電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作原理-免費(fèi)閱讀
【正文】 于是，將加速踏板位置傳感器調(diào)整恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，但不管怎么調(diào)整，怠速轉(zhuǎn)速始終為1lOOr／min，不能回到正常狀態(tài)(650—750r／min)。該車怠速轉(zhuǎn)速只有500r／min左右，且發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)。按0到8鍵，選擇功能“讀測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認(rèn)。使用該信息，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU計(jì)算出駕駛?cè)说妮斎氩⑼ㄟ^節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)來激活、定位節(jié)氣門。同時(shí)，電磁離合器被分離，節(jié)氣門不再受節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)控制。節(jié)氣門位置傳感器則把節(jié)氣門的開度信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，形成閉環(huán)的位置控制。節(jié)氣門可在全關(guān)與全開之間無級(jí)地定位。 感器阻值變化量之和為零。當(dāng)2個(gè)加速踏板位置傳感器都失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在l 500 r／min左右運(yùn)行，踩加速踏板無反應(yīng)。2個(gè)加速踏板位置傳感器的基準(zhǔn)工作電壓均由ECU提供。節(jié)氣門位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)功能的需求來確定，當(dāng)各項(xiàng)功能需求同時(shí)出現(xiàn)時(shí)，ECU按照內(nèi)部的優(yōu)先級(jí)別將節(jié)氣門打開到某一開度，以滿足優(yōu)先級(jí)別最高的這項(xiàng)功能的需求。關(guān)鍵詞：大眾斯柯達(dá) 明銳轎車 電子節(jié)氣門 故障 檢修前 言目前大眾斯柯達(dá)明銳轎車采用電子節(jié)氣門，它具有優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在能克服了機(jī)械油門對(duì)怠速和定速巡航進(jìn)行控制的局限性，通過電控單元可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全工況進(jìn)行控制。圖1明銳轎車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)工作原理圖2明銳轎車電子節(jié)氣門實(shí)物圖2 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作原理 大眾車系電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)主要由加速踏板模塊、節(jié)氣門控制模塊(J338)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J22O)、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)故障指示燈(K132)、制動(dòng)燈開關(guān)(F)、制動(dòng)踏板開關(guān)(F47)及離合器踏板開關(guān)(F36)等部分組成，如其按原理如圖3所示。出于安全考慮，每個(gè)加速踏板位置傳感器都有單獨(dú)的電源、信號(hào)線和搭鐵線。當(dāng)節(jié)氣門位置發(fā)生變化時(shí)，電位計(jì)阻值也隨之線性地變化，由此產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入ECU，該電壓信號(hào)反映節(jié)圖7節(jié)氣門控制模塊電路氣門開度大小和變化速率。當(dāng)2個(gè)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)均中斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1 500 r／min左右運(yùn)行，踩加速踏板時(shí)無變化。圖8為節(jié)氣門控制模塊控制原理。節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與脈寬調(diào)制信號(hào)的占空比成正比。節(jié)氣門位置傳感器將當(dāng)前節(jié)氣門的位置信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(圖11c)。4 電子節(jié)氣門的檢修4．1 節(jié)氣門控制部件供電和導(dǎo)線的檢查1)拔下節(jié)氣門控制部件插頭(如圖 所示)，打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量插頭端子2和搭鐵之間、端子2和6之間的電壓值，應(yīng)約為5 V。圈14加速踏板位置傳感器插頭5)檢查加速踏板位置傳感器各端子至ECU線束端子之間的導(dǎo)線是否斷路，然后檢查導(dǎo)
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