【正文】 4 及其衍生物正極材料的各自優(yōu)點(diǎn)：不含貴重元素，原料廉價(jià)，資源極大豐富；工作電壓適中（） ；平臺(tái)特性好，電壓極平穩(wěn)（可與穩(wěn)壓電源媲美） ；理論容 量大（ 170mAh/g） ；結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性能極佳（O 與 P 22 / 71以強(qiáng)共價(jià)鍵牢固結(jié)合，使材料很難析氧分解） ；高溫性能和熱穩(wěn)定性明顯優(yōu)于已知的其它正極材料；循環(huán)性能好；充電時(shí)體積縮小，與碳負(fù)極材料配合時(shí)的體積效應(yīng) 好；與大多數(shù)電解液系統(tǒng)兼容性好，儲(chǔ)存性能好；無毒，為真正的綠色材料與LiCoOLiNiOLiMn2O4 及其衍生物正極材料相比，LiFePO4 正極材料在成本、高溫性能、安全性方面具有突出的優(yōu)勢，可望成為中大容量、中高功率鋰離子電池首選的正極材料。萬向集團(tuán) 2022 年車載鋰電池銷售額達(dá)到 1150 萬元，今年預(yù)計(jì)達(dá)到 2500 萬元。由此要發(fā)展動(dòng)力電池，提高動(dòng)力電池的技術(shù)水平，就要改進(jìn)現(xiàn)有動(dòng)力電池的技術(shù)體系，致力于發(fā)展以含鋰的負(fù)極材料作為負(fù)極的復(fù)合鋰動(dòng)力電池提高動(dòng)力電池的安全性，提高動(dòng)力電池的循環(huán)壽命，提高動(dòng)力電池的低溫放電能力，提高動(dòng)力電池的過放電能力，從而適應(yīng)新能源革命的要求。充電時(shí)間僅是普通鋰離子充電電池的四分之一。33 / 71電動(dòng)汽車目前處于起步階段，中國投入了巨大資金支持進(jìn)行“十城千輛”以及“二十五個(gè)示范化運(yùn)營試點(diǎn)城市”進(jìn)行新能源汽車的示范推廣，目前還未走向商業(yè)化。良好的資源稟賦為我國加大自主開發(fā)鋰資源力度奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)了解，目前盤踞在這些鹽湖盆地的企業(yè)主要是西藏礦業(yè)、中信國安、西部礦業(yè)集團(tuán)、青海鹽湖集團(tuán)這四家公司，而西藏礦業(yè)和中信國安又占了其中絕大部分。國內(nèi)碳酸鋰的供應(yīng)量為 萬噸，市場需求量為 萬噸。據(jù)中證網(wǎng)報(bào)道，為推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工信部將組織制訂動(dòng)力電池發(fā)展思路，并有望從產(chǎn)業(yè)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等方面予以大力扶持。其中，日韓車企以獨(dú)立研發(fā)和聯(lián)合研發(fā)為主，如豐田聯(lián)手松下、日產(chǎn)聯(lián)手 NEC、現(xiàn)代聯(lián)手 LG 化學(xué)公司等；而歐美車企大多是采購和研發(fā)并重，今年 3 月 27 日，豐田與寶馬正式簽署關(guān)于共同研究新一代鋰離子電池的合約并開始啟動(dòng)共同研究，研究旨在提高新一代鋰離子電池的性能，研究內(nèi)容包括正極、負(fù)極和電解液的材料。而在過渡金屬氧化物當(dāng)中，LiMn2O4 在充電態(tài)下以 λMnO2 形式存在，由于它的熱穩(wěn)定性較好，所以這種正極材料也相對安全性較好。充電時(shí)間僅是普通鋰離子充電電池的四分之一。在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，通過真空球磨可以取得更好的分散效果。50 度分級處理、真空球磨制技術(shù)制作三相漿料技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，也是復(fù)合鋰動(dòng)力電池制作中的關(guān)鍵技術(shù)。粉塵污染建設(shè)過程中，大氣污染物來源于施工揚(yáng)塵，如挖土、建筑垃圾及建筑材料運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的粉塵。本項(xiàng)目將遵守有關(guān)環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，采取切實(shí)有效的措施控制本項(xiàng)目建筑噪聲和聲塵，不對附近居民生活造成明顯影響，確保附近大氣環(huán)境質(zhì)量符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB30951996）中二級標(biāo)準(zhǔn)。本項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)主要為以下方面： 采用含鋰可嵌入材料作為負(fù)極，錳酸鋰作為正極制作復(fù)合鋰動(dòng)力電池。圓柱型復(fù)合鋰動(dòng)力電池利用江西省福斯特新能源有限公司圓柱型電池的生產(chǎn)平臺(tái)，結(jié)合國內(nèi)首創(chuàng)的真空球磨三相漿料，120℃高溫涂布成功實(shí)現(xiàn)了性能和成本的有效平衡。以含鋰的負(fù)極材料鈦酸鋰為基礎(chǔ)開發(fā)出的復(fù)合鋰動(dòng)力電池具有突出的優(yōu)點(diǎn)：其中最重要的特點(diǎn)是安全性高。而熱失控的發(fā)生電極材料的熱穩(wěn)定性是最重要的原因之一，提高電極材料的熱穩(wěn)定性也是提高電池安全性的最重要環(huán)節(jié)，但是這里所說的電極材料熱穩(wěn)定性不但包括其自身的熱穩(wěn)定性，也要包括其與電解質(zhì)材料相互作用的熱穩(wěn)定性。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年 4 月底，中國示范推廣各類節(jié)能與新能源汽車?yán)塾?jì)僅為 萬輛，其中新能源汽車超過 8 千輛。權(quán)威市場預(yù)測，預(yù)計(jì)到 2022 年，鋰離子電池及其材料將是一個(gè)兩三千億的產(chǎn)業(yè)，到 2020 年則可能達(dá)到萬億規(guī)模。 　　據(jù)中國證券報(bào)記者了解，目前涉足鋰產(chǎn)業(yè)的眾多公司均并非單染指鋰資源開發(fā)，其戰(zhàn)略定位均為形成“鋰礦開采—碳酸鋰生產(chǎn)—鋰電池正極材料”的產(chǎn)業(yè)布局。 　　在亞洲第一大鋰輝石礦四川甘孜呷基卡礦，開采權(quán)已被分割殆盡。　　碳酸鋰作為鋰動(dòng)力電池正極材料的主要原材料用途廣泛，在電池、潤滑劑、陶瓷、玻璃、空調(diào)、冶煉等重要工業(yè)領(lǐng)域都是不可或缺的原料。目前的電動(dòng)自行車主要以鉛酸電池為主，占據(jù)了90%以上的市場，鋰離子動(dòng)力電池的市場正處于成長階段。以含鋰的負(fù)極材料為基礎(chǔ)開發(fā)出的復(fù)合鋰動(dòng)力電池具有突出的優(yōu)點(diǎn)：其中最重要的特點(diǎn)是安全性高。析出的金屬鋰，和電解液發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生大量熱量，溫度25 / 71升到 170180 度時(shí)，會(huì)引起燃燒或爆炸。A123 的產(chǎn)品廣泛運(yùn)用在Black amp。因此對環(huán)境沒有影響。 可看成LiNiO2 和 LiCoO2 的固溶體，兼有 LiNiO2 和 LiCoO2 的優(yōu)點(diǎn)，一度被人們認(rèn)為是最有可能取代 LiCoO2 的新型正極材料，但仍存在合20 / 71成條件較為苛刻（需要氧氣氣氛） 、安全性較差等缺點(diǎn)，綜合性能有待改進(jìn)；同時(shí)由于含較多昂貴的 Co，成本也較高。18 / 71中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所是我國重要的電池技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。其次，深圳地區(qū)有著深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，小到電池原材料，大到整車廠，給深圳鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。美國總統(tǒng)奧巴馬于 2022 年 3 月 30 日表示，到 2022 年美國政府將只采購混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車等新能源汽車。貴州省依靠自身資源優(yōu)勢，重點(diǎn)建設(shè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目?！　≡谌A北地區(qū)，隨著張北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范工程的一步步開展，對儲(chǔ)能的重視程度和認(rèn)識(shí)深度也逐漸增加，主要將儲(chǔ)能應(yīng)用于大規(guī)模間歇式電源并網(wǎng)、智能輸配用電、大電網(wǎng)智能調(diào)度與控制、分布式供能、微電網(wǎng)等方面。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省 （METI） 也預(yù)估，日本因近年連續(xù)的天然災(zāi)害加速城鎮(zhèn)再造，2022年開始儲(chǔ)能系統(tǒng)將有明顯成長，未來更將快速擴(kuò)展至全球各主要城市，全球儲(chǔ)能市場潛力可期?！　∶绹?022 年，美國頒布“關(guān)于分布式發(fā)電與電力系統(tǒng)互聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn)草案” ，允許分布式發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行和向電網(wǎng)售電。完善能源行業(yè)的公平競爭環(huán)境，建立新能源投資的合理回報(bào)機(jī)制，支持新能源創(chuàng)新型中小企業(yè)的加速發(fā)展，6 / 71促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和擴(kuò)大就業(yè)等。在智能能源技術(shù)中，智能電網(wǎng)技術(shù)已獲初步進(jìn)展。2 / 71序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)1 1C5A 循環(huán)壽命 50002 自放電 1%/月3 度低溫放電 80%容量保持率4 針刺 不起火、不爆炸5 重物沖擊 不起火、不爆炸6 0V20 度儲(chǔ)存 7 天 容量恢復(fù)率大于 90%五、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目正常生產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入 60000 萬元，年銷售稅費(fèi) 3438 萬元，年利潤總額 萬元，年稅后利潤 萬元，所得稅 萬元。以煤炭和石油為標(biāo)志的化石能源時(shí)代終將過去，悲觀估計(jì)大約 100 年，樂觀估計(jì)還有 200 年。 電動(dòng)汽車具有無污染、噪聲低、能效高、結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便等優(yōu)點(diǎn)。加強(qiáng)對可再生能源、智能電網(wǎng)、能源儲(chǔ)存、碳捕獲及封存、核能安全、第四代核電、熱核聚變等技術(shù)的研發(fā)，強(qiáng)化能源國際科技合作等。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)非常明確8 / 71和嚴(yán)格，各項(xiàng)指標(biāo)均有詳細(xì)規(guī)定，譬如規(guī)定了孤島保護(hù)、短路電流等方面的詳細(xì)技術(shù)要求，針對不同裝機(jī)容量的光伏系統(tǒng)提出了詳細(xì)的調(diào)度方式規(guī)定，明確了詳細(xì)的并網(wǎng)調(diào)試程序和內(nèi)容?！　?022 年 3 月，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》 ，提出大力鼓勵(lì)與儲(chǔ)能相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，包括大容量電能儲(chǔ)存技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、城軌列車再生制動(dòng)吸收裝置、新能源汽車關(guān)鍵零部件和電動(dòng)車充電設(shè)備。　　華東地區(qū)對儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的支持和投入較為明確和大力，各省市都12 / 71推出關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能發(fā)展的政策和規(guī)劃，尤其以浙江和江蘇為先。鎳氫電池能量密度高于鉛酸電池但是價(jià)格偏高，電壓低。此間有媒體評論說，如果日本能在新一代汽車鋰電池的國際標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證方面獲得先機(jī)掌握主導(dǎo)權(quán)，相關(guān)企業(yè)必將獲得巨大利益。(1)臨沂臨沂是山東省政府確定的全省七個(gè)新能源汽車推廣試點(diǎn)城市之一，也是全省惟一擁有純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的城市，從 2022 年 2 月開始，純電動(dòng)公交車開始在臨沂的公交線路上運(yùn)行。目前有著先天鋰資源優(yōu)勢的宜春，制定了打造 “亞洲鋰都”的規(guī)劃，即以“ 鉭鈮鋰礦石鋰云母碳酸鋰鋰電池材料鋰電池鋰電汽車......”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，將把鋰電產(chǎn)業(yè)做成江西的第四個(gè)千億產(chǎn)業(yè)。因此，研究開發(fā)能用于中大容量、中高功率的鋰離子電池的新型正極材料成為當(dāng)前的熱點(diǎn)。該材料的產(chǎn)業(yè)化和普及應(yīng)用對降低鋰離子電池成本，提高電池安全性，擴(kuò)大鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)鋰離子電池大型化、高功率化具有十分重大的意義，將使鋰離子電池在中大容量 UPS、中大型儲(chǔ)能電池、電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車中的應(yīng)用成為現(xiàn)實(shí)。此外日本 Sanyo 和豐田都在開發(fā)此類電池。與傳統(tǒng)鋰離子電池不同點(diǎn)是，傳統(tǒng)電池的負(fù)極采用碳類材料，而復(fù)合鋰電池的負(fù)極采用的是復(fù)合鋰材。循環(huán)壽命超過 3000 次，是普通鋰離子充電電池的 倍以上。據(jù)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃草案透露，至 2022 年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá) 50 萬輛以上，2020 年更是 10 倍于 2022 年的市場水平，這將形成規(guī)模上萬億的新能源汽車市場。但長期以來，由于存在技術(shù)和資源兩大壁壘，全球碳酸鋰行業(yè)處于寡頭壟斷格局35 / 71中，三大巨頭智利 SQM、美國 FMC 和德國 Chemtall 合計(jì)年產(chǎn)能逾 8萬噸，占全球市場 80%的份額，我國高純度碳酸鋰也多依賴進(jìn)口。 　　相關(guān)專家指出，諸如西藏礦業(yè)、中信國安等公司均屬于傳統(tǒng)礦山資源開發(fā)企業(yè)，涉足鋰礦資源開發(fā)有“近水樓臺(tái)”優(yōu)勢，這些企業(yè)也已成為各資源地的開發(fā)主體。專家分析認(rèn)為，市場缺口在未來幾年會(huì)因?yàn)橄掠涡枨蟮拿驮龆掷m(xù)擴(kuò)大。綜上可以看出本項(xiàng)目的順利實(shí)施有助于提升河南省的實(shí)際經(jīng)濟(jì)地位。雙方首要合作項(xiàng)目為研發(fā)應(yīng)用于新一代電動(dòng)汽車的鋰離子電池，研發(fā)成本將由兩公司在合作框架下分擔(dān)。但是由于零含鋰的負(fù)極材料的缺陷性制約了目前動(dòng)力鋰離子安全電池性能的提升。循環(huán)壽命超過 3000 次，是普通鋰離子充電電池的 倍以上。在真空攪拌的基礎(chǔ)上制作出了三相漿料。 采用含鋰可嵌入材料作為負(fù)極，錳酸鋰作為正極制作復(fù)合鋰動(dòng)力電池。項(xiàng)目將加強(qiáng)施工區(qū)的規(guī)劃管理，防止建材在裝卸、堆放、拌合過程中的粉塵外逸。大氣污染大氣污染物主要來源于建筑機(jī)械排放的廢氣、進(jìn)出工地的車輛排放的汽車尾氣；施工期揚(yáng)塵的主要來源為現(xiàn)場堆放、攪拌混凝土、建筑材料(白灰、水泥、砂子、石子和磚等)現(xiàn)場搬運(yùn)及堆放、施工垃圾的清理及堆放和運(yùn)輸車輛造成的現(xiàn)場道路的揚(yáng)塵。、電池密封技術(shù)：電池密封性直接影響到電池的使用，密封49 / 71性差電池漏液，導(dǎo)致電池壽命終止，在電池的密封方面本項(xiàng)目采用直線式自動(dòng)封口機(jī)，對封完口的電池進(jìn)行真空存儲(chǔ)試漏，將有問題的電池挑出來，從而保證電池的密封性。本項(xiàng)目采用圓柱型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品易于生產(chǎn)、易于組合、一致性好，性價(jià)比高。 復(fù)合鋰負(fù)極的電勢比純金屬鋰的高，不易產(chǎn)生鋰晶枝，為保障鋰電池的安全提供了基礎(chǔ)。鋰離子電池的安全問題從根源上來說，是因?yàn)殡姵乇旧淼姆€(wěn)定性不高，熱失控的出現(xiàn)導(dǎo)致的。以我國為例，來自官方的消息稱，中國高度重視節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，力爭到 2022 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到 50 萬輛；到 2020 年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到 200 萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到 500 萬輛。 　　而隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20222020） 》的出臺(tái)，以及鉛蓄電池環(huán)保核查升級，給鋰離子動(dòng)力電池提供了廣闊的市場推廣空間。而在“涉礦”成為近年來無數(shù)公司熱衷主題的背景下，以碳酸鋰價(jià)格一路飆升為起點(diǎn)，將吸引無數(shù)公司加入到鋰資源開發(fā)及碳酸鋰生產(chǎn)的市場爭奪中來。此外，鋰作為戰(zhàn)略性資源，其逐日上升的地位也被業(yè)界寄予稀土“第二”的期待，相關(guān)企業(yè)圍繞鋰資源的布局爭奪戰(zhàn)打得熱火朝天。 可以預(yù)見本項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化會(huì)進(jìn)一步增大碳酸鋰的需求，提升鋰資源的價(jià)值，推動(dòng)國家對于鋰資源進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。電動(dòng)自行車方面，中國擁有世界最大的電動(dòng)自行車市場，市場保有量超過 億輛。與碳材料相比，復(fù)合鋰電池的含鋰負(fù)極材料具有明顯的優(yōu)勢： 它為零應(yīng)變材料，循環(huán)性能好；放電電壓平穩(wěn)，電解液不致發(fā)生分解，提高鋰電池安全性能； 與炭負(fù)極材料相比，復(fù)合鋰負(fù)極具有高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)(為 2 *108cm2/s)，可高倍率充放電等； 復(fù)合鋰負(fù)極的電勢比純金屬鋰的高，不易產(chǎn)生鋰晶枝，為保障鋰電池的安全提供了基礎(chǔ)。碳為負(fù)極的鋰離子電池，由于在充電過程中，在負(fù)極有金屬鋰的析出，形成鋰枝晶，會(huì)造成電池短路。美國有兩家主要的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)商，A123 和Valence Technology，其磷酸鐵鋰原材料生產(chǎn)和電池制造基地都在中國，A123 在常州，Valence 在蘇州。不產(chǎn)生廢水廢氣，生產(chǎn)中的粉末可以回收利用。LiNiO2 成本較低，容量較高，但制備困難，材料性能的一致性和重現(xiàn)性差，存在較為嚴(yán)重的安全問題。中信國安盟固利公司(簡稱 MGL) 致力于鋰離子動(dòng)力電池的研發(fā)及生產(chǎn)，是國內(nèi)最早的、唯一規(guī)?；a(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池的企業(yè)，并在世界上率先推出大容量動(dòng)力鋰離子電池，現(xiàn)已列入國家“863”重大項(xiàng)目，并成功應(yīng)用到“北京 2022 綠色奧運(yùn)”純電動(dòng)大客車上，是 2022 北京奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)大巴車用電池獨(dú)家供應(yīng)商。一些材料企業(yè)如深圳貝特瑞、天驕科技等企業(yè)也是國