【正文】 這是對原用硅鋼、非晶等元氣件甚至是工業(yè)領(lǐng)域的一次革命。在離子加速器方面，以前的離子加速器由幾百塊磁鐵堆砌而成，大約重7000噸，在過去10年內(nèi)全球也就生產(chǎn)了67臺，但是由易造材料1個月可造100臺，可以實現(xiàn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機會，對應(yīng)市場規(guī)?；蛟谇|元級別。隨著電動汽車數(shù)量迅速增長，應(yīng)形成以“充電樁為主、充電站為輔”的充電網(wǎng)絡(luò)，充電樁用于常規(guī)慢充，充電站滿足應(yīng)急快充的需求。電池更換站模式理論上是一種較為理想的商業(yè)模式，國內(nèi)有個別城市已開展了試點運營，但在短期內(nèi)大規(guī)模推廣這種模式存在一些困難，主要體現(xiàn)在以下三方面：一是管理方面，我國處于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，電池技術(shù)尚未成熟，各種電池的性能、質(zhì)量差距很大，統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)難度非常大，這不僅僅是電池標(biāo)準(zhǔn)化的問題，還涉及到電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)化，是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及汽車廠、電池制造商、更換站經(jīng)營者等各方面的利益。九、充電樁的行業(yè)運營策略目前國內(nèi)充電樁行業(yè)的運營策略主要有以下幾點：（1）與大型房地產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)連鎖機構(gòu)、交管局劃定的路邊停車管理單位、其它具有車位的管理單位簽署合作建站及運營管理協(xié)議（投資方負責(zé)投放充電站與管理，機構(gòu)負責(zé)提供場地與保障安全，充電與增值利益雙方共同分享）。鄰近東京的神奈川縣計劃5年內(nèi)至少讓3000輛電動汽車上路行駛，該縣已經(jīng)承諾提供150座快速充電站。其中加州的建設(shè)力度最大，由“美好空間項目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的政府聯(lián)手建設(shè)，將于2012年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車場和政府大樓安裝充電樁，以方便電動汽車駕駛者隨時為汽車充電。第二階段（20112015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。目前已宣布項目包括：國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方政府合作年內(nèi)建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個充電樁。在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場、路邊停車位等城市公共停車場所，建成超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁，滿足臨時補電需要。同時，還要加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施道路交通標(biāo)識體系。目前國家正在不斷地出臺、修正各種購買政策，充電樁的技術(shù)也是在一日千里地進步著，向著更快更好更省錢的方向前進著，日后家用充電樁溫度價格只會越來越低，實用性也會越來越高。六、充電樁的安裝費用及趨勢分析（1）充電樁的平均安裝費用除了公用充電站內(nèi)的充電樁，目前大多數(shù)電動車主自行或申請安裝的充電樁均為慢充式，每小時8千瓦，正好對應(yīng)家庭用電的220伏電壓。品牌：南瑞NARI；市場占有率：%國電南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，是由南京南瑞集團公司作為主發(fā)起人，以南京南瑞集團公司下屬三家分公司的資產(chǎn)經(jīng)過重組，聯(lián)合其它七家戰(zhàn)略投資者共同發(fā)起設(shè)立?？商峁┤藱C交互操作；提供直流、交流充電接口；具備語音提示功能；具備刷卡功能；具備打印憑條的功能；和BMS實時通信，獲取動力電池類型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息；向充電機發(fā)生控制指令、開關(guān)信號，控制充電機啟動與停止，獲取充電機狀態(tài)信息；具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導(dǎo)引等完善的安全保護控制邏輯；RS485通訊接口，可以和集中監(jiān)控通信，上送充電狀態(tài)信息；具備漏電、短路、過壓、欠壓、過流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。15%；電氣要求① 插頭與插座正確連接確認成功后，帶負載可分合電路方可閉合，實現(xiàn)對插座的供電；② 漏電保護裝置應(yīng)安裝在供電電纜進線側(cè)；③ 低壓配電設(shè)備及線路的保護應(yīng)滿足《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB/50053）中的相關(guān)規(guī)定；④ 對IT系統(tǒng)配電線路，當(dāng)?shù)谝淮谓拥毓收蠒r，應(yīng)由絕緣監(jiān)察裝置發(fā)出音響或燈光信號，當(dāng)發(fā)生第二次異相接地故障時應(yīng)由過電流保護電器或漏電電流動作保護器切斷故障電路；⑤ 照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。2014年上半年由廣東易事特電源股份有限公司聯(lián)合東莞中山大學(xué)研究院、邁科新能源有限公司等企業(yè)和科研院所共同發(fā)起組建的“廣東東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟”。綜合查詢指對管理及運營的數(shù)據(jù)進行綜合分析查詢。（3）充電樁的整體系統(tǒng)原理整體系統(tǒng)由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設(shè)備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。建設(shè)費用：在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護的費用。按充電方式分充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。專用充電樁是建設(shè)企業(yè)自有停車場，為企業(yè)內(nèi)部人員使用的充電樁。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。 華博易造科技發(fā)展有限公司關(guān)于充電樁的市場分析報告摘要隨著政府多個有關(guān)新能源汽車和充電樁的政策相繼出臺，電動汽車和充電樁行業(yè)的建設(shè)得到了前所未有的推進。（3）充電樁的種類按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。（4）充電樁的特點人機交互界面采用大屏幕LCD彩色觸摸屏，充電可選擇定電量、定時間、定金額、自動（充滿為止）四種模式；顯示當(dāng)前充電模式、時間（已充電時間、剩余充電時間）、電量（已充電電量、待充電電量）及當(dāng)前計費信息。雙向通信：不僅能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達。二、充電樁的工作原理（1）直流充電樁的原理直流電動汽車充電站，俗稱就是“快充”，它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。電動汽車充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實現(xiàn)語音交互。三、充電樁的發(fā)展歷程截至目前，我國電動汽車充電站大多局限于電動公交汽車或內(nèi)部集團用車， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這標(biāo)志著相關(guān)企業(yè)和科研院所正式吹響抱團做大做強新能源汽車產(chǎn)業(yè)的集結(jié)號。插座回路的電源側(cè)應(yīng)設(shè)置剩余 電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA；安全防護功能① 交流充電樁應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動或遠方通信的方式緊急停止充電；② 交流充電樁應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護功能；③