【正文】 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 434 K150+—+760段預制場平面布置示意圖說明： 制梁砼采用砼罐車自K150+240左側(cè)30米拌和站 運至預制場。施工現(xiàn)場的設(shè)備料具材料使用分類堆碼，做到整齊有序。 音?，F(xiàn)場臨時住地、工地廁所設(shè)置三級化糞池凈化后加蓋，施工完畢后覆 蓋埋置。 文物保護：施工中如發(fā)現(xiàn)出土文物和珍貴財物，立即派專人保護現(xiàn)場，并及時報告業(yè)主和當?shù)匚奈锕芾聿块T 處理。 加強職工的安全教育，特別是汽車駕駛?cè)藛T的行車安全教育，加強運輸車輛的管理，服從當?shù)亟痪块T的管理，遵守交通規(guī)則，禮貌行車，防止重大交通事故發(fā)生。 安全管理體系圖如下： 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 427 安全管理體系圖 安質(zhì)檢查工程師 項目經(jīng)理 安全管理領(lǐng)導小組 機 械 班 安 全 員 鋼 筋 班 安 全 員 砼 班 安 全 員 各作業(yè)點的青年團安全監(jiān)督崗 鉆 機 安 全 員 木 工 班 安 全 員 筑 路 班 安 全 員 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 428 質(zhì) 量 管 理 組 織 機 構(gòu) 圖 職 能 部 門 項 目 經(jīng) 理 總 工 程 師 項 目 副 經(jīng) 理 質(zhì) 檢 試 驗 技 術(shù) 測 量 安 全 物 資 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 429 檢測樣品取樣 檢 測 數(shù)據(jù)處理 檢測復核 檢測報告審核簽 發(fā) 用 戶 重新 檢測 提出處理意見 分析原因 檢測事故處理 結(jié) 束 復查數(shù)據(jù)記錄 有異議申訴 有問題 檢驗質(zhì)量保證體系圖 檢驗過程質(zhì)量保證 檢 測 準 備 人員培訓 考試 (核 ) 組配人員上 崗 人員技術(shù)素質(zhì)保證 選定檢測標 準 環(huán)境控制 儀器設(shè)備檢定校核 選定規(guī)程制定細則 確定試驗方 式 執(zhí)行技術(shù)標準保證 維護管理 組配檢測儀器設(shè)備 儀器設(shè)備性能保證 參數(shù)記錄 調(diào)整檢測環(huán) 境 檢測環(huán)境保 證 檢 測 質(zhì) 量 保 證 體 系 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 430 加強職工安全知識培訓，凡參與本項目的施工人員均需進行職業(yè)和安全操作培訓，上崗前均持相應(yīng)的崗位合格證書。梁的預制盡量避免極寒月份（ 12 月、 1 月），但在冬季仍采取搭蓬生溫的方式，以確保制梁質(zhì)量。 (7)砼配合比 不同強度等級，不同技術(shù)要求，均應(yīng)作配合比設(shè)計。 、試驗手段及質(zhì)量保證措施 (1)樁基采用鉆孔取心及超聲波相結(jié)合進行檢測。模板加工后進行預拼，檢查平整度和剛度。模板的錯臺、錯縫應(yīng)滿足驗標要求，板縫平直，確保拆模后砼的外觀質(zhì)量。 完善工地檢測站，嚴格執(zhí)行檢測程序，凡是施工所需材料必須具有材料合格證，并經(jīng)檢測站檢驗合格、按程序批準后方能使用，加強對圬工操作步驟的檢查及砼試件的檢查。 質(zhì)量體系要素控制 實行測量復核簽名制，測量記 錄真實、整潔、標準，測量按規(guī)范進行。 (2)項目總工程師質(zhì)量職責 ①在項目經(jīng)理的領(lǐng)導下，組織制訂工程的質(zhì)量保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織建立QC 小組進行攻關(guān)活動，大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。技術(shù)負責人均為我單位從事 施工的骨干。 根據(jù)施工計劃的要求，編制為每季的逐月物質(zhì)采購流動計劃，保證施工生 產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。加大資金、 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 417 設(shè)備、人員投入，盡早作好施工便道、生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)設(shè)施，為施工作好充分準備。架設(shè)時將預應(yīng)力箱型梁準確就位于支座上，使其處于簡支狀態(tài)。 ④孔道壓漿 鋼束張拉完畢后，孔道應(yīng)盡早壓漿。 ②錨具檢驗 錨具必須由專業(yè)廠家生產(chǎn)，并有出廠合格證。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 415 鋼筋綁扎完畢經(jīng)驗收合格后，架設(shè)內(nèi)模外模，模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可灌注梁體砼。 由于橋長孔跨多，波紋管縱向起伏大，為保證鋼絞線穿束順利，施工時特制鋼絞線穿束器進行操作。插入式搗固器搗固，砼坍落度控制在 8～ 10cm 范圍，并加入 FTM 高效泵送劑，分層澆注，分層震搗密實。砼在拌合站集中拌和，砼罐車運輸至現(xiàn)場通過串筒注入孔內(nèi)。在 108 國道和京原鐵路兩側(cè)修建隔離墻，把施工 用地與公路、鐵路隔開，以確保行車及施工人身安全。對外觀檢查驗收。壓實后以振動壓路機為主，配備小型自行式光面壓路機和沖擊夯進行小斷面壓實。 ⑤每填完一層后，將邊樁翻到施工高度，每填高 1m 或填至基床底部時恢復中線，重放邊樁。若填筑至基床底面時，沉落曲線表明沉落已趨穩(wěn)定，預留沉落加高量可減少或不加高。若含水量小于 Wopt3%時，灑水至達到要求再碾壓，振動壓路機碾壓時，行駛速度宜用慢速，最大速度不宜超過 4Km/h，碾壓時先靜壓一遍，弱振動兩遍先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退錯行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的 1/2，橫向同層接頭處重疊 ～ ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ～ ，上下兩層填筑接頭錯開 3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 30 米范圍內(nèi)。 ，用推土機和重型壓路機進行場地整平碾壓，壓實度大于 90%。起重設(shè)備用履帶式起重機。 、樹木、樹根及其它雜質(zhì)，用人工或推土機清除運走。 主要工程項目施工方法 路基土石方 本標段線路長 ，路基填方 42510m3，附屬工程 1140m3。 主要工程數(shù)量見下表 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 47 主要工程數(shù)量表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖土方 m3 3500 其中Ф =、 =2 鉆孔灌注樁 m3 1412 包括支撐梁、樁基承臺、系梁 3 基礎(chǔ)砼 m3 現(xiàn)澆 C30 砼臺身、臺帽、墩身、墩帽 4 下部結(jié)構(gòu)砼 m3 現(xiàn)澆 5 上部結(jié)構(gòu)砼 m3 6 砼附屬結(jié)構(gòu) m3 7 預 制預應(yīng)力砼箱梁 m3 8 漿砌片石 m2 560 9 橋面鋪樁 m3 13770 瀝青砼厚 90mm 施工方案 全橋配置 4 臺 YKC22 型沖擊鉆機，分四個作業(yè)面平行施鉆，每臺鉆機一天可成樁 6m，兩個月內(nèi)完成全部鉆孔樁施工。本作業(yè)面配壓路機 1 臺，推土機 1 臺，土源來自 K142+300 處右側(cè)距線路 取土場，取土場配挖掘機 1 臺， 15t 自卸汽車 10 臺，正鏟側(cè)卸裝載機 1 臺，負責該作業(yè)面的土源供應(yīng)。 砼拌合站，擬在京原特大橋 K150+420 左側(cè) 30 米處設(shè)砼拌合站，負責本合同段范圍內(nèi)砼供應(yīng)。 項目經(jīng)理部設(shè)五部兩室，即工程部、計財部、安質(zhì)部、物資部、機電部、辦公室 、工 地試驗室 ，共計 25 人，其下 設(shè)二 個項目施工隊（見組織機構(gòu)圖）。 注重環(huán)保：在建點、施工過程中嚴禁破壞當?shù)亓帜尽⒅脖?，施工過程中不制造任何環(huán)境污染源，一切有損環(huán)保的材料、機具均不在工程中采用。 指導思想 為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”建成新廣武至原平代縣～原平段高速公路，確保兌現(xiàn)承包合同，制定本段施工總體指導思想為 ：加強領(lǐng)導、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴格監(jiān)控、確保工期、優(yōu)質(zhì)安全、注重環(huán)保、文明規(guī)范。下部為樁柱式墩臺 ,對鉆孔樁質(zhì)量要求高。 國家現(xiàn)行施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準和安全檢查標準。 現(xiàn)場踏勘，及我司現(xiàn)場調(diào)查咨詢資料。 設(shè)計標準 ?公路等級 : 二級公路 ?計算行車速度 40km/h ?路基寬度 主要工程數(shù)量表 序號 工 程 項 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 線路長度 Km 7． 106662 2 借土填方 m3 20xx 3 利用土石混填 m3 59472 4 MU40石 m3 57640 5 C20砼 m3 7733 工程特點、重點 工程特點 ①本合同段路基全為借土填方。 施工部署 設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員及材料運到施工現(xiàn)場的方法 設(shè)備人員動員周期 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 43 我單位在投標的同時，就下達了人 員動員和設(shè)備維修計劃，根據(jù)本合同段工程特點，施工中體現(xiàn)突出重點，兼顧一般的施工原則，一旦中標，視各項工程的輕、重、緩、急和開工條件分批從朔黃、西南等鐵路線已完工工程的工地調(diào)集人員和設(shè)備 7日內(nèi)進場施工。 確保工期：保證在合同工期 12 個月內(nèi)干凈利落地完成招標文件的各項工程項目。即 經(jīng)預計 從 20xx 年 7 月 1 日開工，至 20xx年 6 月 20 日竣工 ，提前合同工期 10 天。 生產(chǎn)和生活用水 線路所經(jīng)區(qū)域為貧水區(qū)，水源貧乏，地下水埋藏較深，工程及生活用水就近利用沿線機井解決水源。 砼拌合站及大堆料場 m2 20xx 臨時租地 預制場 m2 3000 分別建于兩段路基上 施工方案 路基填方 全段路基工程按自然段分二個作業(yè)面施工。全橋平面位于 R=1700m 的圓曲線上，縱向為人字坡，橋的起端為 %的上坡，終端為%的下坡；本橋共設(shè)兩聯(lián)為 30m+30m+40m+30m+30m 五跨一聯(lián)，其余兩聯(lián)為30m+40m+30m 三跨一聯(lián) 。 重點工程工期安排 ：本合同段路基填土施工擬于 20xx 年 7 月 5 日開工， 20xx 年 8 月20 日前完工，工期 1 個月另 15 天，月均完成 3 萬 m3以上。 特點和檢測要求，建立配合設(shè)計、科研、試驗工作的中心試驗室，采用各種先進和優(yōu)良的設(shè)備，配備專職試驗人員以滿足施工需要。夯錘重 200KN，落距 15 米，有效影響深度 6 米，單擊夯擊能 。 ，在夯擊前和后需測量夯點處和周圍地面標高，每擊一次測量一次，按設(shè)計規(guī)定控制夯擊數(shù)，每點大約 12 擊，最后兩擊平均沉量不大于 5 厘米作為停夯標準。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 410 ，嚴防地基和夯坑被雨水浸泡。 ①填筑路堤前規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線。 新廣武至原平高速公路第二十合同段投標文件 411 ⑤施工流程 (詳見工藝流程圖 ) ①填筑路堤時，根據(jù)堤高，填料種類及壓實條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，并考慮線路縱坡及與相 鄰路基，橋臺的順坡連接，預留適當?shù)某谅淞浚樈拥目v坡不大于線路的最大限制坡度，一般按平均路堤高度的 ～ %預留沉落。隨時測定含水量，含水量達不到最佳含水量 Wopt3%～ Wopt+2%范圍補充灑水或翻松晾曬處理。 ⑩每一段填筑完成后，均應(yīng)掛線刷坡，掛線位置應(yīng)在路肩設(shè)計寬度加 30cm 處，刷坡土上翻至路肩并拍實形成路埂，防止雨水沖刷邊坡，同時路基每隔 20 米在邊 坡上設(shè)置磚砌排水槽（砂漿抹面）。機械拌合砂漿，人工安砌，現(xiàn)場清理，采用小型汽車運余土。 ③質(zhì)量驗證 按施工規(guī)范取砂漿試件。鋼筋籠在孔口接長，分節(jié)吊裝就位。