【正文】 參考文獻[1] [S]．北京：人民交通出版社，1997．[2] [S]．北京：人民交通出版社2022．[3] [S]．北京：人民交通出版社，2022．[4] [S]．北京：人民交通出版社，1985．[5] 邵旭東．橋梁工程[M]．北京：人民交通出版社，2022．[6] 范立礎(chǔ)．橋梁工程(上、下冊)(土木工程專業(yè)用)[M]．北京：人民交通出版社，1993．[7] 姚林森．橋梁工程(公路與城市道路工程專業(yè)用)[M]．北京：人民交通出版社，1985．[8] 葉見曙．路燈結(jié)構(gòu)設(shè)計原理(第二版)[M]． 2022致謝感謝傅老師和各位師兄師姐在我的畢業(yè)論文中對我指導(dǎo)和幫助，使我順利的完成了畢業(yè)論文，給豐富多彩的大學(xué)生活畫下了完美的句號。 其 中 保 養(yǎng) 小 修 有 養(yǎng) 護 單 位 實 施 ， 中 修 、 大 修 以 及 加 固 、 改 擴 建 工 程 由 相 關(guān) 施 工 單 位實 施 。 因 特 殊 情 況 觸 發(fā) 的 檢 測 是 指 發(fā) 現(xiàn) 橋 梁 重 大 病 害 、 地 震 、 火 災(zāi) 、 洪 水 等 災(zāi) 害 后 ， 為 確定 橋 梁 的 技 術(shù) 狀 態(tài) 進 行 的 檢 測 ， 由 具 有 相 應(yīng) 檢 測 實 力 的 專 業(yè) 研 究 機 構(gòu) 實 施 。D 級橋梁，不合格狀態(tài)，BCI 達到 50～65，應(yīng)檢測后進行中修或大修工程，及時進行交通管制，如限載、限速通行，必要時關(guān)閉交通。承載能力下降 25％以上。石拱圈缺少、拱波塌落。II~V 類養(yǎng)護的城市橋梁技術(shù)狀況按各項扣分值進行評估，評估包括：橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評估。橋面系及附屬設(shè)施檢查情況表結(jié)構(gòu)名稱 檢查情況描述橋面鋪裝 人行道板破損多處；瀝青路面網(wǎng)裂、坑洞、凹陷、擁包多處；人行道欄桿破損缺失；防撞墻露筋銹蝕；（二） 上部結(jié)構(gòu)檢查 根據(jù)現(xiàn)場檢查情況發(fā)現(xiàn)如下：構(gòu)件名稱 檢查情況描述梁底板 出現(xiàn)鈣化裂縫，并有滲水情況（三） 支座檢查 橋梁支座是連接上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。 2 板式橡膠 支座? 支座及組件是否完整，表面是否清潔，有無污垢、油脂；? 防塵罩是否完好；? 鋼件涂層是否完好，有無粉化、氣泡、裂紋、脫落、生銹；；? 支承墊石是否平整完好，有無積水，支座與支承墊石是否密貼接觸，有無局部脫空現(xiàn)象；? 梁體位移和轉(zhuǎn)角是否受阻；? 錨固螺栓是否完好，有無斷裂、松動、銹蝕；? 抗震錨栓是否有效。重點檢查：跨中、支點截面及附近梁體有無結(jié)構(gòu)受力裂縫和梁體位移、錯動情況。4 排水設(shè)施 ? 橋面排水是否暢通，有無積水現(xiàn)象；? 泄水管是否完整，有無丟失、殘缺、堵塞等現(xiàn)象。橋梁檢測中動載試驗的內(nèi)容主要是結(jié)構(gòu)動力特性和動載響應(yīng)的試驗與分析，量測的主要部位是結(jié)構(gòu)動力效應(yīng)最大構(gòu)件的動應(yīng)力及動變形的控制截面。25℃，橋面升溫 5℃；c、地震荷載基本裂度 6 度，按 7 度設(shè)防；（3）凈空：運河通航等級為四級。輔道及匝道跨徑同主橋。在低分辨率級別下提取河流和定位潛在橋梁目標(biāo)點，把定位結(jié)果映射到原始中分辨率圖像數(shù)據(jù)中，完成目標(biāo)檢測，從而提高檢測效率。實驗結(jié)果表明，對幅寬 1000010000 像素的整景 SAR 影像，采用該方法檢測橋梁目標(biāo)的速度在 15 s 以內(nèi)，目標(biāo)檢測率大于 90%，虛警率小于 5%。橋面鋪裝采用 8cm 混凝土加 改性瀝青混凝土，混凝土內(nèi)設(shè)鋼筋焊接網(wǎng)，兩層間設(shè) 2mm 厚防水涂料（橋梁專用）原設(shè)計為卷材。道路交叉口凈高大于 5m；（4）橋梁主橋最大縱坡為 %，匝道 %；橫坡主橋為雙向 %，局部設(shè)匝道及輔導(dǎo)單向 %；（5）主橋橋面寬度為 19m，加寬段為 34m，含邊防撞護欄及中防撞護欄各 。一般來說，檢測項目主要包括: (1)橋梁動力特性模態(tài)參數(shù)測試(頻率，振形，阻尼比)； (2)橋梁動力響應(yīng)測試(動撓度、動應(yīng)力、加速度，沖擊系數(shù))。5 伸縮裝置? 伸縮裝置有無雜物填充、堵塞現(xiàn)象；? 伸縮裝置有無高差、損壞、扭曲和變形等現(xiàn)象；? 伸縮裝置有無開焊、翹曲和脫落現(xiàn)象；? 是否有異常響聲；? 止水帶是否損壞、滲漏；? 特別注意縫寬是否正常。（三） 支座檢查橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要結(jié)構(gòu)部件。重點檢查：支座是否有過大剪切變形、剪切裂縫及錯動現(xiàn)象。它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力和變形可靠的傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的實際受力情況與計算的理論圖示相符合。采用先分部位再綜合的辦法評估。鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點板及連接鉚釘、螺栓損壞在 20％以上、鋼箱梁開焊、鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件有嚴(yán)重扭曲、變形、開焊，銹蝕削弱截面積 10％以上。1人行步道欄桿 20％以上殘缺，且無警示標(biāo)志。E 級橋梁，危險狀體，BCI 小于 50，應(yīng)檢測評估后，進行大修、加固、改善、改建或重建，及時關(guān)閉交通。 當(dāng) 前 ， 橋 梁 的 評 估 手 段 還 非 常 的 落 后 ， 除 了 橋 梁 的 疲 勞 壽 命 評 估 方 法 和 理 論 有 一 定依 據(jù) 外 ， 其 他 方 面 (如 混 凝 土 鋼 筋 銹 蝕 、 預(yù) 應(yīng) 力 松 弛 、 鋼 結(jié) 構(gòu) 的 銹 蝕 等 研 究 )都 還 不足 以 解 決 實 際 問 題 。 對 于 嚴(yán) 重 病 害 （ 如 墩 臺 基 礎(chǔ) 的 沖 刷 沉 陷 、 傾 斜 或 沖 毀 ， 圬 工 拱 橋 的 拱 圈 和 拱 上 立 柱處 的 裂 紋 ， 鋼 梁 脆 性 裂 紋 等 ） ， 應(yīng) 綜 合 分 析 ， 找 出 其 確 切 原 因 ， 并 根 據(jù) 該 橋 所 在 地 區(qū) 的線 路 規(guī) 劃 ， 慎 重 地 擬 定 不 影 響 或 少 影 響 行 車 的 修 理 、 加 固 或 改 建 方 案 ， 避 免 日 后 既 浪 費資 金 又 影 響 行 車 的 返 工 重 建 。離別在即，我只能衷心說聲感謝。（二） 維修建議： 對橋面鋪裝局部網(wǎng)裂、坑洞、凹陷、擁包進行修補； 對人行道欄桿破損處進行修復(fù)： 對方撞墻露筋銹蝕處進行修補； 清除伸縮縫建的雜物； 對橋梁鈣化進行處理； 對臺背沉降、滲水進行觀測，做好記錄。 加 固 、 改 擴 建 工 程 ——對 橋 梁 因 不 適 應(yīng) 現(xiàn) 有 的 交 通 量 、 載 重 量 增 長 的 需 要 及 橋 梁結(jié) 構(gòu) 嚴(yán) 重 損 壞 ， 需 恢 復(fù) 和 提 高 技 術(shù) 等 級 標(biāo) 準(zhǔn) ， 顯 著 提 高 其 運 行 能 力 的 工 程 。 其 檢 測 結(jié) 果 采 用 打 分 的 方 法 評 估橋