【正文】 涵洞及通道工程進(jìn)場(chǎng)后在路基填筑前進(jìn)行施工。 相應(yīng)對(duì)策 針對(duì)本項(xiàng)目重、 難點(diǎn)工程制定詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，合理安排施工計(jì)劃，制定有力的施工保障措施，確保施工計(jì)劃的執(zhí)行。力學(xué)儀器放置在 20cm 以上穩(wěn)固的混凝土底座上。 臨時(shí)道路 本標(biāo)段 緊鄰 S312 省道、 S313 省道、 X666 縣道 ， 主要運(yùn)輸?shù)缆防眉扔惺〉?縣道 ，并 新建便道約 ， 以保證大橋及涵洞施工， 其中從省道縣道引入的主便道長(zhǎng) ， 便道路基寬度 7m，路面寬度 ，采用 30cm 碎石墊層 +20cm 厚 C30 砼硬化 ； 路線貫通便道長(zhǎng) ，便道路基寬度 5m，路面寬度 ， 每隔 200～ 300m 設(shè)錯(cuò)車道一處 (寬 ，長(zhǎng) 20m) ，結(jié)構(gòu)形式為 30cm 泥結(jié)碎石 。 鋼筋搭棚存放，采用 不 小于 50cm 高的混凝土墩支墊，兩支點(diǎn)間距 2 米。 臨時(shí)駐地 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在 K40+000 右 側(cè)， 冊(cè)亨外環(huán)路 旁邊 ， 按文明項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)準(zhǔn) ， 建 設(shè)項(xiàng)目 經(jīng)理部 ， 駐地建設(shè)面積 6780 平方米 。 做好各種對(duì)內(nèi)、對(duì)外的思想宣傳工作。 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，成本核算工作。認(rèn)真貫徹國(guó)家物資政策，自覺(jué)遵貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 10 守物資紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的各項(xiàng)物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項(xiàng)目具體情況擬訂補(bǔ)充細(xì)則。 制定項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并督促、檢查落實(shí)。 負(fù)責(zé)制定技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，組織技術(shù)人員實(shí)施各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 財(cái)務(wù)部：共 2 人。在分水嶺或近分水嶺的斜坡地帶，以接受補(bǔ)給為主，沿細(xì)小通道徑流，至溝谷底部排泄而出。以上，局部地形切割強(qiáng)烈地段達(dá) 65176。因后期地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)繼承了前期“燕山運(yùn)動(dòng)”的基礎(chǔ)，使區(qū)內(nèi)地表大幅度抬高，且受南、北盤江及其支流強(qiáng)烈切割侵蝕，致使區(qū)內(nèi)溝壑縱橫，河谷深切，形成切割強(qiáng)烈的山地地貌。 項(xiàng)目區(qū)域?qū)僦榻?，由東至西，沿線河流主要有 者樓河 、 巴金河 ，沿線沖溝分布較廣泛。 機(jī)械管理部：共 3 人。 參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對(duì)事故直貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 8 接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。 安全質(zhì)量環(huán)保部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、安全監(jiān)察和管理。 解決處理環(huán)保存在的問(wèn)題。 解決設(shè)備使用、管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，組織實(shí)施設(shè)備的修理及保養(yǎng)計(jì)劃。 負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 12 資料的指導(dǎo)、編制工作，對(duì)上級(jí)部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。 我們根據(jù)本單位的施工能力、技術(shù)水平等實(shí)際情況考慮，擬定本合同段工程于 20xx 年 9 月 20 日開工， 20xx 年 5 月 20 日完成本合同 段 所有工程 ， 滿足業(yè)主的工期 要求 。 并對(duì)場(chǎng)內(nèi)便道同樣進(jìn)行混凝土硬化處理 ，硬化面必須按照中間高四周低的原則合理設(shè)置，場(chǎng)地四周設(shè)置排水溝，溝底采用砂漿抹面并設(shè)不小于 %的排水縱坡，確保場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)完善 。 整個(gè)場(chǎng)區(qū)有完善的排水設(shè)施，周圍排水溝采用暗溝型式，場(chǎng)內(nèi)臺(tái)座間設(shè) 20cm 寬 10cm 深的梯形溝，底座與溝之間坡度不小于 2%。 試驗(yàn)室面積 300m2，設(shè) 土工室、集料室、樣品室、化學(xué)室、水泥室、力學(xué)室、 2 個(gè)辦公室，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室 在每個(gè)攪拌站各設(shè)一處，每個(gè) 面積 40m2。 工程項(xiàng)目難點(diǎn) 本工程所在地理?xiàng)l件較差， 路基大部分處于滑坡體及堆積體上，且與河道交叉 ，表現(xiàn)為： 冊(cè)亨隧道出口在 312 省道邊， 施工時(shí)受 既有道路 行車制約，安全風(fēng)險(xiǎn)高。蓋梁采用抱箍法施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和工期要求， 坡榮 隧道 由出口掘進(jìn) 、 冊(cè)亨隧道由進(jìn)出口對(duì)稱掘進(jìn)、河邊隧道由進(jìn)出口及中部明洞對(duì)稱掘進(jìn)， 隧道掘進(jìn)左洞先行、右洞隨后，保證左右洞進(jìn)尺落差不小于 50m，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)。土質(zhì)地段運(yùn)距 100m 以內(nèi)利用推土機(jī)施工，運(yùn)距較大時(shí)利用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車縱向運(yùn)輸調(diào)配。 棄 碴 場(chǎng) 因設(shè)計(jì)部分棄碴場(chǎng)被縣區(qū)規(guī)劃占用 ， 現(xiàn)根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)行棄碴場(chǎng)的選定， 在棄 碴 場(chǎng)周圍修建截水溝和排水溝， 采取先擋后棄，頂部外緣設(shè)環(huán)形截水溝，保證排水暢通，防止雨水沖走棄渣，堵塞河道； 棄渣的位置與高度應(yīng)保證山體和自身穩(wěn)定，不得影響附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通和環(huán)境等。 具體配置見附表：望安項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備匯總表 施工用電 進(jìn)場(chǎng)階段先開工點(diǎn)需進(jìn)行自發(fā)電約 2 個(gè)月，項(xiàng)目擬投入 3臺(tái) 100KW,9 臺(tái) 250KW 發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電；發(fā)電機(jī)同時(shí)作為正常供電后的備用電源。 鋼筋加工場(chǎng) 鋼筋加工場(chǎng) 根據(jù)我標(biāo)段實(shí)際情況 ， 設(shè)置 5 處大型鋼筋加工場(chǎng)，分別為 1梁場(chǎng)： YK35+250～ YK35+730 路基處鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)高洛 2大橋、坡榮隧道 、 1梁場(chǎng)、弄沖大橋、坪央大橋及路基附屬） ； 2梁場(chǎng) ： YK41+370～YK41+760 路基 處鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)冊(cè)亨隧道出口、冊(cè)亨 1大橋、冊(cè)亨2大橋、納陽(yáng)大橋、互通橋梁、 2梁場(chǎng)、壩潮中橋及路基附屬） ； 3 號(hào)梁場(chǎng)； YK46+540～ YK47+150 路基處鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)牛平大橋、壩考 1大橋、壩考 2大橋、 3梁場(chǎng)及路基附屬） ； YK36+800 右側(cè)鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)者樓河大橋、冊(cè)亨隧道進(jìn)口） ； YK48+200 右側(cè)鋼筋加工場(chǎng)（負(fù)責(zé)河邊大橋、河邊隧道進(jìn)出口及明洞、路基附屬） 。 項(xiàng)目部門口設(shè)立門牌，門牌名稱按 望安 高速公路相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在大門口設(shè)置工程公示牌。 本合同段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊(duì)伍從我公司調(diào)入。 計(jì)劃合同部 負(fù)責(zé)本項(xiàng)目承包合同的管理，按時(shí)向有關(guān)部門報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。切實(shí)做到文明施工，科學(xué)管理。 會(huì)同有關(guān)部門組織對(duì)傷亡事故、行車及交通事故、生產(chǎn)事故、施工質(zhì)量 事故的調(diào)查處理，提出分析處理意見，并及時(shí)向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門匯報(bào)。 項(xiàng)目副經(jīng)理 配合項(xiàng)目經(jīng)理工作，具體組織工程項(xiàng)目的施工，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 綜合辦公室：共 5 人。 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子配置 4 人，分別為項(xiàng)目經(jīng)理、書記、副經(jīng)理和總工程師。季節(jié)劃分， 2～ 5 月為春季、 6～8 月為夏季， 9～ 11 月為秋季， 12 月至次年 2 月為冬季，大氣降雨以 5～9 月為豐水期， 10 月至次年 4 月為枯水期，境內(nèi)夏熱冬寒，但由于地勢(shì)懸殊較大，不同地方的氣候也有差異，南部夏季炎熱，冬無(wú)嚴(yán)寒；北部夏無(wú)酷暑，冬季寒冷，大部分地區(qū)夏季氣溫高雨水集中，雨熱互相調(diào)配。 主要工程為： 路基挖 土方 萬(wàn) 立方米 ，石方 萬(wàn) 立方米 ，利用土方 萬(wàn) 立方米 ，借土填方 138 萬(wàn) 立方米 ， 隧道 3 座 米 ，大橋 3886 米 /11 座，中橋 320 米 /6 座，涵洞 米 /24 道 ， 通道 米 /13 道， 防護(hù)排水工程。從時(shí)空分布上看，降雨量多集中于 5～ 10 月，其平均降雨量約 1087mm，占全年總降雨量的 81％左右， 11 月～次年 4 月平均降雨量 ，僅占全年總貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 6 降雨量的 19％；日最大降雨量為 。 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 7 物資部：共 15 人。 溝通項(xiàng)目?jī)?nèi)、外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。 負(fù)責(zé)編制竣工資料和技術(shù)總結(jié)。 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作及“三位一體”貫標(biāo)工作。 機(jī)械管理部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備和用電管理。 綜合辦公室 積極參加經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報(bào)有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。 材料運(yùn)輸過(guò)程中選擇合理運(yùn)輸路線、盡量不擾民，避免出現(xiàn)交通事故 。在拌和站大門醒目位置設(shè)置場(chǎng)地平面布置圖和工程公示牌，場(chǎng)內(nèi)設(shè)置安全生產(chǎn)牌、安全生產(chǎn)保障體系牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、質(zhì)量目標(biāo)牌等。場(chǎng)內(nèi) 場(chǎng)地 均 采用 石方路基填料填筑 ， 作業(yè)區(qū)采用 上面鋪設(shè) 10cm 厚 C20 砼硬化 ，區(qū)內(nèi)道路用不小于 25cm 厚的 C20 的混凝土硬化 。 項(xiàng)目部接入當(dāng)?shù)貙拵?，便于網(wǎng)絡(luò)辦公 （各主要人員電話號(hào)碼附后）。 同時(shí)選定料場(chǎng)，做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn)，并報(bào)申試驗(yàn)成果。 橋涵工程 鉆孔樁基礎(chǔ)采用 人工挖孔、旋挖鉆 二 種方式 成孔，鋼筋籠在加工場(chǎng)地焊接成形，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝就位，導(dǎo)管法灌注砼。 連拱隧道采用先中導(dǎo)洞，再側(cè)導(dǎo)洞，最后主洞的順序施工。路基填筑前，先選擇長(zhǎng) 100m 的路段作為路基填筑試驗(yàn)段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實(shí)度來(lái)控制施工，待取得可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，據(jù)此來(lái)規(guī)范以后的路基填筑施工。 同時(shí)配備必需的醫(yī)藥用品、消毒、測(cè)溫、通風(fēng)等設(shè)施、設(shè)備，施工期間建立人員流動(dòng)登記制度，信息報(bào)告制度，與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門保持聯(lián)系，做好各項(xiàng)防范措施。 在使用時(shí)先進(jìn)行水樣檢測(cè)，檢測(cè)合格方可使用。 嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)日期、出廠批號(hào)、進(jìn)場(chǎng)日期、檢驗(yàn)狀態(tài)、進(jìn)場(chǎng)數(shù)量、使用部位等。 拌和 站 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 16 本標(biāo)段 共 設(shè) 3 處 水泥 混凝土 拌和站 ， 1站 占地 13500 平 方米， 設(shè)在YK36+800 右 側(cè) 既有磚廠院內(nèi) ， 主要負(fù)責(zé) 七標(biāo)段起點(diǎn)（ YK34+800）至冊(cè)亨隧道進(jìn)口端區(qū)域 的 混凝土 施工； 2站 占地 13500 平方米， 設(shè)在 YK41+500右側(cè) 冊(cè)亨服務(wù)區(qū) ， 主要負(fù)責(zé) 從冊(cè)亨隧道出口端至 牛平大橋 0臺(tái)臺(tái)尾區(qū)域的 混凝土施工 ； 3站 占地 13500 平方米， 設(shè)在 YK48+200 右 側(cè) 梯田上 ， 主要負(fù)責(zé) 從牛平大橋 0臺(tái)臺(tái)尾到標(biāo)段尾區(qū)域的 混凝土施工 。 任務(wù)劃分及施工安排 本合同 段工程根據(jù)工程類別進(jìn)行任務(wù)劃分，進(jìn)行專業(yè)化施工。 負(fù)責(zé)本管段的檢測(cè)計(jì)量工作。 按照設(shè)備管 理細(xì)則和項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、施工方案，編制設(shè)備裝備計(jì)劃，配合做好設(shè)備的配備選型。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部勞動(dòng)保護(hù)用品、勞保費(fèi)用的監(jiān)督管理。 負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門制定項(xiàng)目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期對(duì)環(huán)保工作進(jìn)行檢查，確保環(huán)保工作落到實(shí)處。領(lǐng)工員共設(shè) 10 人。 工程部：共 35 人。 項(xiàng)目區(qū)降雨隨海拔增高而增加。 新建高速公路 貴州 省 望謨 至 安龍 公路 （ 、 8合同段 YK34+800～ YK51+600） 中 國(guó) 中 鐵 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編 制 人： 復(fù) 核 人： 審 核 人： 中 鐵 航空港 集團(tuán) 有限公司 望安 項(xiàng)目經(jīng)理部 二零 一 三 年 九 月 二 日 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 1 目 錄 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 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