【正文】 1）.施工放樣：施工滿堂支架前對倆橋臺支座進行施工放樣，確定拱座位置，施工放樣時要考慮拱橋的預拱度，預拱度由主拱圈及拱架彈性下沉與非彈性下沉等因素確定，拱頂預拱度δ0按L/400估算，其余各點按二次拋物線分配。在澆注砼時，應保證已安裝好的鋼筋不移位，在砼施工中不容許在鋼筋上行走。模板的各部支撐，螺栓要緊固擰牢。砼灌注從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層。 4）、模板安制：采用定型鋼模板，擴大基礎采用大面積模板。其中拱橋3座，鋼筋砼斜腿剛構(gòu)3座；練山灣分離式立交、連山村空心板采用預制安裝，馬家溝人行天橋梁采用現(xiàn)澆，馬家溝預應力砼連續(xù)梁采用現(xiàn)澆。綁扎基礎鋼筋及涵身預埋鋼筋、安裝基礎模板——澆筑基礎混凝土——綁扎涵身鋼筋——搭設滿堂支架——安裝涵身模板、頂?！壴敯邃摻睢獫仓砑绊敯?測量放樣，放出八字墻八個控制點，掛線砌筑墻身?；A施工時注意預埋涵身鋼筋。根據(jù)測量放出的涵洞位置，根據(jù)土質(zhì)穩(wěn)定情況按合理坡度開挖基坑，自卸汽車運輸，挖機挖至距基底20cm時人工清底。填料不允許直接傾倒在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土路面上，一切車輛、機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走。⑦縱向填挖交界處的短邊小于10m，若交界處與坡底高差小于2m時，最大超挖深度等于交界處與坡底高差，并在全路段設置土工格柵。④、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。 ③、路堤外地面?zhèn)认蛭灰撇捎迷谄履_外順縱向設置1～３排固定樁觀測樁頂位移的方式，當加載時，側(cè)向位移較大時，要減小加載速度或待位移恢復正常后再加載。 (5) 繼續(xù)邊拔管邊振動，直至拔出地面；（6）移動樁架至另一孔位，重復2～6步驟。要求土層十字板抗剪強度大于20kPa，施工中不需要用大量的水，施工工藝簡單。如超過此控制標準，應立即停止填筑。遇有田埂時，應將原地表削成一斜面，以確保沙礫石墊層的連續(xù)性及排水效果。 ③、當排水溝因縱坡過大致水流速度大于溝底、溝壁土的容許沖刷流速時，須采用邊溝表面加固措施。路面排水由路拱向兩側(cè)自然分散排除。路堤成型后，邊坡刷到位，砌筑滿砌護坡。擋土墻墻體強度達到75%后按圖紙設計要求做墻背回填。過渡段地基承載力不小于150KPa。⑷ 填石路基邊坡坡面可采用大于300㎜，厚度不小于150㎜外形尺寸規(guī)則的石塊（強度大于30Mpa）進行臺階式錯縫碼砌，并用小石塊將空隙嵌緊無明顯空洞、松動現(xiàn)象。 （3）、填石路基施工⑴ 修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑。⑤、修整的路基表層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石塊，應從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實。整修工作應在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師核查與批準后方能動工。⑸當填方路堤分幾個作業(yè)段施工時，在兩段交界處，如不同時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成1m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于2m。⑵每層填料鋪設的寬度，每側(cè)應超出路基的設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。接著由另一側(cè)重復前面的碾壓過程，初步確定將全部填筑區(qū)碾壓4遍，測定壓實區(qū)的孔隙率及沉降量，若孔隙率不滿足設計要求，分析原因，根據(jù)分析結(jié)果增加一次全填筑區(qū)域的碾壓，再進行孔隙率檢測及沉降量測量，重復以上過程直至滿足規(guī)范要求，測定壓實厚度，確定壓實沉降量，施工全過程要進行記錄總結(jié)。⑥、順利起爆并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，及時清運。周邊炮眼痕跡應在開挖輪廓面上均勻分布。炮眼按其不同深度，采用潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”。②、路基土方開挖采用推土機、挖掘機配合自卸車施工。為使路基土方能均勻壓實，要求使用平地機或推土機將原地面推平，平整度誤差不得大于5cm。第二節(jié) 路基工程施工 一．路基施工方法施工準備工作(1)、測量準備：對基線點、中樁、水準點等進行復測和固定，對原始橫斷面進行檢查，復核，根據(jù)設計圖紙進行施工放樣，包括路基邊坡，坡口、坡腳、邊溝、護坡道、借土場、棄土場等具體位置，標明其輪廓，報監(jiān)理工程師核查。 二 改路改渠、水井水管路改移、電線拆除?？紤]施工安全、排除施工干擾，制定專項方案，臨時改線、分流車輛，報業(yè)主審批，并在原路口處設置禁戒標示牌子，專人負責。合理計劃、動態(tài)調(diào)整，盡量減少交叉作業(yè)。8. 內(nèi)業(yè)制度建立健全系統(tǒng)的調(diào)度臺帳，包括重點工程臺帳、主要項目完成情況臺帳、勞動力臺帳、主要機械設備臺帳、氣象預報及天氣晴雨登記臺帳、職工傷亡臺帳等，及時繪制各類調(diào)度示意圖，包括工程進度示意圖、主要工程項目完成數(shù)量示意圖、重點工程形象進度示意圖等，以便發(fā)現(xiàn)工程進度變化，作為領導決策的依據(jù)。建立和健全合同工期目標責任制，項目經(jīng)理與各職能業(yè)務部門負責人、與各工區(qū)經(jīng)理簽訂工期目標責任合同，工區(qū)與施工隊隊長簽訂工期目標責任合同，將工期目標責任分解到每個參建工班、每個參建職工，作為業(yè)績考核的一項主要指標，實行工期責任考核，貽誤工期首先要追究各級第一管理者的責任，從上到下，確保各階段目標工期的實現(xiàn)。（七） 做好施工進場組織準備，確保工程盡早開工組建精干、高效的項目組織機構(gòu)及各專職機構(gòu)，保證以最快的速度使施工現(xiàn)場的管理機構(gòu)正常、高效運轉(zhuǎn)，各項管理職能正常發(fā)揮。第二節(jié) 工期安排項目施工時間路基清表～特殊路基碎石樁、塑料排水板～路基填筑～涵洞基礎～涵身施工～蓋板預制及架設～橋梁樁基礎～橋梁墩臺身、臺帽～箱梁預制及安裝～現(xiàn)澆箱梁～橋梁護欄及橋面鋪裝～路基防護及排水工程～第三節(jié) 進度計劃保證措施 一、工期保證體系建立健全施工工期保證體系，從組織上、制度上、技術(shù)上和施工資源上保證工程按施工進度計劃順利實施。澆筑臺座砼時，預留側(cè)模下拉桿管道。第四節(jié) 鋼筋加工場結(jié)合工程特點，本標段共設鋼筋加工場四個，第一個設置在K49+900，供路基一隊、路基二隊的涵洞鋼筋加工、K49+190人行天橋、前進大橋、K50+005人行天橋、K50+；第二個設置在K51+100，供路基三隊涵洞鋼筋加工，K50+、K51+036車行天橋、K52+179天橋鋼筋加工；第三個設置在K54+300,供路基四隊涵洞鋼筋加工，唐家石壩子中橋鋼筋加工、K53+525唐家溝天橋鋼筋加工；第四個設置在K56+100,供第五路基隊涵洞加工，蔣家溝中橋鋼筋加工。前進大橋（K49+662）臨時用電接當?shù)馗邏壕€，接線長1000米，安裝315KVA變壓器；負責前進大橋、20米箱梁制梁場及該處鋼筋加工場施工用電。線路征地界為路堤坡腳外緣1米或排水溝邊緣外1米，臨時征用3米寬?，F(xiàn)澆梁采用滿堂支架施工。橋涵臺背采用砂礫薄層填筑，采用蛙式打夯機壓實。預制梁架設、現(xiàn)澆梁施工。 路基五隊K54+423～K56+640K54+538,K54+827,K54+940,K55+260,K55+330,K55+413,K55+562,K55+800,K56+077,K56+395,K56+460,共計11座涵洞通道，及本段所屬范圍的土石方、防排水工程。項目經(jīng)理全面負責資源調(diào)配，生產(chǎn)指揮，外部協(xié)調(diào)和全面履行合同條款，按建設單位的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設計文件，按期優(yōu)質(zhì)完成本標段工程項目的工作。第二節(jié) 組織機構(gòu)設置、施工任務劃分一、施工組織機構(gòu) （一）機構(gòu)設置原則以滿足合同要求，精干高效，以崗定人的原則，設立本標段管理機構(gòu)。涵洞共34座，數(shù)量大、作業(yè)面多。（七） 其他說明情況 本標段線路范圍內(nèi)墓地、樹林、電線較多，征地拆遷工作量較大；線路范圍內(nèi)進出農(nóng)田道路較多，水井、灌溉水渠、地下水管以及天然氣管道較多，改移道路，改移水渠，改移水井及地下水管工作量較大。（四） 地材供應鋼材可從成鋼（長治鋼鐵廠）采購合格產(chǎn)品，運距約300公里；高標號水泥水泥從渠縣水泥廠采購，運距約60公里?！妗?，以7月8月份為最高，平均26℃℃,1月份最低，平均5℃℃。E1合同段起訖里程為K48+665～K56+640，一座大橋、兩座中橋，天橋6座，34座涵洞通道、一座分離式立交。六、交通部現(xiàn)行的有關(guān)設計、施工規(guī)范及工程施工定額；七、我集團公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、隊伍實力以及承建類似工程的施工技術(shù)和經(jīng)驗；八、可采用的新技術(shù)、新設備、新工藝、新方法和現(xiàn)代施工管理辦法；九、投入本項目工程的人、料、機和資金等資源。三、四川省南充地區(qū)自然地貌及氣候條件。四、全面規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，抓住重點，突出難點，合理安排，確保工期。地形、地貌主要受巖性控制，厚層砂巖常形成陡崖，而泥巖常形成緩坡，常構(gòu)成臺階狀孤山包，山脈無一定走向，線路多從緩坡及丘間平壩穿過。（三） 工程交通、通訊情本標段沿線交通主要依靠營星公路、S204國道為主。施工用電利用地方電占總施工用電量的60%，其余小橋涵采用自發(fā)電，占總施工用電量的40%。路基拱形骨架防護100374平方米，衡重式路肩墻55米，護面墻154米。 五、工期目標根據(jù)18個月總工期安排，制定科學合理的施工進度計劃，根據(jù)計劃組織人員、機械設備、精心施工，并向業(yè)主承諾：確保完成階段工期，保證按期完工。（二）機構(gòu)設置 為強化現(xiàn)場施工管理，確保工程高效、快速、優(yōu)質(zhì)、安全地完成，組建南大梁高速公路E1標段工程項目經(jīng)理部，組織、指揮、協(xié)調(diào)各專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，并負責與建設、設計、監(jiān)理和當?shù)馗黜検乱恕Ｂ坊?二隊K50+000K51+000K50+120，K50+227，K50+368，K50+782，計4涵洞通道，及本段所屬范圍的土石方、防排水工程。改移水渠、改移道路，路基清表。 總體施工方案（一）路基施工路基施工隊進場后首先進行施工便道、地方道路改造施工，為各項工程早日開工創(chuàng)造條件。蓋梁采用在墩柱預埋支點架設支架，在支架上安裝蓋梁模板，蓋梁模板采用定型大塊鋼模板，模板間用螺栓和插銷連接，型鋼支架支撐，加工完成后的模板經(jīng)試拼符合要求方澆筑混凝土。施工便道方案：盡量在線路紅線范圍內(nèi)沿線路方向一側(cè)或兩側(cè)修筑施工便道，當線路紅線范圍用地無法滿足時，沿線路兩側(cè)或一側(cè)加征臨時用地修筑施工便道。施工難度大施工干擾多，給我標段的施工帶來不便，為了保證該橋正常施工，根據(jù)現(xiàn)場勘測，先改移天然氣管道，待天然氣管道改移后，順接原有機耕道繞過該橋新修便道，寬度為7米，碎石土面層厚40厘米，長度700米，臨時征用土地5000平米，拆遷房屋一座。項目部及各工區(qū)飲用自來水和純凈水，用水便利。一、地基處理與梁底座施工方法梁預制廠設置在前進大橋大里程K49+800路基上，該段為挖方段，挖方高度平均約十米，挖方長度100m，其后為100m長度填方段；路基施工一隊進場后先對該段組織施工，該段預留80cm暫不挖除，待梁預制安裝完成后再進行施工。優(yōu)先安排涵洞和特殊路基施工，為路基全面施工創(chuàng)造條件。（二）重合同、守信譽、確保工期目標的實現(xiàn)嚴格信守合同，從保證施工安全、施工協(xié)調(diào)、施工組織部署、資源優(yōu)化配置等多個方面采取有效措施，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧，合理地安排好各項施工任務，把按期或提前完成工程施工任務作為項目目標管理的主要內(nèi)容常抓不懈，確保階段性工期目標和總工期目標的實現(xiàn)。（九） 建立和完善工程調(diào)度保證體系針對本工程的特點，搞好對內(nèi)對外的協(xié)調(diào)非常重要，因此項目經(jīng)理部設立生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，從組織、工作和制度上使工程調(diào)度工作得到有效保證，確保關(guān)鍵線路各項目的工作得到順利進展，確保施工資源的效能得到高效發(fā)揮。5. 匯報制度實行定期日報、旬報、月報、季報、年報和不定期匯報制度，匯報及時、真實，嚴禁弄虛作假。面對本項目管線長的特點，結(jié)合圖紙到位情況，分期分段解決征地及協(xié)調(diào)難度，分層、分段突破、重點集中突擊攻克的辦法，見縫插針、以干促拆，以點促面、創(chuàng)造條件，集中力量解決外部環(huán)境好、施工條件具備的優(yōu)先施工段落，先期開工，保證計劃實施、豎立企業(yè)形象。本標段工程以改路、改渠先行。制定合理的規(guī)章制度，加強本部職工及勞務工教育管理工作，避免不文明事件發(fā)生。多條道路同時開工，重點突襲人流量、車流量比較多的道路。所有清除物放在路基用地范圍外設計圖紙指定位置，不得防礙施工。路基挖方：⑴ 土方開挖①、開挖前根據(jù)路基橫斷面測量數(shù)據(jù)，準確放開挖線，對不同路段采取不同的施工方法。當開挖到距設計邊坡線2～3m時石方爆破應加強有效控制。眼距位置偏差不應超過兩倍炮孔直徑。，應使所有炮眼在盡量小的時間參差內(nèi)同時起爆，炮眼間爆炸力就起共同作用而較易炸成平臺。⑤、裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。路基填方施工 (1)、試驗路段 在填方施工正式全面鋪開之前，選定代表性路基K50+98351+116作為路基試驗路段，長度133m，工程數(shù)量約19200立方米，進行石方路基的試驗段施工。由于本標段土方填筑工程量較小且分散，可根據(jù)開挖揭示情況，選擇一段作為土方路基填筑的試驗段，來確定合理松鋪厚度、最佳含水率情況下的壓實機械組合、壓實速度及壓實遍數(shù)指導施工。⑶零填路基上下路床0～80cm范圍內(nèi)的壓實度，不應小于96%。達到試驗段獲取的碾壓遍數(shù)后，用灌砂法檢驗壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格處進行補壓再做檢驗，一直達到合格為止。如填補的厚度很?。?00~200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。⑧、在路面鋪筑完成后或鋪筑時，及時填筑土路肩，同時按設計要求進行加固。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直至壓實頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止。施工方法：用自卸車運輸填料，采用人工攤鋪，分層壓實。施工時人工配合機械開挖基坑，砂漿拌合機現(xiàn)場拌合砂漿，混凝土在攪拌站集中拌合，小型構(gòu)件在預制場集中預制。漿砌片石護坡砌體施工前，必須按設計放樣掛線，以