【正文】 撥道：按照線路中線細(xì)撥軌道。勻枕：作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。起道：將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實。2mm，岔頭或岔尾接頭相錯量不大于20mm。轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)轍器桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于2mm，尖軌無損傷，尖軌頂面寬50mm以上斷面處，不低于基本軌頂面1mm。岔枕排列和間距應(yīng)按照道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖中的規(guī)定人工散布，并在直股一側(cè)取齊。根據(jù)道岔編號類型、轍叉角號數(shù)、開向、道岔編號在配件箱、軌腰處標(biāo)識清楚，同時應(yīng)將尖軌與基本軌捆扎牢固。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩應(yīng)為80～，軌距擋板、擋板座號碼的配置附合《規(guī)范》要求。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2176。（6）連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩擰緊螺帽。復(fù)核線下施工單位移交的線下工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點表等，并據(jù)此對其路基面、中線樁和所鋪底碴等進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)測，檢查驗收。（4）竹排基溝的回填將開挖的基溝用挖出的泥土回填，在回填過程中應(yīng)將松散的土壓緊，起到穩(wěn)定竹排底部的作用。盡量減少對既有線的影響范圍。（6）拉槽路塹中松動爆破藥包：q為炸藥單位消耗量。（2）爆破方案：1）由于開挖側(cè)緊靠電氣化設(shè)施，爆破方向只能順線路方向，而既有護(hù)墻在爆破時可作為臨時防護(hù)屏障，加之巖石主要為中硬以下的泥質(zhì)砂巖，其飛石的控制相對要容易，爆后也不易出現(xiàn)太多的大塊，同時為避免爆破震動過大，震坍護(hù)墻，因此決定采用預(yù)留隔墻縱向拉槽淺眼控制爆破和多排微差起爆技術(shù)，達(dá)到“松而不飛散、裂而不滑塌”。七、路基排水工程（1）嚴(yán)格按設(shè)計要求組織測量放線，標(biāo)出開挖范圍。鋪好的土工格柵上上第一層土(或墊層)時，土石方機(jī)械從已覆土層上向前排鋪、排壓，嚴(yán)禁機(jī)械直接置于土工格柵上作業(yè)。壓路機(jī)碾壓走行線路如圖所示。進(jìn)行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓。為保證路堤填筑過程中基底的穩(wěn)定性，必須根據(jù)沉降速率控制填筑速度。防水層施工前對結(jié)構(gòu)表面進(jìn)行清理，保證表面干凈、干燥?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計的100%時方可進(jìn)行蓋板的運(yùn)輸和安裝；蓋板安裝前先檢查涵洞兩邊墻上企口尺寸、跨度、蓋板預(yù)制成型后尺寸是否符合要求，只有前述各部位尺寸符合要求后方可進(jìn)行蓋板的安裝；蓋板安裝時先在企口上鋪設(shè)2cm左右厚的砂漿，以確保蓋板底與企口無空隙。灌注混凝土前用壓力水將施工縫沖洗干凈?；炷潦褂貌迦胧秸駬v棒振搗，插入前一層混凝土中5～10cm并停留3～5s，振搗均勻?；A(chǔ)模板采用組合鋼模板。既有線結(jié)構(gòu)物、預(yù)埋管線與接長涵洞的位置關(guān)系，施工中是否有影響，并做好標(biāo)記。其余各樁組，則以已插樁組為準(zhǔn)，對好鎖口后下插。插打步驟如下：1）在工鋼樁鎖口內(nèi)涂黃油。10mm，抽查，且不小于5處3）垂直度：≤%，抽查2 %，且不少于2根 既有接長涵施工久長既有線站改工程共有接長涵4座，它們分別是：（K371+）、（K371+）、（K371+）2m既有拱涵、（K371+851），其中K371++，而其他兩座箱涵則需要進(jìn)行既有邊坡的加固后才能接長施工。（10）攪拌機(jī)施工完畢后應(yīng)養(yǎng)護(hù)14d 以上始可開挖，樁頂標(biāo)高以上300 mm 應(yīng)采用人工開挖以防發(fā)生斷樁現(xiàn)象。（4）根據(jù)施工經(jīng)驗，~，攪拌質(zhì)量較差。當(dāng)?shù)孛娌黄秸麜r，應(yīng)使起吊設(shè)各保持水平；3）制備水泥漿：按設(shè)計確定的配合比拌制水泥漿；4）噴漿攪拌下沉至設(shè)計深度：根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)摸探情況，與設(shè)計代表和監(jiān)理首先確定需要施打攪拌樁的范圍及深度。開工前按室內(nèi)配方先做不少于2根的試樁，確定施工工藝。（3）組織材料進(jìn)場，進(jìn)場水泥必須具備出廠合格證，并經(jīng)現(xiàn)場取樣送試驗室復(fù)檢合格，存放場地要充分滿足施工需要，現(xiàn)場布局合理。點畢開通全站。（3）、（4）道，鋪設(shè)11225道岔就位，拆除既有（3）、（5）、（13）、（15）號道岔及既有線路，整正線路。此部分線路鋪設(shè)所用軌枕、道岔等計劃2011年8月21日前預(yù)制完成。、及3道、4道線路，鋪設(shè)此部分線路及1118道岔就位。 改建線路施工修建與運(yùn)營無干擾的5道、6道、12道、13道、15道及久永正線、還建部分761專線，鋪設(shè)12335道岔就位。牽引變電所引入兩路110kV獨立電源進(jìn)線，采用分支接線。10kV開關(guān)柜選用固定式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備，10kV電容補(bǔ)償柜采用GR1型。全線設(shè)置電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)，在各車站及配電所設(shè)置遠(yuǎn)動終端，遠(yuǎn)動系統(tǒng)納入既有貴陽電力調(diào)度中心。2）竹排橫向鋼管連接連接排架基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后將相鄰兩個三角排架用Φ48鋼管連接起來，橫向鋼管設(shè)置2根，底部的鋼管距離地面20cm，上部的鋼管距離地面150cm，鋼管與立柱間采用扣件連接3）竹排沿既有線安裝橫向鋼管施工完成后借來來是綁扎竹排架，單根排架高2m，寬30cm，厚5cm，排架固定在兩根橫桿后面，采用3mm鋼絲將排架頭、腳兩端牢牢的固定在橫桿上。在公路兩旁施工時，提前與交通管理部門聯(lián)系并采取必要的防護(hù)措施，避免影響交通，確保施工安全。 臨時電力線路在路基施工區(qū)設(shè)置一臺500KVA變壓器，通過附近高壓輸電線引入，排專人進(jìn)行24小時監(jiān)管，防止非施工人員介入。④存梁基地最大存儲能力為：儲存32m橋梁90孔，24m橋梁18孔?！?　 施工總平面布置示意圖 施工總平面布置圖見附圖2 總體形象進(jìn)度圖見附圖3 橫道圖見附圖45 臨時工程 鋪軌基地久長既有線鐵路鋪軌基地位于久長既有線DK0+080處，最近處距離既有川黔鐵路約22m，鋪軌基地成長條形布置占地約32畝與川黔鐵路走向成46o夾角，由于鋪軌基地處于施工棄土場內(nèi)，施工前需要將棄土場區(qū)域填平并碾壓密實，同時在四周設(shè)置臨時排水溝連通至周圍既有排水渠。工區(qū)區(qū)長每天要按時將現(xiàn)場個施工隊伍完成工作的情況向項目部領(lǐng)導(dǎo)予以回報，讓項目經(jīng)理能及時掌握全程施工的進(jìn)度。參加施工圖審查,協(xié)助業(yè)主向設(shè)計院提出建議,完善設(shè)計內(nèi)容和設(shè)備選型。在各工種自控自檢和項目部100℅專檢的基礎(chǔ)上,接受業(yè)主、監(jiān)理工程師的驗收和檢查,并按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求予以整改。生活用水采用當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟８鶕?jù)測量資料、施工方案、施工工作、工序安排訂詳細(xì)的測量計劃、測量方案以及施工監(jiān)控量測方案，監(jiān)理施工控制網(wǎng)，為工程順利開創(chuàng)造條件。 施工準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)方案 現(xiàn)場施工調(diào)查施工前主動與有關(guān)管理單位聯(lián)系，涉及施工范圍地下管線進(jìn)行探測，對施工有影響的和管線設(shè)備等進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，協(xié)商解決辦法，保證施工順利進(jìn)行。施工組織機(jī)構(gòu)框圖組長：李 鴻三隊二隊 一隊總 工：董文學(xué)副組長：王 毅隊長：李文長：郭治輝技術(shù)：張維兵隊長：陳春喜技術(shù)：李召虎隊長：馬五技術(shù)：李非鉆機(jī)班路基班鋼筋班圬工班綜合班電氣化班運(yùn)輸班整道班綜合班鋪軌班通號班按照施工施工劃分，成立三個作業(yè)隊，一隊主要負(fù)責(zé)涵洞、路基工程施工；二隊主要負(fù)責(zé)電氣化、電力、通訊、信號工程施工；三隊主要負(fù)責(zé)軌道、道岔鋪設(shè)施工。 施工組織機(jī)構(gòu)、隊伍部署、任務(wù)劃分 施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程工期、質(zhì)量、安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實現(xiàn)，針對本標(biāo)段工程項目特點，按照項目法施工組建成立中鐵一局貴陽市域鐵路久永線工程指揮部，局指揮部設(shè)于開陽縣。底砟由沿線石場就近供，汽車運(yùn)輸。施工用電接入前，采用自發(fā)電方式或各區(qū)段自行接入電過渡的方式。沿線各地氣象情況詳見下表。主要接受大氣降水補(bǔ)給，與地表水相互補(bǔ)充。 工程內(nèi)容工程內(nèi)容包括：既有線防護(hù)施工、路基水泥攪拌樁施工、既有接接長涵施工、改線施工等內(nèi)容。 設(shè)計概況我部通過對久長車站設(shè)計圖紙的復(fù)核和現(xiàn)場的實地調(diào)查調(diào)查，結(jié)合本標(biāo)段工程特點，制定了一整套關(guān)于本段既有線施工的施工組織設(shè)計文件，其中涵蓋了既有線接長涵施工方案、路基水泥攪拌樁施工方案、既有線站改施工方案、既有線施工的防護(hù)措施，施工的質(zhì)量保證措施，應(yīng)急預(yù)案等這幾方面的內(nèi)容，再結(jié)合科學(xué)的施工組織以及合理的技術(shù)控制措施來按時、優(yōu)質(zhì)的完成業(yè)主交給我們的建設(shè)任務(wù)。目 錄1 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 3 編制依據(jù) 3 編制范圍 3 設(shè)計概況 32 工程概況 4 工程位置及工程范圍 4 主要技術(shù)指標(biāo) 4 主要工程數(shù)量及內(nèi)容 4 征地數(shù)量、類別，征地執(zhí)行情況 5 工程重難點 53 施工項目所在地區(qū)特征 5 自然特征 5 交通運(yùn)輸情況 6 沿線水源、電源、等可利用資源情況 6 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r 7 沿線通訊情況 74 施工組織安排 7 施工總體目標(biāo) 7 施工組織機(jī)構(gòu)、隊伍部署、任務(wù)劃分 8 久長既有線總體施工工期 9 施工準(zhǔn)備和施工協(xié)調(diào)方案 10 分項工程施工進(jìn)度計劃 13 施工總平面布置示意圖 155 臨時工程 15 鋪軌基地 15 混凝土拌和站 16 汽車運(yùn)輸便道 16 臨時通訊 16 臨時電力線路 17 臨時給水管道 176 施工方案 17 改建線路前期施工 17 改建線路施工 23 水泥攪拌樁施工 24 既有接長涵施工 28 路基施工 33 人工鋪軌施工 41 道岔鋪設(shè)施工 43 鋪碴整道養(yǎng)護(hù)施工 457 資源配置 47 主要材料及設(shè)備采購計劃 47 分年度主要材料設(shè)備計劃 47 關(guān)鍵施工裝備數(shù)量及進(jìn)場情況 47 勞動力計劃 498．管理措施 50 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 50 質(zhì)量保證措施 58 安全防護(hù)措施 60 工期控制措施 67 投資控制措施 68 環(huán)境保護(hù)措施 68 水土保持措施 69 文物保護(hù)措施 70 文明施工措施 70 雨季施工措施 71 既有線路沉降觀測措施 72 預(yù)警機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案 73 信息化管理 759．引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范 76 引用的設(shè)計文件 76 引用的施工規(guī)范 7610．附圖 76 工程位置平面圖 77 施工平面布置圖 78 總體形象進(jìn)度圖 78 橫道圖 78 改線施工流程圖 781 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 編制依據(jù)（1）新建鐵路久長至永溫線施工圖設(shè)計久長中間站設(shè)計圖（久永施（站）－01）。2 工程概況 工程位置及工程范圍 工程位置久長車站既有線施工區(qū)段位于久長～新寨鎮(zhèn)區(qū)間，里程樁號為DK0+288～K372+315。 征地數(shù)量、類別，征地執(zhí)行情況久長車站站改施工范圍施工用地主要以農(nóng)田為主，農(nóng)田為玉米田地占整個施工區(qū)域90%以上。地下水一般不具有侵蝕性。沿線各地氣象情況地區(qū)氣 溫風(fēng)速及風(fēng)向降 雨日照年平均蒸發(fā)量霧日相對濕度多年平均氣溫極端最高氣溫極端最低氣溫年平均風(fēng)速最大風(fēng)速風(fēng)向多年平均降雨最大一日降雨多年平均日照時數(shù)℃℃℃m/sm/smmmm時mm天%修文35．0111984開陽22/SSW12285 地振動參數(shù)根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB183062001（1:400萬）及貴陽市域快速鐵路網(wǎng)地震安全性評價結(jié)論：本地區(qū)地震動峰值加速度為＜。 施工用水線路經(jīng)過地區(qū)水資源有鹽井沖水庫、情久河、大山水庫等，全線地表、地下水源較豐富，基本能滿足全線施工用水的需要。 沿線通訊情況鐵路沿線縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，電信、移動和聯(lián)通的無線基站分布廣泛，生產(chǎn)調(diào)度指揮和各單位間的聯(lián)絡(luò)利用地方電信運(yùn)營部門的公網(wǎng)電話；項目管理信息化系統(tǒng)，以網(wǎng)絡(luò)寬帶接入方式遠(yuǎn)程登錄建設(shè)單位管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息交換。下設(shè)三個經(jīng)理部：土建項目部、鋪架項目部、電務(wù)項目部。指揮組對久長車站改建工程的施工全面負(fù)責(zé)，積極與路局有關(guān)單位、貴陽建設(shè)指揮部、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位密切配合，確保優(yōu)質(zhì)高效地完成工程施工任務(wù)。 現(xiàn)場管線設(shè)備改遷根據(jù)現(xiàn)場初步調(diào)查，新建施工便線、新建久永線與既有線路基銜接處施工范圍內(nèi)電氣化接觸網(wǎng)支柱、通號設(shè)備及纜線已經(jīng)影響了路基及軌道施工的。二、圖紙審核收到設(shè)計文件和圖紙后，立即組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)和設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)計圖紙，并進(jìn)行現(xiàn)場核實。通訊經(jīng)理部、工區(qū)及作業(yè)隊各設(shè)一部程控電話，主要管理人員配備移動手機(jī)，負(fù)責(zé)對內(nèi)、外聯(lián)絡(luò)。堅持業(yè)主、監(jiān)理方定期召開工程例會制度,并認(rèn)真聽取業(yè)主及監(jiān)理方對工程施工過程的意見和要求,嚴(yán)格執(zhí)行例會紀(jì)要所形成的決議。在施工中,及時會同業(yè)主、設(shè)計院按照總進(jìn)度與整體效果要求進(jìn)行部位驗收、中途質(zhì)量驗收、竣工驗收等。項目部每周要舉行一次生產(chǎn)任務(wù)交流會，對本周各個施工隊伍完成的生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行總結(jié)，對完成的好的要進(jìn)行表彰，對未按時完成任務(wù)的要總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。鋪軌基地面層鋪設(shè)5cm厚C20混凝土，并在頂部設(shè)置1%雙向橫坡。（附：久長站鋪架基地平面布置圖）根據(jù)實施性施工組織設(shè)計安排，2011年12月30日必須進(jìn)行久永鐵路正線鋪軌架梁工作，因此鋪軌基地擬定在2011年9月1日開始建場，2011年11月15日建成，并開始進(jìn)行正常存料，25m軌排釘聯(lián)工作，按照該節(jié)點控制工期，根據(jù)基地建設(shè)工程量及施工條件，將鋪軌基地建場計劃安排如下：（1）基地生產(chǎn)生活房建設(shè)40天，即：2011年9月1日至2011年10月10日；（2）長軌存放區(qū)的建場計劃①存軌臺位和2T龍門吊基坑開挖10天，即：8月10日至8月20日；