第八章傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)的組成及要求傳動系統(tǒng)的分類傳動系-免費閱讀
【正文】 當前 ， 無論是包裝機的傳動裝置或者是執(zhí)行機構 ， 使用高強度輕質合金材料逐漸增多 ， 而且正不斷擴大傳動元件的通用化程度 。這樣，總體布局比較靈活，分流傳動比重大，有利于均衡各傳動件的承載狀況，縮小結構尺寸，便于制造維修，以適應中小型廠的加工能力。 至于系統(tǒng)中分配軸的根數(shù)及其配置方式 ， 則在很大程度上取決于有關執(zhí)行機構 的工作要求 、 相互聯(lián)系和總體布局 ， 而且同傳動路線 、傳動比分配也有一定關系 (參閱本章所示各包裝機傳動系統(tǒng)圖 )。 (2)鑒于包裝機的傳動鏈多屬于減速傳動 ， 所以 ， 除帶傳動 (因要求較大的包角 )外 ， 一般都要遵循傳動比分配“ 前小后大 ” ， 變速級數(shù) “ 前多后少 ” ， 轉速排列 “ 前密后疏 ” 的原 則，同時不讓相鄰的兩級傳動比差得過于懸殊。對那些轉動慣量大而速度又高的設備 ， 欲達到較高的定位精度 ， 則必須采取相應的制動措施 。 當預塑時 ， 根據(jù)原料的塑化條件借齒輪變速箱 2的有級變速確定所需的轉速 ， 并使螺桿 5產生單向回轉和勾速后退 (后退速度取決于活塞的背壓 )的復合運動；而當注射時 ， 使其產生由慢到快再到慢的變速直線移動 。 為此 ， 在開機期間定子的激磁繞組必須始終接通電源 。 若將三相交流異步電動機配備變頻裝置同樣可以實現(xiàn)無級調速 ， 不僅變速范圍寬 ， 效率也高 ， 有的包裝機已開始采用 。 這種電動機結構簡單 、 維護容易 、 價格便宜 ， 能經受頻繁地起動和反轉 。 而在方案 (b)中 ， 代之以蝸形凸輪機構 12， 它嚙合性能好 ， 傳動精度高 ,而且凸輪曲線接近于正弦加速度的變化規(guī)律 ， 故能很好地改善牽引輥的工作性能 。 圖 金屬卷帶間歇供送裝置的傳動示意圖 1一偏心輪 2一連桿 (下端為球面副 ) 4—擺桿套環(huán) 5一星輪 7—牽引棍 8一制動器 9,ll一帶輪 10一同步齒形帶 12一蝸形凸輪 13一滾子輪 圖 卷帶牽引輥運動狀況的對比分析 圖 運動相位關系以及牽引輥角加速度的變化情況 。 綜合對各種能流傳動路線所做的分析和計算 ， 可以看出 ,傳動系統(tǒng)的效率不僅與傳動元件的結構形式 、 工作表面狀態(tài) 、 摩擦阻力類型 、 潤滑條件 、 工作狀態(tài)等因素有關 。 (4)混流傳動 混流傳動實質上是前述三種傳動能流路線的組合形式 ,如圖 , 其傳動效率可按下面方法計算： 圖 包裝容器成型機傳動系統(tǒng)圖 圖 混流傳動框圖 73623 ??cc NNN ?? = (47) 式中： 0＜ α ＜ 1 51412 )1(???? cc NNN ???32211 ?? NNN ??110 ?NN ?03210 NNNN ccc ????)(1)]([1)(7362314545423211???????????ccccccNNNNNN?????? 圖 動 。 因此該傳動方式多用于功率小 ,傳動件少的設備 。 離合器 L L2可切斷供物 、 拉紙及橫封之間的聯(lián)系 ,以便于單獨進行調整 ， 二 、 傳動系統(tǒng)分析與計算 (工作速度 )的計算 為設計 、 計算方便 ， 采用傳動比與一般自動機械的傳動比的概念相同 ,即 3938ZZ4140ZZ4342ZZ7170ZZ6160ZZ6968ZZ （ 81） 式中 :i—傳動比 n主動 、 n被動 —分別為主動軸 、 被動軸轉速 z主動 、 z被動 —分別為主動 、 被動齒輪 (鏈輪 )齒數(shù) d主動 、 d被動 一分別為主動 、 被動帶輪 (摩擦輪 )直徑 通用包裝機一般都適應于一定的包裝工藝范圍 , 即生產率在一定的范圍內變化 ,并允許尺寸規(guī)格及包裝對象有所變化 。 在軸 Ⅲ 上裝有差速器 C1， C1的輸出齒輪 Z1與軸 VI上的齒輪 Z2嚙合 ,再經鏈輪 帶動軸 Ⅴ 旋轉。電動機的轉速和功率、傳動軸的編號等。 因動力源分散 ，化大為小 ， 改善了傳動機構 ， 提高了傳動效率 。 (1)有級變速 — 將動力機的輸出速度變換為執(zhí)行機構若干個不同輸入量的傳動 。 ,傳動系統(tǒng)中應設手動微調裝置或其它調整機構。設計時一般操縱裝置的方案與傳動系統(tǒng)同時加以考慮。 即具有固定傳動比的傳動機構 。 這樣 ， 在動力源與執(zhí)行件之間 ， 就要設置一個能使兩者聯(lián)系起來 ， 并傳遞所需的動力和保證各執(zhí)行件之間的正確運動聯(lián)系的工作系統(tǒng) ，該系統(tǒng)即為傳動系統(tǒng) 。 高 、 中速自動包裝機多采用機械式傳動系統(tǒng)；大型低速包裝機以氣動式傳動系統(tǒng)應用較為廣泛；液壓式系統(tǒng) ， 因其價格稍高 ， 且易漏油污染產品 ， 若運動平穩(wěn)性要求不是很高 ， 液壓系統(tǒng)優(yōu)越性發(fā)揮不充分 ， 所以應用的場合不廣泛；電氣式傳動系統(tǒng)常與機械式并用 ， 實現(xiàn)前級的大范圍調速 。 因此 ,包裝機中常設置運動轉換裝置如連桿機構 、 凸輪機構 、 槽輪機構 、 齒輪齒條 、 絲杠螺母等裝置 ,以保證執(zhí)行機構所需要的運動規(guī)律 。 、 速度應有比較準確的相對關系 , 又要便于獨立調整 。 主要有非圓齒輪傳動、不完整齒輪傳動、棘輪傳動、槽輪機構、蝸形凸輪機構、
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