【正文】 網(wǎng)噴支護(hù)隧道輪廓尺寸允許偏差及檢查方法見 下 表 ： 網(wǎng)噴支護(hù)隧道輪廓尺寸允許偏差 表 初襯背后注漿 序號 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 隧道拱頂標(biāo)高 +20～ 0 用水準(zhǔn)儀檢查， 20m 一個點。噴射混凝土選用普通硅酸鹽水泥。 10mm； ：小于 20mm； 。方法同步驟（ 2） . （ 6） 加強(qiáng)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，待初支收斂后，逐段拆除臨時鋼架。 經(jīng)緯儀測鉆桿或?qū)崪y 5 孔深 0、 +15 用鋼尺量 土方開挖 本隧道斷面較大， 為加強(qiáng)初襯結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性及強(qiáng)度且保證地上建筑物安全，本 工程土方開挖采用 CD 法進(jìn)行施工。 5） 注意事項： a)小導(dǎo)管用φ 32mm（公稱直徑） 普通 鋼管制作，長 ，沿管壁每隔 100200mm交叉鉆成注漿孔，孔位互成 90度。 加固注漿施工方法： 1）鉆孔：導(dǎo)管間距 300mm，外傾角 12゜～ 15゜，導(dǎo)管長 、 ，每榀打設(shè)，兩次打設(shè)超前小導(dǎo)管重疊 ，采用引孔入法或鉆孔機(jī)具鉆孔，鉆孔機(jī)具采用動鑿巖機(jī)或煤電鉆，鉆頭直徑 40，成孔直徑約φ 43mm。 6）沿上拱繼續(xù)掘進(jìn) 500mm，安裝第四榀隧道拱架的上拱，焊接內(nèi)外連接并鋪設(shè)內(nèi)外雙層網(wǎng)片，噴射混凝土，形成上拱超前的臺階。全環(huán)設(shè)置格柵鋼架，縱向間距為 ，格柵未落腳處打設(shè)兩根長 ，直徑 32mm，壁厚 3mm 的鎖腳錨桿。“再注漿”就是對即將開挖的隧道洞口處預(yù)先注漿加固。 注漿管安裝完成后，對掌子面進(jìn)行網(wǎng)噴混凝土封閉處理，掌子面最小厚度不小于 10cm，必要時應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片并打設(shè)錨管，確保注漿時不產(chǎn)生裂紋和隆起。 控制措施 1）安裝導(dǎo)軌及臺架要求孔位對正、基礎(chǔ)牢固 依照設(shè)計孔位軸線對正夯錘沖擊中心，采用測量儀器測量其軸線及中心高程，確保準(zhǔn)確無誤后，分別在夯錘導(dǎo)軌兩側(cè)及前后釘入地錨固定平臺； 2）管線焊接 對于每個焊接點必須測量其高程與軸線方向，其高程與軸線方向均保持不變，管棚鋼管保持順直，按照設(shè)計要求對正管口。保證受力后不產(chǎn)生過大變形 ,從而影響管棚方向。第一根管操作時應(yīng)緩慢開啟注油器，控制空氣量，采用“輕夯慢進(jìn)”，防止鋼管和夯錘一起往復(fù)串動。 35 夯管剖面示意圖豎井Φ 3 2 5 夯管夯管通長5 0 . 7 9 m預(yù)留管口2 0 c m 大管棚的施工 1)管棚施作坑的設(shè)置 水平管棚的施工要求的工作室應(yīng)滿足施工需要 ，一般為夯管錘自身工作長度與每節(jié)鋼管長度加工作空間的長度總和，根據(jù)機(jī)具特點工作室高度為 米。 施工中應(yīng)將隧道中心點、高程控制點及時引入豎井。每一循環(huán)挖深 設(shè)一榀格柵，開挖后盡快架設(shè)格柵，噴射混凝土，形成封閉結(jié)構(gòu)。起重架水平型鋼及導(dǎo)軌焊接前，再次測量高程，如有偏差及時調(diào)整，確保電葫蘆導(dǎo)軌的平滑直順。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，豎井起重架分別設(shè) 2 臺 5t電葫蘆。 (三 ) 立柱驗算 立柱穩(wěn)定性計算 立柱高 米 ,P=壓桿穩(wěn)定安全系數(shù) n=PK/P P=22 KN PK =4Л 2EJ/L2=4179。 （ 48179。 M) σ max= Mmax/W=179。 179。 103/627179。施工豎井安裝后首先經(jīng)相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)檢測，相關(guān)手續(xù)齊全后，進(jìn)行空載和重載的安全檢測，檢測合格，滿足連續(xù)作業(yè)的要求后，方可使用。 豎井圈梁施工 根據(jù)設(shè)計圖紙及方案進(jìn)行測量放線，圈梁開挖時嚴(yán)禁超挖。 隧道施工時防護(hù) 施工期間設(shè)專業(yè)人員對線路軌距、水平、方向隨時進(jìn)行檢查調(diào)整，遇有異常，及時通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，果斷采取措施確保鐵路行車安全、暢通。 鋪設(shè)吊軌 采用 P43kg鋼軌做扣軌，組裝形式按 3— 5— 3 扣設(shè)吊軌。同時應(yīng)派專人負(fù)責(zé)控制鋼筋籠，防止產(chǎn)生位移。 （ 2）當(dāng)鋼筋籠制作為一段時，采用一次性整體吊裝的方法進(jìn)行樁身鋼筋籠的安裝；當(dāng)鋼筋籠制作為分段時，將下一節(jié)鋼筋籠吊放于孔口并高出 左右 ,然后把上一節(jié)鋼筋籠吊起 ,使主筋對準(zhǔn)后進(jìn)行焊接 ,再繞螺旋箍筋，把整個鋼筋籠吊起 ,慢慢放入孔內(nèi)就位。 3）護(hù)壁模板支設(shè)： 護(hù)壁模板采用加工好的定型鋼模板，按樁徑分塊拼裝，安裝之前應(yīng)涂刷脫模劑，安裝時用 U 型扣件連接及固定，沿模板底打短鋼筋加固，拼裝中留一道接縫夾一根Φ48 鋼管，以便拆模。支護(hù)樁及冠梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為 C25。Ⅱ級水準(zhǔn)點只設(shè)臨時標(biāo)志，其等級以四等為準(zhǔn)。采用全站儀極坐標(biāo)法確定每個豎井位置及中線。洞外水準(zhǔn)點、中線點根據(jù)隧道平縱圖、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行確定。首先在地面建立近井水準(zhǔn)點 3 個 ，采用懸掛鋼卷尺導(dǎo)入標(biāo)高，井上井下兩臺水準(zhǔn)儀同時進(jìn)行觀測，獨立觀測三次，每次錯動鋼尺 3cm~5cm。 豎井開挖測量 在施工豎井井口位置利用全站儀和天底儀（鉛垂儀）完成地面坐標(biāo)向地下坐標(biāo)的傳遞。當(dāng)近井點距井中心較遠(yuǎn)時，增設(shè)測站點。 4 6 5√ n 1/35000 177。 地面控制點布設(shè)及技術(shù)要求 根據(jù)設(shè)計單位的現(xiàn) 場交樁和書面資料， 對 原始基準(zhǔn)點進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測，把復(fù)核的結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)定后，作為永久樁點保護(hù)。 施工準(zhǔn)備豎井施工夯管施工馬頭門施工鐵路加固隧道初襯施工隧道仰拱拆除隧道防水施工隧道二襯施工竣工驗收重復(fù)第⑤步驟，每次拆除6米 ，共分八次施作.①② ③④⑤⑥⑦⑧ 15 第 四 章 主要工程項目施工方法與 措施 第一節(jié) 測量 控制 施工量測控制 本工程采用淺埋暗挖法 施工 ，隧道施工 嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支 護(hù)、快封閉、勤量測”的十八字方針和有關(guān)規(guī)程、規(guī)定進(jìn)行。 項目經(jīng)理 劉翠山 計劃經(jīng)營科 張旭 項目總經(jīng) 牛立才 工程師 李景瑞 試驗室 田永清 工程科 李逸飛 安質(zhì)環(huán)?？? 李瑞國 財務(wù)科 張文紅 物資設(shè)備科 高秋月 項目總工 張志良 工程師 李景瑞 項目副經(jīng)理 劉永波 綜合辦公室 李春來 書記 任菊香 13 四 、施工進(jìn)度計劃安排 （一）施工進(jìn)度計劃安排說明 本工程將結(jié)合現(xiàn)場實際情況，確定開工及竣工時間， 總工期 187 天，如有變動，工期順延。 施工用電 由甲方協(xié)調(diào)解決。 第 二 階段： 放線測量，依據(jù)設(shè)計高程測量放線。 二、 工程難點 及對策 工 程 難 點： 通過對本工程現(xiàn)場實際的情況調(diào)查與分析， 保證夯管管棚的施工質(zhì)量，保證夯管在施工過程中不會對現(xiàn)況鐵路、管線及道路造成破壞性的影響是本工程的難點。所以在施工過程中控制土體穩(wěn)定、路面及地下管網(wǎng)的沉降 是本工程的重點。夾④ 1 細(xì)砂 的透鏡體。含云母、氧化鐵、氧化錳，土質(zhì)不均。含云母、氧化鐵。 地基土層 人工填土層 ① 粘質(zhì)粉土 粉質(zhì)粘土素填土：褐黃（暗）～黃褐色，中實～中上實～密實，稍濕～濕。 （ 2） 初期支護(hù) 7 采用 夯管 、 帷幕注漿 ，網(wǎng)構(gòu)鋼架 +噴射砼的結(jié)構(gòu)形式，掘進(jìn)施工。 10 0m mΦ 32 5互鎖 管棚 （ 1） 豎井 隧道在鐵路北側(cè)設(shè)工作豎井，為滿足電力管線三通要求，豎井形式采用 10179。 與鐵路 相交處位于距京門鐵路五路車站線路的 牽出 線上 ，距 K0+100 處 247米 ， 距擬建施工豎井直線距離 ， 擬建隧道下穿京門 鐵路共有 1 股軌道， 50kg/m鋼軌，鋼筋混凝土枕軌，線路縱向坡度為 ‰的上坡，路基高約 0～ 1m。 二、編制范圍 根據(jù) 北京市八昆架空線路入地 工程 供電管線穿越京門鐵路 隧道工程 設(shè)計圖紙 。 根據(jù)設(shè)計工程量、施工工藝，我單位的施工能力、技術(shù)水平和擬投入該工程的機(jī)械設(shè)備與施 工隊伍。為配合電纜敷設(shè)需要及預(yù)留五路變電站進(jìn)出線，需新建 1— 暗挖電力隧道穿越京門鐵路。 隧道初 襯厚度，二襯采用模注 C40 混凝土，抗?jié)B等級≥ P8，厚度 ；初襯與二襯之間設(shè)置 厚 EVA 防水 板 。為保證豎井安全穩(wěn)定，沿豎井環(huán)向設(shè)砂漿錨桿，豎直方向兩榀一打，上下錯開，角度 15～ 20176。 二襯模板采用鋼性模板，定型支撐，砼采用泵送澆注。含磚塊、卵石、白灰渣、水泥塊、生活垃圾等。含云母、石英、長石。本層總厚度為 ～ ，層底標(biāo)高 ～ 。 水文地質(zhì) 勘探期間，在 鉆探深度范圍內(nèi)未見地下水，可不考慮地下水的腐蝕性。 ③加強(qiáng)量控監(jiān)測 進(jìn)行有針對性監(jiān)控量測及時將量測數(shù)據(jù)傳達(dá)給現(xiàn)場施工管理人員，使地層 路面的動態(tài)變化始終置于可控狀態(tài)。如夯管施工期間以上構(gòu)筑物的變形超出設(shè)計范圍，應(yīng)立即上報并停止夯管施工。 復(fù)核：按照設(shè)計單位（或甲方） 提供的測量資料，復(fù)核導(dǎo)線點、水基準(zhǔn)點并與相鄰標(biāo)段的線路控制點閉合貫通，同時將復(fù)核資料報設(shè)計及監(jiān)理，確認(rèn)無誤后方可施工放樣。根據(jù)現(xiàn)場情況安排砂石料場，拌合站，空壓機(jī)房及鋼筋加工及堆放場等。 （ 3）滿足設(shè)計要求，確保本工程提前竣工。 測量 班組 及工 作任務(wù) 根據(jù)本工程所處位置的特殊性，對測量提 出很高的要求。觀測要選擇在氣溫穩(wěn)定、成像清晰交通流量較小、外界干擾較小的時間段內(nèi)進(jìn)行，其結(jié)果要符合《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》中精 密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求，見下表。相應(yīng)地面控制網(wǎng)的精度為國家三、四級平面控制網(wǎng)。 4 2～ 4 DS1 卡尺 往返測各一次 往返測各一次 177。豎井中心垂線可在鑲嵌于井口主要方向上的槽鋼上設(shè)放，并鉆孔表示點位，豎井中心垂線可通過鉆孔投放，邊線點的坐標(biāo)可設(shè)在固定于井壁內(nèi)的扒釘上，在扒釘于豎井中線的交點處鋸以三角口，邊線通過此口向下投放。 隧道掘進(jìn)測量及檢查驗收 為保證和檢查隧道掘進(jìn)按設(shè)計要求施工而進(jìn)行的測量，稱為隧道掘進(jìn)測量，其主要任務(wù)有： 根據(jù)隧道設(shè)計資料，求得放樣數(shù)據(jù)，在實地放樣處隧道的掘進(jìn)中線方向和隧道底板高程。 6″之內(nèi)，邊長測距中誤差在177。 高程控制測量 地下隧道中的起點高程是從地面通過導(dǎo)入標(biāo)高測得，而為測設(shè)隧道的設(shè)計高程位置和滿足測圖需要，需建立地下高程控制點。 觀測方法與地面水準(zhǔn)觀測相同，將水準(zhǔn)儀安置在兩水準(zhǔn)尺之間，整平水準(zhǔn)儀，分別在兩水準(zhǔn)尺上讀書，高差 計算的基本原理也同地面水準(zhǔn)高差計算原理公式一樣，但在施工中要注意，由于水準(zhǔn)點的點位有的在頂板，水準(zhǔn)尺豎直倒立，故要注意讀數(shù)的正負(fù)號取值。每節(jié)護(hù)壁高度為 ，所以每挖深 ，即應(yīng)檢查孔中心位置和孔徑，然后進(jìn)行護(hù)壁鋼筋綁扎、支定型模板和澆筑砼，循環(huán)作業(yè)至設(shè)計深度。加墊縱、橫間距約為 1500mmΦ12 鐵馬凳控制保護(hù)層及樁芯直徑。 （ 3）串筒采用挖孔樁機(jī)架進(jìn)行升降，每節(jié)串筒的長度不超 過 ，以方便拆卸。特殊工種持證上崗。橫梁的穿入要垂直于線路，先中間后兩側(cè)。拆除后立即抬到線路界限以為，并堆放整齊，避免鋼軌彎曲侵入界限，妨礙列車運(yùn)行，造成事故。 10cm鋼 筋網(wǎng)格（內(nèi)外共兩層）豎向連接筋 Φ 20水 、外側(cè)雙排4 00厚 C25 噴射砼封底格柵間距500加強(qiáng)初襯9 2 004004 004 00 4 00 4 001 08 0013400600500100135701 08 003 601 00 3 60 1 00I —I 剖面C 30模筑混凝土Φ 810 179。 106m4 30b工字鋼抗彎模量 Wx=179。 變形驗算 fmax=PL3/48EIx= 179。 627179。 104= MPa ＜ [τ ]=60MPa 橫梁滿足抗剪要求。 Wx） =（ 179。 （四） 螺栓強(qiáng)度計算 螺栓強(qiáng)度 [σ ]=170MPa=170N/mm2 Fa=S=л d12/4 d1=√ 4Fa/л [σ ]= 考慮到當(dāng)量應(yīng)力采用 M22 螺栓。高），現(xiàn)澆 C30 混凝土，在基礎(chǔ)中預(yù)埋 20mm 厚錨固鋼板，以 便于工字鋼立柱與基礎(chǔ)的連接，鋼板平面尺寸 400179。 30 每榀 4 掛中線用鋼尺每側(cè) 2 點 2 高程 177。（詳見豎井平面 及斷面 圖 、豎井格柵布置圖 ）豎井加強(qiáng)襯結(jié)構(gòu)形式砼豎井初襯相同。在拱棚的保護(hù)下，隧道內(nèi)土方開挖采用短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測的方針進(jìn)行施工安全地通過隧道的含水砂層和軟弱松散土質(zhì)，有效地控制地面沉降，確保管線、構(gòu)筑物及道路交通安全 。用張緊器將夯管錘通過錐套與鋼管連為整體，管道前端緊靠于入口墻端面，安裝完成后測量、檢查鋼管的傾角與垂直位置。鋼管之間焊接連接。如果土壤未被一次排出，不允許再次使 用氣壓沖擊剩余部分。 帷幕注漿 帷幕注漿采用長導(dǎo)管進(jìn)行預(yù)加固，加固范圍為開挖輪廓外 范圍，一次注漿循環(huán)步長 12m，搭接 3m。開挖馬頭門前，采用夯管結(jié)合帷幕注漿的方法，即拱部采用夯管管棚，直墻和底部仰拱采 用帷幕注漿加固，并補(bǔ)充小導(dǎo)管完善注漿效果 ， 加固馬頭門處土體 ,防止馬頭門部位開挖過程中 土體 坍塌 ?！扒诹繙y”就是在開洞門施工階段多布監(jiān)測點，加密量測頻率，及時反饋信息。 39 3）豎井在馬頭門切斷的拱架縱筋及隧道縱向連接筋均須深入到首榀、第二榀拱架內(nèi)，并與雙