【正文】 把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來 的損失。在臨時用電工程施工前，編制施工用電組織設計，報有關部門審批。 高空作業(yè)要嚴格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設置安全網(wǎng)。 定期檢查：項目經理部每月組織一次安全檢查，施工隊每天進行施工安全檢查并做好詳細記錄，提出保持或改進措施，并落實實行。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準確及時地搜集各種安全信息，并設專人負責予以處理。 2 安全生產目標 加大安全投入，堅持“安全第一，預防為主”的原則。 生產、生活營地的消防、安全設施應齊全到位，并做好臨時雨水、污水排放以及垃圾處理，以防止污染環(huán)境。 按照施工組織設計合理布置生產、辦公、生活設施。 （ 3） 建立以總工為首的技術管理體系，實行技術人員承包責任制，逐級抓落實，確保技術工作的嚴密性與正確性；推行現(xiàn)代化的技術管理，結合工程特點和質量目標，制定各類施工工藝和內控標準；堅持設計文件圖紙會審和技術交底制度，對重、難點工程下發(fā)《作業(yè)指導書》，搞好崗前培訓；重視測量和試驗檢測工作，積極推廣“四新”技術，采用先 進檢測手段，控制施工每個環(huán)節(jié)。 全面質量管理 體系見圖 41。 （ 4）堅持信息化施工管理，實行動態(tài)網(wǎng)絡管理，科學組織，及時分析并科學調劑關鍵線路資源配置。 竣工日期： 20xx 年 10 月 31 日。 護岸形式： 施工期水位以上采用 C20砼預制塊護坡，水位以下采用鉛絲籠拋石。 當小箱梁梁運至指定位置后，用龍門吊配合運梁小車將梁運至指定位置，兩臺 汽車吊兩端同時吊起。漿體注滿管道后，在 ～ 壓力下持壓 2min。壓漿材料為高性能灌漿料。 總伸長值 L=（ L1 L0） +（ L2 L0），回縮值 L= L1′ L2′ 孔道壓漿 預應力張拉后及早完成孔道壓漿，設計要求采用真空壓漿。梁體拆模后，及時灑水養(yǎng)護 14 天。 模板安裝 模板采用拼裝式定型鋼模。在原設計的基礎上增加方形定位筋控制波紋管位置，定位筋用φ 10鋼筋彎制，間距 。臺座混凝土厚 40cm，在底座兩端各 3m范圍內混凝土以擴大基礎的形式加厚 ,為使底板兩側邊線通直，在臺座兩側包 50 50角鋼并根據(jù)設 計要求以二次拋物線的形式設置的反拱。張拉程序如下： 0→初始張拉→控制應力 (持續(xù)荷載 5 分鐘 )→補張→錨固。 混凝土澆筑完畢，頂面覆蓋土工布，箱體內外以及合攏段前后的 1m范圍內，由專人不停灑水養(yǎng)護。 邊跨直線段現(xiàn)澆支架結構圖詳見圖 221。 掛籃移動到位后，應首先通過豎向預應力鋼筋鎖定掛籃主構架尾部的錨固裝置。 澆筑完成 24h后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上提吊內?？v梁的千斤頂，內模縱梁即下落錨固于梁段頂板下方的滾筒上，內模與混凝土分離。 懸放吊帶，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。 掛籃委托專業(yè)廠家進行改制。分別依次澆筑底板、腹板、頂板，用插入式振動棒輔以附著式高頻振動器振搗，混凝土澆筑到頂板時，將豎向預應力鋼筋錨板頂混凝土去除。 （ 2）立 0＃段側模并加固 外模采用菱形掛籃外模。 （ 2） 臨時支座設置 在墩帽內預埋臨時支座固結鋼筋，臨時支座設四個，左右各設 2 個，前后對稱墩橫向中心，縱向沿腹板中心線，伸入 0段腹板內。 在鋼筋的綁扎同時布置和安裝冷卻循環(huán)水管道和測溫孔。 在灌注封底混凝土前沿雙壁鋼圍堰周圍拋填片石堵塞漏洞，對雙壁鋼圍堰內基底淤泥拋填一定數(shù)量的片石，再對雙壁鋼圍堰內基底用吸泥機普遍吸一遍。 (6)刃腳支墊、封堵 圍堰到達設計標高后，經測量確認位置偏差在設計要求之內后，用袋裝混凝土填縫，使圍堰內部緊閉。完成后對鋼套箱尺寸、焊接質量、桿件部位、附加結構部位進行全面檢查驗收，并作水密試驗（即油浸試驗）。采用空氣吸泥機清除套箱 內河床土層輔助下沉，通過焊接在鋼護筒上的牛腿控制下沉的位置與方向。 貝雷架施工水位鋼護筒工40 縱梁施工水位Φ 55 0鋼管 圖 210 鉆孔平臺示意圖 (6)成孔及成樁 成孔采用沖擊鉆機，施工工藝與陸上鉆孔樁相同，以相鄰護筒作為泥漿循環(huán)池，另在平臺上設置儲漿池和泥漿凈化器。 導向架可一個護筒單獨設一個，也可將一個橋墩 2或 3根樁孔的導向架用型鋼連接成一個整體。 混凝土在拌合站集中拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土輸送泵入模。棧橋采用鋼管樁基礎，貝雷梁作為橋面縱梁，在墩位處搭設鉆孔作業(yè)平臺，鉆孔平臺采用鋼管樁基礎。 砼蓋板在 預制場集中 預制，汽車吊吊裝，人工配合安裝就位 。 測設支座十字線應在墩臺支承墊石混凝土達到一定強度，但腳手架尚未拆除前 橋面系施工 橋面現(xiàn)澆層施工 橋面清理完成后，立即組織測量人員按水平 4m 5m 進行網(wǎng)格測量。 （ 7） 壓漿 、封錨 張拉完畢后，盡快壓漿，一般不超過 14h。波紋管采用坐標法定位，用ф 8 鋼筋焊成方形定位骨架，沿梁長方向每 50cm 設一道 (梁端加密布置 )，確保波紋管在澆注砼時位置準確。制梁工藝如下： T 梁預制 預制梁場位置選定及平面布置 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，預制場設在路基上。砼的 灌注、搗固、吊架內移等作業(yè)則在工作平臺上進行。鉆孔灌注樁施工工藝流程詳見圖23 施工工藝 。坡面鋪砌在填土壓實符合要求或坡體沉降趨于穩(wěn)定后進行。 土工格柵施工 工藝 流程詳見 圖 22。路堤高度小于 ，施工前檢測路面以下 0～ 80cm的天然密實度，如未達到 96%，開挖后回填碾壓處理。 嚴格控制平整度，用細料灌縫，推土 機推平并配合人工找補整平，以平整度保碾壓的均勻密實。并對非軟基處理原 地面進行沖擊碾壓。 墩高在 20m 以下 墩采用定型鋼模，碗扣式腳手架工作平臺，吊機提升，集中拌和砼，輸送車運輸，砼輸送泵泵送入模。 結構物臺背回填采用透水性良好的砂礫料，在臺后四周對稱回填，人工配合小型壓路機攤鋪碾壓密實。 4 設備人員動員周期及設備人員和材料運到現(xiàn)場的方法 設備人員動員周期 我單位接到中標通知書后，立即組織人員和機械設備的上場工作，簽定合同后 3 天內 由項目經理帶領 七 部室人員 共計 55 人組 成 先遣組進入現(xiàn)場迅速展開工作 。 砼拌和站 根據(jù)現(xiàn)場情況，擬建混凝土 攪拌樓 2座，向各工點供應混凝土； 拌和場地采用 C15砼硬化處理 ，各種規(guī)格砂石料間用 砂漿砌體隔墻間隔，以防混雜。 表 12 施工隊伍安排表 序號 施工隊名稱 人數(shù) （人） 技工所占比例（ %） 任務劃分 1 路基施工 一 隊 80 75 負責標段 K11+700K16+000路基土石方 的施工任務 2 路基施工 二隊 80 75 負責標段 K16+000K21+ 的施工任務 3 防排水施工隊 120 75 負責標段 全線防護及排水 的施工任務 4 涵洞 通道 施工隊 120 80 負責全線涵洞、通道等施工任務 5 橋梁 施工 一 隊 200 80 K12+779中橋、 K14+129中橋、茨淮新河特大橋 6 拌合站預制廠 150 85 負責 本標段混凝土生產及預制 T梁、箱梁小型預制構件 施工任務 合計 750 2 施工總平面布置與臨時工程方案 現(xiàn)場布置 現(xiàn)場布置本著因地制宜，方便施工，少占農田、安全度汛和有利于環(huán)境保護的原則進行布置 。 據(jù)區(qū)域資料和工點水質分析資料，地表水和地下水對混凝土無腐蝕性，可直接用作工程用水。 表 11 主要工程數(shù)量表 序 號 工程項目 單 位 工程量 1 路線長度 Km 2 土石方總量（填 /挖） 萬 m3 3 特大、大橋 m/座 4 中、小橋 m/座 5 防護工程 100m3 6 涵洞 道 17 7 分離立交 道 2 8 通道 /天橋（含互通、服務區(qū)） 道 19/2 9 互通立交（含預留） /服務區(qū) 處 /1 2 地形、地貌 、地質 項目區(qū)地勢總體特征是 北高南低 、 西高東低，地形平 坦， 自北西向南東為傾斜，坡降約 1/7500 左右，分布標高 ~，相對高差 。 路基寬度 米。項目沿線區(qū)域屬于中朝準地臺一個一級構造單元，淮河臺坳、江淮臺隆二個二級構造單元，蚌埠臺拱、淮南陷褶段帶二個三級構造單元。 6 個施工隊，每隊設隊長、行政副隊長、技術副隊長各 1名，調度員各 2 名，并配工程師、技術員、質檢員、測量工、試驗工。 施工用水 生活 、生產用水 采用 地下水，安裝大型泵抽水至拌合站蓄水池。 火工品庫房 在 路基 K14+300 附 近設一座火工品庫，放置地點嚴格按 各庫房建設嚴格按照《爆破安全規(guī)程》（ GB6722－ 20xx）要求建設。 設備人員和材料運到現(xiàn)場的方法 本省所調設備、人員、材料和當?shù)毓凸ぜ安少彽脑O備、材料用汽車運輸直達工地，外省調配的設備、人員、材料視情況以鐵路、水運、公路結合的辦法運至工地。 2 橋 梁 工 程施工方案 鉆孔樁鋼筋籠現(xiàn)場集中制作，吊車吊裝；砼由拌和站集中攪拌，砼攪拌 運輸車運輸，導管法灌筑水下砼 。 第二節(jié) 主要工程項目的施工方法 1 路基工程 地基清理 采用人工砍伐樹木、挖除樹根和草根。 路基填筑施工工藝流程 詳見 圖 21。 軟基換填處理 （回填開山石渣 或碎石土 ） 采用人工配合挖掘機清除路堤全部軟土，自卸車運輸合格的 山 石渣或碎石土 ，推土機粗平、平地機精平按規(guī)范控制分層厚度，重型壓路機碾壓密實。 鋪設格柵時注意格柵間聯(lián)結與拉直平順 ，緊貼下承層，在斜坡上攤鋪時加φ 10的鋼筋錨釘和保持松緊度 。 基礎開挖采用挖掘機開挖，人工清理溝槽，人工支立組合鋼模，混凝土運輸車運輸混凝土，混凝土輸送泵泵送混凝土現(xiàn)澆擋墻，插入振動棒振搗混凝土，覆蓋灑水養(yǎng)護 砌體擋土墻 按設計要求，進行測量放線、標高引測。 3m以上深水樁基礎通過修建施工棧橋、搭設水上鉆孔作業(yè)平臺進行施工。墩臺身施工工藝流程詳 見圖 24 施工工藝。 蓋梁施工方法 墩身較高或滿堂支架、桁架支立困難的蓋梁施工采取先在每個墩身兩邊適當位置預埋螺栓。 （ 2） 預應力管道成孔 采用預埋金屬波紋管成孔工藝 ， 波紋管現(xiàn)場卷制 。 （ 4） 拆模 側模為非承重模板，待混凝土強度達到 ， 24小時后就可以拆模。 首先，修筑運梁道路，鋪設軌道，拼裝架橋機；架橋機調試完成后，將梁用龍門吊吊放在運梁軌道平車上，運至架橋機下喂梁；當梁體運至架橋機后跨時，用前移動桁車吊起梁體的前端，后端仍放在軌道臺車上，同步緩慢共同前移。 伸縮縫安裝 采用先鋪路面后開槽法施工，即在混凝土鋪裝過后開槽進行安裝伸縮縫，砼澆筑前，槽內側面涂抹界面處理劑，以增強新舊 砼的結合力。 第 三 節(jié) 重點（關鍵）和難點工程的施工方法 本標段橋梁工程的難點包括深水樁基礎、深水承臺基礎、懸臂 現(xiàn)澆梁施工。鉆機通過棧橋運送到鉆孔作業(yè)平臺上進行安裝，在鉆孔作業(yè)平臺上設置泥漿凈化裝置，進行泥漿處理，采用相鄰樁基護筒內空間作為儲漿池，進行樁基成孔作業(yè)。 鋼護筒和鋼管樁通過鋼便橋運輸至墩位處，利用全球定位系統(tǒng)定位并插打鋼管樁和護筒。鋼護筒頂面與鉆孔作業(yè)平臺齊平。下面著重以雙壁鋼套箱為例進行承臺施工的說明。 雙壁 鋼套箱施工 鋼套箱施工工藝流程見圖 213。 鋼套箱吸泥下沉過程參見圖 214。 清基完成后用測深儀測基底高程，供下放導管時使用。 混凝土灌注至頂時，標高要比設計標高略高 20～ 30cm，因為頂部的混凝土為浮漿和淤泥的混合物，在抽水施做承臺時要將之鑿除。 臂澆筑梁段施工 本合同段 茨淮新河特 大橋 為連續(xù)剛構箱梁 懸臂法灌注現(xiàn)澆連續(xù)梁 施工工藝見圖 216。施工流程為：支架拼裝、預壓完成后，安裝底模板→分片吊裝外側模板、整體鋼筋網(wǎng)片就位→安裝豎向預力筋及管道→安裝縱向預應力管道→安裝內模板→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板縱向預應力管道→安裝橫向預應力管道→搭設混凝土澆筑工作平臺→澆筑混凝土→養(yǎng)生→拆?！╀摻g線束→施加預應力→真空輔助壓漿。然后起吊箱梁腹板、頂板內模到位，在墩頂作鋼管支撐；然后調整好位置、標高，同時加固，加強支撐；最后安裝腹板鋼筋。 臂澆筑梁段施工 （ 1） 掛籃設計加工 掛籃是懸臂澆筑施工的主要設備，利用由公司研制并經多個項目已成熟使用過的菱形掛籃加以改進，以滿足連續(xù)箱梁節(jié)段尺寸、重量及其它要求。 拼裝主梁系中主構件以及后錨系統(tǒng)，然后用倒鏈以設在 0＃段的預埋構件為支撐，將主構架固定。當 0＃段施工梁段混凝土達到設計強度和彈性模量的 90%以后，并滿足張拉齡期，張拉預應力束并待孔道內水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環(huán)懸澆梁段施工。 在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。底模和外側模采用大塊定型鋼模，內模采用鋼模。 （ 2） 合攏段施工方法 底模板制造及安裝、刷隔離劑 測量放樣、調整標高 模板涂刷脫模劑 安裝外模板及端模 模板試拼、檢查及修 整 安裝底板、腹