【正文】 兩年內(nèi)，力拓珠三角各大都市市市場，至少建設4000個車位。而相關管理部門又沒有一個特別嚴格的整治辦法，這些都直接影響立體車庫投資前景。上述諸項累計，＋＋＝。　　立體停車場最大的優(yōu)勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。因此，立體停車將有廣闊的市場前景。 未來經(jīng)營預測分析對于商家而言，停車難卻意味著巨大的商機。地上空間及地下空間利用率大幅度高于平面技術，能在地面上建造十幾層以上，也可深入到地下幾層以下。對此“停車經(jīng)濟”商家可根據(jù)不同地域的收費標準、停車流量、設備投資和運行成本計算出實際回報率。雖然車庫設備凈投資1400余萬，但僅超市面積的市場價售價就可凈掙車庫投資額的一倍以上。據(jù)測算，包括土建等投資在內(nèi)，若建設一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設備可節(jié)省投資千萬元以上。如何看待這個問題呢？我們認為應該針對不同情況進行認真的經(jīng)濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統(tǒng)之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對設備的安全性，加工安裝精度等要求都很高，因此造價較高，但占地卻最小。3) 可采用自動控制，構造簡單，安全可*。 技術水平：采用全新設計的車庫結構和車輛存取方案，高性能，智能化全自動操作。立體停車庫(自由運送式立體停車庫)，是由一種多層存車庫與一種能在車庫外壁垂直面上自由行走的運送裝置兩部分組成。面對資源稀缺，某客管處的負責人表示，可以利用老城區(qū)危（舊）房改造的機會，騰出部分空地建設機械式立體停車場?！霸诿绹?、日本，有鼓勵興辦停車場的政策，比如減稅、減征或免征土地征用費。 現(xiàn)行停車場規(guī)范標準滯后機械停車設備行業(yè)在我國屬新興行業(yè)，而現(xiàn)在停車場相關規(guī)劃設計規(guī)范、消防規(guī)劃的技術標準，主要是針對自行式停車場。自從1995年立體車庫進入中國以來，近年來發(fā)展明顯提速，一個是由于車子數(shù)量的不斷增加，另一方面，商業(yè)中心區(qū)土地的珍貴也使得停車庫只能向空中和地下發(fā)展。目前，公共停車場主要由政府管理，還沒有進入市場化，但相信以后，像立體停車庫一定會進入市場?！　?jù)預測，中國汽車保有量在本世紀30年代中后期，將趕上或超過美國（，）?！　∪珖ど搪?lián)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在我國早期建設的老式居民區(qū)，由于設計時沒考慮到停車需求，隨著有車族不斷增加，停車問題特別尖銳。而有人在另一個方向開動腦筋，開發(fā)和生產(chǎn)機械式立體車庫。在第九屆多國城市交通展覽會暨國際停車設備展覽會上，一款新型的自行車立體停放車庫吸引了很多人的目光。 5．占地面積少，建設費用低，無堵車現(xiàn)象。一個車位一個系統(tǒng)，故障率不到二層升降橫移式停車庫的1/5；結構簡單，安全性、可靠性高，故障率極低；即使發(fā)生故障，在未修復前，上層車可通過手動實現(xiàn)取車，整個車庫不會出現(xiàn)取不下車的現(xiàn)象，管理處無需擔心客戶取不了車。商業(yè)中心區(qū)土地的珍貴也使得停車庫只能向空中和地下發(fā)展。目前，大連市主城區(qū)的機動車總量已超過60萬輛，據(jù)統(tǒng)計，大連市平均每30個人就擁有一輛私家車，廣州市的私家車正在以前所未有的井噴式速度進入千家萬戶。由于路內(nèi)合法停車位比例過高，客觀上造成路外公共停車位的大量閑置。影響停車場建設的另一個問題是停車場建設的審批單位多，審批程序繁瑣，審批單位相互制約，效率低，嚴重影響停車場建設的正常發(fā)展。一是由于車位緊張, 一些無位可停的車輛隨意擇地而停, 出現(xiàn)亂停亂放的局面。這樣，不僅浪費了車庫所占的空間，阻礙了原可用車可這個空間來發(fā)展其他商務大廈的寸金之地，又對地面環(huán)境造成了壓力。高峰時間, 繁華地段停車占道影響交通則更加明顯。然則現(xiàn)實情況是，廣州的機動車與停車位數(shù)量相差巨大，廣州市停車場行業(yè)協(xié)會會長曾表示廣州市停車位缺口超過50萬個。未來5年機動車將超250萬輛有車一族逐漸增多，在享受汽車帶來的便利的同時，有車族卻不得不忍受另一種“折磨”——停車難。“合理的停車位結構是：由三種停車場分別提供的泊位數(shù)量，應依次由多至少、呈‘主、次及補充’的金字塔形關系。“停車難”問題不僅成為備受廣大市民關注的難點之一，而且也成了影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。泊位汽車比是1∶。”交管部門對此也表示無奈。但本身上班一族已經(jīng)占了不少停車位，再加上私家車、運貨的小面包車等數(shù)量太多，停車難、停車亂的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。 居住小區(qū)的停車現(xiàn)狀其實，廣州政府也一直在想辦法。 廣州市停車現(xiàn)狀分析道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn)，道路（人行道）通行效率嚴重下降。如果問題不及時解決, “無車族”與“有車族”之間矛盾將愈來愈深。三是為尋找車位汽車無效行駛的里程大大增加, 浪費能源、時間, 破壞環(huán)境。 第二章 停車難問題產(chǎn)生的原因剖析 停車問題的原因停車問題的原因可以歸結為以下幾個方面： 受當?shù)氐慕?jīng)濟水平制約這是導致停車難的關鍵原因。 現(xiàn)有停車場規(guī)劃及設計不合理停車場規(guī)劃沒有得到足夠的重視，盡管在城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃中或多或少地涉及了停車場，但由于有關停車場的基礎資料十分缺乏，也就談不上科學合理的停車場規(guī)劃。路內(nèi)、路外停車價格倒掛目前路內(nèi)停車場無償占用道路這一公共資源，建設成本和日常經(jīng)營成本低，因未計入社會成本，收費相應便宜；而路外停車場的初期建設成本比較大，收費一般在5元/小時以上，遠高于路內(nèi)停車場3元/1小時，路內(nèi)、路外停車場的非公平競爭，直接導致路外停車場的低停放率現(xiàn)象，無法有效發(fā)揮其社會效益。如面對最為突出的停車難問題，可以呼吁所有單位停車庫對外開放，按規(guī)定收取停車費；鼓勵各種社會資金，盡可能多建一些占地少、效率高的立體車庫。機械式立體車庫是停車設備的一種,屬特種設備產(chǎn)品之一,其車庫有以下優(yōu)點:1．存取方便，免除初學車手停車之憂。停車位安裝第一年內(nèi)，第3個月、第6個月、第12個月，廠方派專人免費巡查維護3次。在原有占地面積不變的情況下，車位增加了兩三倍。幾年前，專家曾經(jīng)預言，車位費今后都會大幅度上漲。全國工商聯(lián)提案大力發(fā)展立體停車場建設具體來說，可以從以下方面著手：　　對老式居民區(qū)及公共場所現(xiàn)有的停車場進行改造，改建成立體停車庫，盡可能在不改變原有結構、尺寸的情況下，使車位增加2到3倍；　　鼓勵新建項目發(fā)展立體停車場，同時大力扶持立體停車場產(chǎn)業(yè)；　　在中小城市的發(fā)展規(guī)劃中充分考慮立體停車的可能性，降低未來改造不必要的成本；　　出臺相應政策鼓勵和發(fā)展立體停車設備的制造業(yè)，通過鼓勵措施和加大研發(fā)投入，開發(fā)生產(chǎn)能夠滿足機關、社區(qū)等不同特點的立體停車設備。但是地下停車庫光一個坡道就要占掉大片面積，還要有寬敞的過道，所以按照土地使用價值來說，立體停車庫的發(fā)展前景比地下車庫要好。特別是中心地區(qū)，用地少而交通容量又最密集，地下和空中就成了發(fā)展方向，要盡量把靜態(tài)停車放到地下和空中，在地面可以保留流動性強的車位。”另一個重要原因就是立體停車場收費比地面停車場高。很多司機寧可等地面停車場，也不去立體車庫；有的司機害怕車被設備砸壞。一方面，政府可以對一些停車場地的經(jīng)營權進行拍賣，另一方面一些閑置的空地、無法開工的工地、破產(chǎn)企業(yè)的廠地都可以改為臨時收費停車場，以緩解市中心的停車壓力。停車位有一個橫移矩形框架及一個懸掛盤組成，懸掛盤為保安全采用鏈條傳動或鋼絲繩傳動。 當前立體車庫的種類目前，立體車庫分地上和地下兩種。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。該設備可創(chuàng)造出二－五層停車位，由鏈條或鋼絲繩傳動；多種保護，安全可靠；運行平穩(wěn)，噪聲小，能耗低。 建立體車庫與建平面車庫的比較在我國家庭小轎車保有量飛速增加和土地價格大幅攀升的今天，采用機械形式提高單位面積的停車數(shù)量,實現(xiàn)“立體停車”已成為解決“停車難