【正文】 二、分項工程施工技術(shù)措施 （一）路基施 工質(zhì)量保證措施 導(dǎo)線測量、水準(zhǔn)聯(lián)測、施工放樣以及資料計算必須換手雙檢復(fù)核。 建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質(zhì)量自檢 體系，項目部設(shè)安質(zhì)部、試驗室，工程隊設(shè)質(zhì)檢員和試驗員，落實質(zhì)量責(zé)任制，逐級把關(guān)。落實配套的檢測儀器，加強技術(shù)交底制度和工序過程監(jiān)督檢查。 特殊材料、構(gòu)件 配置提前采購，雨季和春節(jié)前集中備料，材料和構(gòu)件合理存儲。 表 214 模筑二次襯砌砼施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 鋪設(shè)防水板及排水盲管 鋼筋安裝、檢查 預(yù)埋件、預(yù)留洞室安裝 測量、放樣 安裝止水帶 ,堵頭板 泵送澆筑 臺車就位并調(diào)整 砼運輸 測量檢查 合格 不合格 拌料 機械搗固 封頂 (必要時注漿填充 ) 養(yǎng) 護 測量放樣 鋪設(shè)鋼軌、澆筑面清理濕潤 澆注小導(dǎo)墻 說明： 隧道二次襯砌采用襯砌臺車和整體鋼模，全斷面一次澆注，縱向分節(jié)根據(jù)線路曲線半徑，確定為每節(jié) 1012m，施工前先清理初次噴射的表面，清除尖石，隧道防水采用專用防水板，無釘懸掛鋪設(shè)。 其它項目量測： 圍巖壓力采用壓力盒頻率儀量測，拱架支撐內(nèi)力采用應(yīng)變片進行量測，可采用聲波儀進行探測，錨桿抗拔力采用錨桿測力計和錨桿拉拔器 進行量測。 監(jiān)測方法 地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察： 每次爆破后，由專業(yè)地質(zhì)工程師負(fù)責(zé)對圍巖類別、巖層產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、洞內(nèi)溫度、地下水出露情況等進行觀察，并做出地質(zhì)描述，作為分析、判定圍巖穩(wěn)定性的第一手資料。電纜統(tǒng)一設(shè)在與風(fēng)水管相對一側(cè)的拱墻上，高壓電纜布置在上，照明電線布置在下，線路架設(shè)必須符合安全規(guī)范要求。 九、施工排水 對順坡施工，施工時在隧道邊墻一側(cè)挖排水溝，使地下水、污水順坡排出洞外。鋼筋在洞外鋼筋棚加工、彎制，在洞內(nèi)進行焊接綁扎，砼在洞外集中拌和，襯砌砼為防水砼，在拌和時加入 HEA 型防水劑。 五、結(jié)構(gòu)防排水 嚴(yán)格遵循“防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則，確保隧道防水要求。拱架安裝前先初噴一層砼，按照設(shè)計間距固定在穩(wěn)固的地基上，拱架安裝后在拱腳處打設(shè)鎖腳錨桿。 （二）超前小導(dǎo)管 導(dǎo)管設(shè)計參數(shù)為：導(dǎo)管長 ，環(huán)向間距 40cm，導(dǎo)管外插角度為 20176。 清孔驗孔：炮眼檢查的標(biāo)準(zhǔn)為 :“準(zhǔn)、直、平、齊”；炮眼深度附合設(shè)計要求，各炮眼相互平行，孔底要落在同一平面上。采用Φ 22砂漿錨桿，按梅花狀布置，并結(jié)合巖層產(chǎn)狀適當(dāng)調(diào)整錨桿位置和方向。開挖時盡量以機械法開挖 ,需爆破時，采用弱震動爆破，開挖進尺控制在 之間，開挖一環(huán)，封閉一環(huán)，防止圍巖暴露過久。 在進洞施工正常后，按照設(shè)計要求并結(jié)合地形地質(zhì)及條件，盡早安排洞門施工。 采用側(cè)卸裝裁機配合自卸車無軌出碴。 隧道施工安排二個隊施工， 明洞 段根據(jù)地形，地質(zhì)情況采用明挖開挖的方式，其余均采用新奧法施工，暗洞施工前應(yīng)先施工做明洞及明洞回填。涵身兩側(cè)回填在蓋板端縫混凝土強度、涵底鋪砌的砂漿強度達(dá)到設(shè)計強度的 100%時，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后再進行回填。保持涵洞基礎(chǔ)和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整；縫寬 1～ 2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞緊密。一聯(lián)安裝后，及時焊接中隔板，澆注濕接縫和連續(xù)處濕接頭混凝土，養(yǎng)護后，橋面鑿毛清洗，安裝鋪裝層鋼筋網(wǎng)片，橋梁連續(xù)采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)。人工開挖埋設(shè)鋼護筒，機械鉆孔 ，泥漿護壁，孔底以滿足設(shè)計標(biāo)高控制，換漿法清孔，鋼筋籠分節(jié)制作，吊車逐節(jié)吊放入孔，搭接焊接長，安裝導(dǎo)管二次清孔，垂直導(dǎo)管法灌注水下混凝土，預(yù)留樁頭 50～ 100vm，養(yǎng)護后，截除樁頭，采用超聲波法檢測。 從預(yù)制場到臺后路基填筑引道，鋪設(shè)軌道，采用軌道平車運輸，雙導(dǎo)梁架橋機安裝 ，分幅逐孔安裝，先右幅后左幅。 當(dāng)砼強度達(dá)到設(shè)計要求強度后，用 2臺千斤頂，同一束兩端對稱張拉，同步勻速加載，左右腹板交替進行。施工技術(shù)方案如下述： 臺座和模型：采用鋼筋砼臺座，頂面用 8mm 鋼板覆面，并打磨平整光潔，梁端留楔型槽，頂面跨中預(yù)留反拱度。 柱式橋墩采用兩瓣式定型圓鋼模，每節(jié) 2m 或 4m，汽車吊配合逐節(jié)拼裝立模。 吊放鋼筋籠：鋼筋籠提前 加工，分節(jié)焊制成整體，內(nèi)設(shè)檢測管，現(xiàn)場用汽車吊起吊逐節(jié)吊放入孔，并焊接接長，下放到位后，孔口用槽鋼支架固定臨時焊接，防止下沉或上浮?；A(chǔ)模板采用定型平面鋼模，利用基坑壁對稱支撐和對拉螺桿加固。 柱式橋墩、蓋梁、護欄使用成套的定型鋼模，汽車吊配合吊裝作業(yè)，砼輸送泵泵送砼入模澆注，墩高小于 15m一次澆筑，大于 15m 分節(jié)施工 。 第四節(jié) 橋梁工程施工 方案和施工方法 一、工程簡述 本合同段主線 大橋 1239m/5 座（不包括互通立交區(qū)橋梁），鉆孔灌注樁基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)，柱式墩，肋式臺、柱式臺，上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力梁體。 施工次序：驗收路基→ 施工放樣→ 集料運輸→推土機攤鋪 →灑水拌和→ 平地機整形→碾壓→檢測 二、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 底基層為 5%水泥穩(wěn)定碎石，在施工中注意，厚度為 15cm，混合料集中廠拌，汽車運輸，攤鋪 機攤鋪。 護面墻、擋土墻、石砌護坡、護肩、護腳墻：路堤下?lián)鯄υ谔钪笆┕?，護面墻在路塹開挖后施工。 挖掘機取土裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪粗平，平地機精平，用 15 噸以上的履帶式振動壓路機碾壓，先 低噸位靜壓穩(wěn)壓，再用大噸位振壓，最后靜壓收面，灌砂法檢測壓實度。自上而下分臺階清刷邊坡，及時進行防護工程施工并做好排水系統(tǒng)。兩側(cè)填挖銜接的路段應(yīng)采用雙向的高強土工格柵，與縱橫臺階相連。 路基填前處理：人工配合推土機、挖掘機全面清理地表腐植土、軟土，對基底翻松、 根據(jù)按照設(shè)計要求處理。 對于特殊路基崩塌處理：不良地基換填采取挖表層土換填合格土的方法，邊坡采用開挖坡面掛設(shè) SNS主動防護網(wǎng)。 對關(guān)鍵工序高度重視，以“隧道、橋梁施工”為施工重點，組織技術(shù)攻關(guān)，推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，不斷提高施工技術(shù)水平和管理能力。 第二章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 施工管理目標(biāo)及施工原則 一、施工管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：交工驗收質(zhì)量綜合評分 90 分以上，竣工驗收達(dá)到優(yōu)良等 級。 （ 8）在 K35+400 線路左側(cè)設(shè)一臺 400KW 的變壓器，承擔(dān)預(yù)制場和麥園坵大橋進服務(wù)區(qū)至麥園坵大橋之間涵洞、通道的施工用電。 六、施工水、電、通訊設(shè)施 施工用水 拌和站 和各主要工點 修筑蓄水池，埋設(shè)管路，從附近河流抽水，冬春季節(jié)水資源緊缺，靠山澗、溪流蓄水，埋設(shè)管路抽水。路基隊駐地靠近道路布置，橋梁隊駐地靠近大橋布置，施工隊住房以新建彩鋼板活動房為主，輔助租用當(dāng)?shù)馗辉Ｃ穹炕騿挝婚e置房屋。靈活進行資金的調(diào)配和平衡，保證工、機、料 及管理費均衡支出，準(zhǔn)備足夠的流動資金，確保生產(chǎn)需要。 二、主要材料、構(gòu)配件供應(yīng)計劃 本著“合理組織，滿足施工，減少庫存”的原則，組織供料招標(biāo)工作，做好材料供應(yīng)計劃，特殊材料采購按業(yè)主指定的廠家采購。 （ 4）隧道 4隊 85人：負(fù)責(zé)石竹隧道出口段和石竹隧道出口路基的施工。 （ 5）橋 5 隊 65 人：先施 工金雞巢大橋，然 后再施工白日潭 大橋， 共 32 個墩臺。 各 施工隊 、拌合站和預(yù)制場 勞動力按照“文化程度相當(dāng)、技能高低均衡、相互搭配”的原則配備。 第三節(jié) 施工部署 一、施工組織管理機構(gòu) 本項目將由我單位獨立承擔(dān)施工，現(xiàn)場設(shè)立“ 福壽 高速公路 A4 合同段項目經(jīng)理部 ”，項目部直屬投標(biāo)人領(lǐng)導(dǎo)，項目部設(shè)立 六 部 二 室，即工程部、計劃 合同 部、物資設(shè)備部、安全 環(huán)保 部、 財務(wù) 部、綜合 部、農(nóng)民工工資保障室和 試驗室 。 二、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系： 本合同段處于壽寧縣，區(qū)內(nèi) S30 S302 以及市縣各交通干道分布其中，路網(wǎng)較發(fā)達(dá)，交通較方便，可為工程提供較好的運輸條件 。 （三）氣象、水文、 氣候：沿線測區(qū)屬中亞熱帶海洋氣候，溫暖濕潤，四季基本分明。 計劃開工日期 20xx 年 12月 30日，計劃 完 工日期 20xx 年 8 月31日 ，計劃工期 20 個月。 二、主要工程量 本合同段主要包含路基、橋梁、涵洞、隧道、邊坡綠化、互通立交以及與路基土建工程同步實施或圖紙明示的交通安全設(shè)施和機電工程（供配電、隧道內(nèi)通風(fēng)、照明和消防以及通信、監(jiān)控和收費三大系統(tǒng)工程）的預(yù)留預(yù)埋工程等土建項目等。 （五）互通立交 1處 ，包括主線橋 230m/2 座（單幅），匝道橋 。 （二）地質(zhì)情況：沿線基巖大多為晚侏羅系火山巖地層。綜合評價本地區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)場地特征周期為 ，近期未發(fā)生過較大地震，為相對穩(wěn)定區(qū)。路堤可利用路基挖方和隧道洞渣填筑。 現(xiàn)場組織管理機構(gòu)見《項目管理機構(gòu)圖》。 （ 2）橋涵 2隊 95人：先施工麥園坵大橋、 K35+59 K36+03 K36+130 涵通和互通 C 匝道涵通，然后再施工布羅林大橋，計墩臺 28 個，涵通 橫延米。 隧道施工 （ 1）隧道 1隊 85人：負(fù)責(zé)姜家隧道和姜家隧道進出口路基的施工，由姜家隧道進口進洞。 路基防護、綠化與排水 設(shè) 3 個附屬隊，每個隊 60 人左右，根據(jù)三個路基隊的施工進度情況，適時進行路基防護、與排水作業(yè)，與路基土石方施工平行、穿插施工。 三、 施工機械配置計劃 依據(jù)“少污染、高原型、大功率、功能匹配”的原則，進行設(shè)備配套選型，選用先進、高效的精良設(shè)備，成套配置，功能相互匹配，設(shè)備完好率在 90％以上，滿足施工質(zhì)量和進度要求，并考慮不利因素，保持足夠的富裕量。 二、施工現(xiàn)場總平面布置：見后附《附表五施工總平面布置》。 三集中場地及進出道路進行硬 化 ， 設(shè)置排水設(shè)施， 四周用磚圍墻封閉生產(chǎn)，設(shè)置防塵隔音裝置，安裝拌和樓，配備電腦控制自動上料計量系統(tǒng)。 （ 5）在石竹隧道出口隧道設(shè) 1臺 1000KW 的變壓器，承擔(dān)石竹隧道出口段和赤溪大橋的施工用電。 二、機械設(shè)備： 根據(jù)總體進度計劃分批進場，在施工前一個月陸續(xù)到位。 采取項目法管理，安排專業(yè)化隊伍，組建精干高效的項目管理機構(gòu)，突出高標(biāo)準(zhǔn)、快節(jié)奏，確保優(yōu)質(zhì)高效。 1加強施工管理，規(guī)范化施工，確保環(huán)保、水保、文明施工綜合達(dá)標(biāo)。 路基與結(jié)構(gòu)物交叉處，對于橋涵先施工結(jié)構(gòu)物，在路基填筑前完成；路基與橋梁構(gòu)造物平行施工，臺背填筑預(yù)留缺口，待結(jié)構(gòu)物強度達(dá)到設(shè)計強度后，再用石灰土回填，分層施工，與路基分層壓茬填筑。一般土質(zhì)地段的淺挖路基、當(dāng) CBR 值、壓實度或土基回彈模量滿足不了規(guī)范要求，路床頂一下超挖 3080cm,再回填透 水材料或回填合格土。 （四）石質(zhì)路塹開挖 石質(zhì)路塹采用梯段松動爆破方法，邊坡進行光面爆破，提前 14 天先做爆破設(shè)計，報當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （五）土質(zhì)路堤施工 按照“三階段、四 區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化工藝，分段分區(qū)同步施工，嚴(yán)格按照路基設(shè)計縱斷面線自上而下分層，從低處逐層填筑。 采用自卸汽車運輸，推土機粗平，人工配合施工，當(dāng)人工鋪填 250mm300mm 的石塊，應(yīng)大面向下平放穩(wěn)固，所有縫隙用石屑、巖渣、粗粒土嵌縫找平；人工攤鋪 250mm以下的石塊可直接分層填筑碾壓。 錨索框架： 錨索框架采用 Φ 20 錨桿， 垂直坡面施打， 陡坡加固地段，除要求嚴(yán)格按“開挖一階，加固一階”的原則進行外，其單階施工工序如下：測放孔位→鉆孔→清孔→錨桿制作→注漿→錨筋張拉鎖→驗收封錨→挖槽→支?！壴摻睢鷿沧⒖蚣芰?、肋→養(yǎng)護→框架內(nèi)換種植土、鋪土工網(wǎng)、植草。 表 23 石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖 方案審批 清理場地，完善排水系統(tǒng) 施工放線 石方爆破 大塊解小 整理邊坡 整理路床 路塹驗收 路床碾壓 裝 車 運 輸 填筑利用或棄方 整 平 防護工程 剝離表層雜土 說明： 石方路塹，先用挖掘機撥除地表覆土和軟巖，采用分段分層松動爆破開挖，邊坡采取光面爆破，爆破后的石料進行改小利用 ，裝載機裝車，汽車運輸?shù)教罘焦ぷ髅?。涵洞、通道、橋梁工程?yīng)穿插在路基施工過程中，特別是橋梁橋臺鉆孔灌注樁施工應(yīng)與橋頭路基施工協(xié)調(diào)好，施工時合理安排好工期，保證各道工序的相互銜接。石質(zhì)基坑采用挖掘機開挖，無法松動時，采用小型松動爆破配合開挖， 挖至設(shè)計標(biāo)高后，鑿出新鮮巖面，用砂漿找平。頂面高出島面 50cm，底部埋入穩(wěn)定土層至少 ，人工開挖埋設(shè)。 （三）承臺、系梁 承臺、系梁采用機械開挖，人工清底整修，潛水泵排水，樁基檢測后，澆注底板墊層。 高度大于 10m的旱地墩、以及水中橋墩蓋梁采取拼裝型鋼托架施工，柱頂預(yù)留孔洞或預(yù)埋螺栓，安裝鋼抱箍，內(nèi)襯橡膠墊圈，靠磨阻力提供豎向反力，抱箍頂架設(shè)工字鋼縱梁，鋪設(shè)方木，再拼裝底模。初凝后，頂面橫向拉毛，專人覆蓋養(yǎng)護。達(dá)到設(shè)計強度后，用龍門吊移梁存放。 最后從兩端開始，順次卸落鋼砂筒，最后卸 落中跨臨時支座，即可完成體系轉(zhuǎn)化。 T梁采用軌道平車運輸，雙導(dǎo)梁架橋機安裝。 澆筑砼基礎(chǔ)時，根據(jù)設(shè)計圖紙按分段分縫要求，留出沉降縫，在基礎(chǔ)頂面與墻身連接部分預(yù)埋鋼筋，保證基礎(chǔ)與墻身連接牢固。每層厚 1～ 兩層間鋪油、氈一層。 二、施工安排 隧道一隊施工姜家隧道和西崗隧道。 Ⅲ級圍巖根據(jù)圍巖的完整性程度一般按臺階法或全斷面法施工。