水上水下施工作業(yè)通航安全與防污染措施計劃書-免費(fèi)閱讀
【正文】 本工程的避洪錨地根據(jù)海事部門確定的位置選用。 （9）各船舶單位隨時掌握船舶在避風(fēng)錨地的情況，及時處理船舶在防臺中出現(xiàn)的問題，并及時報告。 （4）在需要使用錨地避風(fēng)防臺時，提前編制使用防臺錨地計劃，選定避風(fēng)錨地。 （8）施工船駕駛員應(yīng)加強(qiáng)戒備，經(jīng)常注意觀察天氣，充分利用濕度表、溫度表、氣壓表或其它有效手段識別的判斷雷雨大風(fēng)征兆。 防抗雷雨大風(fēng)應(yīng)急措施 （1）施工船應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于防抗雷雨大風(fēng)操作的相關(guān)規(guī)定。 （2）向當(dāng)事船舶了解失火原因、火勢、失火部位、人員情況及救助請求。 （4）紐織拖輪施救，強(qiáng)制性拖離施工作業(yè)水域，盡量靠航道邊緣或安全區(qū)域擱灘。 （2）備交通艇、警戒艇各一艘作為日常交通、警戒、救助使用。 （8）現(xiàn)場指揮應(yīng)了解失事船舶擱淺水域、配載情況、擱淺程度，是否需16要外援等 （9）積極協(xié)助擱淺船乘潮水自行脫淺。 （2）設(shè)法判斷擱淺、觸礁部位及船舶損害程度。 （4）若一船撞入對方船體時，船長應(yīng)視情況采取慢車頂推等措施減少破洞進(jìn)水，盡力操縱船舶使破洞處于下風(fēng)、下流一側(cè)。（4） 、堅持執(zhí)行“誰污染、誰治理”的環(huán)境保護(hù)原則。（2）及時清掃場區(qū)內(nèi)的道路，遇干燥、有風(fēng)天氣及時灑水。在枯水期來臨前，積極、認(rèn)真做好規(guī)范安全施工宣傳管理工作，為迎接枯水期施工的旱季施工高潮做好充分準(zhǔn)備。雷雨大風(fēng)、臺風(fēng)來臨前檢查施工現(xiàn)場：清理施工現(xiàn)場內(nèi)一切零星材料，防止洪水沖走；加固現(xiàn)場內(nèi)易傾覆的施工設(shè)施，防止大風(fēng)傾覆。 （4）19橋墩施工平臺在進(jìn)行打樁船打樁作業(yè)時，施工導(dǎo)標(biāo)以及施工船舶按規(guī)定懸掛訊號和燈色，夜間在打樁船設(shè)置警示燈，并要部分隱蔽照明燈光以免影響船舶航行。大橋施工使用的施工棧橋以及施工平臺均位于安全作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，左右兩側(cè)以及河道中的安全作業(yè)區(qū)邊線垂直水流方向距離施工平9臺仍有 的富余距離。注意機(jī)械設(shè)備的維修及保養(yǎng)，水上施工機(jī)械設(shè)備不得漏油；維修的廢機(jī)油不得傾倒到河內(nèi)，必須指定回收處理。 3．19橋墩施工對通航的影響 19橋墩施工時需在河道中央架設(shè)水上施工平臺，橋墩以及上部結(jié)構(gòu) 施工期大概為 22 個月。 根據(jù)實(shí)測的航跡線和習(xí)慣航線顯示，洪水期時上行船舶沿6橋址下游的彎段右岸行駛避開主流，通過彎段后在橋位附近橫穿航道后沿左岸上行；下行船舶一般走河道中央順流行駛。但由于受經(jīng)濟(jì)危機(jī) 的影響 2022 年較 2022 年有所下降，但日均流量仍然在 400 艘以上。航道等級 通航方式 計算要求最小凈寬要求最小上底寬設(shè)計實(shí)際凈寬要求最小凈高要求最小側(cè)高3000t 級航道雙孔單向 132 104 150 13 8潯江特大橋設(shè)計方案設(shè)置雙孔單向通航孔，通航孔橋墩承臺頂面高程 均位于航道底高程以下，墩柱內(nèi)緣凈寬 150m。橋址左岸下游約 120m 建有一簡易皮帶卸沙碼頭，橋址下游約 900m 的潯江彎段左岸分布有長潤水泥碼頭與龔州水泥碼頭。 施工工期根據(jù)潯江特大橋施工方案，我合同段潯江特大橋涉及水上水下施工作業(yè)內(nèi)容施工工期 22 個月，預(yù)計 2022 年 5 月底墩柱施工達(dá)到出水要求；具體工期安排如下：鋼棧橋及水上作業(yè)平臺 2 個月 ~水下樁基 2 個月 ~鋼圍堰承臺 3 個月 ~雙肢薄壁墩 3 個月 ~上部結(jié)構(gòu) 12 個月 ~ 2第二章 施工水域的區(qū)域及規(guī)劃 施工水域的區(qū)域梧州至柳州高速公路平南東連接線潯江特大橋于平南縣城下游 巖塘附近跨越潯江，距離上游平南公路大橋 。 通航尺度（1）通航凈高 潯江特大橋所在河段規(guī)劃通航標(biāo)準(zhǔn)為 3000t 級航道，根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》 ，通航 3000t 級船舶的通航凈高要求不小于 18m。 據(jù)梧州站統(tǒng)計，最枯年份年平均流量為 2960m3/s（1963 年） ，歷年最小月平均流量為 815m3/s（1946 年 3 月） ，最小日流量為 582 m3/s（1946 年 3 月 21 日） 。平南港區(qū)與長洲樞紐之間除梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)外無其他較大港口碼頭，潯江特大橋橋址附近的船舶貨運(yùn)量應(yīng)與長洲樞紐差別不大。橋梁施工使用的運(yùn)輸船、挖泥船、泥駁、炸礁船、打樁船、拔樁船、泥漿船及其他的交通船、定位船、錨艇等可能會穿梭過航道，與過往船舶交叉、會遇，增大了橋區(qū)附近的船舶流量和船舶密度，使過往船舶的操縱、避讓困難增加，對過往船舶造成了一定的影響。第五章 工程廢棄物的處理方式施工現(xiàn)場生活區(qū)設(shè)置隔油沉淀處理裝置，使食堂含油廢水經(jīng)隔油沉淀處理后排入生活污水管道。 施工作業(yè)區(qū)的劃分要綜合考慮船舶在施工期間的通航模式、船舶通航所需的通航凈寬、施工作業(yè)與過往船舶的相互影響、施工所需水域范圍等因素綜合確定。 （2）潯江河面寬廣，為方便引導(dǎo)船舶安全通過施工臨時航道，在施工期上下行航道均增設(shè)一對側(cè)面標(biāo)。11施工期間的協(xié)調(diào)主要以文件形式上報為主，輔以電話聯(lián)系的方式進(jìn)行。汛期施工應(yīng)隨時關(guān)注河中水位的變化，施工區(qū)域可能淹沒區(qū)域，應(yīng)及時清理施工材料。第七章 防污染措施成立防止污染小組，由項目經(jīng)理、各部門主管組成，項目經(jīng)理為防止污染小組組長。施工船舶（1） 、開工前應(yīng)對所有的施工船舶進(jìn)行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)有可能泄露污染物（包括船用油類及疏浚泥沙）的必須先修復(fù)后才能施工；在施工過程中應(yīng)密切注意有無泄露污染物的現(xiàn)象，如有發(fā)生應(yīng)立即采取措施。第
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1