高二物理功和功率-免費(fèi)閱讀
【正文】 . 而阻力大小仍為 F1=kmg,由 F39。的過程中 ,木箱的速度保持不變 ,則 ( ) 答案 :AC 解析 :由于木箱的速度保持不變 ,因此木箱始終處于平衡狀態(tài) ,受力分析如圖 5122所示 ,則由平衡條件得 :mg=FN+Fsinθ,Ff=μFN=Fcosθ,兩式聯(lián)立解得 可見 F有最小值 ,所以 F 2 ,1 ( )m g m gFc o s s in s in??? ? ? ? ? ???? ??先減小后增大 ,A正確 ,B錯(cuò)誤 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率不變時(shí) ,即 P0=P39。= 336 0 1 0 / 8 . 3 3 /7 . 2 1 0P m s m sF???? ?答案 :(1) m/s (2) s (3) 105 J 高 效 作 業(yè) 一 ?選擇題 5115所示 ,人造地球衛(wèi)星在橢圓形軌道上運(yùn)動(dòng) ,由 a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到 b點(diǎn)的過程中 ,關(guān)于萬有引力做功的情況 ,正確的說法是 ( ) 答案 :C 解析 :衛(wèi)星從 a點(diǎn)到 b點(diǎn) ,其速度的方向與萬有引力的方向的夾角大于 90176。2v. 聯(lián)立上述方程 ,代入數(shù)據(jù)可得 :W= J,P=75 W. 1 2,2h a t v a t??題型三 ti xing san機(jī)車的啟動(dòng)問題 【 例 3】 (2020 )=50 J. (3)物體受的支持力 FN始終與物體的運(yùn)動(dòng)方向垂直 ,所以 WFN=0. (4)因物體在拉力 F作用下緩慢移動(dòng) ,動(dòng)能不變 ,由動(dòng)能定理知 :WF+WG+Wf=0, 所以 Wf=WFWG=(+50)J= J. 答案 :(1) J (2)50 J (3)0 (4) J 方法總結(jié) :在遇到求功的問題時(shí) ,一定要注意分析是求恒力做的功還是變力做的功 ,如果是求變力做的功 ,看能否轉(zhuǎn)化為求恒力做功的問題 ,不能轉(zhuǎn)化的 ,還可以借助動(dòng)能定理和能量守恒定律來求解 . 創(chuàng)新預(yù)測 1 如圖 5110所示 ,用恒力 F通過光滑的定滑輪把靜止在水平面上的物體從位置 A拉到位置 B,物體的質(zhì)量為 m,定滑輪離水平地面的高度為 h,物體在水平位置 A?B時(shí)細(xì)繩與水平方向的夾角分別為 θ 1和 θ 2,求繩的拉力對(duì)物體做的功 . 解析 :人拉繩的力是恒力 ,但繩拉物體的力的方向不斷變化 ,故繩拉物體的力 F‘是變力 ,但此力對(duì)物體所做的功與恒力 F所做的功相等 ,力 F作用點(diǎn)的位移與物體的位移相關(guān)聯(lián) ,即 則細(xì)繩對(duì)物體的拉力 F39。 ,所以斜面對(duì)小物塊的作用力做負(fù)功 ,正確選項(xiàng)為 B. 易錯(cuò)點(diǎn)二漏掉了摩擦力 ,把人對(duì)車做功理解為是推力做功而導(dǎo)致出錯(cuò) 自我診斷 2在加速運(yùn)動(dòng)的車廂中 ,一個(gè)人用力向前推車廂 ,如圖 516所示 ,人相對(duì)車廂未移動(dòng) ,則下列說法正確的是 ( ) 答案 :BC 解析 :(1)對(duì)人 ,如圖 517(a)所示 ,車廂對(duì)人的作用力有 :車廂對(duì)人的彈力 F1,車廂底對(duì)人的支持力 FN1,車廂底對(duì)人的靜摩擦力 F2,設(shè)車廂的位移為 s,則車廂對(duì)人做的功 W1為 :W1=F2sF1s,由于人和車都在做加速運(yùn)動(dòng) ,故有 F2F1=ma, 因而 F2F1,故 W1 0. (2)對(duì)車廂如圖 517(b)所示 ,人對(duì)車廂的作用力有 :推力 F3,對(duì)底板的壓力 FN2,人對(duì)車的摩擦力 F4,則人對(duì)車廂做功 W2為 : W2=F3sF4s. 由于 F3=F1,F4=F2,所以 F3F4,故有 W2析可知 :人對(duì)車做負(fù)功 ,推力對(duì)車做正功 ,車對(duì)人做正功 . 易錯(cuò)點(diǎn)三計(jì)算瞬時(shí)功率時(shí)沒有注意到 F與 v夾角的變化而導(dǎo)致出錯(cuò) 自我診斷 3 “神舟”七號(hào)宇航員在進(jìn)行素質(zhì)訓(xùn)練時(shí) ,抓住秋千桿由水平狀態(tài)開始下擺 ,如圖518所示 ,到達(dá)豎直狀態(tài)的過程中 ,宇航員所受重力的瞬時(shí)功率變化情況是 ( ) 解析 :宇航員在水平位置時(shí) ,速度為零 ,則其所受重力的瞬時(shí)功率等于零 ,在豎直位置 ,其速度方向與所受重力垂直 ,此時(shí) ,重力的瞬時(shí)功率也等于零 ,則宇航員受重力的瞬時(shí)功率變化情況先增大后減小 ,故 C正確 . 答案 :C 題 型 研 練 【 例 1】 如圖 519所示 ,一質(zhì)量為 m= kg的物體從半徑為 R= m的圓弧的 A端 ,在拉力作用下沿圓弧緩慢運(yùn)動(dòng)到 B端 (圓弧 AB在豎直平面內(nèi) ).拉力 F大小不變始終為 15 N,方向始終與物體在該點(diǎn)的切線成37176。時(shí) ,W=0,力對(duì)物體 不做功 . 注意 :(1)功是標(biāo)量 ,正功表示對(duì)物體做功的力是動(dòng)力 ,負(fù)功表示對(duì)物體做功的力是阻力 . (2)功不是能量 ,而是能量轉(zhuǎn)化的量度 。第五章 機(jī)械能及其守恒定律 167。能量是表征物體做功本領(lǐng)的物理量 . :焦耳 ,符號(hào)是 J. 二 ?功率 :描述力對(duì)物體做功的 快慢 . (1) ,P為時(shí)間 t內(nèi)的 平均功率 . (2)P=Fvcosα,α 為 F與 v的夾角 . ①若 v為平均速度 ,則 P為 平均功率 . ②若 v為瞬時(shí)速度 ,則 P為 瞬時(shí)功率 . WPt? (1)額定功率 :機(jī)械長時(shí)間 正常工作 而不損壞機(jī)械的 最大 輸出功率 . (2)實(shí)際功率 :機(jī)械 實(shí)際工作 時(shí)的輸出功率 ,實(shí)際功率可以小于或等于 額定功率
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