【正文】 (4)本標段路基土石方工程量較大,對影響橋梁施工的地段,優(yōu)先安排施工。 站場路基工程本標段路基工程較多，主要工點類型有路塹坡面防護、路堤邊坡防護、軟土路基、低路堤等。開工前要詳細調查并制訂征地拆遷詳細計劃，重點做好建設用地的正式手續(xù)、 “三電”和地下管線、道路、管道和企事業(yè)單位建筑物的調查、遷改工作。軌道板采用汽車運輸至鋪設地點。⑷本橋混凝土由設在同江北換裝站的混凝土拌和站集中供應。盡量避免洪水及內澇對施工場地的影響。 施工平面布置及臨時設施根據(jù)施工場地實際情況結合該段的總體施工部署方案，生產(chǎn)、生活區(qū)緊靠道路布設，主要布置架子隊營區(qū)、生產(chǎn)、生活設施。7)養(yǎng)護在梁體表面采用蓬布覆蓋，灑水自然養(yǎng)生。預拱度的最高值，設置在梁的跨徑中點，其它各點的預拱度以中間點為最高點，以梁的兩端為零，按二次拋物線比例進行分配。⑴支架1)基底處理將原地面大致整平后重型壓路機碾壓密實，有淤泥軟土地段挖出換填滲水土，其上鋪設 10cm 厚的碎石墊層和厚度為 15cm 的 C20 混凝土作為支架基礎。本橋采用直徑 的鉆孔樁，0、3樁長 35 米，2樁長 36 米，鉆孔采用泥漿護壁；樁身鋼筋籠分兩節(jié)加工，兩次吊裝，在孔口焊接連接；混凝土采用拌合站集中拌制，砼輸送車運輸，導管法灌注水下砼。 同撫大堤大橋 工程概況本標段同撫大堤大橋下部工程采用鉆孔灌注樁基礎，圓端形橋墩。 混凝土集中拌和站本標段在同江北換裝站附近設 1 座混凝土拌和站，配備 2 臺 HLS90 型混凝土攪拌。 運行試驗聯(lián)調聯(lián)試完成后,列車運行之前,在鐵路局相關部門的配合下進行列車試運行，鐵路局組織的試驗運行列車,作為開通后的首趟列車,進一步對開通的工程進行檢測,為下一步正式運行做準備。電力 外電網(wǎng)供電正常,兩路電源齊全、穩(wěn)定。綜合接地(通信、信號、信息、電力、聲屏障)橋梁 同上。表462 站前站后工程接口關系表接口項目 專業(yè)工程 接口項目技術條件及進場條件要求 附注征地拆遷 征地拆遷 影響工程施工的遷改及征地項目應一并完成,包括站房、通信基站、直放站、電力配電所、箱變等工程在內，防止二次征地。補碴采用工程列車補碴，底碴和碴帶采用汽車上碴。路基控制工程要多增加工作面、多投入施工機械和人員,換裝場路基土石方量較大，要提早開工,并及時根據(jù)地基變形情況調整處理方法與填筑速度提前建成,為后序架梁做好準備。2)高度重視并搞好與線上、站后專業(yè)的配合工作，及時準確提供后續(xù)工程所需資料和數(shù)據(jù)。2)建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質、施工調度、施工進度、生產(chǎn)要素、工序質量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序，處于可控狀態(tài)。建立混凝土機械化作業(yè)生產(chǎn)線，按設計圖混凝土量及運距均衡設置混凝土拌和站，實現(xiàn)混凝土工廠化生產(chǎn)。⑵材料組織1)材料供應站的庫容量將滿足施工高峰期供應需要量，其中袋裝水泥達到一個月、鋼材等物資達到三個月的儲備量，散裝水泥按照需用量設立散裝罐。施工隊伍和機械設備進場施工做到“三快”：進場快、安家快、掀起施工生產(chǎn)高潮快，確保總工期目標的實現(xiàn)。本工程的質量要求高，百年大計，質量第一；安全工作是項目實施的重點，對本工程而言，22 / 186也是一個難點，必須堅持以人為本的理念，讓員工行使知情權、教育權，任何時候都要把員工的生命放在第一位。11 橋涵架子二隊 120 負責本標段同撫大堤大橋（含）至終點段橋涵工程施工。按照財務法負責本工程資金管理，確保項目建設資金?？顚Ｓ?。4 物資設備部根據(jù)工程需要與工程技術部共同制定材料、機械、設備的進場計劃。按照質量檢驗評定標準，對全部工程質量進行檢查指導；負責全面質量管理，指導工程項目 QC 小組活動，對試驗技術工作進行指導。負責貫徹實施質量方針和質量目標，組織制訂項目質量規(guī)劃及實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質量、安全、進度、成本負責。18 / 186 擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖管理職責表說明：項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理 1 人，項目副經(jīng)理 2 人，項目總工程師 1 人。建立健全安全、質量、工期保證體系，確保實現(xiàn)安全、工期和質量目標。按軌下基礎方向和順序依次展開跟進，確保全線工程按期保質建成。 職業(yè)健康安全目標注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。杜絕因建設引起的特別重大、重大、較大、一般 B 類及以上鐵路交通事故；遏制因建設引起的一般 B 類以下鐵路交通事故。13 / 186第四章 施工組織安排 施工總體目標以科學發(fā)展觀為指導,全面推行項目標準化管理,將同江中俄鐵路大橋工程建成一流鐵路工程。部分路段采用從既有道路引出施工便道至施工現(xiàn)場。按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)該區(qū)屬嚴寒地區(qū)。10 / 186 地質構造線路通過地區(qū)屬于興凱湖～布列亞山地塊區(qū)，老爺嶺地塊三江新斷陷盆。9 / 186 第三章 建設項目所在地區(qū)特征 自然地理特征 地形、地貌特征工程沿線主要地貌為黑龍江沖積平原及低漫灘，地形平坦、開闊，海拔高程52～62m。橋 梁同撫大堤大橋上部結構為 1（32+48+32）m 連續(xù)箱梁，混凝土現(xiàn)澆量大，有效施工時間短，需合理安排各工序進行施工。套軌：DK75+170—DK75+ 路基地段，線路長度 。 詳見附表 1。12022 年 1 月至 2022 年 7 月，中俄經(jīng)過了十次會談，雙方專家就大橋設計有關的主要技術內容基本達成了共識，為開展初步設計奠定了基礎。2022 年 5 月，完成可行性研究報告（修改稿）報鐵道部。 編制范圍新建同江黑龍江鐵路特大橋及其相關工程。2022 年 3 月，國家發(fā)展改革委員會關于《新建同江中俄鐵路大橋可行性研究報告》（發(fā)改基礎【2022】1204 號）的批復文件。2022 年 12 月，國家發(fā)展改革委員會關于《調整同江中俄鐵路大橋工程范圍及投資的請示的通知》（發(fā)改基礎【2022】4043 號）的批復文件。自同江地方鐵路二期K50+400 起至 K65+940 止。 2022 年 12 月，鐵道部工程設計鑒定中心對本項目可研進行了審查。12022 年 6 月，鐵三院完成了初步設計。 橋涵工程本標段共有普通梁式橋一座，總長 ，框構橋 6 座，合計7 / 186 頂平方；框架涵 13 座，合計 橫延米；圓涵 6 座，合計 橫延米。DK75+—DK80+ 鋼筋混凝土橋梁地段，線路長度。無砟軌道套軌型無砟軌道在中國和俄羅斯均首次使用，俄羅斯雖有寬軌形式的無砟軌道結構，可套軌型式結構受力變化很大、兩國都沒有運營經(jīng)驗，軌道板和軌枕均需進行靜力、疲勞和抗裂等相關方面的試驗，需對軌道板和軌枕進一步研究和優(yōu)化。黑龍江由西南向東北流，主河道寬2022～3000m，河道彎曲，網(wǎng)狀河道發(fā)育，江中島嶼沙洲及淺灘較多，兩岸低平,高差不大，右岸沖刷較嚴重。廣闊的平原沉積了巨厚的第四系堆積物?，F(xiàn)將同江市1996～2022年主要氣象要素分列如下：歷年年平均氣溫℃ 歷年極端最高氣溫℃ 歷年極端最低氣溫℃ 歷年最冷月平均氣溫℃ 歷年平均降水量 mm 歷年平均相對濕度% 60江面／土壤最大凍結深度 cm 180／271最大風速及風向 30m/s E最大積雪深度 cm 47歷年年平均蒸發(fā)量 mm 11 / 186 地震動參數(shù)根據(jù)GB18306—2022《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》，工程所在區(qū)地震動。 沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況 沿線水源情況12 / 186沿線水資源豐富，可利用黑龍江河水，地表水及附近地下水等。全面掌握橋梁寬軌與標準軌四軌套軌軌道板設計、施工。 工期目標本項目計劃開工日期：2022年3月15日，于2022年9月15日完成聯(lián)調聯(lián)試，總工期30個月。 文物保護目標嚴格貫徹《中華人民共和國文物保護法》的有關精神，積極與地方文物保護部門簽訂文物保護實施協(xié)議，嚴格遵守保護程序，制定可靠保護預案，全力配合文物主管部門對施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的文物進行搶救和保護，確保文物不被損壞、不遭流失，安然無恙。㈢突出難點、有序推進16 / 186根據(jù)本標段里程碑計劃進行節(jié)點工期控制。 本項目施工的指導思想以網(wǎng)絡計劃為指導，保重點、突破難點，以“以人為本、信守承諾、顧客滿意、預防為主、安全環(huán)保、持續(xù)改進”的管理方針，以 ISO9001 質量管理體系、ISO14001 環(huán)境保護體系和 GB/T28001 安全和職業(yè)健康標準進行全過程、全方位控制，以“精心施工、科學組織、合理安排、嚴格管理，安全、優(yōu)質、按期完工”的指導思想，以“干一項工程，樹一方信譽”為戰(zhàn)略目標，兌現(xiàn)合同承諾。為開展技術攻關，實現(xiàn)質量目標，成立技術專家組，由路內外專家組成，在總工程師領導下開展工作。二 項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理全面、全過程完成本項目合同的實施和履約，具體主抓項目的進度、安全質量管理，從計劃進度、實際進度和進度調整等多方面進行控制，確保項目如期完工。依據(jù)安全目標制定安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。負責甲供材料進場接受與管理、其它物資和設備的采購與管理，制定和實施物資管理辦法、設備管理制度，組織安裝設備的檢驗、驗20 / 186證、標識及記錄；參與驗工計價工作，對單位工程材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。7 綜合部負責處理項目經(jīng)理部一切日常工作，負責黨政、文秘、接待等工作。21 / 186任務劃分及主要施工隊伍安排計劃表序號 施工隊伍勞動力（人） 任務劃分12 軌道架子一隊 160 負責本標段無砟軌道等工程施工。㈤服從統(tǒng)一調度，主動對外溝通施工區(qū)各標段相互獨立，又互相牽連，樹立大局觀念尤為重要。通過各種宣傳方式，積極宣傳新建本工程的深遠意義，使當?shù)孛癖娂矣鲬魰裕瑥亩A得社會的理解、關注與支持。進場（入庫）物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標識清楚，干凈衛(wèi)生，達到發(fā)包人規(guī)定要求。建立由自動計量拌和站、輸送車、輸送泵組成的混凝土機械化作業(yè)線；建立由鉆機、汽車吊、廠制定型模板、混凝土輸送泵、挖掘機、自卸汽車組成橋梁機械化作業(yè)生產(chǎn)線。25 / 1863)強化管理，加強考核，加大獎懲力度，落實各項目標和崗位責任制。 總體施工安排和主要階段工期安排 全線 30 個月方案及開竣工日期開工日期：2022年3月15日。27 / 186(3)為了使路基整體穩(wěn)定性，橋梁涵洞等結構工程先行開工,按計劃安排準時開工。全線鋪軌工程從2022年5月初開始，2022年7月20日鋪通，工期14個月。室外電纜敷設 路基、路基地段,同一區(qū)間的電纜槽及銜接部分的過渡槽道應同步貫通,蓋板同步到位；含站臺電29 / 186表462 站前站后工程接口關系表接口項目 專業(yè)工程 接口項目技術條件及進場條件要求 附注、路基地段,經(jīng)過手孔、水溝、邊坡到設備房電纜井的電纜槽、管道應貫通,并在路基、護坡形成前完成；、位置預埋,路基填挖、橋梁架設、施工結束；、路基及區(qū)間和車站的接合部要考慮電纜過渡路徑要考慮電纜彎曲半徑。預留錨栓、滑道(通信、信號)橋梁、滑道按設計位置、規(guī)格與路基施工同步完成,按照設計要求全部驗收完畢；,箱梁和橋墩上,預留的電纜槽用爬架滑道齊全,易于查找。供電(通信、信號、房屋) 房屋,進場道路基本具備,臨電具備接駁點；；、分區(qū)亭等房屋門窗安裝完畢、內墻面、吊頂粉刷完成,地面應為毛地面,具備基礎槽鋼安裝條件,防靜電架空地板應考慮設備支架安裝預留；,地面為毛地面,具備基礎槽鋼安裝條件；室外道路已成型,具備設備運輸條件；與車站合建的變配電所,應預留設備運輸通道；土建工程范圍內的電纜吊架、電纜管具備電纜敷設條件；、道路已成型,提供的進所道路應滿足大型設備運輸要求。32 / 186第五章 大臨設施和過渡工程總體布局 鋪軌基地鋪軌基地的設置地點考慮與既有鐵路聯(lián)絡便利，同時也要考慮水源、電源、公路運輸?shù)葪l件相對便利，盡可能減少臨時工程，少占農(nóng)田耕地。 （拌和站規(guī)化見附圖） 材料廠本標段在同江北換裝站設置臨時材料廠一處。上部工程采用（32+48+32m）連續(xù)梁結構形式，在開工后將連續(xù)梁作為整座橋梁工程的重點部分優(yōu)先考慮，確保工程按期交工。35 / 186 承臺位于旱地中的承臺，基坑開挖采用機械放坡開挖，必要時采用草袋圍堰圍護；位于大堤兩側的承臺，采用鋼板樁圍堰明挖施工。2)支架搭設 支架采用滿堂紅碗扣式腳手架，碗扣式腳手架間排距為 90cm，步距為120cm，跨越同撫大堤處采用混凝土條形基礎加門式工字鋼框架結構過渡。5)綁扎鋼筋及預應力孔道梁體鋼筋在加工棚內下料，現(xiàn)場綁扎。8)預應力施工梁體混凝土強度達到了設計規(guī)定的強度后進行張拉。 施工平面布置⑴場地布置原則盡量利用永久征地，減少臨時征地。⑵場地布置橋位處地勢相對較好，施工場地較容易布置。 施工作業(yè)工班安排及任務劃分本橋安排 2 個施工班組，第 1 施工班組為下部工程施工班組，第 2 班組為上部工程施工班組，每個施工班組根據(jù)任務量配置相應勞力和設備。 板下調整墊層板下調整墊層采用現(xiàn)澆施工。對先期開工工點要提前辦理相