【正文】 對傷勢較嚴(yán)重的，就近送醫(yī)院。在 24h 內(nèi)按《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定進行臨時性或永久性處 理。 ?發(fā)生脹軌跑道后，可采取覆蓋澆水等辦法降低鋼軌溫度。當(dāng)軌溫超過 55 度時，施工隊增派人員加強巡查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良、脹軌跑道，要及時果斷采取措施，該攔停列車的要堅決攔停；對列車司機反映的各類線路不良地點，所報里程前后 500 米線路都要進行全面檢查，在尚未查明線路無異常的情況下，一定要堅持“寧停勿翻”的原則，決不能盲目放行列車。 （ 4）將險情及時匯報鐵建總公司調(diào)度（ 07712727965）及施工負(fù)責(zé)人。 、分析工作。項目部事故應(yīng)急處理指揮小組組長接到通知后，立即組織或安排人員盡快趕赴現(xiàn)場了解事故概況，保護事故現(xiàn)場，做好全面詳細(xì)的現(xiàn)場記錄及拍照取證工作，及時向公司調(diào)度及分公司經(jīng)理匯報以下內(nèi)容： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 27 、地點等基本概況、事故原因初步判 斷； ，使事故范圍縮到最??； ，隨時保持與公司調(diào)度聯(lián)系。加強夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。工程大量使用柴油、重油、瀝青等易燃品，因此其采購、運輸、貯存及使用各環(huán)節(jié)均嚴(yán)格按照有關(guān)安全 操作規(guī)程執(zhí)行，儲料現(xiàn)場配備充足的消防滅火器材。 、防火安全保證措施 (1)治安、消防管理措施 組織現(xiàn)場施工人員學(xué)習(xí)《治安管理條例》，設(shè)立固定安全、防火警示牌、宣傳牌。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 25 特殊崗位和技術(shù)工種要進行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，執(zhí)證上崗。 架子隊主要組成人員經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗 ， 具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實踐經(jīng)驗，其人員數(shù)量應(yīng)能滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。保持機械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。 對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標(biāo)志牌。 現(xiàn)場移動式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道穿管 埋地敷設(shè)。在得到現(xiàn)場防護員、兩端防護員慢行防護設(shè)置完畢的匯報后向施工人員下達(dá)慢行施工指令。向現(xiàn)場防護員、兩端防護員下達(dá)撤除封鎖防護 標(biāo)志指令，確認(rèn)防護撤除完畢后?，F(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報、確報 信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。 ⑥在車站登記施工內(nèi)容必須與施工計劃相符，正確齊全不準(zhǔn)涂改。施工防護工作好壞，直接關(guān)系到既有線 的行車安全和作業(yè)人員人身安全，晝夜 24小時進行施工防護。按行車、人身防護明確分工，定點、定崗、定位落 實到人。為提高全員安全意識，每周針對安全關(guān)健工序組織有關(guān)員工進行安全教育學(xué)習(xí)，根據(jù)施工項目存在的問題 ，結(jié)合規(guī)范、規(guī)程進行分析，研究消除安全隱患的辦法。 曲線超高控制 : 采用在鋼軌和鋼枕間設(shè)置不同厚度絕緣墊片的方式調(diào)整線路外軌超高值，保證曲線順適 ,絕緣墊片從廠家購入，各種尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工中安排專人進行檢查，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片有破損，及時更換。用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體，在兩端直立段標(biāo)出設(shè)計坡度要求的液面位置。 人工巡視和裂縫觀測：人工巡視是一項經(jīng)常性的工作，將安排專人每天進行巡視。 6)在安裝工字梁扣件的過程中，應(yīng)小心翼翼，避免在絕緣部件還沒起作用時造成短路狀態(tài)。 (13)加強與施工區(qū)域工務(wù)、車務(wù)等部門的聯(lián)系，了解每日降雨情況及施工區(qū)間列車運行狀況及大型施工信息，有針對性地 安排施工計劃及防范措施。 (7)遇有危及行車安全情況時，盡量在列車通過前處理。 (8)架空開挖施工過程中，必須指派專人進行開挖作業(yè)的監(jiān)控，防止施工機械碰撞工字鋼 或其支墩結(jié)構(gòu)。 全事項 （ 1） 必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工作業(yè)“ 九 不準(zhǔn)”和“一把關(guān)”的規(guī)定。挖運土方與頂進作業(yè)循環(huán)交替進行，每前進一頂程即切換油路，并將頂進千斤頂活塞拉回復(fù)原，補放小頂鐵，更換長頂鐵，安裝橫梁。 千斤頂配置 經(jīng)計算，該處框架頂進時最大頂力 14599kN。 用枕木垛墊在橫梁與 框架頂面之間，每根都墊。吊軌梁頂面不得高于主軌頂面，橫梁與鋼軌間墊木板保持軌道絕緣，扣軌與其下枕木和工字鋼（橫梁）用φ 22U 型螺栓卡連接在一起。 為防止縱梁左右位移，需在支撐樁樁四周埋設(shè)φ 25mm 鋼筋作為限位鋼筋，使之與縱梁連接固定 ，并用硬木塞緊。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 6 、調(diào)整好標(biāo)高 :采用人工進行，利用慢行 45km/km 期間進行， 按照標(biāo)高對挖孔樁樁頭進行修整，放置好橡膠墊板。 （ 2） 編制線路加固專項施工方案報局審批后，提報施工計劃，待施工計劃下達(dá)后方可進行施工。 ，工作 坑設(shè)在下行線左側(cè)，距離下行線線路中心 30m，施工頂程50m。 南寧邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線線 路路 加加 固固 破破 樁樁 頂頂 進進 專專 項項 施施 工工 方方 案案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 二 〇一五 年 十一 月 目錄 一、工程概況 .............................................. 1 二、施工總體部署 .......................................... 3 三、組織機構(gòu) .............................................. 3 四、施工準(zhǔn)備 .............................................. 4 五、影響施工的各種管線遷改 ................................. 5 六、 線路加固破樁頂進方案 ................................... 5 七、各種措施 ............................................. 17 八、安全事故應(yīng)急處理救援預(yù)案 .............................. 26 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 1 南寧市邕寧區(qū)龍崗片區(qū) 3 號路下穿 南環(huán) 鐵路工程 線路加固 破樁頂進 專項 施工 方案 一、工程概況 南寧市邕寧區(qū)管轄范圍內(nèi)龍崗片區(qū) 3號路與南寧南南環(huán)線鐵路相交處，交角73176。原方案為施工期間采用 D16+D24+D24+D16m 施工便梁加固線路，以φ 挖孔樁作為支墩，由于 2020年 6月底南環(huán)線增建二線開通運營，框架頂進須加固線路增加至兩股道，因既有南環(huán)線與南環(huán)增建二線線間距僅為 且位于曲線上，采用 D 型施工便梁加固無法滿足限界要求，故對原線路加固方案重新進行設(shè)計。 （ 3）充分做好頂進中各項技術(shù)測量和交樁、控制工作。 ：利用慢行 45km/km 期間進行，每挖除一段即用碴袋回填反壓，以防止道床邊坡坍塌。 縱梁工字鋼布置如下： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 3 （ 1） 副跨： 1 121 232 101 212 3233采用 9mI56b 工字鋼 4根 1束 ； （ 2） 過渡段兩跨： 23 67 13141 24252 89 19202 30313 262728采用 12mI56b工字鋼兩邊 3根 1束，兩線間 6根 1束 ； （ 3） 主跨： 5 2829采用 9mI56b 工字鋼 4根 1束 ； 161 1718采用 工字鋼 4根 1束，兩線間 4根 1束 ； 4 151181 2930采用 6mI56b 工字鋼兩邊 3根 1束，兩線間 6根 1束。 線路加固橫斷面圖： 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 9 施工地段為曲線緩和曲線內(nèi)，且上行線比下行線高 10cm，考慮到橫梁平放有利于頂進施工，兩線高差及曲線 超高采用硬木支墊來調(diào)整。 南寧鐵路局 龍崗片區(qū) 3 號路下穿南環(huán)鐵路工程 線路加固破樁頂進專項施工方案 廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 12 破除 A 排孔樁，此時 下 行線股道分別由框架頂和 B排孔樁支撐，經(jīng)檢算受力滿足要求。頂進須配置 11臺 200t 臥式千斤頂，并考慮 2臺備用。 、養(yǎng)護 施工過程中每天都要有專人進行檢查和養(yǎng)護， 每隔一趟車必須 檢查支墊有無下沉、變形、裂紋，橫梁與軌底的絕緣墊，鋼軌扣件有無松動、脫落，螺栓有無松動、裂紋，縱 橫 梁是否移位等 ； 每過一趟車，安全員都要檢查線路的技術(shù)狀況 ，若有異常應(yīng)即時處理或報告。 （ 2） 嚴(yán)格按照《 安 規(guī)》要求設(shè)置施工防護。 (9)架空開挖作業(yè)必須周密安排、精心組織，盡快形成主體結(jié)構(gòu)，恢復(fù)線路。如列車到達(dá)前不能完成時，按“技規(guī)”要求派出防護人員設(shè)置信號，通知列車停止前進。 (14)施工期間按要求的防護辦法防護，備齊各種防護信號備品。聯(lián)結(jié)好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導(dǎo)電的物品，防止絕緣配件失效。當(dāng)坡體表面發(fā)現(xiàn)裂縫時監(jiān)測組及時在裂縫處埋設(shè)裂縫觀測裝置，通過觀測裂縫的變化過程和變化規(guī)律來分析坡體的變形情況和破壞趨勢。檢查時只要看兩端液面是否與所標(biāo)示位置一致即可。曲線的各種幾何尺寸標(biāo)示于外軌面，由專業(yè)養(yǎng) 護小組 進行測量，隨時監(jiān)護，確保線路穩(wěn)定。 (2)嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議制度 施工前必須對有礙施工的地下管線、地表既有鐵路設(shè)備、高壓電線路、動力設(shè)備調(diào)查清楚，開工前由項目經(jīng)理組織施工技術(shù)組有關(guān)技術(shù)人員與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。 施工作業(yè)范圍內(nèi)的電桿處設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止施工機械碰撞。 嚴(yán)格執(zhí)行既有線