【正文】 隧道明洞采用明挖法進(jìn)行施工，整體式現(xiàn)澆 C25 鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。高度小于10m 的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于 10m 的墩身貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 26 分段立模、分段施工。石質(zhì)地段利用機(jī)械打眼，梯段式松動(dòng)爆破施工 ，裝載機(jī)裝渣，自卸汽車縱向運(yùn)輸調(diào)配。 工程重點(diǎn)、難點(diǎn) 工程項(xiàng)目重點(diǎn) 本項(xiàng)目的重點(diǎn)控制工程 河邊 隧道 3008 米， 冊(cè)亨 隧道 1485 米， 坡榮隧道 210m 雙連拱，者樓河 大橋 856 延米。 棄渣堆放處設(shè)置明顯標(biāo)志，竣工后對(duì)渣場進(jìn)行平整、覆蓋黏土層，結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)改造為農(nóng)田或其它用地。試驗(yàn)室水、電齊全，并配備完善齊全的試驗(yàn)設(shè)備， 且與望安中心試驗(yàn)室及省質(zhì)檢站聯(lián)系，進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證 。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 20 高壓用電接 入：全管段 17KM，擬陸續(xù)接入 23 臺(tái)變壓器，沿線 10KV 及 35KV 高壓電網(wǎng)可滿足。 場內(nèi)預(yù)留不 小 于 米的運(yùn)輸通道。 鋼筋加工場采用封閉式管理，鋼筋 材料堆放 區(qū)、成品區(qū)、 半成品區(qū) 、 作業(yè)區(qū)均搭 設(shè)彩鋼防護(hù)棚，棚頂貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 18 及構(gòu)架采用輕型鋼結(jié)構(gòu)， 場地 全部進(jìn)行混凝土硬化處理 ，每處鋼筋加工場面積不小于 20xx 平方米 。 料場及庫房 大堆料料場 采用 50cm 厚山皮石 +20cm 厚 C20 砼硬化 處理 ，所有料倉均 搭設(shè)輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚，頂棚高度不小于 7 米 ，不同骨料之間隔墻采用60cm 厚 漿砌片石 隔開， 高度 2 米 。在 冊(cè)亨環(huán)城路 進(jìn)入項(xiàng)目經(jīng)理部路口處設(shè)置指路牌。 具體見：《主要人員匯總表》 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工總工期安排 預(yù)計(jì)開工日期為 20xx 年 9 月 ， 總 工期 20 個(gè) 月 。 經(jīng)理部下設(shè)路基工程一隊(duì)、路基工程二隊(duì)、路基工程三隊(duì)、 路基工程四隊(duì)、 橋梁工程一隊(duì)、橋梁工程二隊(duì)、橋梁工程三隊(duì)、橋梁工程四隊(duì)、 橋梁工程五隊(duì)、橋梁工程六隊(duì)、 涵洞工程一隊(duì)、涵洞工程二隊(duì)、涵洞工程三隊(duì)、涵洞工程四隊(duì)、隧道工程一隊(duì)、隧道工程二隊(duì)、隧道工程三隊(duì)、 隧道工程四隊(duì)、 綜合工程一隊(duì)、綜合工程二隊(duì)、 專業(yè)工程 隊(duì)、樁基施工 一 隊(duì) 、樁基施工二隊(duì)、樁基施工三隊(duì) 。組織、參與經(jīng)理部召開的行政各類會(huì)議，協(xié)調(diào)經(jīng)理部內(nèi)各管理部門的工作。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定、實(shí)施和管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見， 報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 按照設(shè)備管理細(xì)則和項(xiàng)目的經(jīng)營目標(biāo)、施工方案，編制設(shè)備裝備計(jì)劃，配合做好設(shè)備的配 備選型。 做好核算工作，對(duì)照材料消耗定額掌握材料的實(shí)際耗用情況，及時(shí)分析不合理消耗的原因。 負(fù)責(zé)環(huán)保方案的制定，檢查環(huán)保方案的實(shí)施。杜絕傷亡事故。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 9 結(jié)合工程實(shí)施情況，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝 、新裝備、新材料，對(duì)工程中出現(xiàn)的技術(shù)問題及時(shí)向總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。 協(xié)調(diào)與業(yè)主及監(jiān)理單位的關(guān)系，保證工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。接受業(yè)主和上級(jí)業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)，及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)工作。其中主任 1 人，協(xié)調(diào)員 4 人。工區(qū)物資主管 3 人。其中項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目部第一負(fù)責(zé)人，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)營、管理負(fù)全責(zé)。海拔 900m 以上山區(qū)，每年平均出現(xiàn)大于 17m/s 的大風(fēng) 次。 區(qū)內(nèi)太陽投射角較大，光照時(shí)間長，幅射能量豐富， 冊(cè)亨境 年日照總時(shí)數(shù) 為 小時(shí)；冊(cè)亨境 年平均氣溫 為 ℃。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 5 地形、地貌 項(xiàng)目地處云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶，屬烏蒙山脈東南側(cè)邊緣山區(qū)。之后路線升坡至壩潮，順應(yīng)地形，沿牛坪一側(cè)山 體布線，于河邊設(shè)隧道穿越山體避開冊(cè)亨水庫，于馬頭坡出洞后沿山體向西升坡前行至者茂村西北側(cè)即本合同段終點(diǎn) 。地形條件較差。 區(qū)內(nèi)多年平均降雨量為 ～ ，年最大降雨量為，年最小降雨量為 ，一般在 1000～ 1300mm。 孔隙水靠大氣降水直接滲入補(bǔ)給，再下滲進(jìn)入下伏含水層。其中部長 1 人、安全工程師 2 人、質(zhì) 量工程師 3人。 第三分部工地試驗(yàn)室 ：共 12 人。 科學(xué)組織施工，及時(shí)組織有關(guān)人員編制項(xiàng)目施工方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等。 主持編制施工方案及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的審批、監(jiān)督和落實(shí)。 負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行技術(shù)交底，解決施工日常技術(shù)疑難問題。 負(fù)責(zé)產(chǎn)品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查。積極組織各種“安全生產(chǎn)周、月”活動(dòng)。 負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資管理工作。 參與成本分析與管理，對(duì)各分部的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出考評(píng)意見，監(jiān)督各分部機(jī)械設(shè)備管理情況。 參與合同評(píng)審工作。 參與科技攻關(guān)，負(fù)責(zé)各種新材料試驗(yàn)和推廣工作，結(jié)合推廣使用情況進(jìn)行總結(jié)。 做好勞務(wù)工管理工作 。 具體配置見附表：望安項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備匯總表 水泥、鋼材、木材、碎石及砂子等的運(yùn)輸方案 施工所需的所有原材料均是通過公路運(yùn)輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)送 ，在運(yùn)輸過程中應(yīng)作有效覆蓋，避免散落、受潮 。 本項(xiàng)目共設(shè)工區(qū) 三 處，分別為 YK37+400 拌和站 一工 區(qū)、 YK41+500 拌合站 二 工區(qū)、YK48+200 處 拌和站 三 工區(qū)?；炷劣不姘凑罩虚g高四周低的原則合理設(shè)置，場地四周設(shè)置排水溝，溝底采用砂漿抹面，確保場內(nèi)排水系統(tǒng)完美、通暢，做到雨天不積水、不泥濘，晴天不揚(yáng)塵。鋼板 及 鋼管件存放時(shí)高度不得超過 1 米。 預(yù)制場 本標(biāo)段設(shè) 3 處預(yù)制場， 分別 為 1梁場 設(shè)在 YK35+250— YK35+730 段路基上 ，占地 10100 平方米； 2梁場設(shè)在 YK41+370— YK41+760 左 側(cè) 冊(cè)亨服務(wù)區(qū)內(nèi) ，占地 14000 平方米； 3梁場設(shè)在 YK46+540— YK47+150 路基上 ，占地 12500 平方米 。便道兩側(cè) 均設(shè)置 排水溝， 溝底寬度和深度 不 小于 50cm， 施工時(shí)加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)， 保持直順、美觀，路況完好，無坑洼，無落石，無淤泥，不積水，經(jīng)過水溝地段，要埋置鋼筋混凝土圓管， 確保運(yùn)輸暢通。 施工通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部和各駐地均接入當(dāng)?shù)爻炭仉娫捑W(wǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理部及工程隊(duì)主要負(fù)責(zé)人配備移動(dòng)電話，利用程控電話及移動(dòng)電話進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。試驗(yàn)室配備單獨(dú)的備用發(fā)電機(jī)組。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 24 試驗(yàn)準(zhǔn)備 根據(jù)工程內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)相關(guān)要求進(jìn)行試驗(yàn)室建設(shè)，試驗(yàn)室設(shè)在攪拌站旁，分別設(shè)置力學(xué)室、化學(xué)室、混凝土室、水泥室、土工室和養(yǎng)生室，面積 300 ㎡。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 25 二、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 路基工程 路基工程按照施工一段，成型一段的原則，以橋涵為界分成小區(qū)段，采用機(jī)械化作業(yè)，水平分層填筑法施工。 路基防護(hù)和排水工程隨路基工程的總體安排適時(shí)展開，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護(hù)及時(shí)、有效。 砼均 在 砼攪拌站集中拌和，砼輸送車運(yùn)輸， 泵送或吊車配合 入模，插入式振搗。 全隧道襯砌均采用“先仰拱、后拱墻”的次序施工，砼由砼拌合站集中拌制，砼輸送車運(yùn)輸， 泵送 砼入模。 橋梁 跨路部分搭設(shè)門式支架 防護(hù) ，以 確保 梁體 架設(shè)工作得以及時(shí)進(jìn)行。按規(guī)定頻率采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測控制。 梁體預(yù)制數(shù)量大，合計(jì) 1459 片， 梁體類型多，且不集中設(shè)置， 工期壓力大。 主要臨時(shí)工程數(shù)量 主要臨時(shí)工程數(shù)量表 序號(hào) 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 1 新 建 施工便道 km 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 23 序號(hào) 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 2 施工便 橋 座 9 3 辦公、生活房屋 m2 6003 4 電力線路 km 5 通訊線路 km 4 6 混凝土 攪拌站 m2/座 40500/3 7 預(yù)制場 m2/座 36600/3 8 工地試驗(yàn)室 m2 300 9 炸藥庫 m2 200 10 鋼筋加工場、 料庫 m2 120xx 11 高山水池 m3 500 12 棄碴場 畝 13 取土場 畝 0 施工測量 施工測量準(zhǔn)備工作由內(nèi)業(yè)和外業(yè)組成，測量內(nèi)業(yè)人員進(jìn)行線路平、縱線形、放樣坐標(biāo)、標(biāo)高復(fù)核，并報(bào)申復(fù)核數(shù)據(jù)；測量外業(yè)人員進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測，并報(bào)申復(fù)測成果；根據(jù)批復(fù)的復(fù)測成果加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行測設(shè)， 申 報(bào)測設(shè)成果。試驗(yàn)室操作平臺(tái)采用瓷磚鑲面，高度 7090cm。 設(shè)置足夠的蓄水池，蓄水池應(yīng)加蓋或護(hù)欄并有安全 警示標(biāo)志，非工作人員禁止靠近。張拉臺(tái)座兩端設(shè)置警示標(biāo)志，并設(shè)置鋼板防護(hù)。不合格品掛牌標(biāo)識(shí)，對(duì)于廢棄鋼筋，下腳料等定點(diǎn)存放，及時(shí)清理。 材料所用庫房采用彩鋼搭設(shè)，并建在通風(fēng)條件良好且不受風(fēng)雨侵蝕的地帶。 拌和站采用封閉式管理，采用紅磚墻與外界隔離，主機(jī)傳送帶采用彩鋼圍擋，以免粉塵對(duì)外界污染。施工標(biāo)準(zhǔn)化示范標(biāo)段場站管理辦法（試行） 》、 工程分布、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、任務(wù)劃分及現(xiàn)場調(diào)查情況，本著利于環(huán)境保護(hù)、滿足施工、節(jié)約投資的原則， 制 定如下臨時(shí)工程方案。 序號(hào) 隊(duì)伍名稱 工作內(nèi)容 勞動(dòng)力配備（人） 1 路基工程一隊(duì) YK34+800— YK37+770段路基土石方工程 20 2 路基工程二隊(duì) YK35+188— YK42+720段路基土石方工程 20 3 路基工程三隊(duì) YK42+720— K43+780 段路基土石方工程 20 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 13 4 路基工程 四 隊(duì) YK43+780— K51+600段路基土石方工程 20 4 橋梁工程一隊(duì) 高洛 2大橋、 弄沖大橋、坪央大橋 50 5 橋梁工程二隊(duì) 者樓河大橋 50 6 橋梁工 程三隊(duì) 冊(cè)亨 1大橋、冊(cè)亨 2大橋 、納陽大橋 50 7 橋梁工程四隊(duì) 連接線、 A匝、主線、 D匝跨線橋；人行天橋；壩潮中橋 50 8 橋梁工程 五 隊(duì) 者茂分離、 牛平大橋、壩考 1大橋 50 9 橋梁工程 六 隊(duì) 壩考 2大橋、河邊大橋 50 10 涵洞工程一隊(duì) ZK34+950、 ZK35+2 ZK35+460 40 11 涵洞工程二隊(duì) K40+、 K40+900、 K41+080、 K41+200、K41+、 K42+160、 K42+5 K42+700、K42+900、 K43+320