【正文】 我單位其他完工項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)，施工隊(duì)根據(jù)施工進(jìn)度情況合理安排進(jìn)場(chǎng)。 項(xiàng)目部門口設(shè)立門牌，門牌名稱按 望安 高速公路相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，在大門口設(shè)置工程公示牌。拌和站場(chǎng)地內(nèi)的施工機(jī)械定點(diǎn)、分類存放。 鋼筋加工場(chǎng) 鋼筋加工場(chǎng) 根據(jù)我標(biāo)段實(shí)際情況 ， 設(shè)置 5 處大型鋼筋加工場(chǎng)，分別為 1梁場(chǎng)： YK35+250～ YK35+730 路基處鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)高洛 2大橋、坡榮隧道 、 1梁場(chǎng)、弄沖大橋、坪央大橋及路基附屬） ； 2梁場(chǎng) ： YK41+370～YK41+760 路基 處鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)冊(cè)亨隧道出口、冊(cè)亨 1大橋、冊(cè)亨2大橋、納陽大橋、互通橋梁、 2梁場(chǎng)、壩潮中橋及路基附屬） ； 3 號(hào)梁場(chǎng)； YK46+540～ YK47+150 路基處鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)牛平大橋、壩考 1大橋、壩考 2大橋、 3梁場(chǎng)及路基附屬） ； YK36+800 右側(cè)鋼筋加工場(chǎng) （負(fù)責(zé)者樓河大橋、冊(cè)亨隧道進(jìn)口） ； YK48+200 右側(cè)鋼筋加工場(chǎng)（負(fù)責(zé)河邊大橋、河邊隧道進(jìn)出口及明洞、路基附屬） 。 制梁 底座用 C30 混凝土澆筑，上角用 38 38 5mm 角鋼包邊，每隔3 米加橫向聯(lián)結(jié)，臺(tái)面用不低于 7mm 厚的鋼板鋪面，鋼板接縫焊接處理，并用拋光機(jī)磨平。 具體配置見附表：望安項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備匯總表 施工用電 進(jìn)場(chǎng)階段先開工點(diǎn)需進(jìn)行自發(fā)電約 2 個(gè)月，項(xiàng)目擬投入 3臺(tái) 100KW,9 臺(tái) 250KW 發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電；發(fā)電機(jī)同時(shí)作為正常供電后的備用電源。 工地試驗(yàn)室 工地 試驗(yàn) 室設(shè)置在 2拌合站旁（ YK41+500） 。 棄 碴 場(chǎng) 因設(shè)計(jì)部分棄碴場(chǎng)被縣區(qū)規(guī)劃占用 ， 現(xiàn)根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)行棄碴場(chǎng)的選定， 在棄 碴 場(chǎng)周圍修建截水溝和排水溝， 采取先擋后棄，頂部外緣設(shè)環(huán)形截水溝，保證排水暢通，防止雨水沖走棄渣，堵塞河道； 棄渣的位置與高度應(yīng)保證山體和自身穩(wěn)定，不得影響附近建筑物、農(nóng)田、水利、河道、交通和環(huán)境等。 技術(shù)交底 施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，項(xiàng)目總工程師對(duì)項(xiàng)目部各部室及技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)主管人員對(duì)作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，作業(yè)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)班組長(zhǎng)及全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底 。土質(zhì)地段運(yùn)距 100m 以內(nèi)利用推土機(jī)施工，運(yùn)距較大時(shí)利用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車縱向運(yùn)輸調(diào)配。 橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為柱式墩 及矩形高墩 ，墩臺(tái)、系梁采用支架法大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點(diǎn)加工，確保其質(zhì)量和剛度。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和工期要求， 坡榮 隧道 由出口掘進(jìn) 、 冊(cè)亨隧道由進(jìn)出口對(duì)稱掘進(jìn)、河邊隧道由進(jìn)出口及中部明洞對(duì)稱掘進(jìn)， 隧道掘進(jìn)左洞先行、右洞隨后，保證左右洞進(jìn)尺落差不小于 50m，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)。隧道暗洞采用新奧法原理施工， 采用超前管棚進(jìn)洞，Ⅴ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階弧形導(dǎo)坑法施工，Ⅳ級(jí)圍巖采用上下臺(tái)階法施工。蓋梁采用抱箍法施工。 路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法組織施工，配備重型壓實(shí)設(shè)備分層填筑。 工程項(xiàng)目難點(diǎn) 本工程所在地理?xiàng)l件較差， 路基大部分處于滑坡體及堆積體上，且與河道交叉 ，表現(xiàn)為： 冊(cè)亨隧道出口在 312 省道邊， 施工時(shí)受 既有道路 行車制約，安全風(fēng)險(xiǎn)高。 醫(yī)療衛(wèi)生 配備醫(yī)師和護(hù)士 1～ 2 名，負(fù)責(zé)施工期間工地人員的疾病預(yù)防和醫(yī)療、急救服務(wù)，同時(shí)對(duì)駐地生活場(chǎng)所及周邊環(huán) 境進(jìn)行定期消毒，預(yù)防疾病傳播。 試驗(yàn)室面積 300m2，設(shè) 土工室、集料室、樣品室、化學(xué)室、水泥室、力學(xué)室、 2 個(gè)辦公室，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生室 在每個(gè)攪拌站各設(shè)一處，每個(gè) 面積 40m2。具體布置如下： 望安高速 8 標(biāo)變壓器統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 里程 容量 備用電源 10kv線路(KM) 380v 動(dòng)力線路(KM) 主要供給范圍 備注 1 YK35+180 500 250*1 1 坡榮隧道 2 YK35+400 400 100*1 1 1梁場(chǎng) 3 YK36+150 315 1 1 弄沖大橋、坪央大橋 4 YK37+200 500 1 者樓河大橋 5 YK37+790 400 300*1 冊(cè)亨隧道進(jìn)口、者樓河大橋大里程 6 YK37+790 630 1 冊(cè)亨隧道進(jìn)口、者樓河大橋大里程 7 YK39+240 400 300*1 冊(cè)亨隧道出口 8 YK39+850 630 冊(cè)亨隧道出口 9 YK40+050 400 冊(cè)亨 1大橋、冊(cè)亨 2大橋、納陽大橋 10 YK41+400 500 250*1 2攪拌站、 11 YK43+460 315 冊(cè)亨互通 12 YK46+300 400 100*1 2梁場(chǎng) \2鋼筋加工場(chǎng)、 13 YK47+000 315 牛平大橋、壩潮中橋 14 YK47+000 400 100*1 3梁場(chǎng)、 15 YK47+570 400 壩考 2大橋、河邊大橋 16 YK48+170 400 300*1 河邊隧道進(jìn)口 17 YK48+170 630 河邊隧道進(jìn) 口 18 YK48+380 500 250*1 1 3攪拌站 貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 21 19 YK49+700 500 300*1 1 河邊隧道明洞 20 YK49+701 630 河邊隧道明洞 21 YK51+200 400 300*1 河邊隧道出口 22 YK51+200 630 河邊隧道出口 23 YK40+050 150 項(xiàng)目部 小計(jì) 10345KVA 生 產(chǎn)、生活用水 生產(chǎn)用水 就地鉆取水井或 抽取附近河水 ，生活用水引入當(dāng)?shù)仫嬘盟?。 整個(gè)場(chǎng)區(qū)有完善的排水設(shè)施，周圍排水溝采用暗溝型式，場(chǎng)內(nèi)臺(tái)座間設(shè) 20cm 寬 10cm 深的梯形溝，底座與溝之間坡度不小于 2%。 鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)醒目位置設(shè)置工程公示牌、平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌等標(biāo)志牌。 并對(duì)場(chǎng)內(nèi)便道同樣進(jìn)行混凝土硬化處理 ，硬化面必須按照中間高四周低的原則合理設(shè)置，場(chǎng)地四周設(shè)置排水溝，溝底采用砂漿抹面并設(shè)不小于 %的排水縱坡，確保場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)完善 。項(xiàng)目部設(shè)有足夠的配套設(shè)施，滿足項(xiàng)目職工 工作生活需要。 我們根據(jù)本單位的施工能力、技術(shù)水平等實(shí)際情況考慮，擬定本合同段工程于 20xx 年 9 月 20 日開工， 20xx 年 5 月 20 日完成本合同 段 所有工程 ， 滿足業(yè)主的工期 要求 。施工人員和機(jī)械設(shè)備實(shí)行彈性編制，施工期間根據(jù)各項(xiàng)工程的進(jìn)度情況作合理調(diào)整和加強(qiáng) ，其中涵洞施工隊(duì)施工完成后可轉(zhuǎn)入防護(hù)、排水工程施工 。 負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 12 資料的指導(dǎo)、編制工作，對(duì)上級(jí)部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。 負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向有關(guān)部門報(bào)送各種報(bào)表。 解決設(shè)備使用、管理中出現(xiàn)的問題，組織實(shí)施設(shè)備的修理及保養(yǎng)計(jì)劃。 編制工程各項(xiàng)物資消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并進(jìn)行分析說明，按期上報(bào)有關(guān)部門。 解決處理環(huán)保存在的問題。 編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實(shí)施。 安全質(zhì)量環(huán)保部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、安全監(jiān)察和管理。 科學(xué)組織施工，及時(shí)組織編制進(jìn)度計(jì)劃 安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。 參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對(duì)事故直貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 8 接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。 工區(qū)：每個(gè)工區(qū)設(shè)置區(qū)長(zhǎng) 1 人、技術(shù)主管 1 人（屬工程部）、物資主管 1 人（屬物資部）。 機(jī)械管理部：共 3 人。 項(xiàng)目部下設(shè) 6 部 2 室和 3 個(gè)工區(qū)：分別為工程部、安質(zhì)部、物資部、機(jī)電設(shè)備部、預(yù)算合同部、財(cái)務(wù)部、 第三分部工地試驗(yàn)室 、綜合辦公室和一、二、三工區(qū)。 項(xiàng)目區(qū)域?qū)僦榻?，由東至西，沿線河流主要有 者樓河 、 巴金河 ，沿線沖溝分布較廣泛。冬季氣溫低，晝短夜長(zhǎng)，夏季氣溫高，晝長(zhǎng)夜短。因后期地質(zhì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)繼承了前期“燕山運(yùn)動(dòng)”的基礎(chǔ)，使區(qū)內(nèi)地表大幅度抬高，且受南、北盤江及其支流強(qiáng)烈切割侵蝕，致使區(qū)內(nèi)溝壑縱橫，河谷深切，形成切割強(qiáng)烈的山地地貌。 本 工程 為第 8 合同段， 起止里程為： YK34+800～ YK51+600，全長(zhǎng)； 起點(diǎn)位于 冊(cè)亨縣高洛村西南，沿者樓河南側(cè)走廊帶布線，從冊(cè)亨縣頁巖磚廠南側(cè)通過后于浪沙設(shè)橋跨越者樓河后設(shè)隧道穿越冊(cè)亨山體后至納福新區(qū)， 然后 沿納福新區(qū)南側(cè)布線，于納崗設(shè)置冊(cè)亨服務(wù)區(qū)，行至新區(qū)邊緣 下份 設(shè)置冊(cè)亨互通，服務(wù)冊(cè)亨縣城車輛上下高速公路。以上，局部地形切割強(qiáng)烈地段達(dá) 65176。年降水量分布不均，四季雨量以夏季最多，冬季最少，春秋雨量一般是春雨多于秋雨。在分水嶺或近分水嶺的斜坡地帶，以接受補(bǔ)給為主，沿細(xì)小通道徑流，至溝谷底部排泄而出。 安質(zhì)部：共 6 人。 財(cái)務(wù)部：共 2 人。 組織精干高 效的項(xiàng)目管理班子，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)及職責(zé)分工。 負(fù)責(zé)制定技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，組織技術(shù)人員實(shí)施各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 工程管理部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定本項(xiàng)目施工技術(shù)管理辦法。 制定項(xiàng)目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，并督促、檢查落實(shí)。 定期不定期組織項(xiàng)目部安全大檢查，及時(shí)處理和糾正各種不安全操作和安全、質(zhì)量隱患。認(rèn)真貫徹國(guó)家物資政策，自覺遵貴州 省 望謨 至 安龍 公路第 8 標(biāo)段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中國(guó)中鐵航空港集團(tuán) 望安高速項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 10 守物資紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的各項(xiàng)物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項(xiàng)目具體情況擬訂補(bǔ)充細(xì)則。 解決設(shè)備使用、管理中出現(xiàn)的問題，組織實(shí)施設(shè)備的更新改造和大修計(jì)劃及保養(yǎng)計(jì)劃。 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理，成本核算工作。 負(fù)責(zé)砂漿、混凝土的配合比設(shè)計(jì)等參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。 做好各種對(duì)內(nèi)、對(duì)外的思想宣傳工作。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前由機(jī)械管理部進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估合格的設(shè)備統(tǒng)一編號(hào)后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 臨時(shí)駐地 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在 K40+000 右 側(cè)， 冊(cè)亨外環(huán)路 旁邊 ， 按文明項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)準(zhǔn) ， 建 設(shè)項(xiàng)目 經(jīng)理部 ， 駐地建設(shè)面積 6780 平方米 。拌和站場(chǎng)地采用 50cm 厚山皮石，上層不小于 25cm 厚的 C20 混凝土 硬化處理。 鋼筋搭棚存放，采用 不 小于 50cm 高的混凝土墩支墊，兩支點(diǎn)間距 2 米。 在鋼筋加工場(chǎng)出入口、焊接、切割場(chǎng)所設(shè)置禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志；氧氣、乙炔等易燃易 爆場(chǎng)所設(shè)置禁止標(biāo)志和明示標(biāo)志；用電場(chǎng)所、易發(fā)生火災(zāi)場(chǎng)所設(shè)置警告標(biāo)志；消防器材放置場(chǎng)所設(shè)置提示標(biāo)志。 臨時(shí)道路 本標(biāo)段 緊鄰 S312 省道、 S313 省道、 X666 縣道 ， 主要運(yùn)輸?shù)缆防眉扔惺〉?縣道 ，并 新建便道約 ， 以保證大橋及涵洞施工， 其中從省道縣道引入的主便道長(zhǎng) ， 便道路基寬度 7m，路面寬度 ，采用 30cm 碎石墊層 +20cm 厚 C30 砼硬化 ； 路線貫通便道長(zhǎng) ，便道路基寬度 5m，路面寬度 ， 每隔 200～ 300m 設(shè)錯(cuò)車道一處 (寬 ，長(zhǎng) 20m) ，結(jié)構(gòu)形式為 30cm 泥結(jié)碎石 。 在 坡榮隧道 出口、冊(cè)亨隧道進(jìn)出口 和 河邊 隧道 進(jìn) 出 口 及明洞 各 設(shè)高山水池 1 座，共 500m3。力學(xué)儀器放置在 20cm 以上穩(wěn)固的混凝土底座上。 圖紙會(huì)審 組織專業(yè)工程師針對(duì)清單進(jìn) 行設(shè)計(jì)圖紙工程量和各個(gè)單位工程細(xì)部尺寸、標(biāo)高等復(fù)核，首先細(xì)化到單項(xiàng)工程審核，然后匯總，并報(bào)申圖紙審核記錄。 相應(yīng)對(duì)策 針對(duì)本項(xiàng)目重、 難點(diǎn)工程制定詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，合理安排施工計(jì)劃，制定有力的施工保障措施，確保施工計(jì)劃的執(zhí)行。路基填料采用石質(zhì)挖方路基或隧道洞渣產(chǎn)生的符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的棄渣時(shí)，按填石路堤或土石混填路堤標(biāo)準(zhǔn)施工，采用逐層填筑、分層壓實(shí)法施工。 涵洞及通道工程進(jìn)場(chǎng)后在路基填筑前進(jìn)行施工。路面鋼筋混凝土面板于隧道開挖貫通后，從出口向進(jìn)口方向進(jìn)行，利用砼攤鋪機(jī)鋪