【正文】 減振器指液力減振器，是為了加速衰減車身的振動(dòng)，它是懸架機(jī)構(gòu)中最精密和復(fù)雜的機(jī)械件。從99年1月1日起，只有采用電子控制汽油噴射裝置的轎車才能準(zhǔn)予在北京市場(chǎng)上銷售。它匯集了發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器采集的信號(hào)和點(diǎn)火分電器的信號(hào)，在千分之幾十秒內(nèi)分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量，并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令，使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。分類汽油噴射型式分為機(jī)械式和電子控制式兩種。當(dāng)然，每一個(gè)事物都有它的一定適用范圍，并不是說(shuō)氣門越多“簾區(qū)”值就越大，據(jù)專家計(jì)算當(dāng)每個(gè)氣缸的氣門增加到六個(gè)時(shí)，“簾區(qū)”值反而會(huì)下降了，而且氣門越多機(jī)構(gòu)越復(fù)雜，成本就越大。 目前轎車上的多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)多是四氣門式的。另外的兩個(gè)工作過(guò)程，壓縮和作功過(guò)程，則必須隔絕氣缸燃燒室與外界進(jìn)排氣通道，不讓氣體外泄以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常地工作。 1886年1月29日，德國(guó)人卡爾發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。另一方面，先前奔馳中堅(jiān)車款所搭載的單凸輪軸Ｖ６引擎，全球?qū)I(yè)媒體早已肯定其各項(xiàng)性能以及低油耗、低污染的優(yōu)異表現(xiàn)，此具Ｖ６引擎氣門數(shù)的設(shè)計(jì)，竟是采取每缸３氣門的設(shè)計(jì)，較先前奔馳搭載的直列六缸、ＤＯＨＣ、２４Ｖ引擎（雖說(shuō)每缸減少了一個(gè)排氣門的設(shè)計(jì)）整體性能表現(xiàn)卻是不遑多讓，透過(guò)此例，對(duì)于引擎氣門數(shù)多寡與優(yōu)劣好壞的定論問(wèn)題，相信車迷會(huì)有另一個(gè)深入省思考的空間。而馬力（Ｈｏｕｓｅ?。校铮鳎澹颍└皇橇Φ膯挝?，而是功率的單位，那是指單位時(shí)間內(nèi)做功的大小，而不是如同字面上的意義是一個(gè)力的單位。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。 它包括主銷后傾、產(chǎn)銷內(nèi)傾、前輪前束。? 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī) 構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。? 冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。用該設(shè)備清洗發(fā)動(dòng)機(jī)后，故障排除。此法時(shí)費(fèi)力，清洗效果又不穩(wěn)定，一些高粘調(diào)節(jié)粘狀物根本清洗不掉。希望通過(guò)這篇文章，讓您對(duì)車用燃油有一個(gè)基本了解。該產(chǎn)品在我國(guó)經(jīng)廣大駕駛員朋友使用后，一致反映良好，殼牌公司目前準(zhǔn)備進(jìn)一步開發(fā)和改進(jìn)該產(chǎn)品，使它能夠更加適合國(guó)內(nèi)油品性能的需求，更好地為廣大客戶服務(wù)。目前我國(guó)對(duì)添加劑的使用，尤其是作燃料添加劑的使用指標(biāo)還沒(méi)有做明確的規(guī)定，添加劑的質(zhì)量指標(biāo)和效果都還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，但作為一個(gè)助劑產(chǎn)品，最起碼不能影響和降低該主產(chǎn)品的使用性能，必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期試驗(yàn)和檢測(cè)作為使用的依據(jù)。(3) 多樣的添加劑技術(shù)改進(jìn)車用燃料性能的重要途徑石油添加劑的應(yīng)用至今已有較和的歷史，按其應(yīng)用場(chǎng)合的不同，石油添加劑通常分為潤(rùn)滑劑添加劑、燃料添加劑、復(fù)合添加劑和其他添加劑四類。金屬有機(jī)物抗爆劑雖然效果好，但金屬氧化物系固體，不易排出氣缸。但無(wú)論是電噴還是合金材料，都有一個(gè)很大的缺陷：對(duì)腐蝕的抵抗力很弱。無(wú)鉛汽油的使用無(wú)疑使鉛對(duì)人類的危害性得到控制，但同時(shí)為使汽油保持較高的抗爆震性，就必須采用一些其他的解決方法和手段，用以代替鉛的作用。凝點(diǎn)與柴油的低溫使用性能沒(méi)有直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系。當(dāng)人體內(nèi)的鉛累積到一定量時(shí)，便會(huì)使人中毒，輕度中毒會(huì)有頭暈、頭艱、沒(méi)有食欲、疲倦、乏力、失眠和血壓下降等癥狀；重度中毒是會(huì)發(fā)生腹部痛和神經(jīng)系統(tǒng)錯(cuò)亂，甚至死亡?，F(xiàn)在我國(guó)車用汽油的標(biāo)號(hào)采用研究法測(cè)定的數(shù)值，93號(hào)汽油表示它的辛烷值不低于93，余此類推。汽油和柴油的氣味有所不同，觸摸感也不同，用手蘸一點(diǎn)汽油，手發(fā)涼，有澀感，汽油蒸發(fā)后皮膚發(fā)白；用手蘸柴油感覺(jué)滑膩，有油感。(1) 汽車是現(xiàn)代化生產(chǎn)和生活中不可缺少的重要交通和運(yùn)輸工具。不過(guò)，在綜檢站通常采用原地轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)的方法來(lái)檢測(cè)其轉(zhuǎn)向力。使用轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x可檢測(cè)其相應(yīng)的技術(shù)狀況。通過(guò)前面的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)掌握了汽車側(cè)滑的基本原理。不得在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)、轉(zhuǎn)向，防止扭壞測(cè)量裝置。首先選擇參照系(假設(shè)不動(dòng)的物體)，如圖5所示。機(jī)械式的主要特點(diǎn)是簡(jiǎn)單、可靠，便于維護(hù)，二次儀表在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)附近顯示。側(cè)滑板的距離變化量，在不考慮滑板運(yùn)動(dòng)阻力的情況下，可看成是車輪的測(cè)量量Xe。駕駛員朋友們，您好！上次我們談到了汽車車輪定位的概念，其目的是為了講解汽車側(cè)滑的原理。 ③車輪外傾角(見圖6) 一般將車輪外傾角設(shè)計(jì)成30‘~1。 ①主銷后傾角(見圖2) 車輪有了主銷后傾角之后，主銷的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)成為車輪擺動(dòng)的支點(diǎn)。其特點(diǎn)是儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但操作繁、速度慢。如果您學(xué)習(xí)過(guò)汽車構(gòu)造，就不難理解汽車的前輪定位將直接影響其直線行駛穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、輪胎和有關(guān)機(jī)件的磨損以及駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度等等。明白了這些基本要領(lǐng)之后，我們逐漸解釋各種檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)方法以及注意事項(xiàng)。通常把只檢測(cè)汽車安全性、環(huán)保懷和動(dòng)力性指標(biāo)中車速這一項(xiàng)的檢測(cè)線稱為汽車安全檢測(cè)線(以下簡(jiǎn)稱安檢線)。 (3)傳動(dòng)系異響。也就是說(shuō)，檢測(cè)是為診斷服務(wù)的。保護(hù)劑干了之后，就像打蠟一樣會(huì)變白，只要用柔軟的布將它拭去即可。只需購(gòu)買與自己的汽車雨刷長(zhǎng)度相同，以及臂的接合部分形狀相同的新雨刷更換。由于考慮到這樣的問(wèn)題，汽車分別使用兩種玻璃。如果是輕微的臟污，可不用車身清潔劑，用毛巾用車擦，可以立刻擦干凈，也可以去除油膜。漏油分兩種，內(nèi)漏和外漏。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一根長(zhǎng)鐵條，可不是隨便拉出來(lái)看看就能正確判斷油量的多少。8226。8226。一般潤(rùn)滑油都會(huì)提供在華氏40度及華氏100度時(shí)的黏度，40度是相對(duì)于冷車時(shí)的狀況，而100度是高速運(yùn)轉(zhuǎn)或塞車時(shí)的情況。一般高檔車都選擇合成機(jī)油。2.步驟三：換上新胎，擰上螺絲帽同時(shí)，不要忘了檢查一下備胎的胎壓，以免當(dāng)你打開行李箱、急需更換輪胎時(shí)，才發(fā)現(xiàn)備胎已經(jīng)沒(méi)氣了。檢查胎壓可到加油站，通常有投幣式的量丁器，提供你測(cè)量胎壓并灌氣的服務(wù)。煞車皮(brakeamp。amp。千斤頂?shù)氖褂脩?yīng)該是最簡(jiǎn)單的事情了,但對(duì)新手阿明來(lái)說(shuō)這卻犯了難,想著一個(gè)小小的千斤頂卻要支撐著這么一個(gè)龐大的鐵家伙,要是稍有松懈還不出了大事﹖盡管阿明看了好幾遍千斤頂?shù)氖褂谜f(shuō)明,但在他第一次使用千斤頂為汽車換輪胎時(shí),他還是再三向老董詳細(xì)請(qǐng)教了一番?amp。8226?；推鞲∽邮矣兔孢^(guò)高；空氣濾清器過(guò)臟、化油器空氣量孔過(guò)臟；化油器在長(zhǎng)期使用中油量孔被燃油沖大；怠速調(diào)整過(guò)高；浮子室半衡孔堵塞產(chǎn)生缸吸等。駕駛者技術(shù)不到位，行車中總是不合理地加減擋和過(guò)多地制動(dòng)，就會(huì)人為地增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗。電動(dòng)玻璃升降器結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是電動(dòng)機(jī)和減速器，這兩者是組裝成一體的，其中電動(dòng)機(jī)采用可逆性永磁直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩組繞向不同的磁場(chǎng)線圈，通過(guò)開關(guān)的控制可做正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)可以控制門窗玻璃的上升或下降。影響油耗的因素比較復(fù)雜，因此注意車輛保養(yǎng)，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，是汽車節(jié)油的關(guān)鍵。汽車測(cè)功器循環(huán)油耗：利用底盤測(cè)功機(jī)(轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái))在室內(nèi)模擬各種工況進(jìn)行測(cè)試。引擎壽命除設(shè)計(jì)因素外，潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作起著舉足輕重的作用。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧?kù)o的駕駛感覺(jué)。它只能在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為無(wú)級(jí)變速?；鸹ㄈ姌O和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過(guò)濃，可以增高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。熔化了的冒牌火花塞(電極部位)更換時(shí)應(yīng)檢查燒蝕的癥狀以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。通常火花塞使用壽命為15000公里，長(zhǎng)效火花塞使用壽命為30000公里。c才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。這給用車帶來(lái)極大的方便，不過(guò)這里提醒一句，您在修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若沒(méi)特別申明，修理廠是不會(huì)給您換上白金火花塞的，因?yàn)橐恢黄胀ɑ鸹ㄈ麅H幾十元，而原廠的白金產(chǎn)品則上百才有交易(一般只有奔、寶一類高檔轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞)，所以您必須緊記普通火花塞的保養(yǎng)時(shí)限，并時(shí)常檢查為妙(無(wú)非就是額色、火花塞間隙等，此處不多說(shuō))。火花塞汽車改裝的基本動(dòng)作，是從引擎的點(diǎn)火系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)著手。車載音響是車載電子產(chǎn)品中普及率最高的設(shè)備，產(chǎn)品更新?lián)Q代是市場(chǎng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?汽車電子論壇：車載后視鏡按大方面分類分為以下兩類：一類是汽車電子控制裝置汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用，即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置；它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制?！　≤囕d電子設(shè)備是汽車上用于增加汽車功能性的電子系統(tǒng)和產(chǎn)品。：3073979035.汽車技術(shù)知識(shí)1. 談?wù)劵鸹ㄈＢ犝f(shuō)普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實(shí)這是對(duì)火花塞電極材料的不同而區(qū)分出來(lái)的特殊稱謂。由于銀、金的熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500176。改火花塞需把自己車的情況和使用習(xí)慣聯(lián)系一起。這些冒牌火花塞從外表上看與純牌火塞塞很難區(qū)別，因此消費(fèi)者難以自己鑒別。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因，而點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震燃燒。如果只是個(gè)別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。自動(dòng)變速器(也稱AT)的應(yīng)用使汽車的操縱更為簡(jiǎn)便。相同車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)油門開度較小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小，變速器可處于較高擋位。這是由自動(dòng)變速器本身設(shè)計(jì)決定的。引擎不斷創(chuàng)新，機(jī)油也不斷升級(jí)換代適應(yīng)更高要求。但是等速油耗畢竟不能反映實(shí)際行駛出現(xiàn)的多種工況因而油耗值與實(shí)際油耗有較大的出入，所以國(guó)外開始日益廣泛地采用循環(huán)工況法測(cè)定油耗。當(dāng)然，除了參加節(jié)油大賽，很少能用這種速度長(zhǎng)時(shí)間行駛。以普遍使用的繩輪式電動(dòng)玻璃升降器為例，它是由電動(dòng)機(jī)、減速器、鋼絲繩、導(dǎo)向板和玻璃安裝托架等零部件組成，安裝時(shí)門窗玻璃固定在玻璃安裝托架上，玻璃導(dǎo)向槽與鋼絲繩導(dǎo)向板平行。尤其要是將來(lái)用燃油稅取代其他稅費(fèi)后，耗油量更是直接的經(jīng)濟(jì)指數(shù)。8226。高壓線圈的部分短路、分電器觸點(diǎn)的燒蝕、容電器的擊穿，將造成高壓火弱，點(diǎn)火能力下降，部分混合氣不能完全點(diǎn)燃而使油耗增大。同時(shí)維修過(guò)程中，活塞環(huán)裝配時(shí)端口重疊也是一個(gè)因素。8226。8226。煞車系統(tǒng)及輪胎的保養(yǎng)手續(xù)較為簡(jiǎn)單但絕不可輕視，因?yàn)檫@兩個(gè)部分對(duì)行車安全影響很大。每星期應(yīng)檢查一次輪胎，看看胎壓是否不足。至于你的車子之輪胎胎壓多少，可參考汽車使用手冊(cè)的說(shuō)明。完成之后用千斤頂將汽車升起，一般在車底會(huì)有一條橫梁，上面有2個(gè)缺口位，千斤頂?shù)臄[放位置就兩個(gè)缺口位之間。4.在機(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的粘度。二者最大差別在于∶合成油使用的溫度更廣，使用期限更長(zhǎng)，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對(duì)于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。日前，加德士金富力方程式機(jī)油已完成升級(jí)換代，率先達(dá)到了APISL級(jí)別，成為投入中國(guó)市場(chǎng)上的第一種超越SJ級(jí)的機(jī)油，它較之SJ級(jí)更高效、更環(huán)保，更加符合日益發(fā)展且要求嚴(yán)格的中國(guó)汽車各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件的保養(yǎng)更勝一籌。放污油應(yīng)在熱車時(shí)進(jìn)行，這樣容易放盡。發(fā)動(dòng)機(jī)要有機(jī)油潤(rùn)滑，但并不是有就行，是既不能多，也不能少。這時(shí)再取出機(jī)油尺，將其擦干后插入，重新取出檢查機(jī)油油位，若在機(jī)油尺下端的?和?標(biāo)記之間，則表示油量正常。確保視野清楚對(duì)于行車安全是不可或缺的。臟污的車窗有時(shí)會(huì)出現(xiàn)開關(guān)不順暢的情況。行駛中，前面的汽車濺起的小石子碰到前窗，使之出現(xiàn)缺口或裂紋，這時(shí)不要猶豫，立即修理，如果放任不管，裂紋擴(kuò)大后，可能需要更換整塊玻璃。不僅是外側(cè)，玻璃的車內(nèi)部也必須擦拭，隔熱線部分必須橫向擦拭，如果垂直擦拭有時(shí)會(huì)弄斷隔熱線。那么，汽車檢測(cè)的意義、目的到底是什么|方法和內(nèi)容又包括哪些？不言而喻，汽車在運(yùn)行當(dāng)中，各個(gè)總成之間都在運(yùn)動(dòng)，隨著時(shí)間的推移，各系統(tǒng)的技術(shù)狀況都會(huì)發(fā)生變化，造成汽車的各種性能的下降，從而使其發(fā)生故障的機(jī)會(huì)逐漸增加，造成交通安全隱患的大量聚合。二、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)： ； ； ； ； ； ； ； ； 。但實(shí)際的檢測(cè)工作是綜合上述的分類、按照汽車的性能進(jìn)行操作規(guī)程的，一般地說(shuō)，汽車的主要性能分為；動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、環(huán)保性、操縱穩(wěn)定性、通過(guò)性和行駛平順性等等，所以對(duì)汽車的檢測(cè)也就是從上述這些性能的檢測(cè)開始。通常安全性檢測(cè)分為下列四類，其主要檢測(cè)參數(shù)如下： ：側(cè)滑量、側(cè)滑方向； ：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量、轉(zhuǎn)向力； ：制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度； ：發(fā)光強(qiáng)度、照射角度。所以必須對(duì)汽車的側(cè)滑進(jìn)行定期檢測(cè)。前輪定位檢測(cè)方式有靜態(tài)檢測(cè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)兩種方法。其檢驗(yàn)方法是： a)將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(對(duì)于單板式側(cè)滑儀，將車輛的一側(cè)對(duì)正側(cè)滑板)，并使轉(zhuǎn)向肋處于正中位置； b)使車輛沿臺(tái)板上的指示線以3km/h~5km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)，在行駛過(guò)程中，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤； c)轉(zhuǎn)向輪通過(guò)臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑量。如果沒(méi)有主銷內(nèi)傾角(如圖4所示則車輪和主銷內(nèi)傾角的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓柱體，可以想像當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，由于是一個(gè)圓面積和地面接觸，所以費(fèi)力；如果有主銷內(nèi)傾角，則車輪和主銷內(nèi)傾角的延長(zhǎng)線與地面的交點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)圓錐體，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，由于是一個(gè)點(diǎn)和地面接觸，故此比較省力。其基本作用是消除車輪外傾角造成的外滾趨勢(shì)，保持汽車正直行駛。由于汽車的側(cè)滑不能夠直接測(cè)量出來(lái)，只有通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)才能夠檢測(cè)出來(lái)。測(cè)量裝置主要由左右兩塊側(cè)滑板、軌道、8個(gè)滾輪、杠桿機(jī)構(gòu)和回位裝置等組成，側(cè)滑板通過(guò)滾輪可在軌道上左右移動(dòng)，而不能前后移動(dòng)。而定性指示則用紅、黃、綠三種顏色表示其好壞程度，一般地將指示范圍在所不惜~3m/km之間定為綠區(qū)，表示好；3~5m/km之間定為黃區(qū)，表示可用；5~8m/km之間定為紅區(qū)，表示不可用。首先是被檢車輛的輪胎氣壓要符合規(guī)定，同一軸左右輪胎氣壓相等；其次使其胎面清潔、干燥，剔出花紋溝槽內(nèi)的石子、臟物。每年必須進(jìn)行清潔、檢視、高速潤(rùn)滑，并請(qǐng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)南量監(jiān)督局對(duì)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行計(jì)量檢定?，F(xiàn)在，大部分汽車安全檢測(cè)站將此項(xiàng)工作的檢測(cè)移至外觀工位，只憑外觀檢驗(yàn)員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢測(cè)，并且不檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力，帶有一定的盲目性，建議應(yīng)向儀器設(shè)備方面檢測(cè)過(guò)渡。此外，定位桿的主要作用是從底板下伸出，經(jīng)磁力座吸附在駕駛室內(nèi)的儀表盤上，主要起零點(diǎn)定位作用。有關(guān)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的要求如下