【正文】 ⑸測點的讀數(shù)穩(wěn)定后，方可記錄儲存。、 180176。 受損修復： 建筑物沉降點受損后，應(yīng)立即在原來位置上埋設(shè)測點。 埋設(shè)方法： 黃砂 鉆機 鉆孔 土體 土體 鋼筋 測點 圖 地表點埋設(shè)示意圖 意 劉玉林 /高東東 曙 XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 27 頁 共 61 頁 ① 傾斜測量點采用在屋角貼反射片的方法。 監(jiān)測點保護： 地表監(jiān)測點須埋設(shè)在相對穩(wěn)定、受破壞、震動等影響因素較小區(qū)域。 ① 下入水位管前，應(yīng)確保鉆孔清洗干凈。管壁外部包扎過濾層，過濾層可選用土工織物或網(wǎng)紗。 ⑸專人看管，防止拆斷。 安 裝方式示意圖如下圖 所示： XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 24 頁 共 61 頁 圖 測斜管埋設(shè)現(xiàn)場實景圖 埋設(shè)技術(shù)要求： ①管底宜與鉆孔樁底部持平或略低于鉆孔樁底部，頂部達到地面。在鋼支撐在吊裝前，把軸力計的電纜妥善地綁在安裝架的兩翅膀內(nèi)側(cè)，防止在吊裝過程中損傷電纜。 25mm 的加強鋼墊板（提高端頭鋼板強度，防止軸力計受力后陷入鋼板影響測試結(jié)果）。S， 分辨率不宜低于 %F 圍護 結(jié)構(gòu) 體系監(jiān)測點布設(shè) 、樁（墻）頂豎 向 、 水平位移監(jiān)測點的布設(shè) 監(jiān)測點布設(shè) ：盾構(gòu)井樁（墻）頂豎向及水平位移監(jiān)測點同點監(jiān)測，測點標志采用具有強制歸心的監(jiān)測標，根據(jù)測點布置原則及監(jiān)測設(shè)計要求 ， 盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)共布設(shè) 8 點 , 測點 編號詳見相應(yīng)的監(jiān)測點布置圖。 布點間距 沿基坑周邊布置于圍護樁（墻）上冠梁頂部間距 10 米對稱布置 樁（墻）頂水平位移 布點部位 沿基坑周邊布置于圍護樁（墻）頂部冠梁上。 測點應(yīng)盡可能布置于能夠反映監(jiān)測對象 的實際受力、變形狀況的典型部位，以便能夠切實反映出工程安全狀態(tài)。 在基坑開挖過程中，應(yīng)適當?shù)脑黾訌秃祟l率。 工作基點引測與檢查校核 工作基點引測方法和控制網(wǎng)測量采用精密水準測量方法進行，技術(shù)要求按照 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB5030820xx 中垂直沉降監(jiān)測Ⅱ級控制網(wǎng)布設(shè)標準執(zhí)行。 引用 測量中心所管理的 XX 地鐵 一期工程 高程 水準網(wǎng) 基準點測量成果信息如表 所 示。 106179。場地土質(zhì)較軟時，先制作一工作臺（底部 1 米 179。 基準點和工作基點 基準點引用 XX 地鐵 一期工程精密導線網(wǎng) 的基準點，并作為本項目 水平位移監(jiān)測平面控制網(wǎng)測量成果起算點。 表 盾構(gòu)井 第三方 監(jiān)測與監(jiān)測管理風險清單表 風險類別 分部工程 風險名稱 編碼 風險等級 風險因素 基坑工程施工及監(jiān)測風險 基坑開挖 圍護樁（墻）滲 漏 D4TA15DGJFX01 Ⅲ 樁孔垂直度超限； 樁孔施工過程中出現(xiàn)塌孔； 基坑開挖過程中 噴射砼止水效果差。 、監(jiān)測重點 、難點 監(jiān)測重 點 本工點工程監(jiān)測重點見表 所示。 ◆工程合同依據(jù) ⑴ 南京地鐵 4 號線一期工程 第三方監(jiān)測 D4TE0202 標合同 ⑵ 南京地鐵 4 號線一期工程 第三方監(jiān)測 D4TE0202 標招標、投標文件 ◆法規(guī)依據(jù) ⑴《南京軌道交通工程建設(shè)監(jiān)測管理辦法》 ⑵《南京軌道交通工程建設(shè)安全 風險監(jiān)控 管理辦法》 ⑶ 住建部 建質(zhì) [20xx]5 號 《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》 ⑷ 國家其他監(jiān) 測、測量規(guī)范等強制性標準和法律法規(guī) XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 12 頁 共 61 頁 第 4 章 監(jiān)測工作內(nèi)容 、監(jiān)測項目與監(jiān)測精度 根據(jù)合同要求，結(jié)合場地工程地質(zhì)情況、工程設(shè)計確定的圍護結(jié)構(gòu)體系特點、基坑等級及變形控制要求、國家相關(guān)標準規(guī)范和《南京軌道交通工程建設(shè)監(jiān)測管理辦法》相關(guān)規(guī)定要求，確定采用儀器監(jiān)測和巡視檢查的方法實施 盾構(gòu)井工程的第三方監(jiān)測。 、編 制依據(jù) ◆國家及行業(yè)相關(guān)規(guī)范規(guī)程依據(jù) ⑴ 《 建筑 地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 》 GB5000720xx ⑵《巖土工程勘察規(guī)范》 GB5002120xx（ 20xx 版） ⑶《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》 GB5030720xx ⑷《建筑基坑工程支護技術(shù)規(guī)程》 JGJ12020xx ⑸《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》 GB5049720xx ⑹ 《工程測量規(guī)范》 GB 5002620xx ⑺ 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB5030820xx ⑻ 《建筑變形測量規(guī)范》 JGJ/T820xx ⑼《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》 TB1012120xx ⑽ 《國家一、二等水準測量規(guī)范》 GBT1289720xx ◆地方相關(guān)規(guī)范規(guī)程依據(jù) ⑴ 《南京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 DGJ32/J 1220xx ⑵北京市地方標準《地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》 DB11 49020xx XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 11 頁 共 61 頁 ⑶ 《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》（ SZ0820xx） ⑷ 上海市工程建設(shè)規(guī)范《基坑工程施工監(jiān)測規(guī)程》（ DG/TJ0820xx20xx） ◆勘察設(shè)計技術(shù)資料依據(jù) ⑴《 XX 地鐵 一期工程初步設(shè)計 第八篇 區(qū)間工程 第十 八冊 樺墅站 ～ 仙林東站》中鐵二院工程集團有限責任公司， 。 ⑵、地下水的腐蝕性評價 根據(jù)《巖土工程勘察 規(guī)范》 20xx 年版附錄 G 環(huán)境類型分類表 規(guī)定，按表中規(guī)定劃分，場地環(huán)境類型為Ⅱ類。 水文地質(zhì)條件 ⑴ 、地下水 本區(qū)間地形地貌復雜，地層類型多，變化大，水文地質(zhì)條件較復雜，地下水的分布、埋深與含水層 (體 )的富水性受控于地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造和氣候條件。局部有溶孔和溶蝕洞，洞內(nèi)多被黏性土和風化巖塊組成，以較軟巖為主，巖芯較完整，巖體基本等級 IV 級。 J12xn33，中風化砂巖 (破碎 )，灰黃 ~灰白色，巖芯呈碎石狀、碎塊狀，砂質(zhì)結(jié)構(gòu) .礦物成分主要為石英、長石、云母及暗色礦物等，裂隙發(fā)育，裂隙被鐵質(zhì)、鈣質(zhì)充填。 ③ 3b2 粉質(zhì)黏土夾粉土，黃灰 ~灰黃色，可塑，切面光滑，干強度中等，韌性中等。 、周邊建筑及地下管線 周邊建筑 根據(jù)實地調(diào)查和資料調(diào)閱結(jié)果，工程安全監(jiān)測控制范圍內(nèi)， 本工點 周邊為池塘、農(nóng)田。 支護結(jié)構(gòu)安全等級： 根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》 JGJ12020xx 確定本工點基坑工程支護結(jié)構(gòu)的安全等級 為一級。 盾構(gòu)井位置分布圖 結(jié)構(gòu)設(shè)計概況 結(jié)構(gòu)類型 : 盾構(gòu)井圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁 +內(nèi)支撐支護體系，鉆孔灌注樁直徑為 ，樁間距 圍護樁樁長有三種，分別為 、 、 ，樁底分別進入基坑底 6m、 、 14m。 一期工程線路走向示意圖如下（圖中紅線部分）： 、工點工程設(shè)計概況 建筑設(shè)計概況 樺墅站 ～仙靈東站區(qū)間盾構(gòu)工作井 位于龍王山南麓，麒東路西側(cè)。 18 座車站 依次為：中保站、草場門站、云南路站、鼓樓站、市政府站、九華山站、鎖金村站、樺墅站、紫金山 北站、岔路口東站、徐莊軟件園站、金馬路站、匯通路站、靈山站、東流站、青龍站、樺墅站、仙林東站。盾構(gòu)工作井南端隧道采用盾構(gòu)法施工，與盾構(gòu)法隧道分界里程為右DK42+、左 DK42+，北端隧道采用礦山法施工，與礦山法隧道分界里程為右DK42+、左 DK42+。 開挖施工方法： 采用明挖順作法施工。 XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 7 頁 共 61 頁 第 2 章 工程周邊環(huán)境 、工程安全監(jiān)測控制范圍 場地表層土質(zhì)強度較好，巖石埋深較淺。 ③ 1b12粉質(zhì)黏土，灰黃 ~黃灰，可 ~硬塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核和少量鐵質(zhì)斑 浸染，見青灰色高嶺土細脈和小團塊，局部偶夾鈣質(zhì)結(jié)核，欠均質(zhì)，切面光滑，干強度中等，韌性中等。 J12xn33 中風化砂巖，灰黃 ~灰白色，巖芯呈柱狀 ~短柱狀、碎塊狀，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，礦物成分主要為石英、長石、云母及暗色礦物等，裂隙被鐵質(zhì)、鈣質(zhì)充，偶見煤線，錘擊不易碎。 T2z2，強風化巖，紫紅色 ~棕黃色，芯呈碎石 ~砂土狀， 裂隙極發(fā)育，手掰易碎或錘輕擊易碎。 盾構(gòu)工作井基坑大部分于③ 3b12粉質(zhì)黏土中，局部 T2z2強風化巖中。 ③ 巖溶水：主要分布于巖溶孔洞、溶隙內(nèi)，具微承壓性。 ⑵通過對基坑周邊建筑、道路等的現(xiàn)場監(jiān)測，為基坑周邊環(huán)境中的建筑、各種設(shè)施的保護提供依據(jù)，并驗證基坑工程環(huán)境保護方案的正確性，及時分析出現(xiàn)的問題并采取有效措施，以保證周邊環(huán)境的安全。 ⑹ 《 XX 地鐵 一期工程沿線 地形、管線圖》電子文件。 8 降水排水 巡視 基坑降水 排水 設(shè)施運轉(zhuǎn)是否正常，基坑降水 排水狀況是否正常和滿足設(shè)計與施工控制要求。 表 盾構(gòu)井 第三方 監(jiān)測風險識別表 編號 風險名稱 發(fā)生位置 風險因素（可能成因） 風險損失（不利影響 /危害后果） 等級 風險等級 概率 損失 1 圍護樁（墻）滲漏 基坑 結(jié)構(gòu)圍護樁（墻） 樁孔垂直度超限； 樁孔施工過程中出現(xiàn)塌孔； 基坑開挖過程 中噴射砼止水效果差。 XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 15 頁 共 61 頁 第 6 章 控制網(wǎng)建立 為確保監(jiān)測測量工作具有統(tǒng)一的基準，提高監(jiān)測測量數(shù)據(jù)的精度，從而保證工程變形控制基準的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。 加密布設(shè)工作基點 JM01 時，其引測示意圖見附圖 2：《 樺～仙區(qū)間盾構(gòu)井 工程監(jiān)測精密導線網(wǎng)及測量示意圖》 。 ≤ 1/70000 177。 基準點和工作基點 基準點引用 XX 地鐵 一期工程 高程 水準網(wǎng) 的基準點，并作 為本項目 高程 水準網(wǎng) 起算點。測點標志及埋設(shè)方式按 按照 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB5030820xx 相關(guān)要求執(zhí)行。 n 注： n為測站數(shù) 表 水準觀測主要技術(shù)要求 等級 儀器型號 水準尺 視線長度（ m） 前后視距差（ m） 前后視距累計差（ m） 視線離地面最低高度（ m） 基、輔分劃讀數(shù)較差（ mm） 基、輔分劃讀數(shù)所測高差較差（ mm） Ⅱ DS05 銦瓦 ≤ 30 ≤ ≤ ≤ ≤ 注：對于 電子 水準儀，同一標尺二次讀 數(shù)差不設(shè)限差，二次讀數(shù)所測高差的差執(zhí)行 基、輔分劃高差之差XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 19 頁 共 61 頁 的限差。 檢查控制網(wǎng)復核作業(yè)數(shù)據(jù)處理記錄 審核控制網(wǎng)復核作業(yè)成果 雙方控制網(wǎng)復核作業(yè)成果比對分析。 現(xiàn)場 測點埋設(shè)工作由施工監(jiān)測方根據(jù)通過審核及評審的監(jiān)測方案實施，測點埋設(shè) 遇到障礙物可適當做調(diào)整，并且時刻保持布點圖的更新，與實際保持一致。 布點間距 按斷面布置，每個斷面布設(shè) 5 個測點，斷面上測點間距 3～ 8 米。 、支撐軸力監(jiān)測點的布設(shè) 砼支撐軸力監(jiān)測 ⑴ 監(jiān)測點布設(shè) ： 盾構(gòu)井工點砼支持軸力傳感器 采用 振弦式 鋼筋 應(yīng) 力計 ， 根據(jù)測點布置原則及監(jiān)測設(shè)計要求 ， 盾構(gòu)井共布設(shè) 1 組 , 測點編號詳見相應(yīng)的監(jiān)測點布置圖。 ②待焊接冷卻后，將軸力計推入安裝架圓形鋼筒內(nèi)，并用螺絲（ M10）把軸力計固定在安裝架上。 ② 安裝前測量一下軸力計的初頻，是否與出廠時的初頻相符合 (≤177。軸力計受損時，應(yīng)及時更換。 測斜孔的保護： 由于施工的工期較長，為確保測斜孔不被破壞，必須采取相應(yīng)的保護措施，措施如下： ⑴ 對施工單位作業(yè)人員進行專門交底，在樁（墻）頂破 除及冠梁施工時要進行現(xiàn)場旁站監(jiān)督 。下部留出 ～ 1m的沉淀段 (補打孔 )，用來沉積濾水段帶入的少量泥砂。測管高出地面約 20cm，上面加蓋，不讓雨水進入。 埋設(shè)方法： 測點標志采用Ф 20 螺紋鋼筋制作，長 60厘米。 每座建（構(gòu)）筑物上一般至少在四個角部布置 4 個觀測點，比較長的建（構(gòu)）筑物每 20m 左右一個監(jiān)測點。測點埋設(shè)完 畢后，在其端頭的立尺部位涂上防腐劑。 XX 地鐵 第三方監(jiān)測方案 第 29 頁 共 61 頁 第 8 章 監(jiān)測作業(yè)方法 、圍護樁（墻）體水平位移（測斜） 測試儀器： 航天科工 CX06B 數(shù)顯自動記錄測斜儀。如測量數(shù)據(jù)有疑問，應(yīng)及時復測。 圖 測斜管測量示意圖 由測斜儀測得第 i 測段的應(yīng)變差 i?? ，換算得該段測斜管傾角 i? ，則該測段的水平位移 i? 為： 。方向讀數(shù)探頭高輪位置靠近基坑一側(cè)。 坑外潛水水位孔 圈梁施工期間，應(yīng)考慮鉆孔機進場，基坑開挖前 1~2周完成。測點基本布設(shè)在被測建（構(gòu)）筑物墻體的角點上，測點的埋設(shè)高度應(yīng)方便觀測，同時測點應(yīng)采取保護措施，作好明顯標志，并進行編號，避免在施工和使用期間受到破壞。修復后取得初始高程，累計變量在原來的基礎(chǔ)上繼續(xù)累加，保證數(shù)據(jù)的連續(xù)性。 受損修復： 水位孔堵塞，及時沖洗；被破壞后，及時補打，數(shù)據(jù)繼續(xù)累加。在孔內(nèi)埋入濾水塑料套管，管徑約 50mm。 周邊環(huán)境監(jiān)測點布設(shè) 、坑外潛水位監(jiān)測點的布設(shè) 監(jiān)測點布設(shè)： 盾構(gòu)井工程采用在基坑圍護結(jié) 構(gòu)樁（墻）外側(cè)周邊土體中埋設(shè)水位孔監(jiān)測坑外潛 水位 的變化狀況， 水位孔與 圍護