【正文】 現(xiàn)代物流要求原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠、批發(fā)商、零售商、物流公司和最終用戶形成網(wǎng)絡(luò)，而中國目前的物流系統(tǒng)仍處在初級發(fā)展階段。同時目前我國在農(nóng)業(yè)生物科技化產(chǎn)業(yè)已占世界第二位，將來在空間技術(shù)上也是第二大國，中國通過與全球合作伙伴建立合資項目也會成為化工科技領(lǐng)域的帶頭者。這些是我國參與新一輪國際分工的優(yōu)勢。我國加入WTO，意味著我國的經(jīng)濟將更加融入全球經(jīng)濟中，我國將適時地調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮和利用我國的比較優(yōu)勢，參與新一輪的國際分工，力爭成為一個全球制造業(yè)中心。而其遼闊狹長的中間地帶，即亞歐腹地，除少數(shù)國家外，基本上都屬于欠發(fā)達地區(qū)，特別是中國中西部、中亞、西亞、中東、南亞地區(qū)，地域遼闊，交通不夠便利，自然環(huán)境較差，但空間容量大，資源富集，開發(fā)前景好，開發(fā)潛力大。新亞歐大陸橋跨越亞歐兩大洲，東起我國連云港，途徑我國中部的所有省份，西至荷蘭鹿特丹，連通太平洋和大西洋。中國還有一支運力達2200萬噸載重量的遠洋運輸船隊，航行在世界1100多個港口。國內(nèi)航線以北京為中心，通往各省、自治區(qū)、直轄市和所有的開放城市及邊遠地區(qū)。東、南部隔黃海、東海、南海與韓國、日本、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞及文萊等國家相望。這樣DHL通過采用到達目的地最快的方式來提高自身的靈活性。DHL的2 300個辦公室支持公司覆蓋世界范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)。同時，在將來的物流系統(tǒng)中，能否做到盡快將貨物送到客戶手里，是提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵之一。 全球化的物流模式，使企業(yè)面臨著新的問題，例如，當(dāng)北美自由貿(mào)易區(qū)協(xié)議達成后，其物流配送系統(tǒng)已不是僅僅從東部到西部的問題，還有從北部到南部的問題。成本一低，競爭力便增強了。再如，美國橡膠公司(USCO)的物流分公司設(shè)立了信息處理中心，接受世界各地的訂單，IBM公司只需按動鍵盤，即可接通USCO公司訂貨，通常在幾小時內(nèi)便可把貨送到客戶手中。配送中心不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時了解客戶的需求信息，并溝通廠商和客戶雙方，起著橋梁作用。應(yīng)該看到，配送中心離客戶最近，聯(lián)系最密切，商品是通過它送到客戶手中。因為，以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲、零售各環(huán)節(jié)間的多層復(fù)雜途徑，最終到消費者手里?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理通過從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的運作，使物流達到最優(yōu)化。 柔性化本來是為實現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，但需要真正做到柔性化，即真正地能根據(jù)消費者需求的變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達到目的的。 物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化。在這個時代，人們做貿(mào)易的順序并沒有改變，還是要有交易前、交易中和交易后幾個階段，但進行交流和聯(lián)系的工具變了，此時的信息流處于一個極為重要的地位，它貫穿于商品交易過程始終，在一個更高的位置對商品流通的整個過程進行控制，記錄整個商務(wù)活動的流程，是分析物流、導(dǎo)向資金流、進行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在進行物流系統(tǒng)的再構(gòu)造過程中，一是要合理有效地利用現(xiàn)有的物流系統(tǒng)，改造其不合理的部分，使其更加合理、有效。只有提高物流的管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流的暢通進行，實現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進電子商務(wù)的發(fā)展。這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來，在競爭中形成一種協(xié)同競爭的狀態(tài)，在相互協(xié)同實現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化的前提下，相互競爭。在傳統(tǒng)的物流活動中，雖然也有依據(jù)計算機對物流實時控制，但這種控制都是以單個的運作方式來進行的?！? 電子商務(wù)所具備的高效率特點，是人類社會經(jīng)濟發(fā)展所追求的目的之一；★ 電子商務(wù)所具備的個性化特點，是人類社會發(fā)展的一個方向；★ 電子商務(wù)費用低的特點，是人類社會進行經(jīng)濟活動的一個目標(biāo)；★ 電子商務(wù)所具備的全天候的特點，使人們解除了交易活動所受的時間束縛；★ 電子商務(wù)所具備的全球性的特點，使人們解除了交易活動所受的地域束縛，大大地拓寬了市場主體的活動空間。公司力求最大限度地調(diào)動員工積極性，讓他們在一個表情和舉手投足之間將企業(yè)的好形象傳遞出去。而對于一些個人用戶，F(xiàn)edEx網(wǎng)站的規(guī)范化作業(yè)流能使Dell公司方便地進行自我服務(wù)，可以接發(fā)定單、提交運輸業(yè)務(wù)、跟蹤包裹、收集信息和開賬單等。FedEx將其賣點建立在智能化服務(wù)體系上，深度介入到客戶的物資調(diào)運業(yè)務(wù)中去，提供能與之協(xié)同運作的“整體解決方案”，是FedEx的營銷策略。我們必須摒棄原有的“重信息流、商流和資金流的電子化，而忽視物流電子化”的觀念，大力發(fā)展現(xiàn)代化物流。但電子商務(wù)的活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正轉(zhuǎn)移到消費者手中，商務(wù)活動才告以終結(jié)。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進行：在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性：部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的回收物流：廢棄物的處理則需要廢棄物物流。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體（商品或服務(wù))的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。 物流是電子商務(wù)概念模型的基本要素電子商務(wù)概念模型(圖14)是對現(xiàn)實世界中電子商務(wù)活動的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實體、電子市場、交易事務(wù)和信息流、商流、資金流、物流等基本要素構(gòu)成。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或者商家所送并非自己所購，那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?物流是電子商務(wù)中實現(xiàn)以”以顧客為中心”理念的最終保證，缺少了現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務(wù)給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為安全的傳統(tǒng)購物方式，那網(wǎng)上購物還有什么存在的必要? 由于擁有完善的配送計劃，這為商業(yè)企業(yè)網(wǎng)上銷售提供了大量的新式營銷手段。再次使人們認(rèn)識到物流在電子商務(wù)活動中的重要的地位，認(rèn)識到現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)活動中不可缺少的部分。UPS司機將按用戶指定的日期把包裹標(biāo)簽帶到集貨點進行集貨。（3）地址確認(rèn)通過在顧客訂單輸入時確認(rèn)城市、州及郵政編碼，減少裝運及賬單地址錯誤，使訂貨離開裝運碼頭，確保錯誤得到糾正，這樣可以減少退貨。(意思不清)圖12 UPS的主頁對于想自己組合UPS裝運工具的經(jīng)銷商而言，UPS提供了下列免費工具：（1）UPS OnLine Tracking（加中文解釋）使顧客通過訂單號或其他參數(shù)來跟蹤電子商務(wù)網(wǎng)站的裝運。如今的 UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。(2)人才障礙 據(jù)美國奧爾良大學(xué)對全美物流職業(yè)情況的調(diào)查報告顯示：在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中，92%具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位，22%具有從業(yè)資格證書。目前我國大多數(shù)物流企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的部門之間各行其事的管理方法來經(jīng)營物流業(yè)務(wù)。物流管理是邊緣學(xué)科，自然科學(xué)和社會科學(xué)的有關(guān)專業(yè)人才，物流部門都很需要。從決策到具體工作，可以應(yīng)用的科學(xué)管理方法很多，要結(jié)合本單位實際選擇，并在實踐中不斷創(chuàng)新。對于國家來說，要引導(dǎo)流通組織實現(xiàn)社會化、現(xiàn)代化、合理化和國際化，只有這樣才能最終打破地區(qū)、部門分割，建成大物流的統(tǒng)一體系，從物資的生產(chǎn)梢售到配送供應(yīng)，實現(xiàn)物流合理化，以提高社會經(jīng)濟效益。 物流管理物流管理是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，實現(xiàn)物流合理化，對全部物流活動進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。因此，物流系統(tǒng)的建立以及物流活動的開展必須有普遍的適用性，物流系統(tǒng)的基本點也在于此，否則，物流活動便有很大的局限和很小的適應(yīng)性，物流活動對國民經(jīng)濟和社會的作用便受到限制。(3)第三方物流第三方物流是指企業(yè)為了更好地提高物流運作效率以及降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的做法。隨著計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)軌，市場調(diào)節(jié)能力不斷增強，“以銷定產(chǎn)”成為企業(yè)新的運作模式。(4)分銷物流 專業(yè)批發(fā)業(yè)務(wù)的物流作業(yè)具有大進大出和快進快出的特點，它強調(diào)的是批量采購、大 量儲存以及大量運輸?shù)哪芰?，大型分銷商需要大型的倉儲和運輸設(shè)施。因此，生產(chǎn)物流合理化對工廠的生產(chǎn)秩序和生產(chǎn)成本有很大的影響。對于流通領(lǐng)域而言，供應(yīng)物流是指在為商品配置而進行的交易活動中，從買方角度出發(fā)的交易行為中所發(fā)生的物流。物流己成為世界上各大城市規(guī)劃和建設(shè)要研究的一項重點。從我國物流業(yè)的發(fā)展歷程可以看出，我國的物流經(jīng)過半個世紀(jì)左右的發(fā)展，只能說物流已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。不但流通部門專業(yè)性的物流企業(yè)的數(shù)量在增加，生產(chǎn)部門也開始重視物流問題了，并設(shè)置了物流研究室、物流技術(shù)部等。各大區(qū)和一些省市建立了少數(shù)倉儲公司或儲運公司。1988年臺灣也開始使用“物流”這一概念。“兵馬未動，糧草先行”，這是我國古代軍事家的“后勤”戰(zhàn)略思想?！? 日本通商產(chǎn)業(yè)省運輸綜合研究所對物流的定義十分簡單，他們認(rèn)為物流是“商品從賣方到買方的全部轉(zhuǎn)移過程。這一階段被稱為全程物流管理階段。這就是現(xiàn)代物流業(yè)的起步階段，即實物配送階段。從那時起到第二次世界大戰(zhàn)，物流一直沒有比較明確的概念。學(xué)習(xí)目的：了解什么是物流，為什么要學(xué)習(xí)物流。對于“物流”的概念，不同國家、不同機構(gòu)、不同時期有著不同的理解。從五六十年代開始，西方國家的經(jīng)濟研究和市場競爭的重心、開始放到非生產(chǎn)領(lǐng)域特別是商品流通領(lǐng)域。對于整個社會生產(chǎn)來講，社會經(jīng)濟水平的提高取決于社會物資供應(yīng)體系的效率，而不僅是生產(chǎn)過程。實物配送階段全程物流階段供應(yīng)鏈階段圖11 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的三階段 隨著物流科學(xué)的迅速發(fā)展，世界許多國家的專業(yè)研究機構(gòu)、管理機構(gòu)以及物流研究專家對物流概念做出了各種定義。該定義揭示了物流的本質(zhì)，有助于我們對物流概念的理解。但物流有更廣的外延?！笨傮w而言，新中國成立后，我國物流業(yè)經(jīng)過半個世紀(jì)左右的發(fā)展，有了一定的基礎(chǔ)。十年文革使經(jīng)濟發(fā)展遭到破壞，物流業(yè)和其它行業(yè)一樣，陷入停滯狀態(tài)。這一時期，非公有制的物流企業(yè)的數(shù)量在迅速增加，外資和中外合資的物流企業(yè)的數(shù)量在逐漸增加。由于近十幾年國際貿(mào)易的急劇擴大，國際分工日益深化，東西方之間冷戰(zhàn)的結(jié)束，以及諸如歐洲等地一體化速度的加快，國際物流成了現(xiàn)代物流研究的熱點問題。(1)供應(yīng)物流 為生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費者購入原材料、零部件或商品的物流過程稱為供應(yīng)物流，也就是商品生產(chǎn)者、持有者至使用者之間的物流。(2)生產(chǎn)物流 從工廠的原材料購進入庫起，直到工廠產(chǎn)品庫的產(chǎn)品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止。這三種物流形態(tài)目前在市場上共同存在。它以專業(yè)化的工具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)。在我國發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，第三方物流將成為未來較大的市場潛在需求。在保持一般物流活動的前提下，能夠有特點并形成規(guī)模，產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益的物流便會形成本身獨特的物流活動和物流方式?？梢杂泄儆斜部梢杂泄贌o兵或有兵無官。按決策的工作程序，配套應(yīng)用市場預(yù)測、量本利分析、可行性研究、目標(biāo)管理、決策技術(shù)、管理數(shù)學(xué)等方法，尤其要實現(xiàn)決策方法科學(xué)化。(4)管理人員的現(xiàn)代化即要求提高物流管理人員素質(zhì)，具備專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)知識與能力。 我國物流業(yè)遠遠落后于國外發(fā)達物流國家，不僅體現(xiàn)在物流技術(shù)應(yīng)用程度低下，物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備落后，還表現(xiàn)為企業(yè)物流管理水平不高，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)缺乏現(xiàn)代物流管理理念，以及現(xiàn)代物流管理人才嚴(yán)重缺乏等等。因而我國大多數(shù)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)僅僅集中在某個物流環(huán)節(jié)的具體功能性的服務(wù)上，沒有或不能提供多個或整個物流環(huán)節(jié)的服務(wù)。據(jù)北京一家專門為外資企業(yè)服務(wù)的獵頭公司介紹，目前外資企業(yè)需要的物流經(jīng)理人才日益增多，但北京人才市場中符合其要求的物流人才卻嚴(yán)重缺乏。UPS電子物流處理訂單執(zhí)行、支付處理以及顧客關(guān)心的電子經(jīng)銷商的產(chǎn)品和網(wǎng)站等。例如，當(dāng)顧客需要馬上交付包裹時，他們可以選擇快遞服務(wù)，如選擇UPS Next Day Air（加中文解釋）；而當(dāng)他們不急于得到交付時，他們可以選擇標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，如選擇UPS Ground（加中文解釋）。（不通順）（5）服務(wù)地圖對于UPS Ground服務(wù)，通過提供顯示裝運傳遞時間的彩色編碼圖，幫助顧客選擇最佳裝運服務(wù)。但隨著電子商務(wù)的進一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。 物流是實現(xiàn)”以顧客為中心”理念的根本保證。根據(jù)遠近的不同消費者可己自主選擇配送方式，也可以根據(jù)費用的高低由顧客選擇不同費用組合的配送服務(wù)。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容、也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、銷之間進行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。 物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證電子商務(wù)的一般流程如圖15。 在商流活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的那一刻起，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。但試想，他們所購的商品遲遲不能送到，或商家所送并非自己所購，那消費者還會選擇網(wǎng)上購物嗎?網(wǎng)上購物的不安全性，一直是電子商務(wù)難以推廣的關(guān)鍵問題所在。2. 營銷策略聯(lián)邦快遞公司的網(wǎng)站于1995年開通。例如一家全球性女裝零售商兼家居飾品商打算自己做產(chǎn)品的貯儲和批發(fā)業(yè)務(wù)，它請求使用FedEx的系統(tǒng)來跟蹤本企業(yè)的定單、檢查庫存、安排運貨時間等，結(jié)果FedEx使其實現(xiàn)了所有接單送貨均在48小時內(nèi)完成的目標(biāo)，使用戶非常的滿意。借助于這種聯(lián)接，一個企業(yè)可以通過其先進的管理技術(shù)和戰(zhàn)略資源，比如在時間管理、信息管理、復(fù)雜的后勤規(guī)劃、龐大的空中與陸上儲運資源等，對其他無數(shù)企業(yè)產(chǎn)生無窮的吸引力。FedEx公司的這一成果來之不易，誠如FedEx的電子貿(mào)易營銷經(jīng)理布朗稱：“無論顧客是通過電話、親自上門，還是通過國際互聯(lián)網(wǎng)，我們的目標(biāo)都是要保持百分之百的顧客滿意。而在電子商務(wù)下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也