物流信息技術(shù)-免費閱讀
【正文】 在我國，已經(jīng)有企業(yè)開發(fā)出這類技術(shù)，但由于整個系統(tǒng)價格昂貴，建設(shè)監(jiān)控中心的投入大、服務(wù)成本高，各物流公司如果自行建立監(jiān)控系統(tǒng)，承擔的風險很大，投入資金多、實施周期長、開發(fā)層次低、維護費用高、配套設(shè)施不全、操作使用困難、管理跟不上，可持續(xù)發(fā)展性差，嚴重影響了該技術(shù)在物流行業(yè)的推廣應(yīng)用。⑥ 能與所有的用戶進行即時通話 。 通過地理信息系統(tǒng) （ GIS） 和全球定位系統(tǒng) （ GPS） 等技術(shù)能夠?qū)ξ锪弦苿拥目臻g數(shù)據(jù)進行有效的管理 ， 通過優(yōu)化算法等先進的物流管理方法和技術(shù) ，可優(yōu)化運輸作業(yè)的運力 、 路線 、 人員 ， 實現(xiàn)運力資源的合理配置 ， 擴展運營商的服務(wù)領(lǐng)域和品質(zhì) ， 強化客戶凝結(jié)力 ， 增強盈利水平 ， 提高競爭實力 。 網(wǎng)絡(luò)物流模型 用于解決諸如尋求最有效的分配貨物路徑或提供服務(wù)路徑問題，即物流分析中的具有戰(zhàn)略意義的網(wǎng)點布局問題。 GIS在物流中的應(yīng)用 ? 車輛路線模型 ? 設(shè)施定位模型 ? 網(wǎng)絡(luò)物流模型 ? 分配集合模型 車輛路線模型 車輛路線模型用于解決在一個起點、多個終點的貨物運輸問題中，如何降低操作費用并保證服務(wù)質(zhì)量，包括決定使用多少車輛，每個車輛經(jīng)過什么路線的問題。 XML本身的互操作性，使 XML／ EDI的參與者都能從中獲得好處，無論是大企業(yè)，還是中小企業(yè)。如兩個企業(yè)間的 XML數(shù)據(jù)傳輸可采用 “ 點對點 ” 的方式，每個用戶既是客戶又是服務(wù)器，對于接收到的 XML數(shù)據(jù)，可以通過翻譯軟件轉(zhuǎn)化為本系統(tǒng)默認的數(shù)據(jù)格式，也可在 I/O端口處僅對 XML數(shù)據(jù)作合法性檢驗，然后直接分流。 ? 結(jié)構(gòu)性方面： HTML不支持深層的結(jié)構(gòu)描述， XML的文件結(jié)構(gòu)嵌套可以復(fù)雜到任意程度，能表示面向?qū)ο蟮牡燃墝哟巍? 三、通 關(guān) 流程大幅 簡化 ，增加 處理報單能力及節(jié)省人力。 主要目的在 解決企業(yè)與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)自動化 EDI的構(gòu)成要素 ? 數(shù)據(jù)標準化（ EDI/FACT) ? EDI的軟件與硬件 ? 通信網(wǎng)絡(luò) 物流 EDI的框架 承運業(yè)主 （如獨立的物流承運業(yè)主） 貨物業(yè)主 （如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商等） 協(xié)助單位 （如政府、金融保險等） EDI 實際運輸貨物的運輸企業(yè) 其他的物流相關(guān)企業(yè) 物流 EDI的 優(yōu)點在于供應(yīng)鏈組成各方基于標準化的信息格式和處理方法通過 EDI共同分享信息，提高流通率、降低物流成本。 ? 更好的安全性。 ? 識別速度快。 工作原理： 標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（ Passive Tag，無源標簽或被動標簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（ Active Tag，有源標簽或主動標簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。每秒可識讀 30個含有 100個字符的 QR Code碼符號；對于含有相同數(shù)據(jù)信息的 PDF417條碼符號，每秒僅能識讀 3個符號； 《 電子商務(wù)物流管理 》 PDF417碼 自動識別技術(shù) 現(xiàn)代物流是物流和信息流合一的物流。 ? 我國部分地區(qū)應(yīng)用于注冊會計師證和汽車銷售及售后服務(wù)等方面。 物流條碼是隨著國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貿(mào)易伙伴對各種信息需求的不斷增加應(yīng)運而生的，其應(yīng)用在不斷擴大，內(nèi)容也在不斷豐富。服務(wù)于供應(yīng)鏈全過程。 電子商務(wù)物流管理 EAN128（ GB/T 154251994） 可表示從 ASCII 0 到 ASCII 127 的 128個字符 ， 允許雙向的掃瞄處理 ， 可自行決定是否要加上檢驗碼 ， 條碼長度可自由調(diào)整 ， 但包括起始碼和終止碼在內(nèi) ， 不超過 48位字符 ， 長度不超過 165mm?？s短版商品條碼的代碼由 8位數(shù)字組成，簡稱 EAN8碼。 條碼系統(tǒng) bar code system 由條碼符號設(shè)計、制作及掃描識讀組成的系統(tǒng)。 條碼種類： 以用途分 ：通用商品條碼和物流條碼 以編碼方式分 ： EAN（ 1 8）條碼、 UPC條碼、交叉二五碼（ ITF）、庫德巴條碼、 39碼、 49碼、 128碼等 40多種。EAN13碼和 EAN8碼的前 3位數(shù)字叫 “ 前綴碼 ” ，是用于標識 EAN成員的代碼，由 EAN統(tǒng)一管理和分配，不同的國家或地區(qū)有不同的前綴碼。 EAN128條碼由應(yīng)用標識符和數(shù)據(jù)兩部分組成 ， 每個應(yīng)用標識符由 2位到 4位數(shù)字組成 。 商品條碼服務(wù)于消費環(huán)節(jié)：商品一經(jīng)出售到最終用戶手里，商品條碼就完成了其存在的價值。 物流條碼技術(shù) 目前現(xiàn)存的條碼碼制多種多樣，但國際上通用的和公認的 物流條碼 碼制只有四種： ITF39條碼、UCC/EAN128條碼，交叉 2/5碼及 EAN13條碼。 二維條碼 PDF417應(yīng)用 PDF417是一種高密度、高信息含量的便攜式數(shù)據(jù)文件，它可以打印在紙上、卡片上隨物品一起傳輸，同時具有信息容量大，編碼范圍廣，糾錯能力強，譯碼可靠性高，防偽能力強等特點，并且容易印制，成本很低，廣泛應(yīng)用于運輸行業(yè)。自動識別技術(shù)在物流過程中，具有信息獲取和信息錄入功能。 RFID(Radio Frequency Identification)技術(shù) RFID的組成： 最簡單的 RFID系統(tǒng)由標簽（ Tag）、解讀器（ Reader）和天線（ Antenna） 三部分組成 天線 標簽 閱讀器 有源標簽 紙包裝物電子標
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