計(jì)算運(yùn)費(fèi)： F=120 (1+20%+10%)=（ 美元） ? （ 4）計(jì)算 FOB價(jià) : FOB=CFRF==（ 美元） 租船運(yùn)輸 ? 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 租船運(yùn)輸?shù)姆N類(lèi) （ 1）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 不具有“四固定”的特點(diǎn)，由雙方當(dāng)時(shí)洽商租船運(yùn)輸條件，并以租船合同形式加以確定，作為雙方權(quán)利與義務(wù)的依據(jù)。 （ 2）班輪運(yùn)費(fèi) ? 班輪運(yùn)價(jià)表 ? 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) ? 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)主要有： —“ W” —“M” —“W／ M”： 最為常見(jiàn) —“ .” —“W／ M” or “ .” —“W／ M” plus “ .” —“Number” —“Open” 關(guān)于積載系數(shù) ? 積載系數(shù) =計(jì)費(fèi)體積 /毛重（立方米 /公噸） ? 如果積載系數(shù)大于 1，則按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)，如果積載系數(shù)小于 1，則按重量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi) ? 有時(shí)也使用“貨物容重”，它是 積載系數(shù)的倒數(shù)。 ? 貨物的裝卸由船公司負(fù)責(zé)，裝卸費(fèi)用一般計(jì)入運(yùn)費(fèi)中，不另計(jì)算。船貨雙方也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 班輪運(yùn)費(fèi)的具體計(jì)算方法 ? （ 1）根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)貨物的計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) ? （ 2）從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率 ? （ 3）加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)（每重量噸或每尺碼噸的運(yùn)費(fèi)） ? （ 4）將計(jì)算出的單位運(yùn)費(fèi)乘以計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。 ? 租船運(yùn)輸一般都通過(guò)租船市場(chǎng)，雙方可以根據(jù)自己的需要選擇洽租，取得有利的經(jīng)濟(jì)效果。 注意：應(yīng)同時(shí)規(guī)定信用證開(kāi)出期限或開(kāi)到期限。 ? 必須注意裝卸港口的具體條件 ? 注意港口有無(wú)重名問(wèn)題。 轉(zhuǎn)運(yùn)（ Transshipment) ? 轉(zhuǎn)運(yùn)是指貨物裝船后需要在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。因此，負(fù)責(zé)租船的一方為了促使對(duì)方及時(shí)完成裝卸任務(wù)，也在合同中規(guī)定此項(xiàng)條款。 （ 2）對(duì)于收貨人或其它提單受讓人來(lái)說(shuō)，提單具有絕對(duì)證據(jù)效力。 提單的種類(lèi) （續(xù)） ? 根據(jù)船舶經(jīng)營(yíng)方式不同，分為 —班輪提單 (Liner B/L) —租船提單 (Charter Party B/L)： 受租船合同條款的約束。 ? 由于參加制訂《海牙規(guī)則》的國(guó)家都是歐美的主要航運(yùn)國(guó)，其代表的是船方的利益，因此該規(guī)則一直遭到代表貨方和航運(yùn)業(yè)不發(fā)達(dá)國(guó)家的不滿和反對(duì)。 《漢堡規(guī)則》 ? 《漢堡規(guī)則》全稱(chēng)是《
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