城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(gb-50220-95)-免費閱讀
【正文】 市內(nèi)機動車公共停車場停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%~70%；在城市對外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%~10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%~40%。 市中心區(qū)的建筑容積率達(dá)到8時，支路網(wǎng)密度宜為12~16km/km2；一般商業(yè)集中地區(qū)的支路網(wǎng)密度宜為10~12 km/km2。 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^四條機動車道時,人行橫道應(yīng)在車行道的中央分隔帶或機動道與非機動車道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島。 公共汽車和電車的首末站應(yīng)設(shè)置在城市道路以外的用地上，每處用地面積可按1000~1400m2計算。 。 城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實際情況確定，大城市每千人不宜少于2輛；；中等城市可在其間取值。線路的走向應(yīng)與客流的主流向一致；主要客流的集散點應(yīng)設(shè)置不同交通方式的換乘樞紐，方便乘客停車與換乘。 快速路和主干路及郊區(qū)的雙車道公路，公共交通?？空静粦?yīng)占用車行道?；煊衅渌菣C動車的。 。 城市公共停車場應(yīng)分為外來機動車公共停車場、市內(nèi)機動車公共停車場和自行車公共停車場三類，~?？焖俾窇?yīng)與其它干路構(gòu)成系統(tǒng)，與城市對外公路有便捷的聯(lián)系； 主干路上的機動車與非機動車應(yīng)分道行駛；交叉口之間分隔機動車與非機動車的分隔帶宜連續(xù)； 規(guī)劃交通量超過2700輛/h當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。 大城市的地區(qū)性貨物流通中心應(yīng)布置在城市邊緣地區(qū)，其數(shù)量不宜小于兩處；每處用地面積宜為50萬60萬m2。不同規(guī)模城市的居民使用
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