【正文】 施工現(xiàn)場(chǎng)用地的周邊按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行圍擋作業(yè)，在主干道兩側(cè)的施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)?，連續(xù)設(shè)置不低于 米（臨主干道圍擋不低于 米）的圍擋，在一般路段則連續(xù)設(shè)置不低于 米的圍擋，并做到堅(jiān)固美觀(guān)；施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)容易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵污染的施工工藝、物料采取適當(dāng)?shù)恼谏w、封閉、灑水等措施，減低建筑粉塵、揚(yáng)塵的污染；多余土方及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)。（一） 、 施工期的環(huán)境影響及保護(hù)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容之一是土建施工，項(xiàng)目的實(shí)施不直接造成環(huán)境的破壞和污染，施工期間主要的污染是在施工過(guò)程中所產(chǎn)生的大氣污染、噪音、施工揚(yáng)塵、廢水及建筑垃圾。涂布溫度提高到 120℃，在高溫下極片干燥速度快，涂布效率高，成品率高，但是普通鋰離子電池負(fù)極漿料在高溫下涂布極片會(huì)翻卷龜裂，影響到成品率，利用三相漿料的高溫特性，結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)控的智能閉合涂布控制系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了 120℃高溫涂布技術(shù)，將復(fù)合鋰動(dòng)力電池的極片合格率提高到了 90%以上。采用專(zhuān)用的注液機(jī)對(duì)鋰離子電池進(jìn)行注液，對(duì)所有電池進(jìn)行全檢，將電池注液量控制在工藝要求范圍內(nèi)。原有的技術(shù)采用兩相漿料容易產(chǎn)生沉降、難以提高涂布生產(chǎn)效率，在高溫涂布下成品率低。在制作圓柱或者是卷繞式方形的時(shí)候我們優(yōu)化了極耳的數(shù)量，用計(jì)算機(jī)模擬和檢測(cè)。東芝公司充電電池總工程師本多啟三具體介紹了含鋰負(fù)極材料復(fù)合鋰動(dòng)力電池（東芝稱(chēng)為 SCiBTM電池）的情況：45 / 71鑒于以上的比較，本項(xiàng)目在材料選型上選擇了含鋰的負(fù)極材料作為負(fù)極，選擇了錳酸鋰正極材料作為復(fù)合鋰動(dòng)力電池的正極。 44 / 71與炭負(fù)極材料相比，復(fù)合鋰負(fù)極具有高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)(為 2 *108cm2/s)，可高倍率充放電等。通常負(fù)極材料熱穩(wěn)定性是有其材料結(jié)構(gòu)和充電負(fù)極的活性決定的。對(duì)于用在動(dòng)力領(lǐng)域的鋰離子電池來(lái)說(shuō)：安全性是其首要解決的問(wèn)題，具體包括制造中的安全，運(yùn)輸中的安全和使用中的安全。 四、本項(xiàng)目對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用項(xiàng)目位于河南省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。當(dāng)前世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)都將目光投向以電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)，將發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略。除此之外本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)電解液等鋰離子電池的關(guān)鍵材料也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，帶動(dòng)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，2022 年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了 397 億元人民幣，同比增長(zhǎng) 43%，全年鋰電池產(chǎn)量達(dá)到 億顆，同比增長(zhǎng) %。 38 / 71　　一般來(lái)講，碳酸鋰的提取從來(lái)源可分為礦石提取和鹽湖鹵水提取兩種。 　　多位券商分析師紛紛指出，在目前國(guó)內(nèi)外鋰產(chǎn)品供需持續(xù)緊張的格局下，海外龍頭的頻繁提價(jià)將給予國(guó)內(nèi)企業(yè)漲價(jià)的理由，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格仍將維持上漲趨勢(shì)。但隨著近年來(lái)鋰資源開(kāi)發(fā)熱度的升溫，一些后來(lái)者也瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，力圖在這一場(chǎng)資源盛宴中分一杯羹。事實(shí)上，碳酸鋰作為鋰離子動(dòng)力電池的核心原料，正由于國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化及鉛蓄電池替代等進(jìn)程加速，其廣闊的需求空間越來(lái)越被業(yè)界看好。在此背景下，國(guó)際巨頭一宣布提價(jià)，必將對(duì)國(guó)內(nèi)碳酸鋰下游市場(chǎng)供給產(chǎn)生影響。諸多市場(chǎng)分析指出， “鋰”元素涉及從上游資源開(kāi)發(fā)，到中游原料加工,再到下游電池推廣應(yīng)用等一條完整產(chǎn)業(yè)鏈，帶動(dòng)起的將是萬(wàn)億級(jí)的產(chǎn)業(yè)版圖。中國(guó) 2022 年 50 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)對(duì)電池的拉動(dòng)為 60 億 WH 需求，90 億市值空間，每年為鋰電池貢獻(xiàn) 10%的復(fù)合增速，附加上電子、電動(dòng)自行車(chē)的拉動(dòng)，電池行業(yè)可保持 5 年 25%左右復(fù)合增長(zhǎng)率。鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域主要包括電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。所開(kāi)發(fā)的復(fù)合鋰動(dòng)力電池具體性能如下：27 / 71 安全測(cè)試全部通過(guò)循環(huán)壽命超過(guò) 5000 次28 / 71可以過(guò)放電到 0V10 分鐘可以充進(jìn)去 90%的電量29 / 71存儲(chǔ)性能好 江 西 省 福 斯 特 新 能 源 有 限 公 司常 溫 存 儲(chǔ) 90天 ， 容 量 保 持 率 98%每 月 自 放 電 1%， 容 量 恢 復(fù) 率 368. BTR07107 qn07138 qn07105 qn0793 379. qn07316 qn0647101062. qn0646 后前后前 容 量 恢 復(fù) 率容 量 保 持 率內(nèi) 阻 變 化電 壓初 始 容 量批 次30 / 71江 西 省 福 斯 特 新 能 源 有 限 公 司高 溫 存 儲(chǔ) (60度 )7天 容 量 恢 復(fù) 10%, 60度 30天容 量 保 持 率 85%， 容 量 恢 復(fù) 率 9% 量 保持 率 存 儲(chǔ) 后 ，再 循 環(huán) 的內(nèi) 阻 qn012019 . qn012016 qn0546 60度 30天qn0545 qn052421 qn052420 85. 60度 7天qn052418 后前后前 容 量 恢 復(fù)率內(nèi) 阻 變 化電 壓 (V)初 始 容量?jī)?chǔ) 存條 件批 次目前復(fù)合鋰電池已經(jīng)可以規(guī)?；a(chǎn)，并在電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、可再生能源等諸多系統(tǒng)進(jìn)行了示范應(yīng)用，效果較好。第三章 項(xiàng)目產(chǎn)品描述和市場(chǎng)分析一、項(xiàng)目產(chǎn)品描述碳作為零含鋰的負(fù)極材料在應(yīng)用上存在一些弊端： 26 / 71過(guò)充電時(shí)易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電安全性能； 易形成 SEI 膜而導(dǎo)致首次充放電效率較低，不可逆容量較大；碳材料的平臺(tái)電壓較低(接近于金屬鋰)，并且容易引起電解液的分解,從而帶來(lái)安全隱患；在鋰離子嵌入、脫出過(guò)程中體積變化較大，循環(huán)穩(wěn)定性差。負(fù)極材料使用復(fù)合鋰之后，正極材料及電解液等的選擇余地便大大增加。但是負(fù)極材料的安全性成為影響鋰離子動(dòng)力電池安全性的主因。另有報(bào)道韓國(guó) LG 也在開(kāi)發(fā)此類(lèi)電池。 　項(xiàng)目 一般鋰離子電池 磷酸鐵鋰電池 鎳氫電池標(biāo)準(zhǔn)電壓 或 單位質(zhì)量容量 150mAh/g 140mAh/g 80mAh/g單位重量能量 90~150Wh/kg 80~120Wh/kg 50~60Wh/kg單位體積能量 280~300Wh/L 220~240Wh/L 200~220Wh/L循環(huán)壽命 80%,500 次 ＞80%,1000 次 ＜50%,500 次安全 有可能燃燒、爆炸 有可能燃燒、爆炸 有可能燃燒中國(guó)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)在世界上并不落后，特別是產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)制造方面。但磷酸鐵鋰必然也有缺點(diǎn)的存在。從原材料及生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)來(lái)考慮，生產(chǎn)本身無(wú)毒 害，對(duì)環(huán)境友好。三元材料做正極的電池相對(duì)于鈷酸鋰電池安全性高，但是平臺(tái)太低成本低廉,高克容量（＞150mAh/g),工作電壓與現(xiàn)有電解液匹配缺點(diǎn)是熱分解放氧溫度低，用在動(dòng)力電池上存在安全隱患。LiCoO2 的研究比較成熟，綜合性能優(yōu)良，但價(jià)格昂貴，容量較低，存在一定的安全性問(wèn)題。如今，宜春國(guó)家鋰電高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地已成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展骨干力量，2022 年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值 億元，比 2022 年幾乎翻了一番；工業(yè)總產(chǎn)值 億元，工19 / 71業(yè)增加值 億元，相比 2022 年也有較大幅度增長(zhǎng)；企業(yè)總數(shù)達(dá)到 138 家，企業(yè)的研發(fā)投入占銷(xiāo)售收入的比例達(dá)到 3%左右。依托該機(jī)構(gòu)雄厚的研發(fā)實(shí)力，天津誕生了力神、藍(lán)天高科、和平海灣等一批知名的電池生產(chǎn)商。臨沂作為新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目的奠基城市，對(duì)山東動(dòng)力電池發(fā)展起著帶頭作用。首先，深圳擁有一系列高端發(fā)展企業(yè)，鋰電池在同行中處16 / 71于領(lǐng)先水平。歐盟：歐洲作為傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)重要地區(qū)，在新能源領(lǐng)域也不甘落后。當(dāng)前許多知名的汽車(chē)制造商都致力于開(kāi)發(fā)采用鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)汽車(chē)，如美國(guó)福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日產(chǎn)、韓國(guó)現(xiàn)代、法國(guó) Courreges、Ventury 等。超級(jí)電容價(jià)格高、能量密度低，只能起到輔助作用?！　∪A南地區(qū)對(duì)儲(chǔ)能的政策扶持力度以廣東省為先，依托龍頭骨干企業(yè)。浙江以電動(dòng)汽車(chē)和調(diào)峰為著眼點(diǎn)，打造電池產(chǎn)業(yè)基地。　　在東北地區(qū)，儲(chǔ)能行業(yè)仍然以發(fā)展抽水蓄能為主?！　?022 年 3 月，國(guó)家能源局發(fā)布《分布式發(fā)電管理辦法（征求意10 / 71見(jiàn)稿） 》 ，提出推進(jìn)分布式發(fā)電發(fā)展，加快新能源開(kāi)發(fā)利用，提高能源效率，減少化石能源消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排和非化石能源發(fā)展目標(biāo)的完成。我國(guó)政府要求開(kāi)發(fā)綠色能源改善能源結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)9 / 712020 年非化石能源再一次能源消費(fèi)中比重達(dá)到 15%左右和單位二氧化碳排放量比 2022 年減少 40%45%的承諾，大力發(fā)展綠色能源。這有利于電網(wǎng)企業(yè)和分布式電源項(xiàng)目業(yè)主在前期規(guī)劃和設(shè)計(jì)過(guò)程中有據(jù)可依，遵循并網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的具體要求進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)分布式電源的快速并網(wǎng)，確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。二是重新評(píng)估和完善促進(jìn)智能電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的政策措施，確保智能電網(wǎng)技術(shù)推廣中消費(fèi)者、生產(chǎn)商、運(yùn)營(yíng)商和投資者的利益平衡?！　∷氖峭顿Y基礎(chǔ)設(shè)施?！　?jù)歐盟觀(guān)察網(wǎng)站透露，為確保能源行業(yè)實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，歐盟委員會(huì)正在制定四方面的行動(dòng)計(jì)劃。此外，作為電動(dòng)機(jī)械的代表，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步具有較強(qiáng)的引領(lǐng)作用。其中、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車(chē)日益成為新能源領(lǐng)域的熱點(diǎn)?；茉创罅俊V泛的使用帶來(lái)了日益嚴(yán)重的副產(chǎn)品：環(huán)境污染、氣候變暖、生態(tài)惡化、最終對(duì)人類(lèi)的生存和發(fā)展構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。資金來(lái)源為：企業(yè)自籌。四、項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)本項(xiàng)目的產(chǎn)品采用了含鋰材料作為負(fù)極材料，通過(guò) 50 度分級(jí)處理、真空球磨、漿料三相化高溫涂布技術(shù)解決了含鋰可嵌入材料作為負(fù)極材料難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的問(wèn)題，成功開(kāi)發(fā)出了復(fù)合鋰電池，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。石油對(duì)環(huán)境的污染可分為兩個(gè)方面：一是油氣污染大氣環(huán)境，表現(xiàn)為油氣揮發(fā)物與其它有害氣體被太陽(yáng)紫外線(xiàn)照射后，發(fā)生物理化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)煙霧，產(chǎn)生致癌物和溫室效應(yīng)，破壞臭氧層等。智能能源技術(shù)是近年來(lái)興起的利用傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)等合理安排能源生產(chǎn)、輸送和使用等環(huán)節(jié)的新技術(shù)，利用它可大大減少能源消耗，提高能源使用效率。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸是儲(chǔ)電系統(tǒng)，即電池的儲(chǔ)存量小、成本高，使得電動(dòng)汽車(chē)一次充電后行駛里程與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比還有較大差距，較高的成本也使電動(dòng)汽車(chē)推廣困難?！　∫皇侵贫ㄕ叽胧?。鼓勵(lì)私人資金投資能源基礎(chǔ)設(shè)施，加速更新改造陳舊能源基礎(chǔ)設(shè)施的步伐，支持能源行業(yè)的規(guī)?；?jīng)營(yíng)，促進(jìn)跨成員國(guó)之間的能源網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，加速歐盟能源單一市場(chǎng)建設(shè)。三是建立歐盟統(tǒng)一的集法律法規(guī)、政策措施、咨詢(xún)和經(jīng)驗(yàn)交流等于一身的智能電網(wǎng)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)?！　〉湥旱溦膭?lì)發(fā)展分布式發(fā)電，并制定了一系列行之有效的法律、政策和稅制。根據(jù)日本最新的綠能補(bǔ)助公告，日本受到國(guó)內(nèi)家用儲(chǔ)能系統(tǒng)補(bǔ)助政策的激勵(lì)，預(yù)期可創(chuàng)造出 6 百億日元的市場(chǎng)規(guī)模。強(qiáng)調(diào)了儲(chǔ)能技術(shù)在分布式發(fā)電中重要的應(yīng)用。吉林和遼寧提出快速發(fā)展儲(chǔ)能以適應(yīng)智能電網(wǎng)發(fā)展和新能源并網(wǎng)問(wèn)題，尤其長(zhǎng)春將儲(chǔ)能作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，重點(diǎn)支持全釩液流電池的發(fā)展。江蘇為解決大規(guī)模并網(wǎng)問(wèn)題，發(fā)展多種儲(chǔ)能技術(shù)，開(kāi)展企業(yè)合作，進(jìn)行動(dòng)力電池研發(fā)。進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟，結(jié)合重大項(xiàng)目對(duì)電池產(chǎn)業(yè)提供政策支持，提出到 2022 年儲(chǔ)能電站裝機(jī)達(dá)到 100 兆瓦以上，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá) 560 億元。鋰離子電池壽命長(zhǎng)、大電流、充放電性能好，是目前動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢(shì)。14 / 71國(guó)際鋰離子動(dòng)力電池發(fā)展概況如下：美國(guó)：美國(guó)作為經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，對(duì)環(huán)保與節(jié)能型經(jīng)濟(jì)尤為重視。歐洲的產(chǎn)業(yè)研究開(kāi)發(fā)論壇——?dú)W洲技術(shù)平臺(tái)(European Technology Platform ,ETP)制定出了乘用車(chē) EV 化藍(lán)圖，計(jì)劃分 3個(gè)階段導(dǎo)入續(xù)駛里程達(dá)到 50 公里以上的 EV 和 PHEV，2022 年將導(dǎo)入15 / 71極小一部分，爭(zhēng)取 2022 年累計(jì)導(dǎo)入 100 萬(wàn)輛，2020 年累計(jì)導(dǎo)入 500萬(wàn)輛。一些材料企業(yè)如深圳貝特瑞、天驕科技等企業(yè)也是國(guó)內(nèi)鋰離子原材料龍頭企業(yè)。新型動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目的主要承擔(dān)單位在羅莊區(qū)北區(qū)工業(yè)園區(qū)，該項(xiàng)目設(shè)有鋰離子動(dòng)力電芯生產(chǎn)線(xiàn)，若干條動(dòng)力電池組組裝線(xiàn)和動(dòng)力電池檢測(cè)線(xiàn)，技術(shù)研究中心、標(biāo)準(zhǔn)化廠(chǎng)房及辦公設(shè)施。中信國(guó)安盟固利公司(簡(jiǎn)稱(chēng) MGL) 致力于鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)及生產(chǎn)，是國(guó)內(nèi)最早的、唯一規(guī)?；a(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池的企業(yè)，并在世界上率先推出大容量動(dòng)力鋰離子電池，現(xiàn)已列入國(guó)家“863”重大項(xiàng)目，并成功應(yīng)用到“北京 2022 綠色奧運(yùn)”純電動(dòng)大客車(chē)上，是 2022 北京奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)大巴車(chē)用電池獨(dú)家供應(yīng)商。初步形成鋰云母碳酸鋰正、負(fù)極等材料動(dòng)力及儲(chǔ)能電池電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條。LiNiO2 成本較低，容量較高，但制備困難，材料性能的一致性和重現(xiàn)性差，存在較為嚴(yán)重的安全問(wèn)題。錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統(tǒng)正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無(wú)污染、安全性好、倍率性能好等優(yōu)點(diǎn)，是理想的動(dòng)力電池 正極材料，但其較差的循環(huán)性能及電化學(xué)穩(wěn)定性卻大大限制了其產(chǎn)業(yè)化。不產(chǎn)生廢水廢氣，生產(chǎn)中的粉末可以回收利用。一直以來(lái)，磷酸鐵鋰堆積密度低的缺點(diǎn)一直受到人們的忽視和回避，尚未得到解決，阻礙了材料的實(shí)際應(yīng)用。美國(guó)有兩家主要的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)商，A123 和Valence Technology，其磷酸鐵鋰原材料生產(chǎn)和電池制造基地都在中國(guó)，A123 在常州，Valence 在蘇州。磷酸鐵鋰電池充放電效率相對(duì)高一些。碳為負(fù)極的鋰離子電池，由于在充電過(guò)程中，在負(fù)極有金屬鋰的析出，形成鋰枝晶，會(huì)造成電池短路。這樣可獲得傳統(tǒng)鋰離子電池難以實(shí)現(xiàn)的各種功能。與碳材料相比，復(fù)合鋰電池的含鋰負(fù)極材料具有明顯的優(yōu)勢(shì)： 它為零應(yīng)變材料，循環(huán)性能好；放電電