【正文】 當(dāng)事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定向有關(guān)上級主管部門報(bào)告，及請求救援。第二，采用仰頭抬頰法暢通氣道。 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 22 ⑤夜間發(fā)生觸電時(shí)，應(yīng)考慮切斷電源后的臨時(shí)照明問題，以利救護(hù)。發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源。 （ 5）發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折 ，不要盲目移動(dòng)傷者，應(yīng)在骨折部位用夾板把受傷部位夾緊固定，使斷端不再移位或刺上肌肉、神經(jīng)或血管。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約 20度左右，盡快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。 （ 8）氧氣瓶、乙炔瓶的使用要符合：兩瓶之間的間距 5 米、離明火 10 米；氣瓶必須豎立放置，禁止 敲擊、碰撞、暴曬；氣瓶嚴(yán)禁沾染油污；乙炔瓶必須裝有減壓閥和防止回火裝置。特殊工種作業(yè)的施工人員要持證上崗。 （ 5）安裝過程中構(gòu)件起吊點(diǎn)不符合設(shè)計(jì)規(guī)定位置。 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 19 危險(xiǎn)源分析 （ 1） 傾斜風(fēng)險(xiǎn)。 為保障國家和集體的財(cái)產(chǎn)安全，保障企業(yè)的可持續(xù)、快速、健康發(fā)展為目標(biāo)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的宣傳教育，提高施工人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，確保按時(shí)、按質(zhì)、按量完成該項(xiàng)工程。 10mm；軌距差在 2m 長度內(nèi)不得超過177。 （ 3） 110%額載試驗(yàn) 起吊重物離地 200mm，靜置 10 分鐘，檢測下?lián)现岛蛣?、撓性腿垂直度值? 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 15 載荷試驗(yàn) 根據(jù)載荷的試驗(yàn)方法及試驗(yàn)的步驟，可將靜載與動(dòng)載結(jié)合在一起進(jìn)行試驗(yàn)。 （ 17）絕緣電阻：額定工作電壓不大于 500V 時(shí)，電氣線路對地絕緣電阻不小于 ，潮濕環(huán)境不小于 MΩ （ 18）接地：電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼，金屬穿線管、槽，普通降壓變壓器低壓側(cè)一端等均與金屬結(jié)構(gòu)做接地連接。 （ 13）電氣設(shè)備元件 ：構(gòu)件齊全完整，傳動(dòng)部分靈活可靠，導(dǎo)電部分絕緣良好 ，電氣連接無接觸不良現(xiàn)象。一個(gè)捻距內(nèi)的斷絲數(shù)少于 GB6067 的標(biāo)準(zhǔn)、直徑的減少量小于公稱直徑的 7%、無扭結(jié)、壓扁、折彎、波浪形、籠形、斷股、繩芯外露等現(xiàn)象。主要內(nèi)容包括： （ 1）焊縫：重要受力構(gòu)件（主梁、支腿、支腿與梁連接處、桁架梁接點(diǎn)等）和重要構(gòu)件（梯子、欄桿、走臺(tái)、司機(jī)室及其相關(guān)連接等）各處焊縫無裂紋、開焊等缺陷。在零檔時(shí)，必須處成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 13 于零位保護(hù)狀態(tài)。 （ 5）接通司機(jī)室與電柜之間的控制線或電源線 （ 6）接通外部（橋上）所有控制線。結(jié)構(gòu)安裝后，檢查各液壓件（泵站、液壓管道）不應(yīng)漏油、油缸應(yīng)伸縮靈活，翻轉(zhuǎn)鉤轉(zhuǎn)動(dòng)角度應(yīng)符合圖樣要求。安裝時(shí)，應(yīng)避免讓鋼絲繩沾上泥沙；繩以細(xì)鋼絲扎好。限位開關(guān)安裝后，應(yīng)能保護(hù)在欄桿門打開時(shí)，能可靠地切斷電源 安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) （ 1）大車運(yùn)行構(gòu)已裝配并試運(yùn)轉(zhuǎn)，起重機(jī)吊裝后在無負(fù)載時(shí)，所有車輪都應(yīng)同時(shí)與軌道接觸；在車輪懸空時(shí)，用手盤動(dòng)使其轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，不得有 卡住現(xiàn)象。整個(gè)過程中注意保持橋架水平。但是所加的纜風(fēng)繩的布置不能影響主梁吊裝時(shí)所需要的作業(yè)空間，對于纜風(fēng)繩的數(shù)量、夾角、斜撐長度與斜角都應(yīng)作較精確估算，纜風(fēng)繩 夾角應(yīng)≤ 45176。 支腿安裝 門式起重機(jī)的支腿工作狀態(tài)是傾斜的，其吊裝狀態(tài)也是傾斜的，與垂直吊裝相比，其拴鉤和精確對位的難度要大，可選擇旋轉(zhuǎn)發(fā)和滑移法來吊裝較為理想 。 （ 8）清理安裝現(xiàn)場有關(guān)不利施工的雜物，并在施工周圍設(shè)明顯的施工標(biāo)識(shí)。 （ 3）按照安裝門架與安裝主梁的兩個(gè)主要吊裝步驟，確定安裝現(xiàn)場的布局。當(dāng)?shù)跹b構(gòu)件經(jīng)過后，必須馬上重新拉好，保障下一階段的安全施工。 腳手架工 4人：部件及橋架抬吊時(shí)對腳手裝置進(jìn)行搭設(shè)； 測量工 2 人：對門腿垂直度及橋架拱度、試吊中的撓度進(jìn)行測量。 技術(shù)員 1 人：協(xié)助做好作業(yè)全過程的 技術(shù)工作、過程控制及螺栓、附件登記、編號(hào)，安裝記錄及總結(jié)的編制。 為了保證起升機(jī)構(gòu)的安全和可靠性，在減速機(jī)高速軸上裝有液壓推桿制動(dòng)器，支承卷筒一端的軸承上裝有上升限位器，或裝有上升下降位器，是吊具升降位的安全裝置。遇有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)，應(yīng)使用錨定裝置固定起重機(jī)。在主梁上鋪設(shè)軌道，供葫蘆行走之用。 16 噸門吊軌道基礎(chǔ)為 600 800mm 的鋼筋混凝土梁，盾構(gòu)始發(fā)井處龍門吊軌道座南北兩側(cè)的冠梁上，其他部分坐落在路基地面上。本標(biāo)段盾構(gòu)線路平面示意見圖 31。 省文聯(lián)站～玉雙路站盾構(gòu)區(qū)間隧道 18盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃在玉雙站西端頭左線盾構(gòu)始發(fā)井下井后向省文聯(lián)站掘進(jìn)，到達(dá)省文聯(lián)站，在省文聯(lián)站內(nèi)過站 后盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，由右線二次始發(fā)向玉雙路站掘進(jìn)，最終到達(dá)玉雙路站西端區(qū)間風(fēng)井后，平移至左線，由左線預(yù)留盾構(gòu)孔調(diào)出。基礎(chǔ)承載力完全滿足要求。主梁軌道一側(cè)安裝葫蘆軟電纜鋼絲繩。所有機(jī)構(gòu)都采用滾動(dòng)軸承。 （ 4）其他設(shè)備 緩沖器 — －在起重機(jī)兩根橫梁的兩端，裝有大車緩沖器。 安全總監(jiān) 1人：作業(yè)全過程的安全監(jiān)督和管理 ,檢查事故隱患，及時(shí)提出糾正預(yù)防措施。 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 門吊安裝前現(xiàn)場場地應(yīng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，汽車吊工作場地，行走車道，龍門吊各部件按要求擺放，救援物資的擺放和工作人員的場地均需要布置好。 （ 6）現(xiàn)場軌道安裝完全符合 GB/T101831998《橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差》及 98G325《軌道聯(lián)結(jié)》的國家規(guī)范。在需要時(shí)，畫出“吊機(jī)安裝現(xiàn)場布置圖”，標(biāo)出各個(gè)錨點(diǎn)的位置。 （ 9）檢查起重機(jī)與建筑物之間的最小安全距離是否符合規(guī)定。其中注意以下幾點(diǎn)： （ 1）吊點(diǎn)選擇。為易。 吊機(jī)抬吊主梁安裝過程示意圖（圖中標(biāo)序號(hào)者為纜風(fēng)繩）120 T80 T235681497121110 圖 64 主梁抬吊安裝過程示意圖（ 1） 吊機(jī)抬吊主梁安裝過程示意圖（圖中標(biāo)序號(hào)者為纜風(fēng)繩）120 T 80 T235681497121110 圖 64 主梁抬吊安裝過程示意圖（ 2） 主梁就位：吊車緩緩松鉤，使撓性腿側(cè)銷孔對準(zhǔn)，剛性腿側(cè)連接螺栓孔對準(zhǔn)，然后用過銃定位后，穿入螺栓，預(yù)緊，撓性腿側(cè)穿入銷軸。 （ 2）將大車檔架底部調(diào)整至與軌道面間的間隙為 10mm，并裝上緩沖裝置。 （ 2）繞過吊具上的動(dòng)滑輪和車架上的定滑輪，鋼絲繩的兩端分別以 壓板及螺栓固定在卷筒的兩端，其保險(xiǎn)圈不得小于 圈。 （ 1）在組裝門吊金屬構(gòu)架時(shí)，將穿線管安裝到位并涂防腐漆。 （ 7）接通外部（橋上）所有電源線，引入外界電源線（臨時(shí)電源線或正式電源線 ）。 （ 11）接通各機(jī)構(gòu)的電源開關(guān)，重復(fù)控制設(shè)備各個(gè)手柄或按鈕動(dòng)作，修正電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，尤以大車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)必須同 步，并要在切除時(shí)門式起重機(jī)安裝時(shí)所設(shè)置的各種約束后才能接通大車電機(jī)電源。 （ 2）螺栓連接：主要受力部位（主梁、支腿與梁等）和重要部位（梯子、欄桿、走臺(tái)、司機(jī)室及其相關(guān)連接等）的螺栓連接均無松動(dòng)或缺損。 （ 7）卷筒：卷筒上鋼絲繩尾端 的固定裝置有防松或自緊性能。 （ 14）饋電裝置 ：滑線平直，導(dǎo)電接觸面平整無銹蝕，集電器沿滑線全長接觸可靠；軟電纜有合適的收放裝置。起重機(jī)可通過車輪和軌道接地，必要時(shí)另設(shè)專用接地滑線。 （ 1） 75%額載試驗(yàn) 起吊重物離地 200mm，靜置 10 分鐘，若無其他變化，進(jìn)行大跑行走、小跑行走，起重機(jī)起升、下落試驗(yàn)。若無其他變化，做動(dòng)載試驗(yàn)，進(jìn)行大跑行走、小跑行走、起重機(jī)起升、降落試驗(yàn)。 1mm；②大車軌道縱向坡度≤ 3/1000；③兩條軌道同一截面相對標(biāo)高偏差≤ 10mm；④大車軌道接頭處和高低差 e≤ 1mm；大車軌道接頭處的側(cè)向錯(cuò)位 g≤ 1mm；大車軌道接頭處的間隙不得大于 2mm；⑤起重機(jī)軌道必須可靠接地，使起重機(jī)軌道和起重機(jī)上任何一點(diǎn)對地電阻應(yīng)小于 4Ω。 相關(guān)的特種作業(yè)人員見附表。起重機(jī)械作業(yè)前支撐不當(dāng)，起吊超載等都容易造成起重機(jī)械傾翻。 （ 6）吊裝作業(yè)區(qū)未設(shè)置防墜落措施。 （ 3）按施工現(xiàn)場的需要，做好施工人員的管理工作。 （ 9）動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須清理周圍的易燃物品，做好防火隔離措施。 （ 3） 出現(xiàn)顱腦損傷，必須保持呼吸道暢通。固定方法：以固定斷肢和關(guān)節(jié)為原則，可就成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 21 地取材，用木板、竹板等，在無材料的情況下將所斷下肢固定在身側(cè)，下肢與提側(cè)下肢縛在一起。然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進(jìn)行對癥施救。 （ 4）觸電者未失去知覺的救護(hù)措施：應(yīng)讓觸電者在比較干燥、通風(fēng)暖和的地方靜臥休息，并派人嚴(yán)密觀察，同時(shí)請醫(yī)生前來或送往醫(yī)院診治。操作時(shí)，救護(hù)人用一只手放在觸電者前額，另一只手的手指將其頦頜骨向上抬起，兩手協(xié)通將頭部推向后仰，舌根自然張開氣道即可暢通，為使觸電者頭部后仰，可于其頸部下方墊適量厚的物品，但嚴(yán)禁用枕頭或其它物品墊在觸電者頭下。 ①現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及事故應(yīng)急救援組組長，有救援組長指揮對傷員立即組織搶救，采取有效措施防止事故擴(kuò)大和保護(hù)現(xiàn)場。 （ 7）應(yīng)急救援工具：絕緣手套、絕 緣棒、電工絕緣鉗、藥箱、擔(dān)架等。使觸電者仰面躺在平硬的地方，迅速解開領(lǐng)扣、圍巾、緊身衣和褲帶，如發(fā)現(xiàn)觸電者口內(nèi)有食物、假牙、血污物，可將其身體及頭部同時(shí)側(cè)轉(zhuǎn)，迅速用一只手指或 兩只手指交叉從傷者咀邊插入，從口中取出異物，操作中要注意防止異物推導(dǎo)咽喉深人。 ④當(dāng)觸電者位于高位時(shí)，應(yīng)采取措施預(yù)防觸電者在脫離電源后墜地摔傷或摔死（電擊二次傷害）。要慣切“迅速、就地、正確、保持”的觸電急救八字方針。搶救脊椎受傷者，移動(dòng)過程中，嚴(yán)禁只傷者的兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)。 （ 2）如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克，遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸、胸處心臟擠壓。 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 20 （ 7）地面操作人員，應(yīng)盡量避免在高處作業(yè)的正下方停留或通過，也不得在龍門吊的起重臂或正在吊裝的梁下停留或通過。 （ 2）進(jìn)入施工現(xiàn)場的所有人員，不準(zhǔn)喝酒，應(yīng)組織全體員工學(xué)習(xí)有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)程，提高員工的安全意識(shí)，落實(shí)安全生產(chǎn)，安 裝必須要有安裝技術(shù)交底，作業(yè)人員必須按照交底施工，若有問題必須告知安裝現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈造成卷揚(yáng)機(jī)過卷拉斷鋼絲繩；偏拉斜吊造成鋼絲繩擠傷切斷或因鋼絲繩超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)繼 續(xù)使用而造成斷繩。發(fā)現(xiàn)有不安全因素時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理或報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，精神 要集中，隨時(shí)檢查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否處于安全位置；要杜